电动压缩机、空调系统和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种电动压缩机、空调系统和车辆。

背景技术：

2.相关技术中，电动压缩机工作时会产生振动噪音，增加了汽车噪音并产生主观听感问题。在现有技术中，电动压缩机的压缩部排出的高压冷媒进入高压腔后直接进入油分结构，从而导致高压壳体上的高压腔内部可能出现积油油面过高的问题，减少了高压腔内的气态空间容积，从而影响压缩机气流脉动，增大了压缩机的噪音。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动压缩机，能够降低高压腔内的积油的油面高度，增大高压腔内的气态空间容积，保证电动压缩机的气流脉动，利于降低电动压缩机的噪音。
4.根据本实用新型实施例的电动压缩机，包括：压缩部件，所述压缩部件设有排气口；高压壳体，所述高压壳体与所述压缩部件相连且限定出高压腔和油池腔，所述高压腔与所述排气口连通，所述高压壳体形成有油分腔，所述油分腔具有油分进气口和油分出油口，所述油分进气口与所述高压腔连通，所述油分出油口与所述油池腔连通，所述高压腔内设有分隔件以使所述排气口到所述油分进气口之间的流路长度大于所述排气口与所述油分进气口之间的直线距离。
5.根据本实用新型实施例的电动压缩机，通过设置分隔件，以通过分隔件引导高压冷媒的流动，使得排气口到油分进气口之间的流路长度大于排气口与油分进气口之间的直线距离，从而避免由排气口排出的高压冷媒直接由油分进气口进入油分腔，且使得高压冷媒能够吹向高压腔内的油液的油面，从而带走部分高压腔内的积油，以便于降低高压腔内的积油的油面高度，进而增大高压腔内的气态空间容积，保证电动压缩机的气流脉动，利于降低电动压缩机的噪音。
6.根据本实用新型一些实施例的电动压缩机，所述分隔件构造为隔筋，所述隔筋设于所述高压壳体朝向所述压缩部件的一侧，且所述隔筋将所述高压腔分隔为第一子腔和第二子腔，所述排气口连通于所述第一子腔内，所述油分进气口连通于所述第二子腔内，所述第一子腔与所述第二子腔通过连通部连通，所述连通部位于所述油分进气口和所述排气口连线的一侧。
7.根据本实用新型一些实施例的电动压缩机，所述连通部构造为连通口，在重力方向上，所述排气口的高度小于所述油分进气口的高度，且所述连通口的高度小于所述排气口的高度。
8.根据本实用新型一些实施例的电动压缩机，在重力方向上，所述排气口的最低点与所述连通口之间的最短距离为h1，所述排气口的最低点与所述高压腔的最低点的距离为h1，且满足：h1≥0.3h1。
9.根据本实用新型一些实施例的电动压缩机，所述连通口构造为所述隔筋与所述高压腔的内壁之间形成的缺口。
10.根据本实用新型一些实施例的电动压缩机，所述隔筋包括围绕部和延伸分隔部，所述围绕部包括多个弯折相连的弯折段，多个所述弯折段包围于所述油分进气口的外侧，所述延伸分隔部背离所述围绕部的一端低于所述排气口且与所述高压腔的内壁之间形成有所述缺口。
11.根据本实用新型一些实施例的电动压缩机，所述连通口构造为贯通所述隔筋的通孔。
12.根据本实用新型一些实施例的电动压缩机，所述隔筋安装有插管，所述插管的两端分别伸至所述第一子腔和所述第二子腔内，所述插管的管腔形成为所述连通部。
13.根据本实用新型一些实施例的电动压缩机，所述隔筋包括竖向段和横向段，所述横向段与所述竖向段弯折相连且与所述高压腔的内壁相连，所述横向段位于所述排气口和所述油分进气口之间，所述插管穿设于所述横向段。
14.根据本实用新型一些实施例的电动压缩机，所述插管沿竖向延伸，所述插管位于所述第一子腔内的一端低于所述排气口。
15.根据本实用新型一些实施例的电动压缩机，所述连通部的最小流通截面积大于所述油分进气口的总流通截面积。
16.根据本实用新型一些实施例的电动压缩机，所述分隔件构造为连接管，所述连接管的第一端与所述油分进气口连通，所述连接管的第二端连通于所述高压腔内，所述连接管的长度大于所述油分进气口与所述排气口的连线的长度。
17.根据本实用新型一些实施例的电动压缩机，在重力方向上，所述排气口的高度小于所述油分进气口的高度，所述连接管的第二端的高度小于所述排气口的高度。
18.根据本实用新型一些实施例的电动压缩机，在重力方向上，所述排气口的最低点与所述连接管的第二端之间的最短距离为h2，所述排气口的最低点与所述高压腔的最低点的距离为h2，且满足：h2≥0.3h2。
19.本实用新型还提出了一种空调系统。
20.根据本实用新型实施例的空调系统，包括上述任一项实施例所述的电动压缩机。
21.本实用新型还提出了一种车辆。
22.根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例所述的空调系统。
23.所述空调设备、所述车辆均与上述的电动压缩机相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
24.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
25.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
26.图1是根据本实用新型一些实施例的电动压缩机的剖视图；
27.图2是图1中所示的电动压缩机的一种实施例的高压壳体的轴向示意图；
28.图3是图2中所示的高压壳体的高压腔的空间分布的示意图；
29.图4是图2中所示的高压壳体的内部油面情况的示意图；
30.图5是图1中所示的电动压缩机的另一种实施例的高压壳体的轴向示意图；
31.图6是图1中所示的电动压缩机的再一种实施例的高压壳体的轴向示意图；
32.图7是根据本实用新型一些实施例的车辆的示意图。
33.附图标记：
34.车辆1000，
35.空调系统200，
36.电动压缩机100，
37.压缩部件10，排气口11，连通槽12，
38.高压壳体20，高压腔21，第一子腔211，第二子腔212，
39.油池腔22，回油口221，
40.油分腔23，油分进气口231，油分出气口232，油分出油口233，
41.安装端面24，限位器25，
42.分隔件30，隔筋301，连接管302，分隔板31，
43.围绕部3011，弯折段3012，延伸分隔部3013，竖向段3014，横向段3015，
44.连通部40，连通口401，
45.插管50，
46.电机部件60，电控部61，
47.油分部件70，
48.低压壳体80，
49.密封件90。
具体实施方式
50.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
51.下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
52.下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的电动压缩机100。
53.如图1所示，根据本实用新型实施例的电动压缩机100，包括：压缩部件10和高压壳体20。
54.具体地，压缩部件10设有排气口11，高压壳体20与压缩部件10相连且限定出高压腔21和油池腔22，高压腔21与排气口11连通，高压壳体20形成有油分腔23，油分腔23具有油
分进气口231和油分出油口233，油分进气口231与高压腔21连通，油分出油口233与油池腔22连通，高压腔21内设有分隔件30以使排气口11到油分进气口231之间的流路长度大于排气口11与油分进气口231之间的直线距离。
55.可以理解的是，压缩部件10能够对吸入的冷媒进行压缩以形成高压冷媒，且压缩后的高压冷媒由排气口11排至高压腔21内，接着混有油液的高压冷媒由高压腔21经油分进气口231进入油分腔23，此时，混有油液的高压冷媒在油分腔23内在油分部件70的作用下实现油液和高压冷媒的分离，然后高压冷媒由油分出气口232排出，且分离后的油液沿油分出油口233回流至油池腔22内。
56.其中，由于高压腔21内设有分隔件30，且分隔件30使得排气口11到油分进气口231之间的流路长度大于排气口11与油分进气口231之间的直线距离。
57.由此，由排气口11排出的高压冷媒在进入高压腔21后，能够在分隔件30的引导作用下进入油分进气口231，从而避免由排气口11排出的高压冷媒直接由油分进气口231进入油分腔23，使得高压冷媒能够吹向高压腔21内的油液的油面，从而带走部分高压腔21内的积油，以便于降低高压腔21内的积油的油面高度。
58.例如图1所示，电动压缩机100包括电控部61、电机部件60、压缩部件10、限位器25和高压壳体20，且电控部61、电机部件60均位于低压壳体80内，在电动压缩机100的轴向上，压缩部件10位于电机部件60和高压壳体20之间。
59.例如，在电动压缩机100的轴向上，高压壳体20的安装端面24与压缩部件10相连，以限定出高压腔21和油池腔22，高压腔21和油池腔22之间设有分隔板31，分隔板31用于将高压腔21和油池腔22间隔开，且压缩部件10具有排气口11，排气口11与高压腔21连通，其中，在安装端面24与压缩部件10之间设有密封件90，例如密封件90构造为密封垫片，以便于增强高压壳体20与压缩部件10之间的密封性。
60.进一步地，高压壳体20上形成有油分腔23，油分腔23具有油分进气口231、油分出气口232和油分出油口233，且油分腔23内设有油分部件70，油分部件70能够对混有油液的高压冷媒进行气液分离，以将冷媒和油液分离，其中，油分进气口231与高压腔21连通，以便于混有油液的高压冷媒由高压腔21进入油分腔23，油分出气口232和外部空间连通，以便于分离后的冷媒排出至电动压缩机100的外部，油分出油口233通过连通槽12与油池腔22的回油口221连通，以便于分离后的油液由连通槽12流回油池腔22，以实现油液的循环使用，避免油液的浪费。
61.在实际的电动压缩机100的工作过程中：气态冷媒由吸入孔进入低压壳体80的内腔，且流经电机部件60进入压缩部件10，接着，压缩部件10对吸入的冷媒进行压缩，冷媒经过压缩部件10的压缩后形成的高压气体排放到由高压壳体20与压缩部件10之间围成的高压腔21内，并在分隔件30的引导下流动，使得由排气口11排出的高压冷媒能够吹向高压腔21内的油液的油面，从而带走部分高压腔21内的积油，以便于降低高压腔21内的积油的油面高度，进而增大高压腔21内的气态空间容积，保证电动压缩机100的气流脉动，利于降低电动压缩机100的噪音。
62.根据本实用新型实施例的电动压缩机100，通过设置分隔件30，以通过分隔件30引导高压冷媒的流动，使得排气口11到油分进气口231之间的流路长度大于排气口11与油分进气口231之间的直线距离，从而避免由排气口11排出的高压冷媒直接由油分进气口231进
入油分腔23，且使得高压冷媒能够吹向高压腔21内的油液的油面，从而带走部分高压腔21内的积油，以便于降低高压腔21内的积油的油面高度，进而增大高压腔21内的气态空间容积，保证电动压缩机100的气流脉动，利于降低电动压缩机100的噪音。
63.在一些实施例中，如图2-图4所示，分隔件30构造为隔筋301，隔筋301设于高压壳体20朝向压缩部件10的一侧，且隔筋301将高压腔21分隔为第一子腔211和第二子腔212，排气口11连通于第一子腔211内，油分进气口231连通于第二子腔212内，第一子腔211与第二子腔212通过连通部40连通，连通部40位于油分进气口231和排气口11连线的一侧。
64.由此，通过设置隔筋301，能够将高压腔21分成彼此连通的第一子腔211和第二子腔212，且排气口11和油分进气口231分别与第一子腔211和第二子腔212连通，以便于由排气口11排出的高压冷媒先进入第一子腔211，然后由连通部40进入第二子腔212，并在第二子腔212内进入油分进气口231。
65.其中，连通部40位于油分进气口231和排气口11连线的一侧，即连通部40不在油分进气口231和排气口11连线上，例如图2所示，连通部40位于油分进气口231和排气口11连线的左侧，从而避免由排气口11排出的高压冷媒直接流向油分进气口231，以使得排气口11到油分进气口231之间的流路长度大于排气口11与油分进气口231之间的直线距离，且使得高压冷媒能够吹向高压腔21内的油液的油面，从而带走部分高压腔21内的积油，以便于降低高压腔21内的积油的油面高度，进而增大高压腔21内的气态空间容积，保证电动压缩机100的气流脉动，利于降低电动压缩机100的噪音。
66.在一些实施例中，隔筋301构造为薄壁结构，且隔筋301适于与高压壳体20一体加工成型。由此，便于降低隔筋301的加工难度。
67.如图2所示，连通部40构造为连通口401，在重力方向上，排气口11的高度小于油分进气口231的高度，且连通口401的高度小于排气口11的高度。
68.由此，由排气口11排出的高压冷媒先进入第一子腔211，然后高压冷媒沿隔筋301的延伸方向朝向连通口401流动，由于连通口401的高度小于排气口11的高度，便于高压冷媒能够吹向高压腔21内的油液的油面，从而带走部分高压腔21内的积油，以便于降低高压腔21内的积油的油面高度。
69.如图3所示，在重力方向上，排气口11的最低点与连通口401之间的最短距离为h1，排气口11的最低点与高压腔21的最低点的距离为h1，且满足：h1≥0.3h1。
70.例如，排气口11的最低点与连通口401之间的最短距离h1和排气口11的最低点与高压腔21的最低点的距离h1之间满足h1＝0.3h1、或者h1＝0.35h1、再或者h1＝0.4h1，从而当排气口11的最低点与连通口401之间的最短距离h1和排气口11的最低点与高压腔21的最低点的距离h1之间的关系在上述取值范围内进行取值时，能够保证由排气口11排出的高压冷媒能够吹向高压腔21内的油液的油面，从而带走部分高压腔21内的积油，以便于降低高压腔21内的积油的油面高度。
71.在一些实施例中，如图2-图4所示，连通口401构造为隔筋301与高压腔21的内壁之间形成的缺口。
72.由此，通过隔筋301与高压腔21的内壁限定出连通口401，从而便于降低连通口401的布置难度，利于降低生产成本。
73.在一些实施例中，如图2-图4所示，隔筋301包括围绕部3011和延伸分隔部3013，围
绕部3011包括多个弯折相连的弯折段3012，多个弯折段3012包围于油分进气口231的外侧，延伸分隔部3013背离围绕部3011的一端低于排气口11且与高压腔21的内壁之间形成有缺口。
74.由此，便于使得隔筋301对油分进气口231进行避让，避免隔筋301对油分进气口231造成阻挡，保证油分进气口231的流通性，且在重力方向上，延伸分隔部3013背离围绕部3011的一端低于排气口11，且延伸分隔部3013背离围绕部3011的一端与高压腔21的内壁之间形成有缺口，以使得延伸分隔部3013能够对由排气口11排出的高压冷媒进行阻挡和引导，从而使得高压冷媒能够沿延伸分隔部3013的延伸方向流动以吹向高压腔21内的油液的油面，从而带走部分高压腔21内的积油，以便于降低高压腔21内的积油的油面高度。
75.例如，如图4所示，隔筋301包括围绕部3011和延伸分隔部3013，围绕部3011包围于油分进气口231的至少部分，且延伸分隔部3013沿重力方向倾斜延伸，其中，第一子腔211内的波浪线代表高压腔21内的油液，油池腔22内的波浪线代表油池腔22内的油液，高压腔21内的带箭头的实线代表高压冷媒的流动方向。
76.由此，由排气口11排出的高压冷媒先进入第一子腔211内，然后高压冷媒朝向连通口401流动，由于在重力方向上，连通口401的高度低于排气口11的高度，使得连通口401更靠近第一子腔211内的油液的油面，从而在高压冷媒吹向连通口401时，会与第一子腔211内的油液的油面接触，从而带走部分高压腔21内的积油，进而降低高压腔21内的积油的油面高度，以增大高压腔21内的气态空间容积，保证电动压缩机100的气流脉动，利于降低电动压缩机100的噪音。
77.在一些实施例中，连通口401构造为贯通隔筋301的通孔(图中未示出)，且排气口11与油分进气口231的连线不经过通孔。
78.由此，通孔形成于隔筋301上，便于降低连通口401的生产难度。
79.在另一些实施例中，如图5所示，隔筋301安装有插管50，插管50的两端分别伸至第一子腔211和第二子腔212内，插管50的管腔形成为连通部40。
80.可以理解的是，高压冷媒由排气口11进入第一子腔211后，高压冷媒能够沿插管50的管腔流向第一子腔211，由此，通过设置插管50，便于通过插管50引导高压冷媒的流动，从而提高高压冷媒的流动速度。
81.进一步地，如图5所示，隔筋301包括竖向段3014和横向段3015，横向段3015与竖向段3014弯折相连且与高压腔21的内壁相连，横向段3015位于排气口11和油分进气口231之间，插管50穿设于横向段3015。
82.由此，通过将横向段3015与竖向段3014弯折相连，以便于对油分进气口231进行避让，以避免隔筋301对油分进气口231造成阻挡，保证油分进气口231的流通性，横向段3015位于排气口11和油分进气口231之间，以在阻挡高压冷媒的流动，其中，插管50穿设于横向段3015，以将第一子腔211和第二子腔212导通，从而保证高压冷媒能够由第一子腔211进入第二子腔212。
83.需要说明的是，插管50和横向段3015之间的固定方式包括但不限于焊接连接、或者粘合连接、或者螺纹连接、或者过盈配合等。
84.在另一些实施例中，如图5所示，插管50沿竖向延伸，插管50位于第一子腔211内的一端低于排气口11。
85.由此，能够避免由排气口11排出的高压冷媒直接由油分进气口231进入油分腔23，且使得高压冷媒能够吹向高压腔21内的油液的油面，以带走部分高压腔21内的积油，以便于降低高压腔21内的积油的油面高度，进而增大高压腔21内的气态空间容积，保证电动压缩机100的气流脉动，利于降低电动压缩机100的噪音。
86.在一些实施例中，连通部的最小流通截面积大于油分进气口231的总流通截面积。
87.由此，便于保证通过连通部流向油分进气口231的高压冷媒能够满足油分进气口231的最大进气需求，从而避免出现空吸的问题，利于避免产生噪音。
88.在再一些实施例中，如图6所示，分隔件30构造为连接管302，连接管302的第一端与油分进气口231连通，连接管302的第二端连通于高压腔21内，连接管302的长度大于油分进气口231与排气口11的连线的长度。
89.由此，通过设置连接管302，以将高压腔21和油分进气口231连通，保证高压冷媒能够由排气口11排至高压腔21后，高压冷媒能够沿连接管302的内腔流向油分进气口231，其中，连接管302的长度大于油分进气口231与排气口11的连线的长度，以使高压冷媒在进入连接管302的内腔时，能够吹向高压腔21内的油液的油面，从而带走部分高压腔21内的积油，以便于降低高压腔21内的积油的油面高度，进而增大高压腔21内的气态空间容积，保证电动压缩机100的气流脉动，利于降低电动压缩机100的噪音。
90.在再一些实施例中，如图6所示，在重力方向上，排气口11的高度小于油分进气口231的高度，连接管302的第二端(如图6中的下端)的高度小于排气口11的高度。
91.由此，由排气口11排出的高压冷媒先进入高压腔21，然后高压冷媒沿高压腔21外壁的延伸方向朝向连接管302的下端流动，由于连接管302的下端的高度小于排气口11的高度，使得连接管302的下端更靠近高压腔21内的油液的油面，从而在高压冷媒吹向连通口401时，便于高压冷媒能够吹向高压腔21内的油液的油面，从而带走部分高压腔21内的积油，以便于降低高压腔21内的积油的油面高度，进而增大高压腔21内的气态空间容积，保证电动压缩机100的气流脉动，利于降低电动压缩机100的噪音。
92.在再一些实施例中，在重力方向上，排气口11的最低点与连接管302的第二端之间的最短距离为h2，排气口11的最低点与高压腔21的最低点的距离为h2，且满足：h2≥0.3h2。
93.例如，排气口11的最低点与连接管302的第二端之间的最短距离h2和排气口11的最低点与高压腔21的最低点的距离h2之间满足h1＝0.3h1、或者h1＝0.35h1、再或者h1＝0.4h1，从而当排气口11的最低点与连接管302的第二端之间的最短距离h2和排气口11的最低点与高压腔21的最低点的距离h2之间的关系满足上述取值时，能够保证由排气口11排出的高压冷媒能够吹向高压腔21内的油液的油面，从而带走部分高压腔21内的积油，以便于降低高压腔21内的积油的油面高度。
94.在一些实施例中，电动压缩机100内的冷媒为r134a(四氟乙烷)、r744(二氧化碳制冷剂)、r290(丙烷)及r1234yf(四氟丙烯)中的任一种。
95.当然，冷媒也可为其它符合要求的冷媒，上述仅用于举例说明，并不代表对此的限定。
96.在一些实施例中，高压壳体20适用于压缩部件10为涡旋压缩结构、或者往复式压缩结构、或者转子压缩结构的电动压缩机100。
97.当然，压缩部件10也可为其它符合要求的结构，上述仅用于举例说明，并不代表对
此的限定。
98.本实用新型还提出了一种空调系统200。
99.根据本实用新型实施例的空调系统200，包括上述任一种实施例的电动压缩机100。
100.根据本实用新型实施例的空调系统200，其电动压缩机100设置有分隔件30，以通过分隔件30引导高压冷媒的流动，使得排气口11到油分进气口231之间的流路长度大于排气口11与油分进气口231之间的直线距离，从而避免由排气口11排出的高压冷媒直接由油分进气口231进入油分腔23，且使得高压冷媒能够吹向高压腔21内的油液的油面，从而带走部分高压腔21内的积油，以便于降低高压腔21内的积油的油面高度，进而增大高压腔21内的气态空间容积，保证电动压缩机100的气流脉动，利于降低电动压缩机100的噪音。
101.本实用新型还提出了一种车辆1000。
102.如图7所示，根据本实用新型实施例的车辆1000，包括上述实施例的空调系统200。
103.其中，车辆1000可以是新能源车辆，在一些实施例中，新能源车辆可以是以电机作为主驱动力的纯电动车辆，在另一些实施例中，新能源车辆还可以是以内燃机和电机同时作为主驱动力的混合动力车辆。关于上述实施例中提及的为新能源车辆提供驱动动力的内燃机和电机，其中内燃机可以采用汽油、柴油、氢气等作为燃料，而为电机提供电能的方式可以采用动力电池、氢燃料电池等，这里不作特殊限定。需要说明，这里仅仅是对新能源车辆等结构作出的示例性说明，并非是限定本实用新型的保护范围。
104.根据本实用新型实施例的车辆1000，其空调系统200的电动压缩机100设置有分隔件30，以通过分隔件30引导高压冷媒的流动，使得排气口11到油分进气口231之间的流路长度大于排气口11与油分进气口231之间的直线距离，从而避免由排气口11排出的高压冷媒直接由油分进气口231进入油分腔23，且使得高压冷媒能够吹向高压腔21内的油液的油面，从而带走部分高压腔21内的积油，以便于降低高压腔21内的积油的油面高度，进而增大高压腔21内的气态空间容积，保证电动压缩机100的气流脉动，利于降低电动压缩机100的噪音。
105.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
106.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
107.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员
而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
108.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
109.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
110.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种电动压缩机，其特征在于，包括：压缩部件，所述压缩部件设有排气口；高压壳体，所述高压壳体与所述压缩部件相连且限定出高压腔和油池腔，所述高压腔与所述排气口连通，所述高压壳体形成有油分腔，所述油分腔具有油分进气口和油分出油口，所述油分进气口与所述高压腔连通，所述油分出油口与所述油池腔连通，所述高压腔内设有分隔件以使所述排气口到所述油分进气口之间的流路长度大于所述排气口与所述油分进气口之间的直线距离。2.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述分隔件构造为隔筋，所述隔筋设于所述高压壳体朝向所述压缩部件的一侧，且所述隔筋将所述高压腔分隔为第一子腔和第二子腔，所述排气口连通于所述第一子腔内，所述油分进气口连通于所述第二子腔内，所述第一子腔与所述第二子腔通过连通部连通，所述连通部位于所述油分进气口和所述排气口连线的一侧。3.根据权利要求2所述的电动压缩机，其特征在于，所述连通部构造为连通口，在重力方向上，所述排气口的高度小于所述油分进气口的高度，且所述连通口的高度小于所述排气口的高度。4.根据权利要求3所述的电动压缩机，其特征在于，在重力方向上，所述排气口的最低点与所述连通口之间的最短距离为h1，所述排气口的最低点与所述高压腔的最低点的距离为h1，且满足：h1≥0.3h1。5.根据权利要求3所述的电动压缩机，其特征在于，所述连通口构造为所述隔筋与所述高压腔的内壁之间形成的缺口。6.根据权利要求5所述的电动压缩机，其特征在于，所述隔筋包括围绕部和延伸分隔部，所述围绕部包括多个弯折相连的弯折段，多个所述弯折段包围于所述油分进气口的外侧，所述延伸分隔部背离所述围绕部的一端低于所述排气口且与所述高压腔的内壁之间形成有所述缺口。7.根据权利要求3所述的电动压缩机，其特征在于，所述连通口构造为贯通所述隔筋的通孔。8.根据权利要求2所述的电动压缩机，其特征在于，所述隔筋安装有插管，所述插管的两端分别伸至所述第一子腔和所述第二子腔内，所述插管的管腔形成为所述连通部。9.根据权利要求8所述的电动压缩机，其特征在于，所述隔筋包括竖向段和横向段，所述横向段与所述竖向段弯折相连且与所述高压腔的内壁相连，所述横向段位于所述排气口和所述油分进气口之间，所述插管穿设于所述横向段。10.根据权利要求9所述的电动压缩机，其特征在于，所述插管沿竖向延伸，所述插管位于所述第一子腔内的一端低于所述排气口。11.根据权利要求2所述的电动压缩机，其特征在于，所述连通部的最小流通截面积大于所述油分进气口的总流通截面积。12.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述分隔件构造为连接管，所述连接管的第一端与所述油分进气口连通，所述连接管的第二端连通于所述高压腔内，所述连接管的长度大于所述油分进气口与所述排气口的连线的长度。13.根据权利要求12所述的电动压缩机，其特征在于，在重力方向上，所述排气口的高
度小于所述油分进气口的高度，所述连接管的第二端的高度小于所述排气口的高度。14.根据权利要求13所述的电动压缩机，其特征在于，在重力方向上，所述排气口的最低点与所述连接管的第二端之间的最短距离为h2，所述排气口的最低点与所述高压腔的最低点的距离为h2，且满足：h2≥0.3h2。15.一种空调系统，其特征在于，包括权利要求1-14中任一项所述的电动压缩机。16.一种车辆，其特征在于，包括权利要求15所述的空调系统。

技术总结

本实用新型公开了一种电动压缩机、空调系统和车辆，所述电动压缩机包括：压缩部件，所述压缩部件设有排气口；高压壳体，所述高压壳体与所述压缩部件相连且限定出高压腔和油池腔，所述高压腔与所述排气口连通，所述高压壳体形成有油分腔，所述油分腔具有油分进气口和油分出油口，所述油分进气口与所述高压腔连通，所述油分出油口与所述油池腔连通，所述高压腔内设有分隔件以使所述排气口到所述油分进气口之间的流路长度大于所述排气口与所述油分进气口之间的直线距离。本实用新型的电动压缩机，能够降低高压腔内的积油的油面高度，增大高压腔内的气态空间容积，保证电动压缩机的气流脉动，利于降低电动压缩机的噪音。利于降低电动压缩机的噪音。利于降低电动压缩机的噪音。