课 程 设 计 报 告
题 目 CA6140车床拨叉（831006）夹具设计
1。3零件的工艺性分析和零件图的审查 4
1.4确定拨叉的生产类型 4
第6章 夹具设计 22
设计心得 . 25
序 言
《机械制造工程学》课程设计是培养学生综合运用机械制造工程原理及专业课程的理论知识。在此次课程设计中我结合金工实习中学到的实践知识，独立地分析和解决机械加工工艺问题，初步具备中等零件工艺规程的能力.
我本次设计的是CA6140机床的拨叉831006，通过这个设计让我直观地了解了拨叉831006的作用，随着科学技术的发展，各种新材料、新工艺和新技术不断涌现,机械制造工艺正向着高质量、高生产率和低成本方向发展。各种新工艺的出现,已突破传统的依靠机械能、切削力进行切削加工的范畴，可以加工各种难加工材料、复杂的型面和某些具有特殊要求的零件，使工艺过程的自动化达到了一个新的阶段。了解这些尤为重要的是巩固综合了大学三年以来学习的专业课知识,温故知新。通过课程设计我增强了空间想象能力和结构构造能力，提前为以后的毕业设计打下了基础。
在机械设计制造工艺中每个环节毛坯的设计，夹具的方案一次次的修改成最后的方案无不是我日思夜想的成果，对于方案抱有严谨挑剔的态度这个是我在设计中的最大的收获，也是不断地改进设计优化方案的最大动力。
不过有限的知识水平还是让方案存在着许些细小瑕疵，在一次次修补在这些瑕疵中以往的忽略之处得到了重视，加深了印象，为今后的工作打下了坚实的基础。
第一章 零件分析
1。1零件的作用
CA6140车床的拨叉零件用在车床变速机构中，主要起换档,使主轴回转运动按照工作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩的作用。拨叉通过叉轴孔φ25mm安装在变速叉轴上，与操纵机构相连，拨叉脚φ55mm半孔则是夹在双联变速齿轮的槽中，当需要变速时，操纵变速杆,变速操纵机构通过拨叉头部的操纵槽带动拨叉与变速叉轴一起在变速箱中滑移，拨叉脚拨动双联滑移齿轮在花键轴上滑动以改变档位，从而改变车床主轴转速. 拨叉在换挡时要承受弯曲应力和冲击载荷的作用，因此零件应具有足够的强度、刚度和韧性，以适应拨叉的工作条件。拨叉的主要表面为拨叉脚的两端面、变速叉轴孔φ25H7和操纵槽，在设计工艺规程时应重点予以保证。
1.2拨叉的技术要求
按文献将该拨叉的全部技术要求列于下表1-2中。拨叉属于典型的叉架类零件，其叉轴孔是主要的装配基准，叉轴孔与变速叉轴有配合要求，因此加工精度要求较高.为保证拨叉拨动齿轮换挡时叉脚受力均匀,要求叉脚两端面对变速叉轴孔φ25H7轴线的垂直度要求为0。1mm.拨叉采用操纵槽定位，操纵槽的宽度尺寸为16H11且与变速叉轴孔φ25H7轴线的垂直度要求为0。1mm。
综上所述，该拨叉的各项技术要求制定的较合理,符合零件在变速箱中的功用。
表1—2拨叉零件技术要求表
加工表面 | 基本尺寸/mm | 公差及精度 | 表面粗糙度Ra/mm | 形位公差/mm |
拨叉脚内表面 | Φ55 | IT9 | 3.2 | |
拨叉脚两端面 | 12 | IT11 | 3。2 | 垂直度0.1 |
变速叉轴孔 | φ25 | IT7 | 1.6 | |
操纵槽内侧面 | 16 | IT11 | 3。2 | 垂直度0.08 |
操纵槽底面 | 8 | IT11 | 6.3 | |
操纵槽下端面 | 23 | IT11 | 3.2 | |
Φ40外圆斜面 | 17 | IT11 | 6。3 | |
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1。3零件的工艺性分析和零件图的审查
分析下图拨叉零件图可知,拨叉头部一段面和拨叉脚两端面在轴向方向上均高于相邻表面，这样既减少了加工面积，又提高了换挡时叉脚端面的接触刚度；φ25mm孔和φ55mm孔的端面均为平面，可以防止加工过程中钻头钻偏,以保证孔的加工精度；另外，该零件除主要工作表面外，其余表面加工精度均较低，通过铣削、钻削的一次加工就可以达到加工要求；主要工作表面虽然加工精度相对较高,但也可以在正常生产条件下,采用较经济的方法保质保量地加工出来。由此可见，该零件的工艺性很好。
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