一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，具体为一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板。

背景技术：

2.贯通道是乘客从轨道交通车辆一节车厢自由地走到另一节车厢并且使乘客感到安全和舒适的内部通道，每平方米可以站9人，作为内饰板的侧护板是贯通道的重要组成部分之一，侧护板安装在贯通道的两侧，用于保护乘客不被运动部件伤害，且保护折棚不被乘客伤害，为乘客提供一个舒适美观的通过环境。
3.为此，我们设计了一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板。

技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，解决了现有的设备不便于调节的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，包括侧墙面板总成、安装支座总成、侧墙板安装座总成、锁盖板总成、锁紧机构总成、上部安装座总成、中心轴、左旋扭簧以及扭簧固定块，所述侧墙面板总成两侧设有侧墙板安装座总成，且侧墙面板总成与侧墙板安装座总成相连接，安装支座总成设于侧墙板安装座总成侧表面，且安装支座总成一端与侧墙板安装座总成相连接，锁盖板总成设于侧墙板安装座总成一侧，且锁盖板总成与侧墙板安装座总成相连接，锁紧机构总成设于侧墙板安装座总成内侧，且锁紧机构总成与侧墙板安装座总成相连接，上部安装座总成设于侧墙板安装座总成一端，且上部安装座总成与侧墙板安装座总成相连接，中心轴设于侧墙板安装座总成内侧，且中心轴与侧墙板安装座总成相连接，左旋扭簧设于中心轴侧表面，且左旋扭簧两端与扭簧固定块相连接，扭簧固定块设于侧墙板安装座总成内部，且扭簧固定块与侧墙板安装座总成相连接。
7.进一步的，所述侧墙面板总成两侧分别设有两组侧墙板安装座总成以及与其相连接的组件。
8.进一步的，所述侧墙板安装座总成侧表面分别设有两组安装支座总成。
9.进一步的，所述侧墙板安装座总成内部分别设有两组扭簧固定块。
10.进一步的，所述锁盖板总成侧表面分别连接有两组安装支座总成。
11.进一步的，所述侧墙面板总成一侧设有左旋扭簧，另一侧设有右旋扭簧。
12.本实用新型的有益效果为：
13.该实用新型，通过侧墙面板总成、安装支座总成、侧墙板安装座总成、锁盖板总成、锁紧机构总成、上部安装座总成、中心轴、左旋扭簧以及扭簧固定块的相互作用，使得操作人员可通过调节侧墙面板总成两侧的侧墙板安装座总成，来调节侧墙面板总成的宽度，一定程度上提高了设备的适用性。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视示意图；
15.图2为本实用新型的拆解示意图；
16.图3为本实用新型的俯视示意图。
17.图中：1、侧墙面板总成；2、安装支座总成；3、侧墙板安装座总成；4、锁盖板总成；5、锁紧机构总成；6、上部安装座总成；7、中心轴；8、左旋扭簧；9、扭簧固定块。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.参看图1-3：一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，包括侧墙面板总成1、安装支座总成2、侧墙板安装座总成3、锁盖板总成4、锁紧机构总成5、上部安装座总成6、中心轴7、左旋扭簧8以及扭簧固定块9，侧墙面板总成1两侧设有侧墙板安装座总成3，且侧墙面板总成1与侧墙板安装座总成3相连接，安装支座总成2设于侧墙板安装座总成3侧表面，且安装支座总成2一端与侧墙板安装座总成3相连接，锁盖板总成4设于侧墙板安装座总成3一侧，且锁盖板总成4与侧墙板安装座总成3相连接，锁紧机构总成5设于侧墙板安装座总成3内侧，且锁紧机构总成5与侧墙板安装座总成3相连接，上部安装座总成6设于侧墙板安装座总成3一端，且上部安装座总成6与侧墙板安装座总成3相连接，中心轴7设于侧墙板安装座总成3内侧，且中心轴7与侧墙板安装座总成3相连接，左旋扭簧8设于中心轴7侧表面，且左旋扭簧8两端与扭簧固定块9相连接，扭簧固定块9设于侧墙板安装座总成3内部，且扭簧固定块9与侧墙板安装座总成3相连接。
20.其中，侧墙面板总成1两侧分别设有两组侧墙板安装座总成3以及与其相连接的组件，侧墙板安装座总成3侧表面分别设有两组安装支座总成2，侧墙板安装座总成3内部分别设有两组扭簧固定块9，锁盖板总成4侧表面分别连接有两组安装支座总成2，侧墙面板总成1一侧设有左旋扭簧8，另一侧设有右旋扭簧。
21.综上所述，本实用新型在使用时，通过侧墙面板总成1、安装支座总成2、侧墙板安装座总成3、锁盖板总成4、锁紧机构总成5、上部安装座总成6、中心轴7、左旋扭簧8以及扭簧固定块9的相互作用，使得操作人员可通过调节侧墙面板总成1两侧的侧墙板安装座总成3，来调节侧墙面板总成1的宽度，一定程度上提高了设备的适用性。
22.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，包括侧墙面板总成(1)、安装支座总成(2)、侧墙板安装座总成(3)、锁盖板总成(4)、锁紧机构总成(5)、上部安装座总成(6)、中心轴(7)、左旋扭簧(8)以及扭簧固定块(9)，其特征在于：所述侧墙面板总成(1)两侧设有侧墙板安装座总成(3)，且侧墙面板总成(1)与侧墙板安装座总成(3)相连接，安装支座总成(2)设于侧墙板安装座总成(3)侧表面，且安装支座总成(2)一端与侧墙板安装座总成(3)相连接，锁盖板总成(4)设于侧墙板安装座总成(3)一侧，且锁盖板总成(4)与侧墙板安装座总成(3)相连接，锁紧机构总成(5)设于侧墙板安装座总成(3)内侧，且锁紧机构总成(5)与侧墙板安装座总成(3)相连接，上部安装座总成(6)设于侧墙板安装座总成(3)一端，且上部安装座总成(6)与侧墙板安装座总成(3)相连接，中心轴(7)设于侧墙板安装座总成(3)内侧，且中心轴(7)与侧墙板安装座总成(3)相连接，左旋扭簧(8)设于中心轴(7)侧表面，且左旋扭簧(8)两端与扭簧固定块(9)相连接，扭簧固定块(9)设于侧墙板安装座总成(3)内部，且扭簧固定块(9)与侧墙板安装座总成(3)相连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，其特征在于：所述侧墙面板总成(1)两侧分别设有两组侧墙板安装座总成(3)以及与其相连接的组件。3.根据权利要求1所述的一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，其特征在于：所述侧墙板安装座总成(3)侧表面分别设有两组安装支座总成(2)。4.根据权利要求1所述的一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，其特征在于：所述侧墙板安装座总成(3)内部分别设有两组扭簧固定块(9)。5.根据权利要求1所述的一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，其特征在于：所述锁盖板总成(4)侧表面分别连接有两组安装支座总成(2)。6.根据权利要求1所述的一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，其特征在于：所述侧墙面板总成(1)一侧设有左旋扭簧(8)，另一侧设有右旋扭簧。

技术总结

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，且公开了一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，包括侧墙面板总成、安装支座总成、侧墙板安装座总成、锁盖板总成、锁紧机构总成、上部安装座总成、中心轴、左旋扭簧以及扭簧固定块，该实用新型，通过侧墙面板总成、安装支座总成、侧墙板安装座总成、锁盖板总成、锁紧机构总成、上部安装座总成、中心轴、左旋扭簧以及扭簧固定块的相互作用，使得操作人员可通过调节侧墙面板总成两侧的侧墙板安装座总成，来调节侧墙面板总成的宽度，一定程度上提高了设备的适用性。一定程度上提高了设备的适用性。一定程度上提高了设备的适用性。