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前言
一、规划基础
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（二）发展要求
二、指导思想、基本原则和规划目标
（一）指导思想
（二）基本原则
（三）规划目标
透风窗
三、规划方案
（一）普通省道网
四、规划实施
（一）普通省道实施方案
1、建设需求
2、实施安排
3、实施要求
（二）省道高速公路实施方案
充气包装袋（三）实施效果
五、保障措施
附表及附图
前言
省道是综合交通运输体系的重要组成部分，是我省经济社会发展的重要基础设施保障。为促进公路交通可持续发展，交通运输部编制了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，对国道网的功能和布局做了重大调整，我省约53%的现有省道已纳入国家公路网，省道网的功能和网络形态等发生了较大变化。为加强和国家公路网的衔接，优化完善省道的空间布局，满足我省全面建成小康社会和现代化建设的需要，特编制《江西省省道网规划（2013-2030）》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。《规划》是在国家公路网规划框架下，从全省经济社会
长远发展需要出发，重新审视省道的功能定位、规模结构、路网布局，对省道网做相应调整，是指导我省省道公路长远发展的纲领性文件。
一、规划基础
（一）发展形势
经过“十五”以来的加快建设，我省公路交通取得了长足发展。截止2011年末，全省公路总里程达到14.66万公里，其中：高速公路3642公里，普通国省干线公路11078公里（普通国道3111公里，普通省
柴火灶道7967公里）。初步形成了覆盖全省 11个设区市、100个县市区的三纵四横的高速公路网和十纵十横的普通干线公路网。
国省干线公路的快速发展，显著提高了我省公路交通发展水平，缓解了我省公路交通紧张状况，对提高经济运行效率、增强发展活力、提升人民生活质量等做出了突出贡献。但随着经济社会的快速发展，现有的省道网规划和建设仍然面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。全省还有30多个重点乡镇没有普通省道连接，部分4A级及以上旅游景区、重要港口、机场等交通枢纽未实现普通省道通达；二是运输能力不足。省道总体等级水平偏低，尚存在较大比例的三、四级及等外公路，部分省道运能紧张、拥堵严重，不能适应交通量快速增长的需要；三是网络效率不高。普通省道路线不连续、不完整，相邻县市节点间短直连通效率低，网络效益和效率难以发挥；四是衔接有待提升。出省通道相对不足，路网开放性需要加强。普通省道与高速公路、普通国道间的衔接协调不够，不同层次路网间的整体性效率有待提升。
（二）发展要求
1、建设富裕和谐秀美江西的要求
“富裕、和谐、秀美”是我省第十三次党代会对经济社会发展提出的总体要求。未来我省将依托京九、沪昆通道交汇、紧邻长珠闽的区位优势条件，推动新型工业化、信息化、新型城镇化和农业现代化的
发展，积极承接东部产业转移，促进经济结构转型，提升经济开放度，成为引领中部崛起的核心力量。加快我省崛起，需要更加坚实的交通运输保障。公路作为我省主要的运输方式，需进一步提升服务能力和水平，完善对重要经济节点的覆盖，改善对外出行条件，降低物流成本。
2、促进城乡、区域协调发展的要求
目前，江西省已进入城镇化发展加速期，中心城市的首位度不断提升，合理分工、联系紧密的都市发展将进一步优化全省的城镇空间体系结构。全省城镇化水平预计将由2011年的45.7%提高至2030年的68%。新型城镇化的发展将促进城乡融合，逐步实现交通运输基本公共服务均等化，要求进一步加强公路网发展与城市规划建设的协调，支撑和引导城镇化发展。此外，省域经济的一体协调发展，也需要省道发挥对区域空间布局优化的引导作用，统筹考虑区域间通道布局，促进地区相互交流与合作。
3、构建完善综合交通运输体系的要求
未来一段时期是我省加快推进综合交通运输体系建设的关键时期。预计到2015年底，全省将建成以连通县城、通达建制村的普通公路为基础，以铁路、国家高速公路为骨干，与水路和民航共同组成覆盖全省的综合交通网络。
综合运输体系的构建要求进一步加快省域干线公路建设，强化与其他运输方式的衔接和配合，扩大综合交通基础设施网络的覆盖范围，让广大人民共享综合交通发展成果。
4、实现公路交通现代化的要求
实现公路交通现代化要求建立功能清晰、层次分明、衔接高效、能力充分的一体化的公路网络。省道网作为公路网的中间层次，连接国家公路和乡村公路，需进一步加强和不同层次路网间的衔接，更好地发挥公路网的整体效益。
随着《国家公路网规划（2013年-2030年）》的颁布，大量省道提升为国道后，原有的省道规模及形态已经不能满足未来干线公路网络发展需求。
二、指导思想、基本原则和规划目标
（一）指导思想
以理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以支撑全面建设小康社会和社会主义现代化建设为目标，以交通服务经济发展方式转变、推动新型工业化、信息化、新型城镇化、农业现代化发展和改善民生、促进和谐为根本出发点，按照加快构建综合运输体系的要求，扩大省道的覆盖范围、增强服务能力，形成功能清晰、层次分明、衔接高效、能力充分的省道网，促进江
西省城乡一体化、区域协调发展，服务“龙头昂起、两翼齐飞、苏区振兴、绿崛起”的江西区域经济发展布局，为实现经济社会跨越式发展提供坚实的基础和有力支撑。
（二）基本原则
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1、把握全局性。从全省和区域整体性利益出发，不仅要立足于公路交通行业发展，更要符合经济社会、综合运输、土地资源利用和环境保护等全局性要求，处理好公路交通行业与经济社会发展全局的关系，体现交通发展的服务意识。
2、突出整体性。把区域公路网作为一个有机的整体统筹考虑，既要注重完善省道自身结构与布局，又要注重与国家公路、乡村公路的功能差异和网络衔接，同时还要注重与相邻省路网的协调，处理好局部与整体的关系。
3、提高前瞻性。以深入研究经济社会和交通运输的中长期发展趋势为基础，着眼于全面建设小康社会和社会主义现代化建设的需要，充分考虑相关中长期规划实施以及新型工业化、信息化、新型城镇化、农业现代化等战略推进所带来的交通需求变化的深刻影响，提高前瞻性，处理好近期与远期的关系。
4、体现继承性。以既有省道为基础，既要注重规划新路线，又要注重对既有路线的优化和调整，同
时注重加强新规划路线与既有路线的衔接，考虑省道的网络形态、编号体系的延续，处理好继承与发展的关系。
5、注重可行性。注重规划在一定时期内的可行性，要立足于国家和区域经济社会、公路交通发展的实际，充分考虑环境、土地、资金等因素，处理好需要与可能的关系。
6、坚持集约性。坚持公路网发展与集约利用资源、保护生态环境并重，在资源和环境可承受条件下实现全省公路网的低碳发展、绿发展。
（三）规划目标
脱毛机胶棒以江西省综合运输体系目标构建为指引，力争到2030年，形成功能清晰、层次分明、衔接高效、能力充分的省道网，与国家公路网一并实现县县通高速公路，普通国省道覆盖全省所有市、县（市、区）、重点乡镇、省级及以上开发区和4A 级及以上旅游景区，扩大一般乡镇覆盖率，有效衔接主要港区、机场，实现与其他运输方式的协调发展，满足经济社会发展需要。
三、规划方案
江西省省道网规划总规模13406公里，由普通省道网和省道高速公路网两部分构成。
（一）普通省道网
由6条放射线、25条北南纵线、16条东西横线、94条联络线和38条高速公路连接线组成，总规模约11289公里。按照普通省道与普通国道共同构成区域一般干线公路，扩大一般干线公路覆盖范围，完善一般干线公路网络的思路，调整扩展普通省道网：在普通国道网布局的基础，以县（市）、乡（镇）节点为重点，补充完善县（市）际公路网络，提高一般干线公路网之间以及不同路线之间的衔接与转换效率。
1、放射线（6条）
乐化-恒湖农场、扬子洲-南新、蒋巷-南矶、莲塘-黄金埠、流湖-石岗、蛟桥-万埠。
2、北南纵线（25条）
紫湖-岭底、白沙关-东阳、郑坊-五府山、李宅-太源、瑶里-鹅湖、中畈-樟坪、蛟潭-洵口、谢家滩-岗上积、彭泽-都昌、康山-云山、前坊-德胜、航埠-太和、马垱-都昌、共青城-南新、厚田-潭丘、黄麟-永隆、宋溪-店下、华林山-祁禄山、港口-东山、棋坪-河东、黄茅-禾埠、桐木-严田、上栗-路口、遂川-龙布、鳌溪-旴江。
3、东西横线（16条）
赛阳-肇陈、紫阳-曲阿里、浙源-临港、甘露-邹桥、江上-义宁、仙岩-莲湖、尚庄-黄岗、万载-东桥、
抚州-长平、建山-排上、黎圩-欧里、巴山-文峰、钓峰-厦坪、遂川-高坪、嘉定-横水、长宁-正平。
此外包括省道联络线94条（其中纵向联络线50条，横向联络线44条），高速公路连接线38条。
（二）省道高速公路网
江西省2030年高速公路网总体布局为“4纵6横8射17联”，总规模约6279公里，另有规划远期展望线约213公里。其中省道高速公路网在保持国家高速公路网规划总体框架基础上，补充运输繁忙的通道上的平行路线，增设市际、省际通道和重要城际通道，有效提高路网运输效率。省道高速公路网由20条规划路线和1条规划远期展望线组成，总规模约2117公里。
省道高速公路规划路线（20条）：彭泽至湖口、都昌至九江、永修至武宁、修水至平江、南昌至铜鼓高速公路联络线、南昌至上栗、东乡至昌傅、资溪至吉安、寻乌至信丰、宁都至定南高速公路联络线、祁门至浮梁、上饶至万年、九江绕城、宁都至定南、南昌至宁都高速公路南昌连接线、枫林至生米、吉安绕城、樟树至吉安、铜鼓至宜春、上栗至莲花。
省道高速公路规划远期展望线（1条）：宜春至遂川。
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