某地铁站综合接地施工方案

***站综合接地施工方案

1、编制依据、范围

1.1编制依据

（1）《南宁市轨道交通*号线（科园大道-平乐大道）工程***站接地（土建部分）》；

（2）《地铁设计规范》GB 50157-2013；

（3）《交流电气装置的接地设计规范》GB/T 50065-2011；

（4）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB 50169-2006；

（5）《接地装置工频特性参数的测量导则》DL/T475-2006；

（6）《南宁市轨道交通*号线工程（科园大道～平乐大道）***站（原玉洞大道站）详细勘察阶段岩土工程勘察报告》；

（7）《南宁市轨道交通*号线工程（科园大道～平乐大道）设计技术要求》；

（8）施工现场调查及咨询所获得的有关资料；

（9）现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力。

1.2编制范围

本方案适用于***站接地网施工。

2、设计原则及要求

（1）综合接地系统的设计应同时满足变电所设备、弱电设备的工作接地、安全接地及其它需接地的车站设备对接地的要求。在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上，应尽可能减少投资。

（2）在道床中设置专用排流网钢筋，与其他结构钢筋非电气连接，车站主体的结构钢筋和附属结构钢筋作为自然接地体，杂散电流收集网和车站主体结构钢筋电气上应绝缘，其钢筋不应有任何的连接。

（3）地铁车站接地分为两个部分，第一部分为主体结构钢筋和附属结构钢筋组成的自然接地体，第二部分为预埋在车站结构底板下的人工综合接地网。结构施工时，人工综合接地网与自然接地装置电气分离，两者相互独立，分别测量，不应有任何连接。

（4）车站主体结构钢筋和附属结构钢筋应按焊接要求进行焊接，在伸缩缝处应通过结构专业预留连接端子，供电专业制作安装连接线，将主体结构钢筋和附属结构钢筋连接。整个主体结构钢筋和附属结构钢筋形成统一的电气连接整体。

（5）结构专业在车站的站台板下的结构柱上预留镀锌接地钢板，作为自然接地体与人工接地体的连接点。供电施工单位采用接地电缆，将人工综合接地网的接地引上线与预埋接地钢板进行连接。

本文发布于:2024-09-23 08:26:14，感谢您对本站的认可！

标签：接地结构钢筋车站电气施工连接设备

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