基于车辆的自动打卡方法、系统及打卡设备与流程

1.本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及两轮电动车技术领域，具体为一种基于车辆的自动打卡方法、系统及打卡设备。

背景技术：

2.现有技术中，一般考勤方式包括传统的刷机打卡，刷门禁打卡，指纹刷脸等生物识别方式打卡。上述各种打卡方式都必须增设打卡机或者配套门禁读卡设备、门禁系统及感应式门禁卡或者采购生物识别设备等硬件设置，不仅增加了费用开支，且存在后续设备维护的问题，一旦设备出现故障，就会导致全体考勤数据无效的缺失。此外，采用上述这种打卡方式，一旦遇到上下班高峰期，很可能出现大量员工聚集在硬件设备前排队打卡的现象，不仅影响企业形象，而且这种爆发式的打卡很容易造成电动车以及打卡系统的崩溃。
3.目前也有一些企业采用app打卡的形式打卡，主要是通过获取移动设备的gps位置或者获取移动设备连上的热点ip地址来进行定位打卡，但是一旦移动设备开启了gps模拟器或ip代理，上述采用app打卡的形式也基本就形同虚设了。因此，本领域的技术人员致力于研发一种能够消除上述隐患的便捷的打卡技术方案。

技术实现要素：

4.本发明的另一个目的在于提供一种基于车辆的自动打卡方法、系统及打卡设备，其中，可以通过获取车辆地理位置和车辆状态自动执行上班打卡操作，可以通过获取当前时间和车辆状态自动执行下班打卡操作，达到通过车辆信息实现考勤的自动打卡操作的目的。
5.本发明的另一个目的在于提供一种基于车辆的自动打卡方法、系统及电动车，其中，通过在确认车辆地理位置处于打卡围栏范围，并满足预设停车状态时执行对应用户的上班打卡操作，通过车辆真实的位置进行打卡判断，有效防止考勤数据被伪造和篡改。
6.本发明的另一个目的在于提供一种基于车辆的自动打卡方法、系统及电动车，其中，通过当前时间和车辆是否处于启动状态执行对应用户的下班打卡操作，避免用户进行打卡操作的同时，还可以提高下班考勤的灵活性和便利性。
7.为实现上述目的，第一方面，本发明提供了一种基于车辆的自动打卡方法，包括：获取车辆地理位置和车辆状态，并基于所述车辆地理位置和所述车辆状态执行上班打卡操作；获取当前时间和车辆状态，并基于所述当前时间和所述车辆状态执行下班打卡操作，达到通过车辆信息实现考勤的自动打卡操作的目的。
8.其中，其中，所述获取车辆地理位置和车辆状态，并基于所述车辆地理位置和所述车辆状态执行上班打卡操作包括：获取车辆地理位置；判断车辆地理位置是否处于打卡围栏范围；响应于车辆地理位置处于打卡围栏范围，确定车辆状态是否满足预设停车状态；响应于所述车辆状态满足预设停车状态，获取与车辆关联的用户信息；基于所述用户信息执行对应用户的上班打卡操作，通过在确认车辆地理位置处于打卡围栏范围，并满足预设停
车状态时执行对应用户的上班打卡操作，通过车辆真实的位置进行打卡判断，有效防止考勤数据被伪造和篡改。
9.其中，所述获取当前时间和车辆状态，并基于所述当前时间和所述车辆状态执行下班打卡操作包括：获取当前时间；检测所述当前时间是否满足预设时间条件；响应于所述当前时间满足预设时间条件，确定车辆状态是否满足预设启动状态；响应于车辆状态满足预设启动状态，获取与车辆关联的用户信息；基于所述用户信息执行对应用户的下班打卡操作，通过当前时间和车辆是否处于启动状态执行对应用户的下班打卡操作，避免用户进行打卡操作的同时，还可以提高下班考勤的灵活性和便利性。
10.第二方面，本发明提供一种用于基于车辆的自动打卡系统，包括：上班打卡控制模块，所述上班打卡控制模块获取车辆地理位置和车辆状态，并基于所述车辆地理位置和所述车辆状态执行上班打卡操作；下班打卡控制模块，所述下班打卡控制模块获取当前时间和车辆状态，并基于所述当前时间和所述车辆状态执行下班打卡操作，
11.第三方面，本发明提供了一种存储介质，存储有程序指令，所述程序指令被执行时实现如上所述的基于车辆的自动打卡方法。
12.第四方面，本发明提供了一种打卡设备，包括存储器，用于存储计算机程序；处理器，与所述存储器相连，用于运行所述计算机程序以实现如上所述的基于车辆的自动打卡方法。
13.本公开的这些和其它实施例、特征和优势将由于以下将结合附图进行阅读的对示例性实施例的详细描述而被描述或变得显而易见。
附图说明
14.本发明被认为新颖的特征在所附权利要求中特别给出。本公开通过参考以下结合附图所进行的描述而获得最佳理解。提供这些附图和相关联的描述以说明本公开的一些实施例，而并非对本发明的范围进行限制。
15.图1显示为本发明的基于车辆的自动打卡方法于一实施例中的应用示意图；
16.图2显示为本发明的基于车辆的自动打卡方法于一实施例中的原理流程图；
17.图3显示为本发明的基于车辆的自动打卡方法于一实施例中通过车辆进行上班打卡的原理流程图；
18.图4显示为本发明的基于车辆的自动打卡方法于一实施例中通过车辆进行下班打卡的原理流程图；
19.图5显示为本发明的基于车辆的自动打卡系统于一实施例中的原理框图；
20.图6显示为本发明的打卡设备的原理结构示意图。
21.元件标号说明
22.100
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打卡设备
23.101
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处理器
24.102
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存储器
25.200
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电动车
26.300
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基于车辆的自动打卡系统
27.310
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上班打卡控制模块
28.320
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下班打卡控制模块
29.s100～s200
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步骤
30.s110～s150
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步骤
31.s210～s250
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步骤
具体实施方式
32.以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
33.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，故图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
34.本实施例提供一种基于车辆的自动打卡方法、系统及电动车，当用户骑着电动车进入公司的打卡范围内时，把电动车停稳熄火的同时，即视为成功打卡上班，当用户在下班时间后启动电动车并离开公司，视作下班打卡，实现考勤的自动打卡操作的目的。
35.图1显示为本实施例的基于车辆的自动打卡方法的应用示意图。图1中电动车200包括但不限于两轮电动车、三轮电动车，当用户骑着电动车200进入公司的打卡范围内时，将电动车200停稳熄火，打卡设备100基于电动车200当前的地理位置和车辆状态确定与电动车200关联的用户是否达到公司，自动执行对应的上班打卡操作。当用户在下班时间后启动电动车200并离开公司，打卡设备100基于电动车200当前时间和电动车200状态确定与电动车200关联的用户是否已离开公司，自动执行下班打卡操作。所以本实施例的基于车辆的自动打卡方法通过车辆信息实现考勤的自动打卡操作的目的，并且通过车辆真实的位置进行打卡判断，有效防止考勤数据被伪造和篡改，在避免用户进行打卡操作的同时，还可以提高下班考勤的灵活性和便利性。
36.以下将详细阐述本实施例的基于车辆的自动打卡方法、系统及电动车的原理及实施方式，使本领域技术人员不需要创造性劳动即可理解本实施例的基于车辆的自动打卡方法、系统及电动车。
37.本实施例提供一种基于车辆的自动打卡方法，图2显示为本实施例的基于车辆的自动打卡方法的原理流程图。如图2所示，所述基于车辆的自动打卡方法包括以下步骤：
38.步骤s100：获取车辆地理位置和车辆状态，并基于所述车辆地理位置和所述车辆状态执行上班打卡操作；
39.步骤s200：获取当前时间和车辆状态，并基于所述当前时间和所述车辆状态执行下班打卡操作。
40.以下对本实施例基于车辆的自动打卡方法的步骤s100至步骤s200进行详细说明。
41.步骤s100：获取车辆地理位置和车辆状态，并基于所述车辆地理位置和所述车辆状态执行上班打卡操作。
42.当用户骑着电动车200进入公司的打卡范围内时，将电动车200停稳熄火，打卡设备100基于电动车200当前的地理位置和车辆状态确定与电动车200关联的用户是否达到公司，自动执行对应的上班打卡操作，实现考勤的自动打卡操作。
43.图3显示为本实施例的基于车辆的自动打卡方法于一实施例中通过车辆进行上班打卡的原理流程图；如图3所示，所述获取车辆地理位置和车辆状态，并基于所述车辆地理位置和所述车辆状态执行上班打卡操作包括以下步骤：
44.步骤s110，获取车辆地理位置；其中，通过无线网络建立车辆与打卡设备100的通信连接，使得打卡设备100实时采集车辆地理位置。
45.步骤s120，判断车辆地理位置是否处于打卡围栏范围；其中，围栏范围优选配置为以为中心的50米～300米，即根据地图/地理位置判断车辆是否进入公司打卡范围(200-300米以内均可)。本实施例中，在上班打卡时间段内实时采集车辆地理位置，通过车辆真实的位置进行打卡判断，有效防止考勤数据被伪造和篡改。
46.步骤s130，响应于车辆地理位置处于打卡围栏范围，确定车辆状态是否满足预设停车状态。
47.其中，本实施例中，所述确定车辆状态是否满足预设停车状态包括：
48.检测车辆的关闭信号，响应于检测到车辆的关闭信号，确认车辆状态满足预设停车状态。
49.具体地，于本实施例中，在检测到电动车200的关闭信号时，确认电动车200处于停车状态，满足预设停车状态。即本实施例中，可以通过检测电动车200本身的电信号关闭信号的状态确定电动车200处于停车状态。
50.此外，在电动车200处于停车状态时，为提高定位和判断的准确性，还可以继续确认车辆状态满足预设停车状态。
51.其中，于本实施例中，所述确定车辆状态是否满足预设停车状态包括：
52.1)获取车辆位置；
53.2)判断车辆位置在预设时间段内是否发生变化；
54.3)响应于车辆位置在预设时间段内未发生变化，确认车辆状态满足预设停车状态。
55.根据对电动车200位置的变化情况确定电动车200处于预设停车状态，即进一步确定电动车200在停车后，预设时间段内位置未发生变化，其中，用户可配置所述预设时间段，例如所述预设时间段为但不限于0.5分钟～10分钟。
56.通过判断车辆位置在预设时间段内是否发生变化，可以避开电动车200是故障导致的熄火、用户短暂熄火停车后又开车离开等错在差错的停车状态。
57.步骤s140，响应于所述车辆状态满足预设停车状态，获取与车辆关联的用户信息；其中，预先建立每一辆车辆的车辆信息与用户的用户信息的一一映射关系，在车辆状态满足预设停车状态时，基于车辆的车辆信息获取对应的用户信息。
58.步骤s150，基于所述用户信息执行对应用户的上班打卡操作，在避免用户进行打卡操作的同时，还可以提高下班考勤的灵活性。
59.步骤s200：获取当前时间和车辆状态，并基于所述当前时间和所述车辆状态执行下班打卡操作。
60.当用户在下班时间后启动电动车200并离开公司，打卡设备100基于电动车200当前时间和电动车200状态确定与电动车200关联的用户是否已离开公司，自动执行下班打卡操作，实现考勤的自动打卡操作。
61.此外，于本实施例中，还包括检测当前时间是否处于上班打卡时间段内，若当前时间早于上班打卡时间段内的最小值，则确认上班打卡正常，若当前时间晚于上班打卡时间段内的最大值，则确认上班打卡异常，并生成一用户通知，将所述用户通知发送至车辆，由车辆告警通知用户，或者将所述用户通知发送至用户终端，由用户终端告警通知用户。
62.图4显示为本实施例的基于车辆的自动打卡方法于一实施例中通过车辆进行下班打卡的原理流程图。具体地，如图4所示，所述获取当前时间和车辆状态，并基于所述当前时间和所述车辆状态执行下班打卡操作包括：
63.步骤s210：获取当前时间。
64.步骤s220：检测所述当前时间是否满足预设时间条件。
65.其中，所述预设时间条件为当前时间超过预设时间时刻，或者所述预设时间条件为当前时间与上班打卡时间的时间差值大于预设时间差值。即预设时间条件为预设的下班时间，或距离当天第一次打卡时间相隔预设时间段后的时间。例如为下午6点后或者距离当天第一次打卡时间超过8小时后。
66.步骤s230：响应于所述当前时间满足预设时间条件，确定车辆状态是否满足预设启动状态；即在当前时间为下班时间内时，继续检测车辆是否启动，确定车辆状态是否满足预设启动状态。
67.步骤s240：响应于车辆状态满足预设启动状态，获取与车辆关联的用户信息。
68.于本实施例中，所述响应于车辆状态满足预设启动状态，获取与车辆关联的用户信息包括：
69.1)响应于车辆状态满足预设启动状态，获取车辆地理位置；
70.2)检测车辆地理位置是否处于打卡围栏范围；
71.3)响应于车辆地理位置未处于打卡围栏范围，获取与车辆关联的用户信息。所以本实施例中，在上班打卡时间段内实时采集车辆地理位置，通过车辆真实的位置进行打卡判断，有效防止考勤数据被伪造和篡改。
72.所以本实施例中，在超过预设时间后，用户启动车辆并离开打卡范围，即可自动打卡，在下班打卡时间段内实时采集车辆地理位置，通过车辆真实的位置进行打卡判断，有效防止考勤数据被伪造和篡改。
73.步骤s250：基于所述用户信息执行对应用户的下班打卡操作，在避免用户进行打卡操作的同时，还可以提高下班考勤的灵活性和便利性。
74.此外，如图5所示，本实施例还提供一种基于车辆的自动打卡系统300，图5显示为本实施例的基于车辆的自动打卡系统300于一实施例中的原理框图，如图5所示，所述基于车辆的自动打卡系统300包括：上班打卡控制模块310和下班打卡控制模块320。
75.于本实施例中，所述上班打卡控制模块310获取车辆地理位置和车辆状态，并基于所述车辆地理位置和所述车辆状态执行上班打卡操作。
76.于本实施例中，所述下班打卡控制模块320获取当前时间和车辆状态，并基于所述当前时间和所述车辆状态执行下班打卡操作。
77.于本实施例中，所述基于车辆的自动打卡系统300具体实现的技术特征与前述所述基于车辆的自动打卡方法中各步骤基本相同，方法和系统间可以通用的技术内容不作重复赘述。
78.需要说明的是，应理解以上系统的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，某一模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在电子终端的某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于终端的存储器中，由上述终端的某一个处理元件调用并执行以上追踪计算模块的功能。其它模块的实现与之类似。此外这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
79.例如，以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(application specific integrated circuit，简称asic)，或，一个或多个微处理器(digital singnal processor，简称dsp)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(field programmable gate array，简称fpga)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(central processing unit，简称cpu)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上系统(system-on-a-chip，简称soc)的形式实现。
80.如图6所示，本实施例还提供一种打卡设备100，所述电动车200包括但不限于两轮电动车200、三轮电动车200。本实施例中，所述打卡设备100包括存储器102，用于存储计算机程序；处理器101，用于运行所述计算机程序以实现如上所述的基于车辆的自动打卡方法。
81.存储器102通过系统总线与处理器101连接并完成相互间的通信，存储器102102用于存储计算机程序，处理器101用于运行计算机程序，以使所述电子设备执行如图2至图4所示的基于车辆的自动打卡方法。上述已经对所述基于车辆的自动打卡方法进行了详细说明，在此不再赘述。
82.上述的处理器101可以是通用处理器，包括中央处理器(central processing unit，简称cpu)、网络处理器(network processor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(digital signal processing，简称dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，简称asic)、现场可编程门阵列(field－programmable gate array，简称fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
83.此外，本实施例还提供一种存储介质，存储有程序指令，所述程序指令被处理器101执行时实现上述的基于车辆的自动打卡方法。上述已经对所述基于车辆的自动打卡方法进行了详细说明，在此不再赘述。
84.本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。前述的计算机程序可以存储于一计算机可读存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：rom、
ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
85.综上所述，本发明可以通过获取车辆当前时间和车辆状态自动执行下班打卡操作，达到通过车辆信息实现考勤的自动打卡操作的目的，并通过车辆真实的位置进行打卡判断，有效防止考勤数据被伪造和篡改，而且本发明在避免用户进行打卡操作的同时，还可以提高下班考勤的灵活性和便利性。有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
86.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

技术特征：

1.一种基于车辆的自动打卡方法，其特征在于：包括：获取车辆地理位置和车辆状态，并基于所述车辆地理位置和所述车辆状态执行上班打卡操作；获取当前时间和车辆状态，并基于所述当前时间和所述车辆状态执行下班打卡操作。2.根据权利要求1所述的基于车辆的自动打卡方法，其中，所述获取车辆地理位置和车辆状态，并基于所述车辆地理位置和所述车辆状态执行上班打卡操作包括：获取车辆地理位置；判断车辆地理位置是否处于打卡围栏范围；响应于车辆地理位置处于打卡围栏范围，确定车辆状态是否满足预设停车状态；响应于所述车辆状态满足预设停车状态，获取与车辆关联的用户信息；基于所述用户信息执行对应用户的上班打卡操作。3.根据权利要求2所述的基于车辆的自动打卡方法，其中，所述确定车辆状态是否满足预设停车状态包括：检测车辆的关闭信号；响应于检测到车辆的关闭信号，确认车辆状态满足预设停车状态。4.根据权利要求2所述的基于车辆的自动打卡方法，其中，所述确定车辆状态是否满足预设停车状态包括：获取车辆位置；判断车辆位置在预设时间段内是否发生变化；响应于车辆位置在预设时间段内未发生变化，确认车辆状态满足预设停车状态。5.根据权利要求1所述的基于车辆的自动打卡方法，其中，所述获取当前时间和车辆状态，并基于所述当前时间和所述车辆状态执行下班打卡操作包括：获取当前时间；检测所述当前时间是否满足预设时间条件；响应于所述当前时间满足预设时间条件，确定车辆状态是否满足预设启动状态；响应于车辆状态满足预设启动状态，获取与车辆关联的用户信息；基于所述用户信息执行对应用户的下班打卡操作。6.根据权利要求5所述的基于车辆的自动打卡方法，其中，所述响应于车辆状态满足预设启动状态，获取与车辆关联的用户信息包括：响应于车辆状态满足预设启动状态，获取车辆地理位置；检测车辆地理位置是否处于打卡围栏范围；响应于车辆地理位置未处于打卡围栏范围，获取与车辆关联的用户信息。7.根据权利要求5或6所述的基于车辆的自动打卡方法，其中，所述预设时间条件为当前时间超过预设时间时刻，或者所述预设时间条件为当前时间与上班打卡时间的时间差值大于预设时间差值。8.一种基于车辆的自动打卡系统，其特征在于：包括：上班打卡控制模块，所述上班打卡控制模块获取车辆地理位置和车辆状态，并基于所述车辆地理位置和所述车辆状态执行上班打卡操作；下班打卡控制模块，所述下班打卡控制模块获取当前时间和车辆状态，并基于所述当
前时间和所述车辆状态执行下班打卡操作。9.一种存储介质，存储有程序指令，其中，所述程序指令被执行时实现如权利要求1至权利要求7任一项所述的基于车辆的自动打卡方法。10.一种打卡设备，其中，包括存储器，用于存储计算机程序；处理器，与所述存储器相连，用于运行所述计算机程序以实现如权利要求1至7任一项所述的基于车辆的自动打卡方法。

技术总结

本发明提供一种基于车辆的自动打卡方法、系统及电动车，所述方法包括：获取车辆地理位置和车辆状态，并基于所述车辆地理位置和所述车辆状态执行上班打卡操作；获取当前时间和车辆状态，并基于所述当前时间和所述车辆状态执行下班打卡操作。本发明可以达到通过车辆信息实现考勤的自动打卡操作的目的，并通过车辆真实的位置进行打卡判断，有效防止考勤数据被伪造和篡改，而且在避免用户进行打卡操作的同时，还可以提高下班考勤的灵活性和便利性。还可以提高下班考勤的灵活性和便利性。还可以提高下班考勤的灵活性和便利性。