黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI 2019年第12期（总第310期）No. 12,2019(Sum No.310)
张春
（西安市城市规划设计研究院，西安710082）
摘要：城市轨道交通功能网形态和城市交通网络布局合理性、线网服务有效性、线路设施配置科学性具有密切的关系，对城 市的功能布局、发展和形态演变也较为重要"就对城市道路网与轨道交通线网形态的相关性进行研究，从而有效指导城市轨 道交通线网的布设。 关键词：城市道路网；轨道交通线网；形态
中图分类号:U492 文献标识码：A 文章编号：1008 -3383（2019）12 -0168 -021轨道线网的形态特征1.1网格式网格式线网中的线路综合交错成为方格网，为 棋盘状或者栅格状。此种类型线网线路走向比较 单一，基本线路关系包括十字星交叉和平行两种， 其主要特点就是线路分布比较均匀，具有较高的客 流吸引范围，并且线路走向比较清楚和简便。线路
笔顺编号
根据纵横两个方向，大部分都是垂直和平行的线 路，乘客识别方向比较容易。换乘站点比较多，纵 横线路之间换乘比较方便，线路具有良好连通性。 缺点就是线路走向比较单一，对角线出行绕行的距 离比较大，市中心和郊区出行要换乘多次。此方式 适合在人口分布均匀，市区为片状，并且街道为棋 盘布置的城市中。1.2 无环放射式此是通过多个穿越市中心直径线或者从市中 心触发的放射线构成，此形态主要特点就是交叉点 出行比较方便，具有良好可达性。因为线路之间交 叉，任何的两条线路都能够直接换乘，线路中任意 的车站最多换乘一次，市中心和郊区联系比较方 便，对市中心乘客疏散也是非常有利的。但是交叉 点之外各个点到其他地方要求中心点换乘，所以中 心点换乘具有较大的压力。为了使此问题解决，使 中心点到多连接点中分散。1.3 有环放射式其是穿越到市中心区域径向线及环绕市区环 形线构成。部分轨道交通网络小的城市中只有一 条城市环线，在大规模轨道交通线网规模中，有两
条或者以上城市环线。但是此两种形态都存在问题，任何两条线路远
中心端的0D 要利用迂回路径才能够到达。为了使 线网便捷性得到提高，都是在两种基本型带中设置 弧线和环线。此线网结构使以上形态不足问题得 到了解决，但是因为线网投资费用比较高，所以在 远中心端客流到一定程度时候才考虑使用此种类 型线网结构。对轨道交通线网形态影响的主要因素包括城市形 态、现有轨道设施和大型市政设施。在制定线路形态 的过程中，要对现有轨道设施影响进行全面考虑，避免 最新规划的线路走向和原本线路长距离重复，或者服
务区域岀现大面积的重叠。
城市形态要将城市总体规划作为主要指导思
想，以空间发展结构、用地布局、人口分布、空间发 展方向等内容，根据主要发展轴向进行布置，对各 个发展单元进行沟通。线路近端要对周边城镇关 系进行考虑，并且设置发展空间。2城市道路网和轨道交通线网形态的关系不同城市的空间格局不同，并且也导致交通需 求不同，那么就要根据不同的交通需求实现交通系 统设置。城市道路在城市经济活动职工为主要载 体，公共交通客运走廊布设都是将现有道路作为基 础，城市交通与道路的形态较为相似。城市轨道交 通功能将客运主走廊布设作为基础，类似道路网。
此种轨道线网和道路网的形态基本相同，在线网规
羊毛抛光轮划过程中存在一定参考价值。城市道路网基于轨 道交通线网实现研究，规划轨道线网要能够和道路 网交通流量、集散点、交通实际情况相互结合。但 是，由于地面、地物等因素的限制，使城市道路网形 态出现问题，轨道交通线网都是设置到地下，几乎 不会受到道路、建筑等方面的制约，在布设轨道线 路过程中，道路网沿线绿地、护坡和低矮家建筑具 有重要的作用，能够有效提高路网通达性和直线系 数，导致道路网和轨道线网存在差别。另外，以城
市实际需求，有时候要重新规划原本的道路，会使
轨网、路网的网络局部形态、串联网络节点等不同， 在对轨道交通线网编制过程中改善原本的形态。3轨道交通线网布设的案例
本文将放射型结合环型轨道交通线网布设为 例，为了便于工程施工，并且使工程难度得到降低, 都是在相同点避免出现多线换乘。在多点中实现 各反射型线路的换乘，能够和换乘客流相互结合, 通过便于换乘、工程难度等方面选择方案。内环环线一般在城市核心区周边和内部设置,
根据城市CBD 实现布设，线路长度一般设置为 30 km，促进城市CBD 发展，并且还能够对城市内 部发展进行平衡，避免在其中设置半径线。天津为
渤海地区经济中心，路网为环形放射型，中心城区
收稿日期:2019 -04 -23
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第12期张春：城市道路网和轨道交通线网形态相关性总第310期
与渤海新区为其道路网基础，利用环射状对内进行辐射，使其成为两个大小不同的环射型道路网。
仿真恐龙制作外环一般都是在中心区边缘设置，和大型的客流集散点串联，便于向心客流换乘，促进城市外围持续发展。日本最大城市为东京，京滨工业区、横滨都市区和千叶为东京都市圈。其都市圈轨道交通网络结合放射线、环线，轨道交通密度和长度在世界周围。东京都市圈划分皇宫作为三个环，内环的半径设置15km，也就是东京市中心地铁。中环半径设置为30km，也就是近郊，主要工具为新交通、轻轨。夕卜环半径设置为50km，也就是远郊，主要交通工具为独轨和铁路。设置的三环满足东京客流特点，外环能够使高峰期趋心客流换乘需求得到满足。
4新增轨道交通区域规划
在城市道路网中，每个轨道交通站点都要设置道路公交线路和其相互匹配，公交配套站点、枢纽的设置规划要以人为本，降低步行的距离，便于和轨道交通换乘。新创建的过境站点要使用港湾式，站位位置距离轨道交通站点出入口在50m左右。已有港湾式站点和轨道交通车站相互结合，对站点位置进行适当的调整。在设置轨道交通枢纽站点和首站、末站道路公交线路过程中，要尽可能使用现有道路公交线路资源(见表1)。
另外，在实现重大交通工程区域道路规划过程中，要尽量使用既有道路公交资源，降低新开线路。使线路绕行路线缩短，但是要避免丢弃过多的现有道路公交站点。实现拥挤线路分流，避免岀现全新公交空白。使附近道路公交线路进行延伸，并且对线路长度进行考虑。如果现有公交资源不足，可以使用新辟道路，使服务水平得到提高。
表1轨道交通站点公交线路的
5结束语
轨道交通站点位置设施配套原则道路公交线路规划原则中心区
微型立交桥
轨道交通成网，除了市级
枢纽，主要为既有设备
主要为调整优化，适度归并外围区
増加轨道交通网密度，主
要为过境配套，规划枢纽
为辅助
高路公交区域线走向的优化，对
道路公交驳运线结合，客运点的
串联，对轨道交通输送客流郊区
大部分为区域开发，轨道
交通辐射范围人口导人
首末站配套
实现道路公交区域线和驳运线的
发展，国境线路为补充，使轨道交
通服务范崗得到扩大
城市道路网形态和地物、地形具有密切的关系，适合城市土地使用、交通需求、建筑风格的基础，也是城市经济发展和客运运输的基础，和道路通行、经济需求得到满足。城市轨道网的基础就是城市道路，在城市客运走廊中实现轨道交通网的布设。那么就可以看出来，城市道路形态和轨道交通线网两者是极其类似的，并且本结论也能够对城市轨道网的布设提供参考。
参考文献：
[1]滕海生.对大城市轨道交通线网形态体系的分析[J].
交通科技与经济,2012,14(2):111-114.
[2]沈犁.特大城市轨道交通线网规模综合效应测算模型
研究[J].都市快轨交通,2015,28(6):39-44.
[3]刘爽阳，蔡艳锋，刘福华.内江市轨道交通线网构架形铝塑分离
态研究[J].铁道运输与经济,2015,37(9)：75-79.
(上接第167页)
程正式开工后要认真开展日常巡查，对巡查出的质量与安全问题依据情节轻重采取现场纠正通知单或者问题清单的形式下发，限定对问题的整改期限等。巡查中要有2名以上执法人员在场签字，并遵循谁发现谁闭合的原则，对于发现的问题整改完毕后要经当事人检验效果合格后方可通过。巡查工作尽量采取四不两直的工作方式，真正的到一线还原现场质量。随着施工工作的进展，要依据施工阶段的工程量和季节开展专项督查和综合督查工作。如果遇汛期，应该做一次专门的安全督查工作，专项督查的开展也要抓住重点。对于发现的问题做好影像整理。每次督查前要下发督查通知，并附督查清单， 每次督查要依据下发的文件内容进行逐项检查。充分利用好四个清单，环环相扣。在每天的巡查过程中要做好工作日志的记录，并且要归纳到监督台账上面去，做好倒查痕迹。有关监督人员依据分工每个月的20号要认真做好监督月报的编写，监督月报要准确统计每个月的工程进度，分项列出表格和文字说明，之后阐述一下这个月监督工作的要点，督查的次数，存在的问题和处理结果。还要列出监督抽检的频数，包括实体抽检和原材料抽检，统计出各项目抽检的合格率。再次还要把本月整改项目的清单列出，一目了然的汇总并以表格的形式，最后还要对下个月的工作进行部署。在监督的过程中还要面对上级各部门的检查工作，一定要把相关的内容整理好，装好盒子，有条理的表现，实事求是的反映出监督工作的水准。检查的过程中，路线的选择也很关键，本着精简高效的原则。期间还要不定期的委托第三方检查部门，对第三方的检测工作要进行严格监督把关，对工程提供准确有效的数据支撑。整个监督中的工作要遵循前置条件的监督和后续监督分析发现，主要问题出在后续的行为管理中，监理的管理松懈，施工单位的盲目，监督的疲劳导致各种问题发生，该发现的问题没发现是失职、发现不处理是渎职”的问责机制，这些问题的罗列再次说明架构的重要性。 (3)施工结束后，监督工作并没有结束。后期要侧重于做好交工检测工作和鉴定及资料归档。特别是交工检测是把好监督工作的最后一关，因此要对委托的试验检测第三方进行交底并且严格按照标准进行检测工作，对检测中发现的不合格工程要做好统计记录，对之前监督工作中发现的问题未做处理的也一并记录。按照项目类别认真做好撰写鉴定资料工作，同样也是分部工程到单位工程及项目上的归结，
对遗留的问题要体现出来，按固定格式出具报告。对于需要进入归档的资料要分门别类，写好页码和标题，便于今后查索引。对需要施工单位提供的资料要通知有关单位及时提交。同时写好监督工作总结，出一年工作的不足，为以后的工作积累经验。做好第二年的复验工作。
以上环节是一环扣一环的，我们只有做好监督工作的架构才能更高效的开展监督工作，从而为习总书记践行最后一公里连心路做出自己的贡献。
参考文献：
[1]辽宁省农村公路监督丁作培训教材.
胀锚螺栓[2]《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017).
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