CN型高速道岔锁闭支撑轨固定装置的制作方法

cn型高速道岔锁闭支撑轨固定装置
技术领域
1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及cn型高速道岔锁闭支撑轨固定装置。

背景技术：

2.高速铁路cn型高速道岔锁闭支撑轨固定螺栓检查或更换过程中，发生的螺栓折断或螺栓滑丝脱扣，无法立即恢复，会极大影响列车运输效率和安全。
3.为此，我们提出cn型高速道岔锁闭支撑轨固定装置。

技术实现要素：

4.本实用新型主要是解决上述为解决发生螺栓折断或螺栓滑丝脱扣后快速恢复，有效压缩故障处置时间，减小对列车运输效率和安全影响的技术问题，提供cn型高速道岔锁闭支撑轨固定装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，cn型高速道岔锁闭支撑轨固定装置，包括两个钢轨和锁闭支撑轨，所述锁闭支撑轨的顶部固定安装有两个轨道板，轨道板的顶部螺纹安装有卡合螺栓，锁闭支撑轨的顶部固定安装有位于右侧钢轨竖直下方的固定块，两个钢轨相邻的一侧壁面上均固定安装有固定板，钢轨远离固定板的一端上开设有“u”字形的卡槽，位于右侧钢轨的底部固定安装有第一连接板与第二连接板，第一连接板上开设有两个贯通第一连接板的第一螺纹槽，每个第一螺纹槽的内部均螺纹安装有第一螺栓件。
6.作为本实用新型优选的，所述固定块位于第一连接板和第二连接板之间。
7.作为本实用新型优选的，两个所述固定板上均开设有第二螺纹槽，两个固定板之间设置有绝缘垫板，绝缘垫板上开设有两个贯通绝缘垫板的第三螺纹槽，第二螺纹槽和第三螺纹槽上螺纹连接有同一个第二螺栓件。
8.作为本实用新型优选的，所述第二螺栓件上螺纹套接有两个绝缘套管。
9.作为本实用新型优选的，所述钢轨顶部开设有四个位于固定块竖直上方的第四螺纹槽，每个第四螺纹槽的内部均螺纹连接有第三螺栓件。
10.有益效果
11.本实用新型提供了cn型高速道岔锁闭支撑轨固定装置。具备以下有益效果：
12.(1)、该cn型高速道岔锁闭支撑轨固定装置，通过设置的第一螺栓件，能够在卡槽卡接在轨道板上之后，通过转动第一螺栓件，实现将钢轨和固定块从侧边固定的目的，达到快速恢复设备故障，减小对列车运输效率和安全影响，确保高速道岔锁闭支撑轨良好运用状态的重要措施，从而提高行车关键设备的稳定，保证运输安全的有序可控。
13.(2)、该cn型高速道岔锁闭支撑轨固定装置，通过设置的第二螺栓件，能够实现将两个固定板进行锁定的目的，避免在使用的时候，两个固定板之间仅靠相抵的作用力难以加强将钢轨锁定在锁闭支撑轨上的目的，加强固定。另外通过设置的绝缘垫板和绝缘套管，
可以有效防止两个固定板以及钢轨封连，造成轨道电路红光带。
14.(3)、该cn型高速道岔锁闭支撑轨固定装置，通过设置的四个第三螺栓件，能够实现对钢轨实现向下的锁定目的，加强钢轨和锁闭支撑轨之间的固定效果。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
16.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
17.图1为本实用新型第一螺栓件处的结构爆炸示意图；
18.图2为本实用新型中钢轨处结构示意图；
19.图3为本实用新型第二螺栓件处的结构爆炸示意图；
20.图4为本实用新型第三螺栓件处的结构爆炸示意图。
21.图例说明：
22.1、固定板；2、钢轨；3、卡槽；4、锁闭支撑轨；5、轨道板；6、卡合螺栓；7、固定块；8、第一连接板；9、第二连接板；10、第一螺纹槽；11、第一螺栓件；12、第二螺纹槽；13、绝缘垫板；14、第三螺纹槽；15、第二螺栓件；16、第四螺纹槽；17、第三螺栓件；18、绝缘套管。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一：cn型高速道岔锁闭支撑轨固定装置，如图1-2所示，包括两个钢轨2和锁闭支撑轨4，锁闭支撑轨4的顶部固定安装有两个轨道板5，轨道板5的顶部螺纹安装有卡合螺栓6，锁闭支撑轨4的顶部固定安装有位于右侧钢轨2竖直下方的固定块7，固定块7位于第一连接板8和第二连接板9之间，两个钢轨2相邻的一侧壁面上均固定安装有固定板1，钢轨2远离固定板1的一端上开设有“u”字形的卡槽3，位于右侧钢轨2的底部固定安装有第一连接板8与第二连接板9，第一连接板8上开设有两个贯通第一连接板8的第一螺纹槽10，每个第一螺纹槽10的内部均螺纹安装有第一螺栓件11。
25.本实用新型的工作原理：通过设置的第一螺栓件11，能够在卡槽3卡接在轨道板5上之后，通过转动第一螺栓件11，实现将钢轨2和固定块7从侧边固定的目的，达到快速恢复设备故障，减小对列车运输效率和安全影响，确保高速道岔锁闭支撑轨良好运用状态的重要措施，从而提高行车关键设备的稳定，保证运输安全的有序可控。
26.当使用的时候，工人先将钢轨2在卡槽3的作用下卡接在轨道板5的竖直上方，随后使用卡合螺栓6将钢轨2牢牢锁定在轨道板5上，然后通过转动第一螺栓件11，直至第一螺栓件11的另一端与固定块7的外壁面相接触，实现将钢轨2和固定块7从侧边实现锁定目的。
27.实施例二：cn型高速道岔锁闭支撑轨固定装置，如图1-3所示，包括两个钢轨2和锁闭支撑轨4，锁闭支撑轨4的顶部固定安装有两个轨道板5，轨道板5的顶部螺纹安装有卡合螺栓6，锁闭支撑轨4的顶部固定安装有位于右侧钢轨2竖直下方的固定块7，固定块7位于第一连接板8和第二连接板9之间，两个钢轨2相邻的一侧壁面上均固定安装有固定板1，钢轨2远离固定板1的一端上开设有“u”字形的卡槽3，位于右侧钢轨2的底部固定安装有第一连接板8与第二连接板9，第一连接板8上开设有两个贯通第一连接板8的第一螺纹槽10，每个第一螺纹槽10的内部均螺纹安装有第一螺栓件11，两个固定板1上均开设有第二螺纹槽12，两个固定板1之间设置有绝缘垫板13，绝缘垫板13上开设有两个贯通绝缘垫板13的第三螺纹槽14，第二螺纹槽12和第三螺纹槽14上螺纹连接有同一个第二螺栓件15，第二螺栓件15上螺纹套接有两个绝缘套管18，两个绝缘套管18分别位于两个固定板1相互远离的一侧壁面上。
28.本实用新型的工作原理：通过设置的第二螺栓件15，能够实现将两个固定板1进行锁定的目的，避免在使用的时候，两个固定板1之间仅靠相抵的作用力难以加强将钢轨2锁定在锁闭支撑轨4上的目的，加强固定。另外通过设置的绝缘垫板13和绝缘套管18，可以有效防止两个固定板1以及钢轨2封连，造成轨道电路红光带。
29.当使用的时候，工人能够在第一螺栓件11对固定块7进行侧边锁定之后，将第二螺栓件15依次穿过第二螺纹槽12和第三螺纹槽14，进而将绝缘垫板13牢牢固定在两个固定板1之间，当第二螺栓件15螺纹固定在两个固定板1和绝缘垫板13上之后，将另一个绝缘套管18螺纹套接在第二螺栓件15的尾端，进而可以有效防止两个固定板1以及钢轨2封连，造成轨道电路红光带。
30.实施例三：cn型高速道岔锁闭支撑轨固定装置，如图1-4所示，包括两个钢轨2和锁闭支撑轨4，锁闭支撑轨4的顶部固定安装有两个轨道板5，轨道板5的顶部螺纹安装有卡合螺栓6，锁闭支撑轨4的顶部固定安装有位于右侧钢轨2竖直下方的固定块7，固定块7位于第一连接板8和第二连接板9之间，两个钢轨2相邻的一侧壁面上均固定安装有固定板1，钢轨2远离固定板1的一端上开设有“u”字形的卡槽3，位于右侧钢轨2的底部固定安装有第一连接板8与第二连接板9，第一连接板8上开设有两个贯通第一连接板8的第一螺纹槽10，每个第一螺纹槽10的内部均螺纹安装有第一螺栓件11，两个固定板1上均开设有第二螺纹槽12，两个固定板1之间设置有绝缘垫板13，绝缘垫板13上开设有两个贯通绝缘垫板13的第三螺纹槽14，第二螺纹槽12和第三螺纹槽14上螺纹连接有同一个第二螺栓件15，第二螺栓件15上螺纹套接有两个绝缘套管18，钢轨2顶部开设有四个位于固定块7竖直上方的第四螺纹槽16，每个第四螺纹槽16的内部均螺纹连接有第三螺栓件17。
31.本实用新型的工作原理：通过设置的四个第三螺栓件17，能够实现对钢轨2实现向下的锁定目的，加强钢轨2和锁闭支撑轨4之间的固定效果。
32.当使用的时候，将两个固定板1之间的绝缘垫板13松开，然后将卡槽3插接在轨道板5上，然后使用第一螺栓件11对固定块7实现从侧面固定的目的，随后转动第二螺栓件15将绝缘垫板13牢牢固定在两个固定板1之间，紧接着转动第三螺栓件17，对固定块7进行一
个由竖直上方施加的压力，最后将卡合螺栓6进行转动，实现将钢轨2牢牢固定在轨道板5上的紧固目的，然后扳动道岔进行试验观察本装置的运用状态和道岔密贴状态，并利用道岔缺口视频系统观察道岔缺口变化。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1型高速道岔锁闭支撑轨固定装置，包括两个钢轨(2)和锁闭支撑轨(4)，其特征在于：所述锁闭支撑轨(4)的顶部固定安装有两个轨道板(5)，轨道板(5)的顶部螺纹安装有卡合螺栓(6)，锁闭支撑轨(4)的顶部固定安装有位于右侧钢轨(2)竖直下方的固定块(7)，两个钢轨(2)相邻的一侧壁面上均固定安装有固定板(1)，钢轨(2)远离固定板(1)的一端上开设有“u”字形的卡槽(3)，位于右侧钢轨(2)的底部固定安装有第一连接板(8)与第二连接板(9)，第一连接板(8)上开设有两个贯通第一连接板(8)的第一螺纹槽(10)，每个第一螺纹槽(10)的内部均螺纹安装有第一螺栓件(11)。2.根据权利要求1所述的cn型高速道岔锁闭支撑轨固定装置，其特征在于：所述固定块(7)位于第一连接板(8)和第二连接板(9)之间。3.根据权利要求1所述的cn型高速道岔锁闭支撑轨固定装置，其特征在于：两个所述固定板(1)上均开设有第二螺纹槽(12)，两个固定板(1)之间设置有绝缘垫板(13)，绝缘垫板(13)上开设有两个贯通绝缘垫板(13)的第三螺纹槽(14)，第二螺纹槽(12)和第三螺纹槽(14)上螺纹连接有同一个第二螺栓件(15)。4.根据权利要求3所述的cn型高速道岔锁闭支撑轨固定装置，其特征在于：所述第二螺栓件(15)上螺纹套接有两个绝缘套管(18)。5.根据权利要求1所述的cn型高速道岔锁闭支撑轨固定装置，其特征在于：所述钢轨(2)顶部开设有四个位于固定块(7)竖直上方的第四螺纹槽(16)，每个第四螺纹槽(16)的内部均螺纹连接有第三螺栓件(17)。

技术总结

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了CN型高速道岔锁闭支撑轨固定装置，包括两个钢轨和锁闭支撑轨，所述锁闭支撑轨的顶部固定安装有两个轨道板，轨道板的顶部螺纹安装有卡合螺栓，位于右侧钢轨的底部固定安装有第一连接板与第二连接板，第一连接板上开设有两个贯通第一连接板的第一螺纹槽，每个第一螺纹槽的内部均螺纹安装有第一螺栓件。本实用新型中，通过设置的第一螺栓件，能够在卡槽卡接在轨道板上之后，通过转动第一螺栓件，实现将钢轨和固定块从侧边固定的目的，达到快速恢复设备故障，减小对列车运输效率和安全影响，确保高速道岔锁闭支撑轨良好运用状态的重要措施，从而提高行车关键设备的稳定，保证运输安全的有序可控。可控。可控。