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来源：《科学与财富》2016年第06期
摘要：机械式变速器在汽车中的应用非常广泛，而设计的好坏与否直接决定了该设计是否会在未来的变化中赢得胜利，运作效率低的变速器无疑将被淘汰。变速器的设计无论在学术上还是市场应用上都是十分重要的。因此，进行机械式变速器的现代化设计方法研究是必不可少的。本文对机械式比变速器的原理、概况、以及现代化设计时应该考虑的因素做出了概括性的描述。
关键词：机械式变速器；变速器；齿轮；档位
一、机械式变速器的基本原理
汽车机械式变速器，又称手动式变速器。手动变速器是汽车底盘系统中的关键传动部件，综合汽车起步、加速、减速、上坡、下坡、倒车和道路天气状况，操作者通过操作变速
杆让变速器工作，将发动机输入的动力和速度优化为实时需要的输出动力和转速传递给传动轴，实现汽车的变速、前进倒车转换和空挡停车，如下如图一所示。 在手动变速器中，飞轮是连接在发动机曲轴并绕着它旋转的。离合器摩擦片是在压盘和飞轮之间，在压板的压力下固定在飞轮的相反位置。当发动机运转时，离合器也开始运作，飞轮旋转离合器片，因此可以变速。当离合器踏板踩下时，抛出轴承被激活，从而导致压力板停止施加压力，这使得离合器停止从发动机机接收功率，使齿轮可以不破坏传输转移。
现代汽车手动变速器通常使用四到六个前进档和一个倒档，消费者的汽车手动变速箱有多达七齿轮的。重型卡车和其他重型设备通常有8到25个齿轮传动可以使发动机在功率频带内有效的停止运行齿轮和齿轮比变速器。
二、机械式变速器分类与结构
手动变速器由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成。变速传动机构可按前进挡数或轴的形式不同分类。按照前进挡数可以分为三档、四档、五档、多档变速器；按照轴
的形式可以分为固定轴式和旋转轴式[3]。主要分为两轴式手动变速器和中间轴式手动变速器。而自动变速器通常分为压力自动变速器，机械无极自动变速器，双离合器变速器，主要是根据原理进行分类。
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