一种可高效散热的发动机活塞筒的制作方法

1.本实用新型涉及活塞筒技术领域，尤其涉及一种可高效散热的发动机活塞筒。

背景技术：

2.活塞筒，是用于活塞的安装和配合，进而保证活塞整体结构正常工作的必要结构，在实际使用过程中，活塞会在其内部不断地进行运动，导致其自身的热量是偏高的，而现有的活塞筒自身散热效果不佳，在长时间的持续工作中，很可能会由于其内部热量的积累导致活塞运动出现异常，甚至出现爆缸的现象，需要加以改进。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可高效散热的发动机活塞筒。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可高效散热的发动机活塞筒，包括筒体，所述筒体的外表面对称安装有限位环，所述限位环之间设置有铜壳，所述铜壳的内部开设有内槽，所述内槽的内壁设置有导热膜，所述内槽的内部填充导热硅脂，所述铜壳的上下两端对称开设有圆孔，所述限位环的内部对称开设有螺纹孔，所述圆孔和螺纹孔的内部设置有螺丝。
5.为了提高对铜壳的限位效果，本实用新型改进有，所述限位环的两端均安装有挡块，所述铜壳的外表面与挡块相贴合。
6.为了提高铜壳的散热效果，本实用新型改进有，所述铜壳的外表面均匀开设有透气孔。
7.为了提高铜壳的使用效果，本实用新型改进有，所述铜壳的外表面设置有透气膜。
8.为了提高筒体的抗冲击效果，本实用新型改进有，所述筒体的顶端设置有垫圈，所述垫圈的下表面对称安装有插块，所述筒体的顶端对称开设有插槽，所述插块和插槽呈一一对应关系，所述插块和插槽通过强力胶固定连接。
9.为了方便垫圈的更换，本实用新型改进有，所述垫圈的外表面位于插块的位置处对称开设有撬口。
10.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
11.1、本实用新型中，通过设置该铜壳、内槽、导热膜以及导热硅脂等相关结构，可以在该活塞筒使用的过程中，快速将热量从筒体的内部导出，再经过导热膜和铜壳排出，进而可以充分提高整个筒体的散热效果，避免活塞筒自身出现过热或者热量积累的情况发生，进而避免活塞筒出现过热的情况。
12.2、本实用新型中，通过设置该垫圈、插块以及插槽结构，可以对筒体的顶面进行缓冲，进而避免活塞在运动的过程中，导致筒体受到冲击过大的情况发生，可以防止筒体轻易发生变形。
附图说明
13.图1为本实用新型提出一种可高效散热的发动机活塞筒的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型提出一种可高效散热的发动机活塞筒的侧面爆炸结构示意图；
15.图3为本实用新型提出一种可高效散热的发动机活塞筒的顶端爆炸结构示意图；
16.图4为本实用新型提出一种可高效散热的发动机活塞筒图3中a处放大图。
17.图例说明：
18.1、筒体；2、限位环；3、铜壳；4、内槽；5、导热膜；6、螺丝；7、透气膜；8、透气孔；9、垫圈；10、插块；11、插槽；12、撬口。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”“宽度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.实施例一
22.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种可高效散热的发动机活塞筒，包括筒体1，筒体1的外表面对称安装有限位环2，限位环2之间设置有铜壳3，铜壳3的内部开设有内槽4，内槽4的内壁设置有导热膜5，内槽4的内部填充导热硅脂，铜壳3的上下两端对称开设有圆孔，限位环2的内部对称开设有螺纹孔，圆孔和螺纹孔的内部设置有螺丝6，通过设置该铜壳3、内槽4、导热膜5以及导热硅脂等相关结构，可以在该活塞筒使用的过程中，快速将热量从筒体1的内部导出，再经过导热膜5和铜壳3排出，进而可以充分提高整个筒体1的散热效果，避免活塞筒自身出现过热或者热量积累的情况发生，进而避免活塞筒出现过热的情况。
23.请参阅图1-2，限位环2的两端均安装有挡块，铜壳3的外表面与挡块相贴合，挡块主要对铜壳3实现限位效果，方便圆孔和螺纹孔的对齐，从而便于铜壳3的固定安装，铜壳3的外表面均匀开设有透气孔8，透气孔8可以进一步保证铜壳3的散热性，铜壳3的外表面设置有透气膜7，透气膜7可以保证透气孔8正常使用的情况下，防止脏污在透气孔8的位置处发生积累。
24.实施例二
25.请参阅图3和图4，筒体1的顶端设置有垫圈9，垫圈9的下表面对称安装有插块10，筒体1的顶端对称开设有插槽11，插块10和插槽11呈一一对应关系，插块10和插槽11通过强力胶固定连接，通过设置该垫圈9、插块10以及插槽11结构，可以对筒体1的顶面进行缓冲，进而避免活塞在运动的过程中，导致筒体1受到冲击过大的情况发生，可以防止筒体1轻易发生变形，垫圈9的外表面位于插块10的位置处对称开设有撬口12，撬口12可以方便后续垫
圈9地取下和更换。
26.工作原理：当工作人员在使用该活塞筒时，其自身产生的热量会快速经由导热硅脂导出，然后通过导热膜5导至铜壳3的表面，接着配合上透气膜7和透气孔8，铜壳3会快速将热量导出，进而可以充分提高整个筒体1的散热效果，避免活塞筒自身出现过热或者热量积累的情况发生，进而避免活塞筒出现过热的情况，同时设置有垫圈9，主要起到缓冲作用，进而避免活塞在运动的过程中，导致筒体1受到冲击过大的情况发生，可以防止筒体1轻易发生变形，进而充分提高活塞筒的使用效果。
27.以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种可高效散热的发动机活塞筒，包括筒体(1)，其特征在于：所述筒体(1)的外表面对称安装有限位环(2)，所述限位环(2)之间设置有铜壳(3)，所述铜壳(3)的内部开设有内槽(4)，所述内槽(4)的内壁设置有导热膜(5)，所述内槽(4)的内部填充导热硅脂，所述铜壳(3)的上下两端对称开设有圆孔，所述限位环(2)的内部对称开设有螺纹孔，所述圆孔和螺纹孔的内部设置有螺丝(6)。2.根据权利要求1所述的可高效散热的发动机活塞筒，其特征在于：所述限位环(2)的两端均安装有挡块，所述铜壳(3)的外表面与挡块相贴合。3.根据权利要求1所述的可高效散热的发动机活塞筒，其特征在于：所述铜壳(3)的外表面均匀开设有透气孔(8)。4.根据权利要求1所述的可高效散热的发动机活塞筒，其特征在于：所述铜壳(3)的外表面设置有透气膜(7)。5.根据权利要求1所述的可高效散热的发动机活塞筒，其特征在于：所述筒体(1)的顶端设置有垫圈(9)，所述垫圈(9)的下表面对称安装有插块(10)，所述筒体(1)的顶端对称开设有插槽(11)，所述插块(10)和插槽(11)呈一一对应关系，所述插块(10)和插槽(11)通过强力胶固定连接。6.根据权利要求5所述的可高效散热的发动机活塞筒，其特征在于：所述垫圈(9)的外表面位于插块(10)的位置处对称开设有撬口(12)。

技术总结

本实用新型涉及活塞筒技术领域，具体为一种可高效散热的发动机活塞筒，包括筒体，所述筒体的外表面对称安装有限位环，所述限位环之间设置有铜壳，所述铜壳的内部开设有内槽，所述内槽的内壁设置有导热膜，所述内槽的内部填充导热硅脂，所述铜壳的上下两端对称开设有圆孔，所述限位环的内部对称开设有螺纹孔，所述圆孔和螺纹孔的内部设置有螺丝。本实用新型，通过设置该铜壳、内槽、导热膜以及导热硅脂等相关结构，可以在该活塞筒使用的过程中，快速将热量从筒体的内部导出，再经过导热膜和铜壳排出，进而可以充分提高整个筒体的散热效果，避免活塞筒自身出现过热或者热量积累的情况发生，进而避免活塞筒出现过热的情况。进而避免活塞筒出现过热的情况。进而避免活塞筒出现过热的情况。