作者：暂无
来源：《农机市场》 2015年第6期
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编者按：
记者在不久前举行的全国农机展上听闻，目前在国内，投入生产无人植保飞机的生产企业已达300多家。市场的突然爆发，印证了当前植保飞机领域的火热。而市场上见到的植保飞机可谓特点各异，花样繁多。多旋翼、单旋翼、油动、电动……怎样的产品适合怎样的用户，各种“流派”有着怎样的优势与不足，着实令对该行业感兴趣的人困惑不已。让我们来听听各家企业是怎么说的，纵然或许是“王婆卖瓜”，但相信能为读者提供一定参考。 广州极飞电子科技有限公司
极飞公司自2012年开始研发农业植保无人机，花费了两年时间，已经建立起了较为全面的植保无人机作业规范。当前极飞的第三代植保无人机已经在新疆完成了万亩棉花地的验证和试运营工作。P20无人机系统，是极飞在今年推出的全新智能农业无人机解决方案。 防静电涂层
“P20”拥有目前国内领先的全自主飞控系统。其手持的地面站拥有特有的智能航线规划能力。能够结合天气条件和农作物生长的规律，自动规划喷洒路线和药物喷洒量，确保农作物得到有效覆盖的同时，减少因为过量喷洒而带来的农药残留和土地污染。
作为全自主飞行来说，GPS精度是十分重要的。我国民用GPS精度误差在5-10米间，这对于需要精确作业的植保领域来说是不够好的。而极飞的P20配备独有的手持测绘器，它操作简单，数据精确，能够实现单人快速测绘农场的地理数据，然后发送给手持地面站生成飞行路线，这样可以保证无人机实现精确的自主飞行。
“P20”同时配备有智能气象站，智能气象站可以为飞行规划提供实时准确的气象信息，包括风速、风向和空气湿度等。手持地面站可根据这些信息帮助规划作业航线，使喷洒更加准确有效。
P20的智能电池，由高密度锂聚合物制成，可实现电池智能管理，防止电池过度充电和放电，保障电池的寿命。同时，大容量的电池在低温环境下也可以自动加热，保证在严酷低温条件下的正常工作。 无锡汉和航空技术有限公司
农业是个很大的领域，作为无人植保飞机这样一个刚刚起步的行业，生产不同特点飞机的企业一起
参与进来，把这个市场发展起来，对整个行业进步是有好处的。当市场发展到一定规模，自然会优胜劣汰，用户也会明白怎样的产品适合自己。
多旋翼飞机的结构简单，操作、维护也相对简单。如果用户的家里有个三四十亩地，则非常适合购买多旋翼飞机。但是如果要拿无人机用来赚钱，就需要选择一个更可靠的东西。单旋翼油动飞机的特点就是载重大，飞行时间长。相对来说电动飞机的瓶颈在于电池，电池容量难以突破也可以说是全球的瓶颈。
多旋翼飞机需要靠飞控系统来保持几个旋翼的同步，这在稳定性上不如单旋翼飞机，可以看到，世界上飞防发展较好的国家基本都采用单旋翼飞机。
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对于油动无人机的发动机维护保养，需要飞手用一段时间进行掌握。熟练掌握后，油动无人机可获得更高的作业效率。
安阳全丰航空植保科技有限公司
市面上常见的农用无人机，按结构大致分为单旋翼、多旋翼两类。
单旋翼，顾名思义就是只有一个主旋翼，无人机依靠主旋翼的旋转来完成无人机的前后左右上下的移动。当然为平衡主旋翼的扭矩，通常在尾部装有一个纵向的尾旋翼。多旋翼就是有多个旋翼同时旋
转来完成无人机的前后左右上下的移动。常见的有四轴，六轴，八轴等。
按动力源分，可分为油动无人机，电动无人机。
油动无人机，几乎都是单旋翼的；电动无人机，有单旋翼的，有多旋翼的。
由于国内的农用无人机事业起步晚，还有一段很长的路要走。譬如说，发动机和电池的技术，就有待于进一步突破。
油动单旋翼的飞机，主流是80cc排量的发动机，产自日本，比较皮实、耐用。而国内生产的发动机目前很难达到农用无人机应用的水准；电动的农用无人机，电池是很大的瓶颈，并且电池的容量与飞机的续航时间并不是几何倍数的关系。换句话说，一块电池能飞行10分钟，两块电池加在一起并不一定能飞行20分钟。只要电池突破了，电动农用无人机将占有很大的市场。
不管是电动的还是油动的，或是多轴或是单旋翼，只要能实用就是好飞机。用户在选择的时候，应该根据自身的需求再结合各类型农用无人机的特点慎重选择。艾叶油胶丸
重庆金泰航空工业有限公司
公司自主研制开发的以电池组（件）为动力的多轴无人机，是目前国内的大型工业级农用无人飞行
pvc文件袋器。产品性能稳定，技术成熟，操控简单易学，有效任务载荷达30公斤，作业效率为常用无人植保机的6倍。
由于采用航母着舰技术，作业高度可随意设定，飞行器不会对作业环境产生漂移污染，属于新一代节能环保产品。另一款大型纵轴无人机有效载重超过150公斤，颠覆性地取消了尾桨设计，让无人机飞行更安全，作业面积更大。这两款无人机可广泛应用于农业植保、农业制种和杂交作物授粉等作业领域。
西安韦德沃德航空科技有限公司
韦德沃德是国内率先使用多旋翼飞机喷洒农药的企业，近来由于多旋翼无人飞行器的普及，无人直升机的很多使用领域逐渐被多旋翼替代，尤其是航拍航测和稳定程度要求高的项目。公司在开发无人垂直起降飞行器的过程中常会思考：因为直升机发展时间比较长，完善程度较高，到现在为止其实仍然具备多旋翼机型不能胜任的优点，比如续航时间长、载重量大、飞行速度快、机动性好等。而直升机被多旋翼飞机在部分领域代替的主要原因，就是因为它结构复杂，调整繁琐，设置难度大，维护项目多等等。
而近年来，无副翼三轴陀螺仪的普及，部分的完善了以上缺点，由于取消了无人直升机旋翼头的副翼部分，使得最主要的部件结构变少，检查部分因而减少，而且变距机构的减少，使得动力损耗更小，
效率更高。而且，加入陀螺仪后，在遥控器不动的时候，直升机会维持目前的倾转角度不变，而有副翼机型因为安装问题或是调整问题，始终需要打舵修正，否则飞机就会越来越偏。
未来无人机实际应用市场中，无副翼无人直升机对比多轴无人飞行器还是有一定竞争力的。两种机型在某些领域是可以相互取代的，但在更多的应用领域则相互互补。
深圳高科新农技术有限公司
电动单旋翼无人机较适合当前我国农民使用。油动无人机常会面临发动机稳定性的困扰。油动飞机飞1个架次是没有问题的，但在植保作业中需要多架次飞行，而打药时一般都是天气最热的时候，发动机的温度也会很高，维护较为复杂。简单适用是很重要的，使用简单，产品也易于推广。
单旋翼的无人机，从长远来说有着较好的实用性。深圳高科的电动单旋翼飞机，只需要一块电池就可以完成16公斤农药的喷洒工作，电池使用量是同样载荷多旋翼飞行器的四分之一。U型药箱的设计解决了无人机在加农药和喷洒过程中的不均匀性。无副翼的特点是保证飞机在飞行过程中稳定易控，拥有较高的安全性能。
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