概况
32米单线箱梁重390吨，两侧腹板及底板宽3.63米，翼缘板宽1.685米，翼缘板厚0.23米，梁总高2.63米。侧模采用钢模板40吨，底模及内模采用木模。梁底距承台顶净高3米，原始地质为：地表80cm厚杂填土，杂填土以下为淤泥质粉质黏土（层厚10米，σ0=90KPa）、粉质黏土（层厚15米,σ0=160KPa）、粉土（层厚5米, σ0=200KPa），再往下为粉质黏土和粉土等（σ0=200Kpa～220Kpa）。 一、计算依据
1、《路桥施工计算手册》；
2、32米箱梁设计图纸；
3、《铁路桥涵施工技术规范》；
4、《贝雷梁使用手册》；
二、支架设计要点
1、支架结构形式
支架单层贝雷梁，跨度为28.5米,贝雷梁横向布置12排，每两排一组。中间设两排支墩，支墩采用直径800mm的预制混凝土管桩，两端支承在承台上。贝雷梁上方布置横向分配梁I20间距50公分，然后布置纵向分配梁I10，间距30cm，然后铺6mm厚钢板做底模。
2、模板及支撑
箱梁模板外模采用钢模板，重40吨，内模采用木模，重30吨。
㈠、梁体及支架重量
1、梁体混凝土自重：390t；
2、钢模：40t；
3、木模：30t；
4、贝雷自重取1KN/m（包括连接构件等附属物）；
现浇梁标准断面图 (图一)
㈡、施工荷载
1、施工人员、机具、材料及其它临时荷载，在计算模板及下面小方木时按均布荷载为2.5KN/m2 计算，并以集中荷载2.5KN 进行比较，取二者产生的弯矩最大者。
2、振捣荷载：水平方向取２.0KN/m2，竖向取４.0KN/m2；
五、各构件验算
㈠、贝雷梁计算
利用大型有限元程序MIDAS进行计算
计算图示
正应力
正应力最大值：128.3MPa＜210MPa，结构安全。
剪应力
剪应力最大值为：85MPa＜120MPa，结构安全。
位移
位移最大值为2.9mm，满足要求。
支反力
支反力最大为：145kN。
因该支反力比24米箱梁计算的174KN小，因此，采用同样的结构形式时，其余部分不用再做检算。
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