玻璃钢冷却塔图解对城市 道路路网规划中竖向与地形协调 的思考 摘要：本文结合笔者多年的市政、公路设计经验，对城市道路路网规划中竖向与地形协调处理的思考。
关键词：路网规划；竖向规划与地形协调
引 言
市政道路工程设计中，规划主管部门会根据建设用地单位申请，出具依据控规的规划设计条件，明确项目建设的位置及界限、路幅等；作为工程设计的重要依据，一旦规划设计条件确定，在工程设计过程中，如发现在工程方面的不合理，如深挖路基的多级边坡，破坏了山体景观；道路竖向纵坡超规范，交叉口纵坡过大，存在安全隐患等等情况，只能通过工程设计手段，如加强边坡防护等手段，来满足规范需求，这种设计往往造成了严重的资金浪费。 数控冲孔加工
在山地城市的路网规划设计中，路网与地形地貌的竖向协调设计非常重要。是规划方案取得技术指标、环境景观和经济效益的关键。随着GIS技术在城市规划中的应用，借助GIS技术提供的空间三维可视化分析，极大的改善了传统设计技术在路网优化中，特别是在山地城市路
网中，二维表达不够直观的问题，取得了良好的环境和经济效益。
本文结合两个工程实例，来论述路网规划竖向与地形地貌竖向协调的重要性。
1 工程实例一
1.1 工程概况
pcti原韶关曲仁煤矿棚户区改造项目位于韶关市浈江区，是韶关市最大的棚户区改造项目。规划片区为典型的丘陵地貌。国田三路东侧为鱼塘，东田三路东南侧为山坳，有原煤矿运煤的已废弃的铁路路基。
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1.2 工程实施情况热轧镀锌
原韶关曲仁煤矿棚户区改造项目，规划意图围绕曲仁煤矿山体打造山体公园，但片区路网布置未考虑与地形地貌的竖向关系，路网布置于山腰下部。因地块开发进度快于道路建设进度，道路未建之前，周边安置房已在施工房屋基础，后续道路工程设计已无线位调整可能（如图3中国田三路），道路按规划路网及标高设计后，山体有两处出现了高达5级的边
diat
坡，1处4级边坡，原山体景观破坏殆尽（如图1所示），原山体土层从上至下为含碎石的粉质黏土、强（中）风化泥质粉砂岩、部分区域还有煤层，边坡的岩土条件极差。工程设计单位不得不采用下部设置抗滑挡土墙、坡面采用锚杆框架梁（部分边坡采用框架梁+锚索）、坡顶注浆的方式进行防护（如图2所示），且部分坡面在施工期间因雨水冲刷，已经出现滑塌，工程代价极大。
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