一种新能源车底盘的灭火装置的制作方法

1.本实用新型涉及消防灭火技术领域，特别涉及一种新能源车底盘的灭火装置。

背景技术：

2.目前，随着鼓励低碳环保，市面上的新能源车越来越多，由于锂电池作为新能源车的动力来源，使得新能源车着火事故也时常发生，由于锂电池的单体电芯热失控后先使单体电芯温度上升产生气体，温度再进一步升高，使的单体电芯燃烧，同时又会对周边其他单体电芯产生影响，产生连锁反应，最终发生电池爆炸、新能源车着火，甚至造成人员伤亡的严重安全事故。
3.目前新能源车着火后，灭火相对困难，其一是着火点为失控的电池，其二是目前新能源车的电池组基本均安装在汽车底盘位置，新能源车底盘低，传统的灭火方式很难对底盘处的电池进行灭火冷却降温，达不到快速降温灭火的效果；消防员需要对底盘处的电池进行降温灭火，需要长时间蹲于车旁对车底进行灭火降温，然而失控的电池随时可能发生爆炸，对消防员危险性极高。

技术实现要素：

4.为此，需要提供一种新能源车底盘的灭火装置，用于解决目前新能源车着火后，灭火相对困难，其一是着火点为失控的电池，其二是目前新能源车的电池组基本均安装在汽车底盘位置，新能源车底盘低，传统的灭火方式很难对底盘处的电池进行灭火冷却降温，达不到快速降温灭火的效果；消防员需要对底盘处的电池进行降温灭火，需要长时间蹲于车旁对车底进行灭火降温，然而失控的电池随时可能发生爆炸，对消防员危险性极高的技术问题。
5.为实现上述目的，发明人提供了一种新能源车底盘的灭火装置，包括第一灭火管、第二灭火管以及第三灭火管；
6.所述第一灭火管设置于所述第二灭火管的一侧，所述第三灭火管设置于所述第一灭火管与所述第二灭火管之间；
7.所述第一灭火管与所述第二灭火管之间通过所述第三灭火管连接，所述第一灭火管、所述第二灭火管以及所述第三灭火管之间相互连通；
8.所述第一灭火管的进水端设有第一进水口，所述第一进水口用于外接水源；
9.所述第二灭火管的进水端设有第二进水口，所述第二进水口用于外接水源；
10.所述第一灭火管、所述第二灭火管以及所述第三灭火管的上表面均设有若干个出水口。
11.作为本实用新型的一种优选结构，所述第一灭火管包括多级第一伸缩灭火管，多级所述第一伸缩灭火管之间相互嵌套可滑动连接，多级所述第一伸缩灭火管之间相互连通；
12.所述第二灭火管包括多级第二伸缩灭火管，多级所述第二伸缩灭火管之间相互嵌
套可滑动连接，多级所述第二伸缩灭火管之间相互连通。
13.作为本实用新型的一种优选结构，多级所述第一伸缩灭火管之间设有第一密封部件；
14.多级所述第二伸缩灭火管之间设有第二密封部件；
15.作为本实用新型的一种优选结构，所述第三灭火管包括多根第三灭火管，多根所述第三灭火管分别设置于多级所述第一伸缩灭火管与多级所述第二伸缩灭火管之间；
16.多级所述第一伸缩灭火管与多级所述第二伸缩灭火管之间通过多根所述第三灭火管连接。
17.作为本实用新型的一种优选结构，多级所述第一伸缩灭火管包括第一级伸缩灭火管、第二级伸缩灭火管、第三级伸缩灭火管以及第四级伸缩灭火管；
18.所述第二级伸缩灭火管可滑动地嵌套于所述第一级伸缩灭火管的内壁，所述第三级伸缩灭火管可滑动地嵌套于所述第二级伸缩灭火管的内壁，所述第四级伸缩灭火管可滑动地嵌套于所述第三级伸缩灭火管的内壁。
19.作为本实用新型的一种优选结构，多级所述第二伸缩灭火管包括第五级伸缩灭火管、第六级伸缩灭火管、第七级伸缩灭火管以及第八级伸缩灭火管；
20.所述第六级伸缩灭火管可滑动地嵌套于所述第五级伸缩灭火管的内壁，所述第七级伸缩灭火管可滑动地嵌套于所述第六级伸缩灭火管的内壁，所述第八级伸缩灭火管可滑动地嵌套于所述第七级伸缩灭火管的内壁。
21.作为本实用新型的一种优选结构，所述第一进水口处设有第一快接接头，所述第一快接接头用于与外界的消防水带连接；
22.所述第二进水口处设有第二快接接头，所述第二快接接头用于与外界的消防水带连接。
23.作为本实用新型的一种优选结构，所述灭火装置还包括多个滑动部件，多个所述滑动部件分别设置于所述第一灭火管以及所述第二灭火管的下表面，多个所述滑动部件分别用于滑动所述灭火装置。
24.作为本实用新型的一种优选结构，所述灭火装置还包括推动机构，所述推动机构设置于所述第三灭火管上，所述推动机构与所述第三灭火管连接，所述推动机构用于推动所述灭火装置。
25.作为本实用新型的一种优选结构，所述推动机构包括推杆以及把手，所述推杆的一端与所述第三灭火管可转动连接，所述推杆的另一端与所述把手连接。
26.区别于现有技术，上述技术方案的有益效果为：本实用新型的新能源车底盘的灭火装置，当新能源车的电池组发生着火事故时，消防员第一时间将外接水源接入第一进水口以及第二进水口，紧接着将灭火装置推入新能源车的底盘下方，推入后消防员可以离开、远离着火的地点，提高消防员的安全性；由于设有第一进水口以及第二进水口，两个进水口可以加大进水的流量，从而提高对新能源车底盘的电池组灭火的效率，达到快速降温灭火的效果；且将若干个出水口分别设置于第一灭火管、第二灭火管以及第三灭火管的上表面，使得外接水源可以往上喷洒，从而对新能源车的电池组进行灭火冷却，达到降温效果，整个过程操作简便，省时省力，提高灭火效率，安全性高。
27.上述实用新型内容相关记载仅是本技术技术方案的概述，为了让本领域普通技术
人员能够更清楚地了解本技术的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本技术的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本技术的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
28.附图仅用于示出本技术具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本技术的限制。
29.在说明书附图中：
30.图1为具体实施方式所述新能源车底盘的灭火装置的俯视图之一；
31.图2为具体实施方式所述新能源车底盘的灭火装置的正视图；
32.图3为具体实施方式所述新能源车底盘的灭火装置的俯视图之二；
33.图4为具体实施方式所述新能源车底盘的灭火装置未展开时的俯视图；
34.图5为具体实施方式所述新能源车底盘的灭火装置未展开时的仰视图；
35.图6为具体实施方式所述新能源车底盘的灭火装置展开时的俯视图。
36.上述各附图中涉及的附图标记说明如下：
37.100、第一灭火管，
38.101、第一进水口，
39.1011、第一快接接头，
40.102、第一级伸缩灭火管，
41.103、第二级伸缩灭火管，
42.104、第三级伸缩灭火管，
43.105、第四级伸缩灭火管，
44.200、第二灭火管，
45.201、第二进水口，
46.2011、第二快接接头，
47.202、第五级伸缩灭火管，
48.203、第六级伸缩灭火管，
49.204、第七级伸缩灭火管，
50.205、第八级伸缩灭火管，
51.300、第三灭火管，
52.400、出水口，
53.500、滑轮，
54.600、推动机构，
55.601、推杆，
56.602、把手。
具体实施方式
57.为详细说明本技术可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于
更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
58.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本技术中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。
59.除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本技术所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本技术。
60.在本技术的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如a和/或b，表示：存在a，存在b，以及同时存在a和b这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。
61.在本技术中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。
62.在没有更多限制的情况下，在本技术中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。
63.与《审查指南》中的理解相同，在本技术中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本技术实施例的描述中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。
64.在本技术实施例的描述中，所使用的与空间相关的表述，诸如“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“垂直”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的具体实施例或便于读者理解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
65.除非另有明确的规定或限定，在本技术实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本技术所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本技术实施例中的具体含义。
66.请参阅图1至图6，本实施例涉及一种新能源车底盘的灭火装置，包括第一灭火管100、第二灭火管200以及第三灭火管300；所述第一灭火管100设置于所述第二灭火管200的一侧，所述第三灭火管300设置于所述第一灭火管100与所述第二灭火管200之间；
67.所述第一灭火管100与所述第二灭火管200之间通过所述第三灭火管300连接，所述第一灭火管100、所述第二灭火管200以及所述第三灭火管300之间相互连通；具体的，在某些实施例中，如图1所示，第一灭火管100以及第二灭火管200均为固定的竖直管路，第一灭火管100以及第二灭火管200的一端分别与第三灭火管300的两端连通，所述第一灭火管100、所述第二灭火管200以及所述第三灭火管300之间可以一体成型，或者在其他实施例中，所述第一灭火管100、所述第二灭火管200分别与所述第三灭火管300可拆卸连接。具体的，在本实施例中，第一灭火管100、第二灭火管200以及第三灭火管300可以选用耐高温的金属材质制成，例如选用钢管。在其他实施例中，还可以选用炭纤维材质制成。
68.进一步的，在某些实施例中，如图1与图2所示，所述第一灭火管100的进水端设有第一进水口101，所述第一进水口101用于外接水源，通过设有第一进水口101，从而使得外接水源可以进入第一灭火管100内，以便对新能源车底盘的电池组进行灭火冷却。所述第二灭火管200的进水端设有第二进水口201，所述第二进水口201用于外接水源；通过设有第二进水口201，从而使得外接水源可以进入第二灭火管200内，以便对新能源车底盘的电池组进行灭火冷却。通过设有第一进水口101以及第二进水口201，两个进水口可以加大进水的流量，从而提高对新能源车底盘的电池组灭火的效率，达到快速降温灭火的效果。
69.进一步的，在某些实施例中，如图1至图6所示，所述第一进水口101处设有第一快接接头1011，所述第一快接接头1011用于与外界的消防水带连接，通过设有第一快接接头1011从而能快速方便地与外界的消防水带进行对接，提高工作效率，加快灭火。所述第二进水口201处设有第二快接接头2011，所述第二快接接头2011用于与外界的消防水带连接。通过设有第二快接接头2011从而能快速方便地与外界的消防水带进行对接，提高工作效率，加快灭火。
70.进一步的，在某些实施例中，如图1至图6所示，所述第一灭火管100、所述第二灭火管200以及所述第三灭火管300的上表面均设有若干个出水口400，具体的，在本实施例中，如图1至图6所示，若干个出水口400分别均匀分布的设置于所述第一灭火管100、所述第二灭火管200以及所述第三灭火管300的上表面。由于新能源车的电池组大都设置在底盘位置处，因此将若干个出水口400分别均匀分布的设置于所述第一灭火管100、所述第二灭火管200以及所述第三灭火管300的上表面，使得水源可以往上喷洒，从而对新能源车的电池组进行灭火冷却降温。需要说明的是，在本实施例中并不限制出水口400的形状，出水口400的形状可以为圆形，多边形或方形等等。
71.具体的，在本实施例中的新能源车底盘的灭火装置，当新能源车的电池组发生着火事故时，消防员第一时间将外接水源接入第一进水口101以及第二进水口201，紧接着将灭火装置推入新能源车的底盘下方，推入后消防员可以离开、远离着火的地点，提高消防员的安全性；由于设有第一进水口101以及第二进水口201，两个进水口可以加大进水的流量，从而提高对新能源车底盘的电池组灭火的效率，达到快速降温灭火的效果；且将若干个出水口400分别设置于第一灭火管100、第二灭火管200以及第三灭火管300的上表面，使得外接水源可以往上喷洒，从而对新能源车的电池组进行灭火冷却，达到降温效果，整个过程操
作简便，省时省力，提高灭火效率，安全性高。
72.进一步的，在某些实施例中，如图3所示，第三灭火管300包括多根第三灭火管300，多根第三灭火管300分别设置于第一灭火管100与第二灭火管200之间，第一灭火管100以及第二灭火管200均为固定的竖直管路，通过设有多根第三灭火管300可以增大出水的喷洒面积，有效进行灭火，从而达到快速降温灭火的效果。需要说明的是，在本实施例中并不限制第三灭火管300的数量，在本实施例中，如图3至图6所示，第三灭火管300有五根。
73.进一步的，在某些实施例中，如图4至图6所示，所述第一灭火管100包括多级第一伸缩灭火管，多级所述第一伸缩灭火管之间相互嵌套可滑动连接，多级所述第一伸缩灭火管之间相互连通。多级第一伸缩灭火管之间为相互嵌套可滑动连接，从而可以方便适应不同类型新能源车，以及适应不同的着火情况，消防员根据现场的车型以及着火情况，适当地展开多级第一伸缩灭火管进行灭火工作。进一步的，在某些实施例中，多级所述第一伸缩灭火管之间设有第一密封部件，通过设有第一密封部件，从而对多级第一伸缩灭火管起到密封作用，防止漏水；具体的，第一密封部件可以选用密封胶条等等。需要说明的是，在本实施例中并不限制第一伸缩灭火管的数量。
74.具体的，在本实施例中，如图4至图6所示，多级所述第一伸缩灭火管包括第一级伸缩灭火管102、第二级伸缩灭火管103、第三级伸缩灭火管104以及第四级伸缩灭火管105；所述第二级伸缩灭火管103可滑动地嵌套于所述第一级伸缩灭火管102的内壁，所述第三级伸缩灭火管104可滑动地嵌套于所述第二级伸缩灭火管103的内壁，所述第四级伸缩灭火管105可滑动地嵌套于所述第三级伸缩灭火管104的内壁。具体的，当需要展开第二级伸缩灭火管103、第三级伸缩灭火管104以及第四级伸缩灭火管105时，通过消防员向对应的第三灭火管300施加一定的力，从而将多级第一伸缩灭火管滑动展开。在其他实施例中还可以选用驱动部件驱动级第一伸缩灭火管滑动展开，驱动部件可以选用电缸或气缸等。
75.进一步的，在某些实施例中，如图4至图6所示，所述第二灭火管200包括多级第二伸缩灭火管，多级所述第二伸缩灭火管之间相互嵌套可滑动连接，多级所述第二伸缩灭火管之间相互连通。多级第二伸缩灭火管之间为相互嵌套可滑动连接，从而可以方便适应不同类型新能源车，以及适应不同的着火情况，消防员根据现场的车型以及着火情况，适当地展开多级第二伸缩灭火管进行灭火工作。进一步的，在某些实施例中，多级所述第二伸缩灭火管之间设有第二密封部件，通过设有第二密封部件，从而对多级第二伸缩灭火管起到密封作用，防止漏水；具体的，第二密封部件可以选用密封胶条等等。需要说明的是，在本实施例中并不限制第二伸缩灭火管的数量。
76.具体的，在本实施例中，如图4至图6所示，多级所述第二伸缩灭火管包括第五级伸缩灭火管202、第六级伸缩灭火管203、第七级伸缩灭火管204以及第八级伸缩灭火管205；所述第六级伸缩灭火管203可滑动地嵌套于所述第五级伸缩灭火管202的内壁，所述第七级伸缩灭火管204可滑动地嵌套于所述第六级伸缩灭火管203的内壁，所述第八级伸缩灭火管205可滑动地嵌套于所述第七级伸缩灭火管204的内壁。具体的，当需要展开第六级伸缩灭火管203、第七级伸缩灭火管204以及第八级伸缩灭火管205时，通过消防员向对应的第三灭火管300施加一定的力，从而将多级第二伸缩灭火管滑动展开。在其他实施例中还可以选用驱动部件驱动级第二伸缩灭火管滑动展开，驱动部件可以选用电缸或气缸等。
77.进一步的，在本实施例中，如图4至图6所示，所述第三灭火管300包括多根第三灭
火管300，多根所述第三灭火管300分别设置于多级所述第一伸缩灭火管与多级所述第二伸缩灭火管之间；多级所述第一伸缩灭火管与多级所述第二伸缩灭火管之间通过多根所述第三灭火管300连接。通过设有多根第三灭火管300可以增大出水的喷洒面积，有效进行灭火，从而达到快速降温灭火的效果。需要说明的是，在本实施例中并不限制第三灭火管300的数量，在本实施例中，如图4至图6所示，第三灭火管300有五根。
78.进一步的，在某些实施例中，如图1至图6所示，所述灭火装置还包括多个滑动部件，多个所述滑动部件分别设置于所述第一灭火管100以及所述第二灭火管200的下表面，多个所述滑动部件分别用于滑动所述灭火装置。通过设有滑动部件方便消防人员推动灭火装置，省时省力，提高工作效率。具体的，在本实施例中，如图5所示，滑动部件选用滑轮500。在本实施例中，并不限制滑动部件的数量。如图5所示，滑动部件有四个，四个滑动部件分别设置于第一灭火管100以及第二灭火管200的下表面。
79.进一步的，在某些实施例中，如图1至图6所示，所述灭火装置还包括推动机构600，所述推动机构600设置于所述第三灭火管300上，所述推动机构600与所述第三灭火管300可转动连接，所述推动机构600用于推动所述灭火装置。通过设有推动机构600方便消防员将灭火装置推入新能源车的底盘下方，省时省力，提高工作效率。进一步的，灭火装置还包括固定部件(图中未示出)，通过设有固定部件用于固定推出机构，在灭火装置不使用的情况下，通过固定部件将推出机构与第三灭火管300固定住，具体的，固定部件可以选用魔术贴等。
80.进一步的，在某些实施例中，如图1至图6所示，所述推动机构600包括推杆601以及把手602，所述推杆601的一端与所述第三灭火管300可转动连接，推杆601的一端与第三灭火管300可转动连接方便随时转动方向，以及方便收纳。所述推杆601的另一端与所述把手602连接，通过设有把手602方便消防员进行推拉。需要说明的是，本实施例的推动机构600的结构并不局限于此，本领域技术人员可以根据本实施例的教导选择其他的合适的推动机构600。
81.具体的，在本实施例中的新能源车底盘的灭火装置，当新能源车的电池组发生着火事故时，消防员根据现场的车型以及着火情况，相应地展开多级第一伸缩灭火管以及多级第二伸缩灭火管进行灭火工作，通过消防员向对应的第三灭火管300施加一定的力，从而将多级第一伸缩灭火管以及多级第二伸缩灭火管滑动展开，紧接着消防员将外界的消防水带接入第一快接接头1011以及第二快接接头2011，然后通过推动机构600将灭火装置推入新能源车的底盘下方，推入后消防员可以离开、远离着火的地点，提高消防员的安全性；由于设有第一进水口101以及第二进水口201，两个进水口可以加大进水的流量，从而提高对新能源车底盘的电池组灭火的效率，达到快速降温灭火的效果；且将若干个出水口400分别设置于第一灭火管100、第二灭火管200以及第三灭火管300的上表面，使得外接水源可以往上喷洒，从而对新能源车的电池组进行灭火冷却，达到降温效果，整个过程操作简便，省时省力，提高灭火效率，安全性高。
82.最后需要说明的是，尽管在本技术的说明书文字及附图中已经对上述各实施例进行了描述，但并不能因此限制本技术的专利保护范围。凡是基于本技术的实质理念，利用本技术说明书文字及附图记载的内容所作的等效结构或等效流程替换或修改产生的技术方案，以及直接或间接地将以上实施例的技术方案实施于其他相关的技术领域等，均包括在
本技术的专利保护范围之内。

技术特征：

1.一种新能源车底盘的灭火装置，其特征在于：包括第一灭火管、第二灭火管以及第三灭火管；所述第一灭火管设置于所述第二灭火管的一侧，所述第三灭火管设置于所述第一灭火管与所述第二灭火管之间；所述第一灭火管与所述第二灭火管之间通过所述第三灭火管连接，所述第一灭火管、所述第二灭火管以及所述第三灭火管之间相互连通；所述第一灭火管的进水端设有第一进水口，所述第一进水口用于外接水源；所述第二灭火管的进水端设有第二进水口，所述第二进水口用于外接水源；所述第一灭火管、所述第二灭火管以及所述第三灭火管的上表面均设有若干个出水口。2.根据权利要求1所述的新能源车底盘的灭火装置，其特征在于：所述第一灭火管包括多级第一伸缩灭火管，多级所述第一伸缩灭火管之间相互嵌套可滑动连接，多级所述第一伸缩灭火管之间相互连通；所述第二灭火管包括多级第二伸缩灭火管，多级所述第二伸缩灭火管之间相互嵌套可滑动连接，多级所述第二伸缩灭火管之间相互连通。3.根据权利要求2所述的新能源车底盘的灭火装置，其特征在于：多级所述第一伸缩灭火管之间设有第一密封部件；多级所述第二伸缩灭火管之间设有第二密封部件。4.根据权利要求2所述的新能源车底盘的灭火装置，其特征在于：所述第三灭火管包括多根第三灭火管，多根所述第三灭火管分别设置于多级所述第一伸缩灭火管与多级所述第二伸缩灭火管之间；多级所述第一伸缩灭火管与多级所述第二伸缩灭火管之间通过多根所述第三灭火管连接。5.根据权利要求2至4中任意一项所述的新能源车底盘的灭火装置，其特征在于：多级所述第一伸缩灭火管包括第一级伸缩灭火管、第二级伸缩灭火管、第三级伸缩灭火管以及第四级伸缩灭火管；所述第二级伸缩灭火管可滑动地嵌套于所述第一级伸缩灭火管的内壁，所述第三级伸缩灭火管可滑动地嵌套于所述第二级伸缩灭火管的内壁，所述第四级伸缩灭火管可滑动地嵌套于所述第三级伸缩灭火管的内壁。6.根据权利要求2至4中任意一项所述的新能源车底盘的灭火装置，其特征在于：多级所述第二伸缩灭火管包括第五级伸缩灭火管、第六级伸缩灭火管、第七级伸缩灭火管以及第八级伸缩灭火管；所述第六级伸缩灭火管可滑动地嵌套于所述第五级伸缩灭火管的内壁，所述第七级伸缩灭火管可滑动地嵌套于所述第六级伸缩灭火管的内壁，所述第八级伸缩灭火管可滑动地嵌套于所述第七级伸缩灭火管的内壁。7.根据权利要求1所述的新能源车底盘的灭火装置，其特征在于：所述第一进水口处设有第一快接接头，所述第一快接接头用于与外界的消防水带连接；所述第二进水口处设有第二快接接头，所述第二快接接头用于与外界的消防水带连接。
8.根据权利要求1所述的新能源车底盘的灭火装置，其特征在于：所述灭火装置还包括多个滑动部件，多个所述滑动部件分别设置于所述第一灭火管以及所述第二灭火管的下表面，多个所述滑动部件分别用于滑动所述灭火装置。9.根据权利要求1所述的新能源车底盘的灭火装置，其特征在于：所述灭火装置还包括推动机构，所述推动机构设置于所述第三灭火管上，所述推动机构与所述第三灭火管连接，所述推动机构用于推动所述灭火装置。10.根据权利要求9所述的新能源车底盘的灭火装置，其特征在于：所述推动机构包括推杆以及把手，所述推杆的一端与所述第三灭火管可转动连接，所述推杆的另一端与所述把手连接。

技术总结

本实用新型涉及一种新能源车底盘的灭火装置，包括第一灭火管、第二灭火管以及第三灭火管；第三灭火管设置于第一灭火管与第二灭火管之间；第一灭火管与第二灭火管之间通过第三灭火管连接，第一灭火管、第二灭火管以及第三灭火管之间相互连通；第一灭火管的进水端设有第一进水口，第一进水口用于外接水源；第二灭火管的进水端设有第二进水口，第二进水口用于外接水源；第一灭火管、第二灭火管以及第三灭火管的上表面均设有若干个出水口。设有第一进水口以及第二进水口可以加大进水的流量，提高对新能源车底盘的电池组灭火的效率，达到快速降温灭火的效果；若干个出水口设置于灭火装置上表面，使得外接水源可以往上喷洒，达到降温效果。效果。效果。