票务管理
1。目前，城市轨道交通售票系统已发展成为自动化程度高、功能齐全的自动售检票系统 (简称AFC系统)。从城市轨道交通的建设成本构成来看，自动售检票系统只是整个项目的一小部分，但从其功能作用来看，自动售检票系统是保证业务正常运行的支撑系统之一。
2，通过自动售检票系统实现城市轨道交通售票系统的业务管理。主要内容包括:票务管理、规划管理、信息管理、模式管理和运营监管等。
3，自动售检票系统的基本架构包括五种类型:线路架构、分散架构、区域架构、完全集中架构和分层集中架构
4，影响车站自动售检票系统设备配置和布局的因素主要包括:高峰时段进出车站的客流、车站自动售检票系统设备的适用容量、车站站台和大厅楼层的设计和布局 5，《自动售检票系统设备配置原则:实用原则、功能匹配、先进性、经济性和安全性》
6年，影响城市轨道交通自动售检票系统最大的因素之一是售票系统，它决定了系统信息的构成票务媒体是乘客使用的信息载体，是系统运行数据的重要来源
7，储值票证:指票证中存储有一定数量的钱，并且如果钱的数量足够，可以多次使用的票证。票价将根据每次使用的价格扣除，车票将不会在离开车站时被回。储值票一般分为以下几类:普通储值票、优惠票和纪念票
8年，轨道交通清算管理中心(AFC清算中心)，AFC系统线路中心计算机系统LC(线路计算机)，车站终端设备(SLE)，车站计算机系统SC(车站计算机)9.自动检票机根据闭锁装置的类型可分为三种类型:三杆检票机、门检票机和翻门检票机。根据通道宽度，可分为两类:普通检票机和宽通道检票机
10。自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、票务处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块。还可根据需要配备触摸屏、操作状态显示器、银行卡读卡器和密码键盘等部件。
11、自动售票机操作及常见故障处理P83表格
12，半自动售票机(售票处机器，缩写为物料清单机)
13，自动查询机
14，模式管理是根据不同的运行条件和条件选择和实施相应的运行行为，包括正常运行模式、降级运行模式和相应的运行管理15.客票管理的主要内容包括客票和台账管理、自动售检票系统的现金管理、福利客票的更新以及车站各种客票备件的管理。
16，因为票单是作为车站现金转移、利益汇总、票单转移、销售和保管的原始账户，是计算车站值班员收入的原始依据，有关各方完成后原则上不得变更。
17。车站与银行间的票款转账主要是指车站将票款存入公司在银行的专用账户的过程，通常称为票款取消
18。为了在特殊情况下完成票务工作，车站工作人员必须掌握降级运行模式下的票务设备故障、检票设备故障和票务应急处理方法
19、客流是衡量运营贡献的主要依据影响客流的因素很多，包括站点数量、路线里程、站间旅行时间、服务质量、换乘站点数量、票价政策、便利性等。在
199XXXX年内，大多数轨道交通运营企业的重点将逐步从建设转向运营管理，轨道交通运营网络化、规模化和一体化的实现是上述企业面临的主要挑战。
3年，基于线路的自动售检票系统只能应用于单线轨道交通线路和双线轨道交通线路。
4年，上海轨道交通自动售检票系统采用分级集中架构
5，自动售检票系统设备配置需要满足的要求:每个支付区域至少设置一台检票机每个出入口的售票机数量不得少于2台。
6。在轨道交通系统中，车费收取取决于不同的车费卡介质和设备
7，条形码是一种图形标识符，它根据某些编码规则排列多个不同宽度的黑条和空白，以表示一组信息
8，非接触式IC卡读写过程中，通常由非接触式IC卡和读写器通过无线电波来完成读写操作
9和标准卡具有统一的国际尺寸，尺寸分别为85、5毫米* 54毫米*0和76毫米
10，自动检票机以主控单元为核心，辅以闭塞装置、票处理装置、声光提示装置等模块。11.自动检票机的界面主要是指对乘客的提示信息，包括乘客显示器、方向指示灯、语言提示、警示灯等。
12，自动售票机(TVM)，位于车站的非付费区，供乘客自助购买地铁单程票和储值票进行充值。
13，维护人员和管理人员只有登录后才能进入维护状态。
14、售票员每天不得不支付和收取超过现金的钱，所以当天班次的账目不一致是不可避免的。当实际现金存款大于账面金额时，为长期付款；当实际现金存款小于账面金额时，为短期付款。15.各车站应根据报销凭证和发票的库存情况，每月定期向售票处报告下月的需求和发货计划。申报数量应保证该站使用一个半月，并确保所有发票存根已交。
16和定额发票的发放和管理主要由申请购票的站长和票务代理负责。17.轨道交通车站主要有两种现金来源，包括储备资金和车票。
18。在正常情况下，当出现错误付款时，手工工作应遵循“长期付款，短期付款自行承担”
的原则19.清算也称清算，是指清算中心根据一定的清算规则对合法交易数据对应的资金进行清算，并详细列出清算结果
20。当TVM差额小于应收金额的0.03%时，公司可承担相应的损失。当超出规定范围时，公司将成立由财务部、车站室、售票室、设施室等相关部门组成的联合调查组。对事件进行专项调查，提出处理意见。此外，应提交设备的长期付款
1，车票支付是指车站在通过自动售票机、半自动售票机或临时售票点/查询处向乘客人工售票过程中，以及在售票、续票等过程中收取的现金。
2，乘客责任退款是指乘客在购买单程票后不能及时购票，或者储值票有余额但不再使用，导致退款和无效票导致退款的情况。
3，旅客交易是指旅客在乘坐轨道交通过程中，由于自身原因或其他特殊原因不能正常进出车站的车票处理。
4，《车票状态票的定义》根据进出站状态分为“进站”和“非进站”两种状态。进站指的是当乘客进入车站时，车票被刷过进站门的状态。不进入车站是指在初始化后，车票已经通过
自动售票机或半自动售票机售出，但尚未进入车站刷卡的状态。从销售和回收的角度来看，门票可以分为已售、未售和回收状态。已售指的是通过检票设备售票的状态，预置的单程票也在初始化和评估后出售。未售出是指初始化后向车站发出的票在车站未售出的状态；回收指的是从出口门回收单程票的状态，或由半自动售票机返还的状态。储值票被半自动售票机退回后也处于回收状态处于回收状态的单程票可在车站流通。
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