2013年收稿日期:2012-03-12
基金项目：四川省科技计划项目(2010ZR0025)
作者简介：罗长翼(1986-)，男，重庆人，在读硕士研究生，研究方向为农业物流,(电话)151********(); 通讯作者，徐
菱(1965-)，女，四川成都人，教授，博士，主要从事农业物流、物流技术与设备方面的教学与研究。
第52卷第4期2013年2月湖北农业科学
Hubei Agricultural Sciences Vol.52No.4
Feb.,2013
四川省是中国传统的农业大省，也是中国较早接受低碳概念并探索碳汇交易的省份之一。据调查，四川省的碳汇总量为447815万t，全国排名第
五，仅次于内蒙古、云南、青海和西藏[1]。同时,“十一五”期间四川省明确提出“传统农业向现代农业跨越，农业大省向农业强省跨越”的目标。“十一五”至今，四川省不论是在农业的生产力水平、农业产业结构、特农业发展及农业产业化经营上都取得了长足进步。该省已具有发展低碳农业的巨大潜力，也具备发展低碳农业物流的基础和条件。许多专家学者都对低碳农业、低碳经济进行了研究，取得了大量研究成果。不过从总体上看，这些研究仍主要集中在农业生产领域。如李晓燕[2]仅从技术层面和经济层面探讨了四川发展低碳农业的途径，而对于 农业流通领域的研究甚少。本研究根据当前四川的农业生产和交通运输环境状况，对区域低碳农业物流模式进行研究，以期对四川构建低碳农业物流体系提供一定的理论依据和现实参考。 1.1农产品物流的含义
农产品物流是物流业的一个分支，指为满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关的信息从生产者到消费者之间的物理性流动[3]。主要包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节，其发展目标是增加农产品附加值、节约流通费用、提高流通效率、降低不必要的损耗及规避市场风险。
低碳经济下的四川省农产品物流模式发展探析
罗长翼袁徐菱
(西南交通大学交通运输与物流学院，成都
610031)
摘要：目前，以低污染、低能耗、低排放为基础的低碳经济，已越来越受到世界各国的强烈关注。结合低碳经济与现代农业物流的关系，对四川省农产品物流发展的外部环境、组织管理现状、物流设施发展现状、农产品物流信息化发展以及政策环境进行了分析，提出了低碳经济下四川省合理构建农产品物流模式的对策及创新，以期对四川省农产品低碳物流的发展提供有益的借鉴。关键词：低碳经济；农产品物流模式；对策中图分类号:F327
文献标识码:A
文章编号:0439-8114(2013)04-0974-04
Analysis on the Logistics Model of Sichuan Agricultural Products in
Low-carbon Economy
LUO Chang-yi ,XU Ling
(School of Transportation and Logistics,Southwest Jiaotong university,Chengdu 610031,China)
Abstract :Currently,with low energy consumption,low pollution and low emission,low carbon economy has obtained in⁃
creasingly intense attention over the world.Based on the relationship between modern agricultural logistics and low carbon e⁃conomy,the external environment of logistical development,organizational management status,development status of logistics facilities,information technology development of agricultural products logistics in Sichuan province were analyzed.Countermea⁃sures and innovative for reasonable construction of Sichuan agricultural products logistics model was proposed based on low
carbon economy,in order to provide a few useful references for the development of low carbon logistics in Sichuan province.Key words :low carbon economy;agricultural products logistics model;countermeasures
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第4期
1.2农产品物流与低碳经济的关系
近年来的全球性气候变化促使低碳经济走上前台。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，实质是能源的高效利用、清洁能源开发、追求绿GDP等。物流业本身就是能源消耗的
“大户”，农产品物流更是以其物流量大、品种繁多、物流时间与空间要求高的特点，决定了其无论是在运输、储存、商品加工还是配送环节都会有大量的能耗。而从国际上的发展规律来看，物流规模的发展与能耗的增加并不呈现出正比例关系，到一定时期以后能耗的增加会必然快于物流规模的增长[4]。因此发展现代的农业物流在低碳经济发展过程中有着更大的挑战。构建适合城市低碳发展的农产品物流模式，对协调处理好物流效率和能源消耗之间的关系，减少碳排放，实现节能减排具有重要的意义。
2四川农产品物流发展现状
2.1四川农产品物流环境
四川地处中国西南、西北交界，与9个省(市、区)接壤，是连接中国东西南北的重要通道，具有辐射西南、西北地区的区位优势。同时四川对于发展现代农业物流的交通条件也初步具备，目前已形成了一个铁路、公路、水路、航空和管道综合发展的现代化立体交通网络体系。至2009年底，全省各种运输
路线里程23.1万km，占全国的5%。其中铁路营业里程3086km；二级以上公路总里程1.4万km (其中高速公路2162km)；内河航道里程1.2万km。完善的综合交通运输体系，使四川成为西南地区的交通枢纽。
四川省目前较为便利的交通条件为农业生产资料及农产品的省内外的运输提供了支撑，有利于提高农业物流效率，也为四川省发展现代低碳农业物流奠定了重要基础。
2.2四川农产品物流组织管理现状
在前端农产品生产管理方面，四川省近年来涌现了大批由农民自愿或政府引导建立的合作社以及由个人或企业成立的公司基地。据调查，截至2010年6月底，农民专业合作社已发展到2772个，比2009年底增加了162个。农业生产基地的发展也迈上了新的台阶，最为著名的是彭州市蔬菜产业基地和万亩川芎GAP生产基地。
在流通组织建设方面，四川省目前主要存在的农产品流通组织有各种私商、合作组织、产销一体化组织、农产品批发市场组织等。其中，最突出的表现就是农产品流通企业和批发市场组织得到了较快发展与完善，出现了龙头企业一体化带动下的农产品流通组织、大户领导的大型批发商集团等多种高效、先进的农产品流通组织形式。
虽然目前四川农产品物流组织类型得到了大力发展和完善，但整体还处于发展的初级阶段，组织数量少、覆盖率低、规模不大、规范性发展不足，且经营条件简陋，经营方式仍较落后，专业化水平较低，对农产品的低碳物流贡献不是很大，因此，四川省农产品的低碳物流发展空间很大。
2.3四川农产品物流设施发展现状
目前四川省农产品批发市场的基础设施建设情况正在不断好转，功能在逐步完善，服务水平也得到了提升。一些先进的大型农产品交易中心基本上实现了农产品物流作业的机械化和现代化，且都具备有便利的交通运输条件，靠近交通枢纽进行布局，紧邻交通主干道枢纽、铁路编组站等，如濛阳国际农产品交易中心。同时现有的农产品运输设备都靠机动车运输为主，基本上满足了现代农产品物流的最低要求。
但就对于发展低碳农业物流的要求来看，农产品交易市场总量仍然不足；多数批发市场缺乏必要的储藏、保鲜等现代农产品物流技术，农产品交易过程中损失严重；交通运力多以传统机动车为主，缺乏现代农业专用的运输工具，使得农产品的运销过程排放大量温室气体；多数的水果蔬菜等农副产品在加工的物流环节上缺少无害加工保鲜技术，易造成农产品损耗。
2.4四川农产品物流信息化发展现状
“十一五”期间，四川省大力推进农业物流信息化建设，形成了以电信网络为基础，通信网、因特网、电视网共同发展的良好势头，并组织实施了“金农工程”一期工程，建立了“金农”网站，初步建立了省、市、县、乡四级农业信息网络互联中心。四川省在国家“金农”项目的基础上，结合全省农业信息发展现状，大力推进“农村信息网”、“新农村商网”与“农资新网工程”建设，农产品电子商务平台也发展迅速，四川农业物流逐步实现了资源共享、标准统一、功能完善、安全可靠的现代化综合信息服务，现代农业物流信息网络建设初具雏形。
信息化手段逐步适应经济发展的需要，增加了流通渠道的透明度，有效地解决了上下级流通商的沟通问题，大幅度地减少了农产品在流通渠道的积压机会。同时，借助于农产品电子商务平台又产生了新的农产品“直销模式”、“网上销售模式”，该模式减少了流通渠道的中间环节，一并将其中的物流碳排放降低至“零”，给农产品的物流运输打上“低
罗长翼等：低碳经济下的四川省农产品物流模式发展探析975 . All Rights Reserved.
湖北农业科学2013年
碳”的标志。
2.5四川省政策环境分析
四川省认真贯彻中央经济工作会议、中央农村
工作会议和四川省委经济工作会议精神，加大统筹
城乡发展力度，加快推动农业农村发展。各地市州
也在积极做好农业、农村和农民工作，并出台有关
农业的指导性文件及规划。如成都出台了全国首个
现代农业物流发展专业规划，希望通过在生产、仓
储、加工、流通等多个环节建立科学有序的基础设
施和管理体制，致力于建设成都现代农业物流系统
等。
近年来，四川省农产品物流产业发展取得了显
著成就，主要体现在市场环境保持良好、物流主体
趋于多元、设施装备初具规模、政府支持政策及时
出台等。但是从国内视角来看，农产品物流总值在
社会物流总值中的比重还较小，而且同发达国家相
比，在物流成本、损耗率及加工比重等指标上存在
着很大的差距，在储藏、运输、加工和销售环节的成
本过高和成本上升成为农产品在国际市场竞争力
弱的主要原因之一[6]。这一主因必然使得农产品物流无法响应低碳物流的号召，使得农产品的物流运
输对环境产生过多的碳元素影响，对环境是一种无
形的破坏。
3低碳经济下四川省构建农产品物流模式的对策及创新
低碳经济是经济发展过程中的碳排放量、生态
环境代价及社会经济成本最低的经济发展模式，是
一种能够改善地球生态系统自我调节能力的可持
续性很强的经济[7]。在低碳经济下，四川省农产品物流模式应结合四川省的地域特征及省情，以减少农产品运输中的汽车尾气排放、农产品在运输途中的损耗和农产品的流通环节，增加经济效益为目标。
3.1观光农业供应链模式
近年来，四川各大城市近郊农村旅游发展尤其
是农家乐发展得非常迅速，观光农业本是都市型农
业低碳化发展的模式。随着成都田园城市建设的逐
步推进，以成都市为核心的多圈层城市地区在观
光农业发展方面取得了显著成效，为都市型农业低
碳化发展奠定了基础，如成都的都江堰市、温江区
等。为缓解农产品流通中的碳排放量大的问题，农
民可采用旅游与果园、菜园、经济作物、家禽家畜养
殖相结合的观光农业供应链模式，向游客提供绿
无污染的粮食、蔬菜、家畜禽产品，带动相关农副产
品的销售，吸引游客进行餐饮消费，使农产品直接
面对消费者，减少流通环节，降低物流成本，减少农产品在流通中所产生的温室气体排放，同时拓展农
民增收渠道。
3.2农产品循环物流模式
农产品循环物流是四川都市型农业低碳物流
发展的另一种模式，观光农业中农产品供应和农产
品循环物流不同，前者强调减少农产品流通环节,
使农产品直接面对消费者，后者强调农业资源的高
效利用和循环利用，实现污染的低排放甚至零排
放。农产品循环物流模式是一种顺应可持续发展要
求，并与循环经济相适应的一种物流模式，代表了
当前农产品物流发展的主要方向，包括了正向物
流，即农产品物流通过“生产—流通—消费”途径,
满足消费者需求；另一种是农产品逆向物流，是指
合理处置农产品物流衍生物所产生的物流流向渠
道，如回收、分拣、净化、提纯、包装等再加工、再利
用和农产品废弃污染物处理等[8]。农产品循环物流以“减量化、再利用、再循环”为原则，以“低消耗、低
排放、高效率”为特征，充分满足低碳经济的要求。
四川都市型农业发展循环物流的重点是：搞好农业
废弃物的还田利用，如秸秆的回收利用；在农产品
销售环节中对托盘、周转箱、包装材料的回收再利
用；流通加工环节中农副产品、余料、废弃物的回
收、再加工、填埋；农产品配送过程中减少运输工具
的空载，通过车辆充分利用实施共同配送等。
3.3订单农业物流模式
碳汇项目在农业上的推广和发展，大多是以订
单农业，即合同农业的形式进行的。这种物流模式
有些类似于沃尔玛、北京华联等大企业的自营配送
物流模式，即通过有能力的企业进行联合产、供、
销，使得农产品在种植之前就已经被成功地销售出
去，减少了过去农产品到消费者中间的很多环节,
自然就将物流车辆的使用减少到了最低限度，实现
了农产品的低碳物流。但从目前四川订单农业的发
展现状来看，农民的市场主体地位还没有真正确立
起来，同时，农业碳汇项目涉及国际国内交易市场,
订单农业面临更大的市场风险。因此，四川发展订
单农业的首要条件是提高四川省农业合作社的组
织化程度，农民需要通过合作组织进行联合生产、
运输、销售，共同来整合市场主体，聚集生产要素,
优化资源配置，规避市场风险，发展碳汇经济。建立
低碳农业的订单农业物流模式，就是利用农民专业
合作经济组织，以订单的形式，搭建农户和公司共
同参与低碳项目的桥梁，并通过组织化程度的提
高，充分发挥低碳农业的金融功能，减少市场风险。
3.4农产品“电子商务”物流模式
国际气候组织认为通过信息化发展智能物流
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第4期(责任编辑罗亚军)
是低碳经济的重要支柱。“电子商务”模式便是建立在电子信息化平台之上的，主要是借助于网络建立商务平台，供应商、生产商、批发商、零售商、物流供应方等以会员形式加入其中，供客户、消费者查询，形成虚拟农业物流供应链。农产品“电子商务”模式一般有两种方式，一种是生产者自建专业的
农产品销售网站，发布相关的农产品信息，如“金农网”等。另一种模式是生产者借助第三方网站来发布信息，如阿里巴巴、淘宝网等，是低碳经济下农产品物流模式的一种创新，通过形成“产—销”或者是“产—供—销”的农产品经营模式，运用现代化的物流工具，完成农产品的最终销售。此种农产品的物流模式同样将过去农产品销售的众多环节省去了，缩短分销渠道降低了农业物流运作成本，提高了整个农业物流的效率，一并将其中的物流碳排放降低至零。
3.5以第三方物流为核心的农产品物流运作模式
第三方物流配送主要是农户、农产品基地、供销社把需要自己完成的配送业务依托专业的第三方物流公司来完成的物流运作模式。目前，在低碳经济下，为了实现农产品的低碳物流配送，这种配送模式是积极可行的物流模式。农产品配送使用第三方物流配送，可以合理规划农产品的运输路径、高效利用农产品的运输方式，使得农产品的配送渠道和环节减少。同时，相对于其他的配送模式，第三方配送在配送损耗、食品质量、管理成本方面都有很大的优势，并能灵活运用新技术，实现以信息交换库存，降低成本。专业的物流配送中心还能不断地更新信息技术和设备，能以更快速、更具成本优势的方式满足这些需求，第三方物流配送中心利用专业的库存管理、科学的配送优化、流通加工，为顾客带来更多的附加价值，积极实现农产品的“零库存”，节约能源与流通成本。
3.6不断提高农产品低碳物流技术
技术创新是发展农产品物流的核心要素，是在低碳经济下发展现代农业的必经途径，应始终将技术创新放在突出位置。以海南省为例，为了促进热带特农产品低碳物流发展，提出了一种基于RFID
(Radio Frequency IDentification，电子标签、无线射频识别)技术的热带特农产品低碳物流发展模式[9]，实现了农产品物流的低碳配送。目前四川省的
农产品运输设备和运输技术都相对落后，现代化的集装箱、散装运输发展不快，高效专用运输车辆较少，农产品运输主要靠中型卡车，能耗大、污染重，而且大多是敞蓬的，缺乏对农产品的有效保护，效率低。在储藏方面，通用仓库比较多，专用仓库不足，特种仓库如低温库、冷藏库、立体仓库等严重短缺[10]，导致简易仓库储藏和混藏、农民分散储藏甚至露天堆放的问题相当突出。装卸搬运方面，机械化水平低，大多数靠人工操作。由于农产品储运装
卸设施水平低，鲜活农产品储运不高效，成本高，环节众多，碳排放量大。因此为了促进四川省低碳物流的发展，需要提高仓储设施的节能化以及改进运输工具的低耗化。需要改进原有的仓储设施，建设新型农产品仓储设备，不仅要确保农产品的质量与新鲜度，而且要坚持低能耗、低排放原则；在运输工具的选择上，尽量使用新能源交通工具和环保低碳型物流设备，如电动车、混合动力汽车等环保型运输工具的应用，降低对能源的消耗；发展立体仓库、冷藏集装箱运输，充分高效地利用空间能源，提高仓库与冷库利用率，减少能源的重复浪费，并且保证食品质量，防止生鲜农产品变质所造成的污染。
参考文献:
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