㈠运输成本的基本构成
1、车辆成本：
①购车成本
②税费
③油耗
④维护费用
⑤过桥过路费
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2、人工成本
①司机工资
②装卸工工资
③养老保险
㈡运输成本分类
我们把运输成本分成两大类，一类与运输距离和运量有密切相关的，称之变动成本；一类与运输距离和运量关联不密切的，称之固定成本。
1、变动成本：
①油耗
②过桥过路费
2、固定成本
①购车成本
②税费
③维护费用
④司机工资
⑤装卸工工资
⑥养老金
⑦
二、变动成本结算方法
㈠、油耗
单位油耗与车辆的吨位和运输距离有关，另外与车况也有一定的关联。按规定的载货量载货时，与运输货物数量无关。我们可根据实测数据得出车辆的百公里耗油和公里油价。
油耗
百公里耗油（升/100公里）＝×100％
公里
百公里耗油（升/100公里）
公里油价（元/公里）＝×油价（元/升）
100
已知某车辆的百公里耗油量和运输距离，便知道油耗量。每趟的运输距离是按客户要求在建客户基本资料中确定的。计算按从公司至到货地点的实际距离。即村（街道）、乡（镇）、县（市）、省、国及高速公路的最方便的路径。 每月按客户、运输趟数及公里数计算总油耗，按总耗计算总油价。并由承运人开具增值税发票予以结账或挂账。
㈡、过桥过路费
按目前公路收费的标准是一站一票，并按载重量收费。我们可以按附单法实报实销。即承运单附过桥过路票，按路径、时间审核后报销。 三、固定成本结算方法
㈢、
车辆分两类，一违章行驶，二是违规行驶。违章行驶由承运人承担，如：车况不良、未按规定缴纳税费、未按行驶路线行驶；违规行驶由公司承担，如超载、超重、超宽、超高。
三、固定成本及利润的测算方法
㈠固定成本及利润的测算
1、利润
可按购车成本的20％计算。
2、车辆的购置成本
按新车的购置成本（不含税）计算，分5年折旧分摊车辆购置成本。
3、税费
税费包括车辆购置税、牌照费、车船税、营运手续费、强险及车辆保险等。
4、司机及装卸工人工资及养老金
一般按短途运输配置1名司机和一名装卸工人。司机和装卸工人的工资按当地8小时工作时间测算。养老金按工资额的20％计算。
5、维护费用
车辆按5000公里保养一次，轮胎按5万公里计算，雨具及刹车工具按2年计算，消防器材按1年计算。
㈡运量、速度、时间之间的关系
1、车辆的体积计算
车辆的体积（箱式）＝车内径长×车内径宽×箱内径高
车辆的体积（高栏）＝车长×车宽×栏高
车辆的体积（档栏）＝（车栏长×车栏宽×栏高）＋（车栏长＋20CM）
×（车栏长＋20CM）×（限高—栏高—底盘高）
2、运输面积计算
运输面积是按运输体积折算的。相同体积的纸箱和纸板高度相等，但面积不相等。
因为纸板和纸箱的厚度不同。为了计算方便，我们把相同楞型的纸箱和纸板分别测量1米高度的层数，计算出折算系数。
相同体积的纸板运输面积可能也不同，因为纸板的厚度也不同。为了计算方便，我们把各种楞型的纸板分别取30张，叠加测量厚度，厚度除30得出各种楞型纸板的厚度，选出运量最高的楞型为代表产品，分别计算其他楞型纸板的折算系数。
3、单车实际最大运量
在实际装货过程中，由于纸板和纸箱的大小不一，实际装货的体积达不到理论的装货体积。所以最大运量是按体积的90％计算。
4、运输过程
运输过程分两个阶段，第一阶段称送货，有两个时间装货和运货；第二阶段称回程，也有两个时间卸货和返程，且两个阶段的时间基本相等。
装货和卸货的时间与装车的体积相关，即与车辆的大小有关。而车辆的路途时间与距离和速度有关。
5、运输时间排水帽
因客户要求的到货时间是早8点至中午12点，下午1点至5点，共计8个小时。
能节省的时间只有早上第一趟，提前送货，节省装车和运货的时间。
运货和回程的时间与距离和车速有关。运输距离越近相对速度慢，反之速度快；另小车速度相对大车要快些。
㈢标准瓦楞的折算
鞋楦机瓦楞纸板分单瓦楞、双瓦楞和三瓦楞，单瓦楞分A、B、C、E楞，双瓦楞分EB、BC、EC AB、AC、AE楞，三瓦楞EBC、BCA、EBA楞。
折算时按运量最大的楞型为标准楞型，如BC楞。其他楞型折算成BC楞。
四、运量的计算方法
㈠把固定成本和利润折算成月标准收入
例如：某承运人新购置了一辆5吨东风单桥货车。购置价98000元，车箱长5200mm，车箱宽2300mm，箱高1300mm，栏高500mm。
车辆购置税、牌照费、车船税、营运手续费、强险及车辆保险等总计15210元。配置1名司机和一名装卸工人，工资8000元/月。雨具及刹车工具的购置费1540元。车辆保养一次1500元。轮胎800元/个。
㈡标准运量计算
㈢单趟运量计算
司机驾驶时间不超过8小时，往返时间按8小时为单趟，不超过12小时均按单趟计算。然后把时间折算运量。运输里程按双程计算。
㈣运价计算
运输时间按8小时计算，超过8小时按人工工资计算补贴。方法按2人工资除26天，再除8小时，按1.5倍小时工资计算。
㈤纸箱和纸板的折算
凡最后工序是打钉或贴盒工序的纸箱按纸箱类折算，其他按纸板折算。如BC楞纸板厚度为7.3mm，纸
箱厚度为纸板厚度的2.5倍，厚度为18.25mm。
㈥配车标准的设定
因承运人原因未能按标准配车，按实际运量结算。因公司原因未能按标准配车，由公司业务部门审批的发货通知，承运人按一下规定结算运费：
1、货物装载量小于标准50％的，按50％结算运费。
2、货物装载量大于标准50％且小于70％，按70％结算运费。
3、货物装载量大于标准70％以上的，按实际运量结算运费。
五、运输过程的管理规定
承运人与公司的成品发货人的交接是在货物清点完毕并在送货单签字后，车辆所装载的货物的管理权便移交到承运人方。承运人按公司的要求运达到指定客户并按规定的手续完成移交手续后，即客户的收货回执交到公司的发货人手中，承运人的责任完成。在此过程中，无论是装卸还是运输环节，损坏的成品均按公司售卖价赔偿。
退货时，如整车退货，按单程计算运费。小批退货，承运人免费运回。成品仓库人员按退货数量清点入库，数量短缺按损坏处理。
承运人自离开公司厂区后，一切人身、交通、车辆等发生的意外，均有承运人负担，公司仅有协助处理事故之责，免一切经济和刑事责任。
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承运人在与公司合同存续期，不得以公司的名义承揽与公司无关的业务，否则公司有权解除双方合约，其造成的一切影响及后果均有承运人承担。
承运人在与公司合同存续期，不得将公司财产抵押、变卖、转让，不得多拿少送、少送虚报，行贿公司有关人员。否则公司有权解除双方合约，追究刑事责任。
承运人不得泄露公司的客户信息，否则公司有权追究其经济责任。
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