一、 电动助力车蓄电池行业标准（以6-DZM-10为例）
1、2h率容量：10Ah以上（5A放电到1.6V/单体时间≥120min） 2、荷电保持特性：存放28天，剩余容量不低于8.5Ah
3、大电流放电特性：以15A电流放电5min，端电压不应低于1.4V/单体
4、过放电特性：放电初期电流为12±1.2A的定阻抗连续放电21d，容量不应低于7.5Ah
5、-10℃低温容量：在零下（10℃±1℃）的环境下存贮10小时，实际容量不应低于7Ah
6、过充电特性：以1.2A电流连续充电48小时，实际容量不得低于9.5Ah，外观不得出现异常 7、密封反应效率：以1.0A电流充电48小时后，再以0.5A充电29小时后收集5小时气体复合效率不应低于90%。
8、循环寿命：70%深度放电，循环寿命大于350次。
二、 什么是电动助力车？电动助力车国家标准及内容：
电动助力车是以蓄电池为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行，电动或电力助动功能的特种自行车。电动助力车国家标准：
电动助力车的国家标准，全称是《中华人民共和国国家标准，GB17761-1999电动自行车通用技术条件》。1995年5月26日发布，1999年10月1日实施。
电动助力车国家标准的主要内容：
标准的技术内容包括：整车的主要技术性能要求，整车安全要求，整车外观要求，整车道路行驶要求和说明书的要求。标准由全国自行车标准化技术委员会归口。
三、 MCA电动助力车铅酸蓄电池的使用说明
MCA锐牌电动助力车用密封铅酸蓄电池（以下简称电池）是依据中华人民共和国机械行业标准JB/T10262-2001《电动助力车用密封铅酸蓄电池》和电动助力车生产厂商研制的新型的电池。电池带注液荷电状态出厂，电池内没有流动的电解液，充电时所产生的微量气体能在电池内部自行还原，电池在正常使用情况下没有气体，酸雾排出。因此，电池无需补水，无腐蚀、无污染。电池具有大电流放电性能优良、自放电小、重量比能量大等特点，是电动助力车的最佳动力电源。
1、 MCA锐牌电动助力车电池的基本参数
序号 电池型号 额定电压V 额定容量（2hr）Ah 外形尺寸mm 质量g（约）
长a 宽b 高h 总高H
1 3-DZM-10 6 10 151±2 50±2 94±2 103 2100
2 6-DZM-6 12 6 151±2 65±2 94±2 103 2700
3 6-DZM-10 12 10 151±2 98±2 94±2 103 4400
4 6-DZM-14 12 14 181±2 77±2 167±2 176 6500
5 6-DZM-20 12 20 166±2 125±2 175±2 177 9000
6 6-DZM-32 12 32 197
±2 165±2 172±2 176 14000
7 18-DZM-12 36 12 380±2 151±2 102±2 102 14000
2、 MCA电动助力车电池的电气性能
电池型号 放电性能
2小时率 大电池放电
终止电压1.6V/单格 终止电压1.4V/单格
电流A 容量Ah 电流A 放电时间5min
3-DZM-10 5 10 15 5
6-DZM-6 3 6 9 5
6-DZM-10 5 10 15 5
6-DZM-14 7 14 21 5
6-DZM-20 10 20 30 5
6-DZM-32 16 32 48 5
18-DZM-12 6 12 18 5
3、 MCA电动助力车电池的使用
（1）电池补充充电
因电池是带液电状态出厂的。如果出厂时间短，用户可直接装车使用。如果出厂时间较长（2个月以上），电池在贮存和运输过程中电量有所损失，电池在装车前应进行补充充电。补充充电的方法为：将充电器插上电池箱，接上220伏的交流电源，充电4-8小时即可。
（2）电池的放电
电动助力车的运行过程，也是电池的放电过程。电池放电时不准过放电。例如：额定电压为36V的电动助力车运行时，如果电池的总电压低于28.8伏时，电动助力车不准再用电池或胶体电池运行。否则，将严重影响电池的使用寿命。
（3）电池的充电
电动助力车车运行停止后，应对电池及时充电。如果行程较长，电池的电量已全部放出，电池充电参数要求（12V电池）
第一阶段：恒流0.3I2充电，电压逐渐上升到14.7~14.8V，转为恒压充电.
第二阶段：以14.8V限压充电，电流逐渐下降到0.35A，转为涓流充电.
第三阶段：涓流充电，恒压13.7~14V
在充电过程中，应定期用万用表测量充电器在积压阶段的输出电压和电流，数值是否与本说明书的规定相符合。如果不符，相差越大，对电池的危害越大。严重里，很短时间可将电池报废。这一问题，必须引起用户的高度重视。
5、电池的维护保养及注意事项
（1）电池不准靠近高温热源。高温季节，严禁在阳光下直接暴晒。
（2）电池不用时，应充足电后贮存，并每3个月充电一次，以免电池造成不可逆硫酸盐化。
（3）如发现电池槽破裂，电液渗漏时，应更换电池，以免造成酸液腐蚀。
（4）电池的电解液具有腐蚀性，请勿沾到皮肤工衣服上，更忌溅入眼内。如遇上述情况，要立即用清水冲洗。并立即送往医院诊治。
6、质量保证
（1）电池出厂后，其技术性能应符合国家机械行业标准JB/T10262-2001《电动助力车用密封铅酸蓄电池》的有关规定。
（2）开箱后如发现电池漏液、极柱（接线端）断裂、电池槽破裂等总是应查明原因，以调换。
（3）电池按本说明书规定使用如保用期内电池的放电容量降至额定容量的60%以下，经厂方维护后无法达到标准规定者以调换。
1、外观检查：外观变形、破损、渗漏、污染等检查。
2、电压测量：先测总电压，再测单只电池电压，并逐一检查连接是否完好正常。
3、电池安全阀部检查：取开上面盖，查看安全阀周围是否有酸液等异常现象，用手取开安全阀，检查是否有粘连、松动或损坏等现象。
4、池内部检查：主要检查项目：①电解液：测电池内部电解液的干湿度，用木条等探试应有湿润感。②检查电池单格电压进行判定“短路”和“断路”故障：测单格电压的方法是用金属丝接触电池内汇流条测量。
5、池气密性检查：用血压计改装的气压测试装置，对电池充气，压力在30～40Kpa，观察压力表是否稳定，也可将电池置于水中检查。
6、量检查（按JB/T10262-2001标准）：将完全充电的电池连接进行放电，放电电流5A。
注：第3～6项检查必须由专业人员进行，因用户自行检查导致电池损坏，厂方不予保修。
六、电动助力车蓄电池常见故障的具体处理方法：
1、电池漏液的检查与处理：
（1）漏液有四种情况：一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞，封口胶开裂造成；二是安全阀渗漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部分出现渗酸液漏液。
（2）检查与处理方法：先作外观检查，出渗酸漏液部分。取开面板安全阀有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察电池内部有无流动的电解液。作了上述工作之后若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中加压充气，观察有无气泡产生并冒出，有气泡说明有渗酸、漏液），最后在充电过程中，观察有流动电解液应将其抽出。
2、 电池充不进电的检查与处理：
（1）首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头有否“打火“烧弧现象，有无线路损伤断线等。
（2）检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。
（3）最后查看电池内部是否有干革命涸现象，即电池缺陷液严重。
（4）还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转酸盐化，可能过充放电测其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特
别快，某些单格电压特别高，超出正常很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现下述情况可判断电池出现不可逆转硫酸盐化。
（5）上述故障的处理：先将充电回路连接接牢固，充电器不正常应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸进行维护充放电。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电。干涸电池加液后的维护弃电就控制最大电池1.8A充电10～15小时，三只电池的电压约在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别较大，先将其放电到终止电压，再作维护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加液以后（刚好出现流动电解液）有0.05～0.15C2A的电流充电20h左右，然后1.5A电流放电，放电终止电压1.05V/只，反复1～3交直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。然后抽尽流动电解液，盖上帽阀等即可重新投入使用。
3、电池变形（鼓肚）的检查与处理：
（1）一组电池（三只）同时变形先作电压检查，如果电压基本正常，说明没有短路存在，变形是过充电产生“热失控”所致。应检查充电的充电参数。电压偏高（输出12V电池高于15V以上）无过充电保护或涓流转换点电流偏低者(低于0.3A以下)要换充电器。
（2）一组三只电池中只有1只或2只变形有以下可能性：一种是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形，荷电不一致的原因，可能有短单格存在，也可能试验放电或自放电等：第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发热造成变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则不属于电池问题。
4、电动自行车存放一段时间电池不存电的检查和处理：
（1）首先查看车锁是否判断。未判断时，控制器仪表等仍处于工作状态，有小电流放电（约30mA-150Ma）。时间一长，在1-4周的时间就会将电池完全放电甚至过放电。
（2）检查电动车电源部位绝缘是否良好：检查时，可用毫/安表*万用表的毫安档）串联在电池的回路中，关断车锁，看是否有微小电流通过。
（3）测量蓄电池的端电压是否一致，测试蓄电池的自放电性能是否存在自放电过大的故障。
（4）电池在存放过程中二个月以内补充充电一次。防止自放电影响电池使用性能。
5、充电器一充就烧的检查与处理：
此种故障的检查，首先检查蓄电池连接是否正确，是否存在反极；另外察看蓄电池充电插座极性是否接反，充电器极性是否接反，造成过放电后转极。再检查电池充电座或连线有无短路现象，
反极短路必须排除。电池已充电瓜极，对此先将基放完电（放电时温度控制在50℃以内），再维护充电器连续充电15-18h，使电压恢复正常后作放电检查反复进行2-3次，容量恢复正常后即可投入使用，容量不足84min作报废处理。
6、新电池装车起动时，仪表显示电压降得快的处理：
（1）检查仪表显示与电池容量是否相符。电池电源与容量的关系如下表：
2小时率放电电压与容量的关系：（单只12V电池）
容量（%） 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
单格电压 12.66 12.60 12.52 12.43 12.30 12.13 11.94 11.74 11.43 11.18 10.50
仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，就要求厂家调整使之符合上述电压与容量之间的关系.
（2）检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路等。有则排除之。
（3）检查电动助力车起动和运行电流是否过大。若是过大（起动电流在15A以上，运行时电流6A以上）与电动助力车厂家联系对车辆进行改进。
（4）检查蓄电池容量是否偏低。若是偏低，应对电池进行维护~充放电。
7、“落后”电池的检查与处理：
（1）首先将电池进行一般性的维护充电，然后用5A电流放电，放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池先出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到流动电液出现，再继续充电12-15h，充电时注意电池的温度不要超过50℃，充电结束后静置0.5h-4h，重作5A放电。放电过程中测量单格电压的数值。若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.75V放电时间与正常电池相差较大者，则还应重复上述电程序操作，直到符合要求为止.
（2）对“落后”电池的处理：若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为零伏左右或很低，这种电池一般有短路存在或流活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，很可能不能修复。对符
全要求还可以继续使用的电池，就抽尽流动的电解液，擦干净表面安上帽阀，用PVC（或氯仿）J粘合剂将面板粘好，即可投入使用。
七、电动助力车蓄电池的维护、保养常识：
蓄电池的使用寿命不仅与生产厂产品品质量及电动车的系统配置有关，而且也与消费的使用、保养有很大的头系。因此，要用好电动助力车，一定要认真选择吕牌，了解其质量状态和服务承诺，以便获得质量好的电动助力车产品，二是要了解掌握一些蓄电池的使用及维护保养的基本知识。
1、 保持电池的足电状态，每天骑行电动助力车，无论10-50Km，均应补充充电，使电池
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