敞篷车活动顶棚锁止机构及敞篷汽车的制作方法

1.本实用新型涉及敞篷车技术领域，特别涉及一种敞篷车活动顶棚锁止机构。本实用新型还涉及一种设有上述敞篷车活动顶棚锁止机构的敞篷汽车。

背景技术：

2.随着人们消费水平的提高，以及汽车技术的发展，造型新颖，科技感强的敞篷汽车正受到越来越多人的关注。在各种敞篷车型中，一般也会设置有活动顶棚，且活动顶棚在驱动器件的带动下可展开，以将驾驶舱部分封闭起来，或者使得活动顶棚收纳在下车身尾部的容纳舱中。
3.为保证活动顶棚展开后的稳定性，通常也会将展开后的活动顶棚与下车身锁止在一起，现有的用于活动顶棚锁止的结构一般包括配合设置的锁钩及锁扣，且锁钩被驱使时可与锁扣勾连在一起或脱离勾连，以实现对活动顶棚的锁止或解除该锁止。不过，现有的用于锁钩驱使的驱动结构存在结构较为复杂，且在使用过程中易出现卡滞等问题，其不仅会造成整车成本上的上升，也会降低敞篷车的使用感受。

技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种敞篷车活动顶棚锁止机构，以能够实现对活动顶棚的锁止或解锁，且可避免锁止或解锁运动中出现卡滞。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种敞篷车活动顶棚锁止机构，包括设于活动顶棚上的驱动部，分设在所述驱动部左右两侧的锁止部，以及设置在下车身上的与两侧所述锁止部一一对应布置的锁止配合部，且所述驱动部分别通过驱动杆连接各所述锁止部；
7.所述驱动部包括由旋转驱动装置驱使转动的驱动盘，以及设于所述驱动盘上的四连杆机构，且所述四连杆机构具有相对布置的两个第一铰接点，以及相对布置的两个第二铰接点；
8.两个所述第一铰接点连接在所述驱动盘上，两个所述第二铰接点与两个所述驱动杆一一对应相连，且所述驱动盘被驱使转动，能够通过各所述驱动杆推拉与之对应的所述锁止部，以使两侧的所述锁止部和相应的所述锁止配合部进入锁止状态，或解除所述锁止状态。
9.进一步的，所述旋转驱动装置和所述驱动盘通过安装座设置在所述活动顶棚上，且所述安装座上设有限位部；
10.所述限位部用于在两侧的所述锁止部和相应的所述锁止配合部进入锁止状态时，对各所述驱动杆的运动进行限位。
11.进一步的，所述限位部包括设于所述安装座上的限位杆，所述限位杆为与两侧所述驱动杆一一对应布置的两个，且各所述限位杆上设有橡胶套。
12.进一步的，所述四连杆机构中的各连杆的长度相同，且两个第一铰接点与两个所
述第二铰接点的运动轨迹在一同心圆上，所述转动盘的转动轴线通过所述同心圆的圆心。
13.进一步的，两侧的所述锁止部和相应的所述锁止配合部进入所述锁止状态时，所述同心圆的圆心、两个所述第二铰接点，以及两侧的所述驱动杆处于同一直线上。
14.进一步的，各所述锁止部均包括设置在所述活动顶棚上的转动轴，以及连接在所述转动轴一端的锁钩，且所述转动轴的另一端连接有摆臂，所述摆臂与所述驱动杆活动相连；
15.各所述锁止配合部均包括设置在所述下车身上的锁销，且在所述驱动杆推拉下，所述转动轴转动能够使得所述锁钩勾连在所述锁销上而进入所述锁止状态，或者所述锁钩脱离所述锁销而解除所述锁止状态。
16.进一步的，所述活动顶棚和所述下车身之间设有引导所述锁钩与所述锁销勾连的导向部，和/或，所述活动顶棚与所述下车身至少其一上设有检测所述锁钩位置的检测部。
17.进一步的，所述活动顶棚上设有安装支架，所述下车身上设有锁销底座，所述转动轴设置在所述安装支架上，所述锁销设置在所述锁销底座上；
18.所述导向部包括设于所述安装支架上的导向销，以及对应于所述导向销，设置在所述下车身上的导向孔；
19.所述检测部包括设于所述锁销底座上的第一检测单元，以及设于所述安装支架上的第二检测单元，所述第一检测单元用于检测所述锁钩进入所述锁销的一侧，所述第二检测单元用于检测所述锁钩和所述锁销勾连在一起。
20.进一步的，所述锁销上套设有缓冲套，和/或，所述摆臂上连接有球销，所述驱动杆和所述球销铰接相连。
21.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
22.本实用新型所述的敞篷车活动顶棚锁止机构，通过旋转驱动装置驱使驱动盘转动，并继而由驱动杆推拉锁止部，可使得各锁止部和相应的锁止配合部进入锁止状态或解除锁止状态，由此能够实现对活动顶棚的锁止或解锁；同时，通过在驱动盘上设置四连杆机构，且使得四连杆机构中两个第一铰接点连接在驱动盘上，两个第二铰接点与驱动杆相连，如此利用各连杆之间的铰接，也可具有一定的活动余量，进而能够避免在锁止或解锁运动中出现卡滞，保障锁止及解锁运动的顺利进行，以提升锁止机构的使用效果。
23.本实用新型的另一目的在于提出一种敞篷汽车，所述敞篷汽车的活动顶棚和下车身之间设有如上所述的敞篷车活动顶棚锁止机构。
24.本实用新型所述的敞篷汽车采用上述的敞篷车活动顶棚锁止机构，能够实现对活动顶棚的锁止或解锁，并且也能够避免锁止或解锁运动中出现卡滞，可提升敞篷汽车的使用品质，而有着较好的实用性。
附图说明
25.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
26.图1为本实用新型实施例所述的敞篷车活动顶棚锁止机构的构成示意图；
27.图2为本实用新型实施例所述的驱动部的结构示意图；
28.图3为本实用新型实施例所述的安装座的结构示意图；
29.图4为本实用新型实施例所述的四连杆机构的设置示意图；
30.图5为本实用新型实施例所述的旋转驱动装置的设置示意图；
31.图6为本实用新型实施例所述的锁止部和锁止配合部的示意图；
32.图7为本实用新型实施例所述的锁止部的结构示意图；
33.图8为图7所示结构另一视角下的示意图；
34.图9为本实用新型实施例所述的锁止配合部的结构示意图；
35.图10为本实用新型实施例所述的锁钩进入锁销一侧时的示意图；
36.附图标记说明：
37.1、安装座；2、旋转驱动装置；3、转动盘；4、四连杆机构；5、驱动杆； 6、安装支架；7、转动轴；8、锁钩；9、摆臂；10、球销；11、锁销；12、锁销底座；13、导向销；14、第一检测单元；15、第二检测单元；
38.101、安装板；102、限位杆；103、安装臂；104、支撑轴；
39.201、固定耳；
40.4a、第一铰接点；4b、第二铰接点；
41.1201、固定孔。
具体实施方式
42.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
43.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
44.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
45.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
46.实施例一
47.本实施例涉及一种敞篷车活动顶棚锁止机构，其用于设置有活动顶棚的敞篷车，且该敞篷车活动顶棚锁止机构能够实现对活动顶棚的锁止或解锁，并可避免锁止机构在锁止或解锁运动中出现卡滞。
48.整体结构上，结合图1所示，本实施例的敞篷车活动顶棚锁止机构包括设置在活动顶棚上的驱动部，分设在该驱动部左右两侧的两个锁止部，以及设置在下车身上的与两侧锁止部一一对应布置的锁止配合部，并且驱动部分别通过驱动杆5连接各锁止部。
49.而驱动部包括由旋转驱动装置2驱使转动的驱动盘3，以及设置在驱动盘3 上的四
连杆机构4，并且四连杆机构4具有相对布置的两个第一铰接点4a，以及相对布置的两个第二铰接点4b。其中，上述两个第一铰接点4a连接在驱动盘3上，两个第二铰接点4b则与两个驱动杆5一一对应相连。而驱动盘3被驱使转动，便能够通过各驱动杆5推拉与之对应的锁止部，以使得两侧的锁止部和相应的锁止配合部进入锁止状态，或解除该锁止状态。
50.具体来说，上述驱动部，以及位于驱动部两侧通过驱动杆5与驱动部相连的锁止部通常设置在活动顶棚的前端，与之对应的，上述锁止配合部则通常可设置在下车身中的前风窗上横梁上。而且，在车身宽度方向上，驱动部位于活动顶棚前端的中部，两个锁止部分设在活动顶棚的左右侧边缘位置，与两个锁止部对应布置得锁止配合部则靠近前风窗上横梁的左右两端布置。
51.此外，在具体结构上，再结合图2至图5所示的，为便于驱动部在活动顶棚上的设置，本实施例在活动顶棚上设有安装座1，旋转驱动装置2和驱动盘3 即通过该安装座1设置在活动顶棚上。而且，为避免在通过驱动杆5推拉锁止部，以进行锁止部和锁止配合部的锁止与解锁时，因驱动杆5运动位移过大影响机构使用的稳定性。同时，也为实现对驱动杆5以及由其带动的锁止部的动作行程进行控制，以能够保障机构工作的可靠性，本实施例作为一种优选的实施形式，在安装座1上也设置有限位部，且该限位部具体用于在两侧的锁止部和相应的锁止配合部进入锁止状态时，对各驱动杆5的运动进行限位。
52.此时，参考图3所示，作为一种示例性结构形式，本实施例的安装座1包括安装板101，连接在安装板101两端的限位杆102，以及分别连接在各限位杆 102上的安装臂103，同时，在安装板101的中部也连接有支撑轴104。而再参考图5所示，本实施例在旋转驱动装置2上也设有固定耳201，由此旋转驱动装置2便通过固定耳201和安装臂103之间的连接，实现在安装座1上的安装固定。并且，结合图4，驱动盘3则连接在旋转驱动装置2的旋转动力输出端，以经由旋转驱动装置2间接固定在安装座1上，同时，支撑轴104的一端插入驱动盘3中心的通孔内，以支撑及引导驱动盘3在旋转驱动装置2驱使下的转动。
53.需要说明的是，具体实施时，旋转驱动装置2具体可采用电机，以及与该电机相连的减速机构，且作为优选实施形式，上述减速机构通常可采用蜗轮蜗杆减速机构。其中，蜗轮蜗杆减速机构中的蜗杆一端与电机的输出轴连接，另一端可转动支撑在电机壳中，蜗轮蜗杆减速机构中的蜗轮则转动安装在电机壳中，且该蜗轮不仅在径向上与蜗杆啮合，在其轴向上则通过诸如连接轴等结构与驱动盘3相连，以能够带动驱动盘3转动。
54.当然，除了采用上述结构形式，本实施例中的旋转驱动装置2和安装座1 的结构，以及旋转驱动装置2与驱动盘3之间的连接，旋转驱动装置2和驱动盘3在安装座1中的设置等等，其均可采用其它常规设置方式，本实施例对此并不加以限制。
55.另外，在采用上述安装座1的基础上，为简化结构，降低机构重量及成本，上述限位部具体包括设置在安装座1上的限位杆102，也即直接将连接安装板 101与安装臂103的限位杆102作为限位结构，从而起到本实施例的限位部的功能。在此，安装座1中的限位杆102也即为与两侧驱动杆5一一对应布置的两个，并且为减小撞击异响，本实施例也可在各限位杆102上设置橡胶套，该橡胶套利用自身弹性产生的束紧力套装至限位杆102上便可，当然，为避免橡胶套脱落，也可通过胶粘的方式，将橡胶套套装于限位杆102上。
56.本实施例中，继续结合图4及图1所示的，作为优选实施形式，上述四连杆机构4中的各连杆的长度应为相同的，并且两个第一铰接点4a与两个第二铰接点4b的运动轨迹在一
同心圆上，驱动盘3的转动轴线则通过该同心圆的圆心。而为在锁止部和锁止配合部进入锁止状态后实现自锁，本实施例也应设置在两侧的锁止部和相应的锁止配合部进入锁止状态时，上述同心圆的圆心、两个第二铰接点4b，以及两侧的驱动杆5处于同一直线上。
57.需要指出的是，具体实施时，两个第一铰接点4a可通过铆接的方式，利用各第一铰接点4a处的铰接轴铰接在驱动盘3上，同理，各第二铰接点4b以及与之对应的驱动杆5之间也可通过铆接方式，以由第二铰接点4b处的铰接轴转动连接在一起。在各连杆通过铰接轴依次首尾相连后，便组成了本实施例的四连杆机构4，并且再使得各第一铰接点4a处的铰接轴与驱动盘3相连，以及使得各第二铰接接点4b处的铰接轴分别和对应的驱动杆5相连，即能够在驱动盘 3被驱使转动时，通过四连杆机构4带动驱动杆5运动，以由驱动杆5推拉相应的锁止部。
58.本实施例中，如图6至图8中所示的，各锁止部均包括设置在活动顶棚上的转动轴7，以及连接在转动轴7一端的锁钩8，且转动轴7的另一端连接有摆臂9，摆臂9与驱动杆5活动相连。同时，为便于上述转动轴7以及连接在转动轴7上的锁钩8及摆臂9等的布置，作为优选实施形式，在活动顶棚上也设有安装支架6，转动轴7即转动设置在该安装支架6上，且锁钩8与摆臂9分设在安装支架6的两侧。
59.继续由图6并结合图9所示的，本实施例中的各锁止配合部均包括设置在下车身上的锁销11，并且利用驱动杆5与摆臂9的连接，在驱动杆5推拉下，转动轴7转动即能够使得锁钩8勾连在锁销11上而进入所述的锁止状态，或者，也能够使得锁钩8脱离锁销11而解除所述锁止状态。
60.其中，与安装支架6的设置类似的，为便于锁销11在下车身上的布置，本实施例也在下车身上设置有锁销底座12，锁销11便设置在该锁销底座12上。此外，为在活动顶棚展开，且活动顶棚与下车身中的前风窗上横梁接触后，锁钩8能够处于可与锁销11进行勾连的状态，作为优选实施形式，本实施例在活动顶棚和下车身之间可设置引导锁钩8与锁销11勾连的导向部。
61.具体实施时，上述导向部采用设置在安装支架6上的导向销13，以及对应于导向销13，设置在下车身上的导向孔便可，由此，通过导向销13插入导向孔，将锁钩8引导至与之对应的锁销11的一侧，以可如图10中所示的，使得锁钩8被转动轴7带动旋转便能够和锁销11勾连。
62.除了设置有导向部，同样作为一种优选实施形式，本实施例在活动顶棚与下车身上也设置有用于检测锁钩8位置的检测部。并且，作为一种示例性实施形式，该检测部具体包括设置在锁销底座12上的第一检测单元14，以及设置在安装支架6上的第二检测单元15。其中，第一检测单元14用于检测锁钩8 进入锁销11的一侧，也即判断锁钩8与锁销11锁止配合的初始位置，第二检测单元15则用于检测锁钩8和锁销11勾连在一起，其也即判断锁钩8与锁销 11锁止配合的末端位置。
63.具体实施时，上述第一检测单元14和第二检测单元15例如可均采用微动开关，不过，除了微动开关，当然上述两个检测单元采用现有的其它能够识别锁钩8转动位置(或角度)的传感部件，其也是可以的。另外，除了使得检测部由第一检测单元14和第二检测单元15共同组成，并分别设置在安装支架6 和锁销底座12上，当然在能够实现上述锁钩8的“初始位置”与“末端位置”检测的前提下，使得检测部采用其它数量的检测单元，以及采用其它
布置方式，这也是可行的。
64.本实施例中，同样为减小锁钩8和锁销11之间的碰撞异响，同时，也为减少两者之间的摩擦，在锁销11上也可设置缓冲套，且该缓冲套通常采用橡胶件，并套设在锁销11上便可。而再参考图8所示，对于驱动杆5和摆臂9之间的活动连接，作为一种优选实施形式，本实施例则可在摆臂9上连接球销10，并使得驱动杆5和球销10铰接相连，以此不仅连接可靠，也能够使得驱动杆5有着更好的灵活性。
65.此外，再参见图9中所示，需要指出的是，本实施例在锁销底座12上设置有多个固定孔1201，锁销底座12便可通过穿设在各固定孔1201内的螺钉固连至下车身上。其中，为便于球销底座12的安装，上述固定孔1201中的至少部分可设置使其内径略大于螺钉的外径，以此能够吸收x向(整车长度方向)和 y向(整车宽度方向)上的公差，确保球销底座12安装到位。同时，在安装时，还可在锁销底座12和下车身之间设置垫片，以吸收z向(整车高度方向)的公差。
66.当然，上述安装座1在活动顶棚上安装时，也可借鉴采用以上用于吸收相关公差的结构。而本实施例的敞篷车活动顶棚锁止机构在使用时，随着活动顶棚展开且活动顶棚的前端与前风窗上横梁开始接触，导向销13插入对应的导向孔内，并引导各锁钩8进入与之对应的锁销11的一侧，而被第一检测单元14 检测到。
67.在锁钩8被第一检测单元14检测到后，第一检测单元14的检测信号发送至整车控制器，整车控制器便可控制旋转驱动装置2旋转，以经由驱动盘、四连杆机构3、驱动杆5、摆臂9和转动轴7，最终带动锁钩8转动。锁钩8转动与锁销11勾连在一起，且随着锁钩8转动至末端位置被第二检测单元15检测到，第二检测单元15将检测信号发送至整车控制器，整车控制器则可使得旋转驱动装置2停止。由此便实现对展开后的活动顶棚的锁止。
68.若需收起活动顶棚，则整车控制器接收到控制指令后，控制旋转驱动装置 2反向旋转便可。
69.本实施例的敞篷车活动顶棚锁止机构，通过旋转驱动装置2驱使驱动盘3 转动，并继而由驱动杆5推拉锁止部，可使得各锁止部和相应的锁止配合部进入锁止状态或解除锁止状态，由此能够实现对活动顶棚的锁止或解锁。
70.与此同时，通过在驱动盘3上设置四连杆机构4，且使得四连杆机构4中两个第一铰接点4a连接在驱动盘3上，两个第二铰接点4b与驱动杆5相连，如此利用各连杆之间的铰接，也可具有一定的活动余量，进而能够避免在锁止或解锁运动中出现卡滞，保障锁止及解锁运动的顺利进行，而能够提升本实施例的活动顶棚锁止机构的使用效果。
71.实施例二
72.本实施例涉及一种敞篷汽车，敞篷汽车的活动顶棚和下车身之间设置有实施例一中的敞篷车活动顶棚锁止机构。
73.上述敞篷车活动顶棚锁止机构在敞篷汽车中的具体设置参见实施例一中的描述便可，并且，本实施例的敞篷汽车采用上述的敞篷车活动顶棚锁止机构，能够实现对活动顶棚的锁止或解锁，并且也能够避免锁止或解锁运动中出现卡滞，可提升敞篷汽车的使用品质，而有着较好的实用性。
74.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。

技术特征：

1.一种敞篷车活动顶棚锁止机构，其特征在于：包括设于活动顶棚上的驱动部，分设在所述驱动部左右两侧的锁止部，以及设置在下车身上的与两侧所述锁止部一一对应布置的锁止配合部，且所述驱动部分别通过驱动杆(5)连接各所述锁止部；所述驱动部包括由旋转驱动装置(2)驱使转动的驱动盘(3)，以及设于所述驱动盘(3)上的四连杆机构(4)，且所述四连杆机构(4)具有相对布置的两个第一铰接点(4a)，以及相对布置的两个第二铰接点(4b)；两个所述第一铰接点(4a)连接在所述驱动盘(3)上，两个所述第二铰接点(4b)与两个所述驱动杆(5)一一对应相连，且所述驱动盘(3)被驱使转动，能够通过各所述驱动杆(5)推拉与之对应的所述锁止部，以使两侧的所述锁止部和相应的所述锁止配合部进入锁止状态，或解除所述锁止状态。2.根据权利要求1所述的敞篷车活动顶棚锁止机构，其特征在于：所述旋转驱动装置(2)和所述驱动盘(3)通过安装座(1)设置在所述活动顶棚上，且所述安装座(1)上设有限位部；所述限位部用于在两侧的所述锁止部和相应的所述锁止配合部进入锁止状态时，对各所述驱动杆(5)的运动进行限位。3.根据权利要求2所述的敞篷车活动顶棚锁止机构，其特征在于：所述限位部包括设于所述安装座(1)上的限位杆(102)，所述限位杆(102)为与两侧所述驱动杆(5)一一对应布置的两个，且各所述限位杆(102)上设有橡胶套。4.根据权利要求1所述的敞篷车活动顶棚锁止机构，其特征在于：所述四连杆机构(4)中的各连杆的长度相同，且两个第一铰接点(4a)与两个所述第二铰接点(4b)的运动轨迹在一同心圆上，所述驱动盘(3)的转动轴线通过所述同心圆的圆心。5.根据权利要求4所述的敞篷车活动顶棚锁止机构，其特征在于：两侧的所述锁止部和相应的所述锁止配合部进入所述锁止状态时，所述同心圆的圆心、两个所述第二铰接点(4b)，以及两侧的所述驱动杆(5)处于同一直线上。6.根据权利要求1至5中任一项所述的敞篷车活动顶棚锁止机构，其特征在于：各所述锁止部均包括设置在所述活动顶棚上的转动轴(7)，以及连接在所述转动轴(7)一端的锁钩(8)，且所述转动轴(7)的另一端连接有摆臂(9)，所述摆臂(9)与所述驱动杆(5)活动相连；各所述锁止配合部均包括设置在所述下车身上的锁销(11)，且在所述驱动杆(5)推拉下，所述转动轴(7)转动能够使得所述锁钩(8)勾连在所述锁销(11)上而进入所述锁止状态，或者所述锁钩(8)脱离所述锁销(11)而解除所述锁止状态。7.根据权利要求6所述的敞篷车活动顶棚锁止机构，其特征在于：所述活动顶棚和所述下车身之间设有引导所述锁钩(8)与所述锁销(11)勾连的导向部，和/或，所述活动顶棚与所述下车身至少其一上设有检测所述锁钩(8)位置的检测部。8.根据权利要求7所述的敞篷车活动顶棚锁止机构，其特征在于：所述活动顶棚上设有安装支架(6)，所述下车身上设有锁销底座(12)，所述转动轴(7)设置在所述安装支架(6)上，所述锁销(11)设置在所述锁销底座(12)上；所述导向部包括设于所述安装支架(6)上的导向销(13)，以及对应于所述导向销(13)，
设置在所述下车身上的导向孔；所述检测部包括设于所述锁销底座(12)上的第一检测单元(14)，以及设于所述安装支架(6)上的第二检测单元(15)，所述第一检测单元(14)用于检测所述锁钩(8)进入所述锁销(11)的一侧，所述第二检测单元(15)用于检测所述锁钩(8)和所述锁销(11)勾连在一起。9.根据权利要求6所述的敞篷车活动顶棚锁止机构，其特征在于：所述锁销(11)上套设有缓冲套，和/或，所述摆臂(9)上连接有球销(10)，所述驱动杆(5)和所述球销(10)铰接相连。10.一种敞篷汽车，其特征在于：所述敞篷汽车的活动顶棚和下车身之间设有权利要求1至9中任一项所述的敞篷车活动顶棚锁止机构。

技术总结

本实用新型提供了一种敞篷车活动顶棚锁止机构及敞篷汽车，本实用新型的敞篷车活动顶棚锁止机构包括设于活动顶棚上的驱动部，分设在驱动部左右两侧的两个锁止部，以及设置在下车身上的与两侧锁止部一一对应布置的锁止配合部，且驱动部分别通过驱动杆连接各所述锁止部；驱动部包括由旋转驱动装置驱使转动的驱动盘，以及设于驱动盘上的四连杆机构，且四连杆机构具有相对布置的两个第一铰接点，以及相对布置的两个第二铰接点；两个第一铰接点连接在所述驱动盘上，两个第二铰接点与两个所述驱动杆一一对应相连。本实用新型的敞篷车活动顶棚锁止机构，能够实现对活动顶棚的锁止或解锁，并能够避免锁止或解锁运动中出现卡滞，而有着较好的实用性。较好的实用性。较好的实用性。