一种基于计算机系统的民航团体管理方法及系统

本发明涉及民航团体管理技术领域，特别涉及一种基于计算机系 统的民航团体管理方法及系统。

随着中国经济的不断发展，旅游业逐渐成为国民经济的重要产业， 旅游业给予航空业的发展做出了巨大的贡献，航空旅客运输量每年都 在增加，机场日旅客客流量也在不断增加。近年来，随着旅游业的不 断发展，越来越多的人们选择团体出游或跟随旅行社出游，这种团体 旅游一般费用较单独出游较低，尤其去某些语言有隔阂的国家和地区， 团队派有导游，是颇受旅客欢迎的。

目前，无论是代理人还是航空公司均没有一种能够统一管理旅客 团队和及时跟踪旅客团队的系统，所以往往导致对旅客团队管理不到 位，团队申请审批不及时，旅客团队申请比较麻烦，同时多个旅客团 队管理比较麻烦，数据往往存在无法统一管理等情况的发生，此外， 目前现有的电子商务支付管理存在如下技术问题，当需要批量修改产 品列表中的选中的多个产品的某些字段时，只能对被选中的全部或部 分产品的相同字段给予相同的赋值后进行保存，即批量修改需要给予 同一字段相同赋值的产品；对不同产品的同一字段，不能同时批量给 予不同的赋值，例如批量选中了产品列表中的A、B、C中的3个产品， 每个产品中均有m、n两个字段，现在需要对A、B产品的m字段赋 值0，需要对B、C产品的n字段赋值1，按照现有技术需要分别操作， 无法批量修改，而当数量非常大时，修改更加困难。因此，代理人和 航空公司急需一种能够对旅客团队统一管理的系统。

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种基于计 算机系统的民航团体管理方法及系统。

本发明具体技术方案如下：

本发明提供了一种基于计算机系统的民航团体管理系统，包括管 理服务器和用户端，所述管理服务器包括数据库，所述管理服务器与 民航订票服务器相通讯，所述管理服务器通过eTerm的API接口配置 连接代理人服务器、国航支付平台、短信平台、资金管理系统、移动 支付平台、网络收益系统、结算系统，所述用户端通过WEB应用程序 访问所述管理服务器，其特征在于：所述管理服务器包括与所述数据 库交换数据的前台终端和后台管理端，

所述前台终端包括团队申请模块、团队导入模块、电子支付模块、 系统出票模块、团队跟踪模块、查询统计模块、议价审核模块，其中，

所述团队申请模块用于接收旅客并记录团队申请信息，同时将所 述团队申请信息发送至所述数据库中，所述团队申请信息包括航班信 息、申请价格、申请旅客人数和联系人信息；所述团队导入模块用于 获取旅客的有效身份证信息并生成旅客团体PNR数据信息，同时将所 述旅客团体PNR数据信息发送至所述数据库中，所述旅客团体PNR 数据信息包括旅客身份证号、旅客年龄、旅客籍贯、旅客性别、PNR 标识、PNR人数、团队标识；所述电子支付模块用于支付票款/押金， 同时用于处理支付差错；所述系统出票模块根据电子订单和所述旅客 团体PNR数据信息生成旅客出票数据信息进行出票，并将所述旅客出 票数据信息发送至所述数据库中，所述旅客出票数据信息包括航班号、 起航起始地、航班到到达地、起飞时间、到达时间、票价和折扣；所 述团队跟踪模块内存储有出票时限，所述出票时限是指旅客预定机票 后，必须在规定的期限内购买并出票，该期限即为出票时限，若所述 团队跟踪模块检测到旅客在所述出票时限内并未通过所述系统出票模 块进行出票，则所述管理服务器进行强制退票；所述查询统计模块用 于统计旅客团体数量和旅客团体PNR数据信息并形成旅客团体列表； 所述议价审核模块用于审核所述旅客团体核算的票款团价；

所述后台管理端包括用户管理模块、支付管理模块、订单管理模 块、团队信息管理模块、押金规则管理模块、统计报表模块、出票校 验管理模块、议价跟踪管理模块，其中，

所述用户管理模块用于记录所述用户端的登陆信息，并将所述用 户端登陆信息统一管理形成用户信息列表，同时将所述用户信息列表 发送至所述数据库中；所述支付管理模块用于统计旅客团体支付的押 金/票款，且用于处理差错退款，同时所述支付管理模块用于管理旅客 团体的支付状态，判断旅客团体是否支付票款/押金，当押金/票款支付 后，所述WEB应用程序的展示界面会自动更改支付状态；所述订单管 理模块用于管理旅客团体的电子订单，并根据旅客团体增加/减少旅客 人数实时更新电子订单；所述团队信息管理模块用于管理所述旅客团 体PNR数据信息，并根据旅客团体增加/减少旅客人数实时更新信息 量；所述押金规则管理模块用于设定与旅客团体对应的押金规则，并 根据所述押金规则对应设置押金，同时所述押金规则管理模块还用于 增加新规则/删除旧规则/修改旧规则；所述统计报表模块用于管理所述 查询统计模块形成的所述旅客团体列表，当旅客团体增加/减少旅客人 数时，需要修改所述旅客团体列表；所述出票校验管理模块用于校验 所述系统出票模块在出票前所述旅客团体PNR数据信息是否全部正 确，若所述旅客团体PNR数据信息正确则允许所述系统出票模块进行 出票，若所述旅客团体PNR数据信息不正确则不同意所述系统出票模 块出票；所述议价跟踪管理模块用于记录所述议价审核模块的议价过 程，实时跟踪议价审批结果，并将审批结果发送给所述用户端。

进一步的，所述议价审核模块包括第一次议价单元和第二次议价 单元，所述第一次议价单元和第二次议价单元均可获取所述用户端输 入的由不同旅客人数和旅客不同年龄的折扣比例对应的票款底价、票 款团价、阈值常数；所述第一次议价单元比较所述票款团价与所述票 款底价并计算二者差值：

若所述票款团价大于所述票款底价，且所述差值大于/等于所述阈 值常数，则所述第一次议价单元通过议价审核，并向所述用户端发送 通过审核的信息；

若所述票款团价大于所述票款底价，但所述票款团价与所述票款 底价的差值小于所述阈值常数，则所述第一次议价单元将向所述用户 端发送无法通过审核的信息；

若所述票款团价小于所述票款底价，则所述第一次议价单元将向 所述用户端发送无法通过审核的信息；所述第二次议价单元识别到所 述第一次议价单元向所述用户端发送的无法通过审核的信息，当所述 用户端再次提出所述票款团价议价请求时，可以激发所述第二次议价 单元进行二次议价。

进一步的，所述前台终端还包括提醒模块，所述提醒模块包括押 金提醒单元和出票提醒单元，所述押金提醒单元用于检测旅客团体支 付的押金情况并生成押金支付提醒信息发送至所述用户端；所述出票 提醒单元用于提醒所述用户端出票；当所述用户端通过WEB应用程序 访问所述提醒模块时，所述WEB应用程序的展示界面会产生相应的界 面提醒子单元、短信提醒子单元和邮件提醒子单元，所述界面提醒子 单元包括新闻列表、新闻栏目列表。

进一步的，所述后台管理端还包括权限管理模块，所述权限管理 模块包括角分配单元和权限设置单元，所述角分配单元用于将所 述用户端分配为不同的角，所述权限设置单元用于针对不同的角 设定不同的访问权限/操作权限。

进一步的，所述权限管理模块还包括权限验证单元，所述权限验 证单元用于验证所述用户端是否具有访问权限和操作权限，若所述权 限验证单元验证所述用户端只具有访问权限而不具有操作权限时，则 所述权限验证单元允许所述用户端只能访问所述管理服务器而不能进 行操作；若所述权限验证单元验证所述用户端即具有访问权限又具有 操作权限时，则所述权限验证单元允许所述用户端访问所述管理服务 器并进行操作，当所述权限验证单元验证所述用户端不具有访问权限 时，则所述权限验证单元不允许所述用户端访问所述管理服务器，则 所述用户端访问结束。

进一步的，所述后台管理端还包括结算中心，所述结算中心用于 为所述管理服务器提供资金清算服务，所述结算中心用于完成差错退 款、支付差错、票款统计、押金统计中的计算处理功能。

进一步的，所述后台管理端还包括对所述用户信息列表或所述旅 客团体列表内的字段进行批量分配且对相应属性进行批量处理的批量 修改单模块，所述批量修改单模块设有控制项和记录项；

所述控制项的执行方式为：当所述批量修改单模块执行将整组字 段或个别字段赋值于不同旅客而进行的批量修改时，所述控制项弹出 对话框，询问整组字段或个别字段将根据何种分配原则进行分配赋值， 并根据分配原则自动将字段赋值至不同旅客的权属下，其中分配原则 包括按顺序分配和随机分配；

所述记录项的执行方式为：初次修改时，所述用户端根据需要修 改的内容对应不同的旅客逐个或批量执行一次字段修改，修改完后， 所述记录项将该一次性的业务操作中修改的字段标识，同时将标识的 字段与各旅客之间的对应关系记录保存，记录完毕并为之后批量修改 的自动赋值提供依据；再次进行批量修改字段时，记录继续将修改字 段与各旅客之间的关系记录保存。

进一步的，所述批量修改单模块还设有手工赋值的执行方式，当 所述批量修改单模块执行将个别字段赋值于不同旅客而进行的修改 时，用户手动将字段修改至其自主选择的旅客权属下，并通过记录项 进行记录保存。

进一步的，所述后台管理端还包括过滤层模块，所述过滤层模块 根据管理员的条件设置设为多级过滤层对旅客进行筛级，每一级过滤 层筛下的旅客均标有一个等级的代码，同时将该代码与旅客的其他信 息绑定并存储。

优选的，每一级的所述过滤层模块均包括横向过滤架构和纵向过 滤架构，所述横向过滤架构基于某个或某几个变量上的取值来执行过 滤，该变量取值为加分项；所述纵向过滤架构基于某个或某几个变量 上的取值来进执行过滤，该变量取值为减分项；所述每一级的过滤层 单元通过加分项和减分项的综合评分，给旅客划分配不同的等级代码。

本发明的有益效果如下：本发明提供的系统可以将团队的各种复 杂多变的情况进行归类总结及变通，最终实现全流程团队管理，该系 统不仅提高了航空公司的工作效率，同时提高了旅行社和航空销售部 门的销售价值，实现了团队机票销售的统一管理和销售，节省了购票 的时间，提高了购票效率，具有充分的便捷性，减轻了航线员的工作 压力，此外，本系统反馈及时，而且便于沟通和管理，实现了对旅游 团体的及时跟踪，有效保证了旅游团体的正常出游，节省了航空工作 人员的时间。

图1为实施例1所述的一种基于计算机系统的民航团体管理系统 的结构示意图；

图2为实施例1所述的一种基于计算机系统的民航团体管理系统 的结构框图；

图3为实施例1所述的一种基于计算机系统的民航团体管理系统 中前台终端的结构框图；

图4为实施例1所述的一种基于计算机系统的民航团体管理系统 中后台管理端的结构框图；

图5为实施例2所述的一种基于计算机系统的民航团体管理系统 中议价审核模块的结构框图；

图6为实施例3所述的一种基于计算机系统的民航团体管理系统 中前台终端的结构框图；

图7为实施例3所述的一种基于计算机系统的民航团体管理系统 中提醒模块的结构框图；

图8为实施例4所述的一种基于计算机系统的民航团体管理系统 中后台管理端的结构框图；

图9为实施例4所述的一种基于计算机系统的民航团体管理系统 中权限管理模块的结构框图；

图10为实施例5所述的一种基于计算机系统的民航团体管理系统 中后台管理端的结构框图；

图11为实施例5所述的一种基于计算机系统的民航团体管理系统 中批量修改的流程图一；

图12为实施例5所述的一种基于计算机系统的民航团体管理系统 中批量修改的流程图二；

图13为实施例6所述的一种基于计算机系统的民航团体管理系统 中后台管理端的结构框图；

图14为实施例6所述的一种基于计算机系统的民航团体管理系统 中过滤层模块的结构框图。

其中：1、管理服务器；2、用户端；3、民航订票服务器；4、代 理人服务器；5、国航支付平台；6、短信平台；7、资金管理系统；8、 移动支付平台；9、网络收益系统；10、结算系统；11、数据库；12、 前台终端；121、团队申请模块；122、团队导入模块；123、电子支付 模块；124、系统出票模块；125、团队跟踪模块；126、查询统计模块； 127、议价审核模块；1271、第一次议价单元；1272、第二次议价单元； 128、提醒模块；1281、押金提醒单元；1282、出票提醒单元；13、后 台管理端；131、用户管理模块；132、支付管理模块；133、订单管理 模块；134、团队信息管理模块；135、押金规则管理模块；136、统计 报表模块；137、出票校验管理模块；138、议价跟踪管理模块；139、 权限管理模块；1391、角分配单元；1392、权限设置单元；1393、 权限验证单元；140、结算中心；141、批量修改模块；142、过滤层模 块。

下面结合附图和以下实施例对本发明作进一步详细说明。

实施例1

如图1所示，本发明实施例1提供了一种基于计算机系统的民航 团体管理系统，包括管理服务器1和用户端2，所述管理服务器1包括 数据库11，所述管理服务器1与民航订票服务器3相通讯，所述管理 服务器1通过eTerm的API接口配置连接代理人服务器4、国航支付 平台5、短信平台6、资金管理系统87、移动支付平台、网络收益系统 9、结算系统11，eTerm是由中国航信开发的只对国内、国外代理人、 航空公司驻海外办事处，使用的机票销售软件，中国民航计算机中心 开发的通用网络前端平台(Eterm)是专门为广大代理人、航空公司开发 的基于PC的仿真终端软件，用户可以通过Internet或者进入中国民航 计算机中心的企业网Intranet，完成现在哑终端的所有功能，并且该软 件还能为用户提供哑终端所不能提供的其它的许多功能。Eterm是基于 TCP/IP的采用client-server方式的仿真终端产品。用户可以采取灵活 的接入方式，以client的身份访问中国民航计算机中心的服务器。

如图2所示，所述用户端2通过WEB应用程序访问所述管理服务 器1，其特征在于：所述管理服务器1包括与所述数据库11交换数据 的前台终端12和后台管理端13，所述前台终端12方便所述用户端2 访问，所述后台管理端13用于为所述前台终端12提供数据，同时实 现前台与后台的数据交换。

如图3所示，所述前台终端12包括团队申请模块121、团队导入 模块122、电子支付模块123、系统出票模块124、团队跟踪模块125、 查询统计模块126、议价审核模块127，所述前台终端12通过所述团 队申请模块121、团队导入模块122、电子支付模块123、系统出票模 块124、团队跟踪模块125、查询统计模块126、议价审核模块127等 方便旅客团队购买团体票，同时方便团体跟踪，及时处理旅游团体的 申请请求，并做出反馈。

所述团队申请模块121用于接收旅客并记录团队申请信息，同时 将所述团队申请信息发送至所述数据库11中，所述团队申请信息包括 航班信息、申请价格、申请旅客人数和联系人信息；所述团队导入模 块122用于获取旅客的有效身份证信息并生成旅客团体PNR数据信 息，同时将所述旅客团体PNR数据信息发送至所述数据库11中，所 述旅客团体PNR数据信息包括旅客身份证号、旅客年龄、旅客籍贯、 旅客性别、PNR标识、PNR人数、团队标识；所述电子支付模块123 用于支付票款/押金，同时用于处理支付差错；所述系统出票模块124 根据电子订单和所述旅客团体PNR数据信息生成旅客出票数据信息进 行出票，并将所述旅客出票数据信息发送至所述数据库11中，所述旅 客出票数据信息包括航班号、起航起始地、航班到到达地、起飞时间、 到达时间、票价和折扣；所述团队跟踪模块125内存储有出票时限， 所述出票时限是指旅客预定机票后，必须在规定的期限内购买并出票， 该期限即为出票时限，若所述团队跟踪模块125检测到旅客在所述出 票时限内并未通过所述系统出票模块124进行出票，则所述管理服务 器1进行强制退票；所述查询统计模块126用于统计旅客团体数量和 旅客团体PNR数据信息并形成旅客团体列表；所述议价审核模块127 用于审核所述旅客团体核算的票款团价；

如图4所示，所述后台管理端13包括用户管理模块131、支付管 理模块132、订单管理模块133、团队信息管理模块134、押金规则管 理模块135、统计报表模块136、出票校验管理模块137、议价跟踪管 理模块138，所述后台管理端13主要对系统进行计算和管理，同时做 出权限设置，保证系统的正常运行。

所述用户管理模块131用于记录所述用户端2的登陆信息，并将 所述用户端2登陆信息统一管理形成用户信息列表，同时将所述用户 信息列表发送至所述数据库11中；所述支付管理模块132用于统计旅 客团体支付的押金/票款，且用于处理差错退款，同时所述支付管理模 块132用于管理旅客团体的支付状态，判断旅客团体是否支付票款/押 金，当押金/票款支付后，所述WEB应用程序的展示界面会自动更改 支付状态；所述订单管理模块133用于管理旅客团体的电子订单，并 根据旅客团体增加/减少旅客人数实时更新电子订单；所述团队信息管 理模块134用于管理所述旅客团体PNR数据信息，并根据旅客团体增 加/减少旅客人数实时更新信息量；所述押金规则管理模块135用于设 定与旅客团体对应的押金规则，并根据所述押金规则对应设置押金， 同时所述押金规则管理模块135还用于增加新规则/删除旧规则/修改 旧规则；所述统计报表模块136用于管理所述查询统计模块126形成 的所述旅客团体列表，当旅客团体增加/减少旅客人数时，需要修改所 述旅客团体列表；所述出票校验管理模块137用于校验所述系统出票 模块124在出票前所述旅客团体PNR数据信息是否全部正确，若所述 旅客团体PNR数据信息正确则允许所述系统出票模块124进行出票， 若所述旅客团体PNR数据信息不正确则不同意所述系统出票模块124 出票；所述议价跟踪管理模块138用于记录所述议价审核模块127的 议价过程，实时跟踪议价审批结果，并将审批结果发送给所述用户端2。

本发明提供的系统通过现有的通信网络，使旅客团体实现航空网 上信息交换、团队组建、票款团价议价、支付票款/押金、生成电子机 票等一系列自主业务，这些自助业务可以使团队出行更加方便，无需 通过机票代理商进行购票操作，同时通过该系统使航线员和代理人更 加方便对旅客团体进行管理，此外，提高了对旅客团体的管理效率， 提高了航线员的工作效率，节省了信息管理时间，使用更加方便，节 省了团队旅客申请团价的时间。

本系统将实现国航国内团队销售的申请、审批、押金、订票、出 票、支付、退票等全流程管理，进一步规范和优化销售流程，提高工 作效率，打造更加公开、公平、公正的国内团队销售平台。

本系统面向的用户体为销售渠道和国航相关部门。销售渠道包 括代理人、旅行社等涉及团队销售的渠道；国航相关部门包括国航销 售部及下辖营销中心和营业部、国航网络收益部、结算部等部门

实施例2

本发明实施例2提供了一种基于计算机系统的民航团体管理系统， 该系统在实施例1的基础上进一步的限定了所述议价审核模块127的 结构。

如图5所示，为了提高系统的议价效率，实现票款团价议价请求 的快速处理，本技术方案中进一步的限定了所述议价审核模块127包 括第一次议价单元1271和第二次议价单元1272，所述第一次议价单元 1271和第二次议价单元1272均可获取所述用户端2输入的由不同旅客 人数和旅客不同年龄的折扣比例对应的票款底价、票款团价、阈值常 数；所述第一次议价单元1271比较所述票款团价与所述票款底价并计 算二者差值：

若所述票款团价大于所述票款底价，且所述差值大于/等于所述阈 值常数，则所述第一次议价单元1271通过议价审核，并向所述用户端 2发送通过审核的信息；

若所述票款团价大于所述票款底价，但所述票款团价与所述票款 底价的差值小于所述阈值常数，则所述第一次议价单元1271将向所述 用户端2发送无法通过审核的信息；

若所述票款团价小于所述票款底价，则所述第一次议价单元1271 将向所述用户端2发送无法通过审核的信息；所述第二次议价单元 1272识别到所述第一次议价单元1271向所述用户端2发送的无法通过 审核的信息，当所述用户端2再次提出所述票款团价议价请求时，可 以激发所述第二次议价单元1272进行二次议价。

该系统提高了旅客团队购买团体机票的效率，通过上述议价过程 可以实现快速议价，节省了旅客的时间，有效提高了航线员的工作效 率，为旅客、航空公司及代理人均提供了方便。

实施例3

本发明实施例3提供了一种基于计算机系统的民航团体管理系统， 该系统在实施例1的基础上进一步的限定了所述前台终端12的结构， 提高了系统的多功能性。

如图6和7所示，为了方便对旅客申请做到快速回应，同时能够 实时接收到处理反馈的结果，本技术方案中进一步的限定了所述前台 终端12还包括提醒模块128，所述提醒模块128包括押金提醒单元1281 和出票提醒单元1282，所述押金提醒单元1281用于检测旅客团体支付 的押金情况并生成押金支付提醒信息发送至所述用户端2；所述出票提 醒单元1282用于提醒所述用户端2出票；当所述用户端2通过WEB 应用程序访问所述提醒模块128时，所述WEB应用程序的展示界面会 产生相应的界面提醒子单元、短信提醒子单元和邮件提醒子单元，所 述界面提醒子单元包括新闻列表、新闻栏目列表。通过提醒模块128 不仅可以快速反应给旅客团体，同时提高了航线员和代理人的工作效 率。

实施例4

本发明实施例4提供了一种基于计算机系统的民航团体管理系统， 该系统在实施例1的基础上进一步的限定了所述后台管理端13的结 构，提高了系统的多功能性。

如图8和9所示，为了保证系统的安全，防止系统信息泄漏和操 作出现误差，本技术方案中限定了所述后台管理端13还包括权限管理 模块139，所述权限管理模块139包括角分配单元1391和权限设置 单元1392，所述角分配单元1391用于将所述用户端2分配为不同的 角，所述权限设置单元1392用于针对不同的角设定不同的访问权 限/操作权限。所述权限管理模块139还包括权限验证单元1393，所述 权限验证单元1393用于验证所述用户端2是否具有访问权限和操作权 限，若所述权限验证单元1393验证所述用户端2只具有访问权限而不 具有操作权限时，则所述权限验证单元1393允许所述用户端2只能访 问所述管理服务器1而不能进行操作；若所述权限验证单元1393验证 所述用户端2即具有访问权限又具有操作权限时，则所述权限验证单 元1393允许所述用户端2访问所述管理服务器1并进行操作，当所述 权限验证单元1393验证所述用户端2不具有访问权限时，则所述权限 验证单元1393不允许所述用户端2访问所述管理服务器1，则所述用 户端2访问结束。通过权限管理模块139可以使不具有访问权限了用 户无法访问系统，同时通过权限管理模块139可以规划角划分，正 确使用和操控系统，防止多人操作，造成系统出现问题。

由于系统存在现金在线支付和接收的处理过程，为了保证交易过 程中的安全和核算的正确性，本技术方案中限定了所述后台管理端13 还包括结算中心140，所述结算中心140用于为所述管理服务器1提供 资金清算服务，所述结算中心140用于完成差错退款、支付差错、票 款统计、押金统计中的计算处理功能。

实施例5

如图10所示，本发明实施例5提供了一种基于计算机系统的民航 团体管理系统，该系统在实施例1的基础上进一步的限定了所述后台 管理端13还包括对所述用户信息列表或所述旅客团体列表内的字段进 行批量分配且对相应属性进行批量处理的批量修改模块141，所述批量 修改模块141设有控制项和记录项。

如图11所示，所述控制项的执行方式为：所述批量修改模块141 执行将整组字段赋值于不同用户而进行的批量编辑，所述控制项弹出 对话框，询问整组字段将根据何种分配原则进行自动分配赋值；管理 员选择分配赋值方式，系统根据分配原则自动将字段赋值至不同的特 定用户的权属下，其中分配原则具体包括按顺序、随机或者根据历史 业绩对不同用户进行赋值；记录项将该业务操作中将整组字段中各字 段分别与按分配原则赋值的特定用户之间的对应关系记录保存，记录 完毕并为之后批量修改的自动赋值提供依据。

如图12所示，所述批量修改模块141执行将个别字段赋值于不同 用户而进行的批量编辑，管理员选择手工赋值或者自动赋值：1)选择 手工赋值时，管理员手动将字段修改至其自主选择的特定用户权属下， 并通过记录项进行记录保存；2)选择自动赋值时，所述控制项弹出对 话框，询问整组字段将根据何种分配原则进行分配赋值；管理员选择 分配赋值方式，系统根据分配原则自动将字段赋值至特定用户的权属 下，其中分配原则具体包括按顺序、随机或者根据历史业绩对不同用 户进行赋值；记录项将该业务操作中将个别字段中与按分配原则赋值 的特定用户之间的对应关系记录保存，记录完毕并为之后批量修改的 自动赋值提供依据。

实施例6

如图13所示，本实施例6为一种基于计算机系统的民航团体管理 系统的再一个实施方式，与实施例1的不同之处在于：所述管理服务 器1还有过滤层模块142，所述过滤层模块142根据管理员的条件设置 设为多级过滤层对旅客进行筛级，一级到N级过滤层，每一级过滤层 筛下的旅客标有一个等级的代码，同时将该代码与旅客的其他信息绑 定并存储。

如图14所示，每一级的所述过滤层模块142均包括横向过滤架构 和纵向过滤架构，所述横向过滤架构基于某个或某几个变量上的取值 来执行过滤，该变量取值为加分项；所述纵向过滤架构基于某个或某 几个变量上的取值来进执行过滤，该变量取值为减分项；每一级的所 述过滤层模块142通过加分项和减分项的综合评分，给旅客划分配不 同的等级代码。比如横向过滤架构设置的变量可以为旅客的订票时间、 舱位等座等，订票时间越早，舱位等级越高；纵向过滤架构设置的变 量可以为旅客退票时间、乘坐过程是否有不良记录等，退票时间早的 增加分值越大，有不良记录的适量减分。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都 可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化， 凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范 围之内。