一种用于飞机发动机反推阻流门接耳孔辅助开孔定位工具的制作方法



1.本实用新型涉及一种用于飞机发动机反推阻流门接耳孔辅助开孔定位工具,具体是应用于修理飞机反推阻流门。


背景技术:



2.目前,飞机零部件维修所涉及的特殊专用工具都只能来源于国外原厂或根据手册中给出的参考尺寸制造,但是,有时相关文件并不齐全,甚至没有相关工具的资料信息,这给实际工作带来不便。例如,在飞机降落着陆过程中,主要靠发动机反推装置即反推阻流门来改变空气流体的方向,从而使飞机减速以达到安全着陆的速度。反推阻流门的接耳孔依靠轴承与平移罩铰链连接,在着陆过程打开阻流门的时候,阻流门接耳主要承受极大的反向气动载荷,所以在阻流门的维护修理中,要保证原有接耳孔的圆心位置,才能确保原有的受力均衡,进而保证飞机安全着陆,否则会造成接耳孔加速损伤,严重时直接出现断裂现象。
3.随着飞机利用率的提高,接耳孔循环的承受大载荷,更需要有相关工具进行快速、有效、保质的维护维修。而在传统的修理中,没有特殊专用工具,在修理接耳的过程中,是把阻流门拿到发动机反推阻流门位置和原装铰链位置不断的进行比对修改和调节,这会造成维修周期时间长,同时在发动机里面也不便工作人员开展工作。


技术实现要素:



4.本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制造成本低、操作简单、提高维修效率、保证飞机着陆安全的用于飞机发动机反推阻流门接耳孔辅助开孔定位工具。
5.本实用新型的目的通过以下的技术措施来实现:一种用于飞机发动机反推阻流门接耳孔辅助开孔定位工具,其特征在于,它包括支承底板、夹持锁定机构和可调节定孔机构,所述夹持锁定机构和可调节定孔机构均设置在所述支承底板上,其中,所述夹持锁定机构用于夹持反推阻流门,所述可调节定孔机构具有定孔销,通过在纵向和横向上调节定孔销的位置使之对准并固定反推阻流门接耳孔。
6.本实用新型操作简单,使用方便。在使用时,只需由夹持锁定机构夹持固定反推阻流门,再通过可调节定孔机构调节定孔销的位置使之对准并固定反推阻流门接耳孔,从而直接对阻流门接耳孔部位进行修理和调节,省去了现有维修中反复比对的过程,在保证原有圆心位置的同时,又能快速地进行修理,操作简单,提高维修效率,保证飞机着陆安全。
7.本实用新型所述夹持锁定机构包括第一支撑架和一对夹持组件,所述第一支撑架的下端固定在所述支承底板的后端,所述第一支撑架于其下端以上的部分是l型支架,在所述l型支架的横段上旋拧有可调固定螺丝,该对夹持组件分设在所述支承底板的前部两侧,每对夹持组件包括垫块和快速夹具,所述垫块的顶面为与反推阻流门的弧面相适应的弧形面,所述快速夹具固定在所述垫块的顶面上。
8.本实用新型所述可调节定孔机构包括一对可调节定孔组件,该对可调节定孔组件
分设于所述支承底板的前端两侧,每组可调节定孔组件包括第二支撑架和支撑片,所述第二支撑架为l型支架,所述第二支撑架的横段上设有横向开孔,在所述支承底板上固定有第一紧固螺丝,所述第一紧固螺丝穿过横向开孔并可沿横向开孔滑动再由螺母固紧完成横向位置调节,所述支撑片沿纵向设置,其一端设有纵向开孔,另一端连接有定孔销,在所述第二支撑架的上端固定有第二紧固螺丝,所述第二紧固螺丝穿过纵向开孔并可沿纵向开孔滑动再由螺母固紧完成纵向位置调节。通过微调定孔销的位置可对阻流门接耳孔的孔位置进行对齐和固定,固定后可直接修理接耳部位。
9.本实用新型所述垫块由特氟龙材料制成,所述工具的其余组成部分均是由金属材料制成。
10.与现有技术相比,本实用新型具有如下显著的效果:
11.⑴
本实用新型的支承底板主要用来放置阻流门,承接阻流门以配合固定;夹持锁定机构用来固定阻流门,使其保持相应位置和方向,保证在定位的时候不偏位;可调节定孔机构则通过相应的移动和固定,用来调节定孔销,使之对应阻流门的接耳孔圆心位置,保证原有的同心度,因此,本实用新型能够解决阻流门接耳部位修理后接耳孔圆心定位的问题。
12.⑵
本实用新型操作简单,使用方便,在使用时,只需由夹持锁定机构夹持固定反推阻流门,再通过可调节定孔机构调节定孔销的位置使之对准并固定反推阻流门接耳孔,从而直接对阻流门接耳孔部位进行修理和调节,省去了现有维修中反复比对的过程,在保证原有圆心位置的同时,又能快速地进行修理,操作简单,提高维修效率,保证飞机着陆安全。
13.⑶
本实用新型结构简单、制造成本低、实用性强,适于广泛推广和使用。
附图说明
14.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
15.图1是本实用新型的结构示意图;
16.图2是在本实用新型上放置反推阻流门的结构示意图。
具体实施方式
17.如图1所示,是本实用新型一种用于飞机发动机反推阻流门接耳孔辅助开孔定位工具,它包括支承底板1、夹持锁定机构和可调节定孔机构,夹持锁定机构和可调节定孔机构均设置在支承底板1上,其中,夹持锁定机构用于夹持反推阻流门2,可调节定孔机构具有定孔销3,通过在纵向和横向上调节定孔销3的位置使之对准并固定反推阻流门2接耳孔4。
18.在本实施例中,夹持锁定机构包括第一支撑架5和一对夹持组件,第一支撑架5为片状体,其下端为横向板体,横向板体通过螺丝固定在支承底板1的后端上,第一支撑架5于其下端以上的部分是l型支架,在l型支架的横段上旋拧有可调固定螺丝6,该对夹持组件分设在支承底板1的前部两侧,每对夹持组件包括垫块7和快速夹具8,垫块7的顶面为与反推阻流门2的弧面14相适应的弧形面,快速夹具8固定在垫块7的顶面上,快速夹具8是现有技术,在本实施例中,采用源兴五金机电生产的快速夹具,型号201b。本实施例的垫块7由特氟龙材料制成,本工具的其余组成部分均是由金属材料制成。
19.在本实施例中,可调节定孔机构包括一对可调节定孔组件,该对可调节定孔组件分设于支承底板1的前端两侧,可调节定孔组件位于夹持组件的前方且二者靠近,每组可调
节定孔组件包括第二支撑架10和支撑片11,第二支撑架10为l型支架,第二支撑架10的横段上设有横向开孔,在支承底板1上固定有第一紧固螺丝12,第一紧固螺丝12穿过横向开孔并可沿横向开孔滑动再由螺母固紧完成横向位置调节,支撑片11沿纵向设置,其一端设有纵向开孔,另一端连接有定孔销3,在第二支撑架10的上端固定有第二紧固螺丝13,第二紧固螺丝13穿过纵向开孔并可沿纵向开孔滑动再由螺母固紧完成纵向位置调节,以使定孔销3对准反推阻流门2接耳孔4。
20.如图2所示,本实用新型的使用过程是:将阻流门放置在本工具上,第一支撑架保证阻流门后端的相对位置,阻流门的弧面直接放置在垫块上并对齐垫块,轻轻按压快速夹具,对阻流门的左右侧进行固定,随后,旋转可调固定螺丝对阻流门的后端进行固定。在松紧第二紧固螺丝后可通过纵向开孔去移动调节支撑片以达到纵向方位的调节;在松紧第一紧固螺丝后,可通过横向开孔去移动调节第二支撑架以达到横向方位的调节;通过微调可调定孔销可对阻流门的接耳孔孔位置对齐和固定,固定后可直接修理接耳部位,两组可调节定孔组件的调节过程相同。
21.本实用新型的实施方式不限于此,根据本实用新型的上述内容,按照本领域的普通技术知识和惯用手段,在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下,本实用新型的夹持锁定机构和可调节定孔机构还具有其它实施方式。因此,本实用新型还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更,均落在本实用新型权利保护范围之内。

技术特征:


1.一种用于飞机发动机反推阻流门接耳孔辅助开孔定位工具,其特征在于:它包括支承底板、夹持锁定机构和可调节定孔机构,所述夹持锁定机构和可调节定孔机构均设置在所述支承底板上,其中,所述夹持锁定机构用于夹持反推阻流门,所述可调节定孔机构具有定孔销并用于在纵向和横向上调节定孔销的位置使之对准并固定反推阻流门接耳孔。2.根据权利要求1所述的用于飞机发动机反推阻流门接耳孔辅助开孔定位工具,其特征在于:所述夹持锁定机构包括第一支撑架和一对夹持组件,所述第一支撑架的下端固定在所述支承底板的后端,所述第一支撑架于其下端以上的部分是l型支架,在所述l型支架的横段上旋拧有可调固定螺丝,该对夹持组件分设在所述支承底板的前部两侧,每对夹持组件包括垫块和快速夹具,所述垫块的顶面为与反推阻流门的弧面相适应的弧形面,所述快速夹具固定在所述垫块的顶面上。3.根据权利要求2所述的用于飞机发动机反推阻流门接耳孔辅助开孔定位工具,其特征在于:所述可调节定孔机构包括一对可调节定孔组件,该对可调节定孔组件分设于所述支承底板的前端两侧,每组可调节定孔组件包括第二支撑架和支撑片,所述第二支撑架为l型支架,所述第二支撑架的横段上设有横向开孔,在所述支承底板上固定有第一紧固螺丝,所述第一紧固螺丝穿过横向开孔并可沿横向开孔滑动再由螺母固紧完成横向位置调节,所述支撑片沿纵向设置,其一端设有纵向开孔,另一端连接有定孔销,在所述第二支撑架的上端固定有第二紧固螺丝,所述第二紧固螺丝穿过纵向开孔并可沿纵向开孔滑动再由螺母固紧完成纵向位置调节。4.根据权利要求3所述的用于飞机发动机反推阻流门接耳孔辅助开孔定位工具,其特征在于:所述垫块由特氟龙材料制成,所述定位工具的其余组成部分均是由金属材料制成。

技术总结


本实用新型公开了一种用于飞机发动机反推阻流门接耳孔辅助开孔定位工具,包括支承底板、夹持锁定机构和可调节定孔机构,夹持锁定机构和可调节定孔机构均设置在支承底板上,夹持锁定机构用于夹持反推阻流门,可调节定孔机构具有定孔销,通过在纵向和横向上调节定孔销的位置使之对准并固定反推阻流门接耳孔。本实用新型操作简单,使用方便。在使用时,只需由夹持锁定机构夹持固定反推阻流门,再通过可调节定孔机构调节定孔销的位置使之对准并固定反推阻流门接耳孔,从而直接对阻流门接耳孔部位进行修理和调节,省去了现有维修中反复比对的过程,在保证原有圆心位置的同时,又能快速地进行修理,操作简单,提高维修效率,保证飞机着陆安全。陆安全。陆安全。


技术研发人员:

潘钻铨 梁国斌 赖勇 邓光业 林永飞

受保护的技术使用者:

广州飞机维修工程有限公司

技术研发日:

2022.06.29

技术公布日:

2022/11/21

本文发布于:2024-09-21 22:36:40,感谢您对本站的认可!

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