一、 编制范围、依据及原则
1. 编制范围
***（***-***段）工程II标杏林大桥南互通拼宽桥现浇梁施工。 2.编制依据
（1）招投标文件、设计图纸
（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011
（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》CJJ69-95
（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 （5）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008
（6）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
（7）《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009
（8）竹胶合板模板GT3026-1995
（9）公路施工手册·桥涵
（10）路桥施工计算手册（周水兴等编著，2006年5月版）
（11）国家相关规范及标准
3.编制原则
3.1、“百年大计、质量第一”的原则
严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和公路工程质量评定验收标准。确立质量目标，制定创优规划，确保分部、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，建立健全质量保证体系。
3.2、“安全生产，预防为主”的原则
坚持技术先进、科学管理、经济适应、安全可靠与实事求是相结合，确保工程质量、财产及人身安全。
3.3、文明施工、环境保护的原则
坚持文明施工，重视环境保护，水土保护，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对施工现场坚持全局、全方位、全过程严格控制、动态控制、科学管理的原则，制定出文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
3.4、保证工期的原则
采用先进的施工工艺，科学配置施工管理人员，选用优质工程材料和运行良好的机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，以一流的管理来确保工期。 二、 工程概况
1. 工程项目概况
***（***-***段）工程是***本岛***的重要组成部分，是连接东渡-象屿港区码头和航空物流园区、集美大桥的主要干道，交通繁忙、地位重要，是极为重要的城市快速路。***(***-***段)工程Ⅱ标起点位于海堤路下，终点往长岸路方向接杏林大桥左右线辅道，具体桩号范围为ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，线路总长1.152km。
本标段桥梁工程包括互通立交匝道桥两座：杏林大桥南互通拼宽桥为B匝道在杏林大桥往成功大道跨线桥处拼宽既有桥，设环形匝道左转至***。
拼宽桥全长171.2m，分为两联（3×28+3×28）m，分联处为D80伸缩缝，上部主梁采用预应力混凝土连续箱梁，梁高1.6m，采用单箱单室截面，箱梁顶宽4.0-9.2m,两侧悬臂长度0.75-2.25m，箱梁顶板根据路拱设置单向横坡，由拼宽桥向外2%下坡，梁底平行于箱梁顶面，箱梁边腹板采用斜腹板，腹板倾斜度约为5：1，箱梁腹板跨中段厚为45cm，支点段厚65cm，顶、底板厚均为25cm，箱梁内侧边线位于半径R=707.02m的曲线上，纵向预应力采用15-φs15.24、12-φs15.24锚体系。梁体支点处中横梁厚2m，端横梁厚1.5m，箱梁截面外侧腹板与悬臂板和底板相交位置均设置20cm半径的圆角。连续箱梁支座采用GKPZ(II)抗震型系列产品支座处箱梁梁底设置调平预埋钢板。
2.工程地质概况
工程位于湖里区高崎段附近，场地原始地貌位于海陆交互地段，地貌单元主要由海湾滩涂和残积台地组成。沿线地势总体呈中部台地区向两侧海湾滩涂缓倾斜的趋势，其中***立交段与杏林大桥互通段地势相对较平稳。
地质情况由上到下分别为：杂填土、淤泥、砂质粘性土、砂土状全风化花岗岩、碎块状强风化花岗岩、中风化花岗岩。
3.水文地质
拟建场区地表水场地环境类型属II类，直接临水，地下水场地环境类型属II类，B型水，场地土环境类型属II型、B类、弱透水土层，对混凝土结构具有微腐蚀性，对混凝土结构的钢筋具有弱腐蚀性。
4.地震效应及场地类别
工程位于抗震设防烈度VII度区，设计基本地震加速度值为0.15kg，建筑场地类别属II类，场地特征周期0.4s。
三、 总体施工部署
1. 施工场地布置
（1）场地布置
桥梁混凝土采用乌通商品混凝土，砼泵车泵送入模，商砼搅拌站距离现浇
梁施工现场约二十分钟车距，场地内有施工便道，交通便利，能够满足桥梁施工需求。钢筋加工设置在就近的钢筋加工厂进行加工，钢筋的存放按照钢筋安装顺序分类存放，并排好编号。
支架拼装场地布置在桥梁沿线路方向右侧，施工面积为300㎡，长30m，
宽10m。场地大小满足材料堆放及工字钢拼装要求，
（2）施工便道
施工便道顺接既有公路辅路，沿红线修建，通过既有辅路与场地便道连通，
满足施工生产各项需要。
（3）施工用电
施工用电由3号变压器接入现场供应桥梁施工使用，其容量满足桥梁施工
需求。同时配备1台150kw发电机，以备使用。
（4）施工用水
桥梁所经地段，地下及地表水资源丰富，生产用水采用地下水，生活用水采用自来水。
2. 交通疏解
杏林大桥南互通拼宽桥0-5号桥墩位于成功大道接杏林大桥左侧辅道（出岛方向），目前对成功大道接杏林大桥左、右侧调头区的辅道已进行了改路，除6号桥墩位于改路后的调头区附近，其余施工范围均已不影响车辆通行，为保障现浇箱梁施工安全，在6号墩左侧设置围挡，并在外侧应设置防撞等设施，做好防护和警示、标志、引导，确保交通顺畅和安全。
3.施工材料计划
（1）现浇箱梁模板采用1.5cm厚竹胶板，在工地现场进行加工成各种尺寸，并拼装成结构形式，符合设计规范要求，数量满足施工要求。
（2）支架采用梁柱式支架及满堂支架，经试验检测并合格后进场，搭设支架所需的具体数量根据各种现浇箱梁面积定。
（3）拼宽桥梁按4.05-9.2m宽， 根据墩身高度第一联采用贝雷支架+碗扣式支架现浇施工，第二联采用碗扣式满堂支架施工。
（4）碗扣式钢管支架，搭设时立杆的接长缝应错开，第一层立杆用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上均用3.0m长杆，至顶层，钢管规格为外径48mm，壁厚3.5mm钢管。
（5）钢绞线、支座等材料均采用“货比三家”，就近采购的方法，选择各项技术指标过关、信誉好、质量信得过的单位，在施工前做好材料采购计划，以确保工程施工顺利进行，材料进场后，进行相关材质试验并报监理审批，由项目部材料科安排合适的场所或仓库分类储存，并定期检查储存材料的状况，如有损坏变质及时处理。
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