初 步 设 计
第二十二篇 防淹门
（全一册）
说 明 书
院 长：
院总工程师：
院分管总工程师：朱 丹
审 核：黄信基
项目负责人：周 芃
防淹门专业负责人 ：李 凡
铁道第四勘察设计院
工程设计证书 甲级 170010-sj
二○○七年七月 武汉
1 概述 1
1.1 工程概况 1
1.2 总体设计审查、咨询意见及执行情况 1
1.2.1 咨询意见 1
1.2.2 执行情况 1
2 设计依据 1
3 设计规范、标准 2
4 设计范围 3
5 主要设计原则 3
6 防淹门设置位置 4
6.1 越江区间防淹门的设置位置 4
6.2 穿越张公堤区间防淹门的设置位置 5
7 防淹门系统组成及功能 6
7.1 防淹门机械动力系统 6
7.1.1 防淹门型式的选择 6
7.1.2 启闭设备的选择 7
7.2 防淹门监控系统 8
7.2.1 水位监视系统 8
7.2.2 防淹门监控系统 8
8 与其他专业接口 9
8.1 与综合监控系统的接口 9
8.2 与低压配电系统的接口 9
8.3 与信号系统的接口 10
8.4 与土建专业的接口 10
8.5 与轨道专业的接口 10
8.6 与接触网专业的接口 10
8.7 与限界专业的接口 10
8.8 与概算专业的接口 10
9 设备国产化 11
10 组织机构及定员 11
附件 11
附图 11
1 概述
1.1 工程概况
武汉市轨道交通二号线工程在江汉路～积玉桥区间下穿长江，一旦隧道因突发事件破裂后，长江水可倒灌进入地铁隧道和车站。由于武汉市地面标高在汛期通常低于长江水位标高，江水可通过车站出入口直接涌至两岸地面，从而给武汉市带来灭顶之灾，因而必须采取可应对该事故的行之有效的措施。为此，在过长江主航道隧道两端的地铁站的端部或靠近地铁站的隧道区间设置防淹门。当发生隧道破裂事故后，能紧急关闭闸门封闭过江隧道，将江水控制在事故区段内，以保护人身和财产的安全，减小灾害所造成的损失。 同样，由于张公堤以北地区为分蓄洪区，为防止汛期分洪时洪水通过地下隧道进入市区，在常青花园站和金雅园站之间的左右线隧道各设1扇防淹门，以阻挡洪水进入市区。
1.2 总体设计审查、咨询意见及执行情况
1.2.1 咨询意见
“根据水务部门意见，进一步核实过张公堤防淹门设置位置与数量。”
1.2.2 执行情况
采纳咨询意见。在常青花园站和金雅园站之间左右线隧道各设置防淹门1扇防淹门，阻止洪水通过地下车站与隧道进入武汉市区内。
2 设计依据
1）《武汉市轨道交通二号线一期工程设计总包总体WGS201标承包合同》（2006年3月）
2）《武汉市轨道交通二号线一期工程可行性研究报告》（全一册）（铁道第四勘察设计院，2006年5月）
3）《武汉市轨道交通二号线越江隧道工程防洪评价报告（审定稿）》（长江水利委员会长江科学院，2004年11月）；
4）《武汉市轨道交通二号线越江隧道工程动床模型试验研究报告（审定稿）》（长江水利委员会长江科学院，2005年5月）；
5）《武汉市轨道交通二号线一期工程东西湖分蓄洪区内工程防洪评价报告》（长江水利委员会水文局，2006年6月）；
6）《武汉市轨道交通二号线一期工程可行性研究报告专家组评估意见》（上海市隧道工程轨道交通设计研究院，2006年12月）；
7）《武汉市轨道交通二号线一期工程总体设计审查报告》（上海市隧道工程轨道交通设计研究院，2006年9月）；
8）《武汉市轨道交通二号线一期工程总体设计政府职能部门审查意见》（2006年9月）；
9）湖北省、武汉市有关地方法规、标准等；
10）有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料。
3 设计规范、标准
1）《地铁设计规范》GB50157-2003;
2）《水利水电工程钢闸门设计规范》DL/T5013-95;
3）《水利水电工程启闭机设计规范》DL/T5167;
4）《固定卷扬式启闭机通用技术条件》SD315;
5）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98；
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议