一种混动拖拉机变速箱换挡及PTO控制阀组及拖拉机的制作方法

一种混动拖拉机变速箱换挡及pto控制阀组及拖拉机
技术领域
1.本实用新型涉及拖拉机控制技术领域，特别涉及一种混动拖拉机变速箱换挡及pto控制阀组及拖拉机。

背景技术：

2.目前混动拖拉机市场越来越多，产品舒适性越来越重要，因此良好的变速箱换挡以及良好的pto控制越来越重要。
3.目前，拖拉机的换挡主要靠机械换挡实现，其具有以下缺陷：
4.1)人工换挡，费力；
5.2)不能与电控结合，不能实现智能化。

技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种混动拖拉机变速箱换挡及pto控制阀组及拖拉机，有效的克服了现有技术的缺陷。
7.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
8.一种混动拖拉机变速箱换挡及pto控制阀组，包括阀体，上述阀体上插装有第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、蓄能器、散热器和压力调节阀，上述阀体上设有主进油口、第一回油口、第二回油口、第三回油口、第一润滑口、第二润滑口和第三润滑口，上述主进油口通过主油路与上述蓄能器连接，上述第一电磁阀的进油口、第二电磁阀的进油口和第三电磁阀的进油口分别与上述主油路连接，上述第一电磁阀的出油口用于连接pto，上述第二电磁阀的出油口用于连接低档位油路，上述第三电磁阀的出油口用于连接高档位油路，上述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀的回油口分别通过油路连接上述第二回油口，上述压力调节阀的回油口通过油路连接上述第一回油口，上述主进油口处连通设有第一单向阀，上述压力调节阀的出油口、散热器的进口及出口和第三回油口通过油路串联，上述第三回油口处连通设有第二单向阀，上述第一润滑口、第二润滑口和第三润滑口分别连接上述散热器的出口。
9.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
10.进一步，上述压力调节阀的出油口通过旁通油路与上述蓄能器的出口连接，该旁通油路上设有第三单向阀。
11.进一步，上述主油路上设有温度传感器和压力传感器。
12.进一步，上述第一电磁阀的出油口连接有pto测压点。
13.进一步，上述第二电磁阀的出油口连接有低档位测压点。
14.进一步，上述第三电磁阀的出油口连接有高档位测压点。
15.进一步，上述第一电磁阀为电比例电磁阀，上述第二电磁阀和第三电磁阀均为开关电磁阀。
16.本实用新型的有益效果是：结构设计合理，即可以实现电液控制，也可以实现智能
化控制。同时设计插装阀结构，减小使用空间，集成多种功能。
17.还提供一种拖拉机，包括混动拖拉机变速箱换挡及pto控制阀组。
附图说明
18.图1为本实用新型的混动拖拉机变速箱换挡及pto控制阀组的内部结构框图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
20.1、第一电磁阀；2、第二电磁阀；3、第三电磁阀；4、蓄能器；5、散热器；6、压力调节阀；7、第一单向阀；11、温度传感器；12、压力传感器。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
22.实施例1
23.如图1所示，本实施例的混动拖拉机变速箱换挡及pto控制阀组包括阀体，上述阀体上插装有第一电磁阀1、第二电磁阀2、第三电磁阀3、蓄能器4、散热器5和压力调节阀6，上述阀体上设有主进油口、第一回油口(t1)、第二回油口(t2)、第三回油口(t3)、第一润滑口(l1)、第二润滑口(l2)和第三润滑口(l3)，上述主进油口通过主油路与上述蓄能器4连接，上述第一电磁阀1的进油口、第二电磁阀2的进油口和第三电磁阀3的进油口分别与上述主油路连接，上述第一电磁阀1的出油口用于连接pto，上述第二电磁阀2的出油口用于连接低档位油路(l指代)，上述第三电磁阀3的出油口用于连接高档位油路(h指代)，上述第一电磁阀1、第二电磁阀2、第三电磁阀3的回油口分别通过油路连接上述第二回油口，上述压力调节阀6的回油口通过油路连接上述第一回油口，上述主进油口处连通设有第一单向阀7，上述压力调节阀6的出油口、散热器5的进口及出口和第三回油口通过油路串联，上述第三回油口处连通设有第二单向阀(cv1)，上述第一润滑口、第二润滑口和第三润滑口分别连接上述散热器5的出口。
24.使用时，三个电磁阀分别接拖拉机的控制系统，将阀体上的各个出口及进口分别连接好适配的器件，本实施例中，各个部件的功能简介如下：
25.第一电磁阀1，是一种控制元件，是实现拖拉机pto结合的一种控制元件。阀1为电比例电磁阀，可以实现pto的精确控制。
26.第二电磁阀2，是一种控制元件，是实现拖拉机换挡的控制元件，第二电磁阀2为开关电磁阀，可以实现拖拉机的低档换挡。
27.第三电磁阀3，是一种控制元件，是实现拖拉机换挡的控制元件，第三电磁阀3为开关电磁阀，可以实现拖拉机的高档换挡。
28.第一单向阀7，是一种控制元件，是实现蓄能器4保压的控制元件，第一单向阀7可以实现当油源切断后，蓄能器4释放控制油源。
29.第二单向阀(图中cv1)，是一种控制元件，是控制润滑压力的控制元件，控制润滑第一润滑口、第二润滑口和第三润滑口的润滑压力最大为4bar。
30.压力调节阀6，是一种控制元件，是控制pto以及换挡阀组的p口压力。
31.蓄能器4，是一种液压附件，过滤液压峰值和补充油液的液压附件。
32.具体实施过程如下：
33.油液经过主进油口p
→
第一单向阀7
→
压力调节阀6
→
散热器5
→
(第一润滑口、第二润滑口和第三润滑口)进行润滑，上润滑压力升高后，经过cv1到第三会有口(t3)卸荷；当pto需要结合时，点击pto开关，第一电磁阀1得电；当需要在低档时候，第二电磁阀2得电；当需要在高档时候，第三电磁阀3得电；当需要在空档时候，第二电磁阀2和第三电磁阀3都得电。
34.整个阀组中，第一单向阀7的设计，使得在三个电磁阀切换过程中不会异响(如果没有第一单向阀7，则p口会流调，p口过来油液进空气有异响)。
35.本实施例中，上述主油路上设有温度传感器11和压力传感器12。其中，压力传感器，是一种电子元件，检测阀前的压力的电子元件。温度传感器，是一种电子元件，检测阀前的温度的电子元件。
36.作为一种优选的实施方式，上述压力调节阀6的出油口通过旁通油路与上述蓄能器4的出口连接，该旁通油路上设有第三单向阀(cv2)。
37.上述实施方案中，p口压力大于阈值后，压力调节阀6，油进入散热器5，当散热器5进口与出口压力差超过4bar则cv2打开，若散热器5的出口压力大于4bar，则cv1打开。
38.本实施例中，上述第一电磁阀1的出油口连接有pto测压点(mpto)。
39.本实施例中，上述第二电磁阀2的出油口连接有低档位测压点(ml)。
40.本实施例中，上述第三电磁阀3的出油口连接有高档位测压点(mh)。
41.实施例2
42.一种拖拉机，包括实施例1中的混动拖拉机变速箱换挡及pto控制阀组。
43.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
44.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
45.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
46.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以
是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
47.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
48.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种混动拖拉机变速箱换挡及pto控制阀组，其特征在于：包括阀体，所述阀体上插装有第一电磁阀(1)、第二电磁阀(2)、第三电磁阀(3)、蓄能器(4)、散热器(5)和压力调节阀(6)，所述阀体上设有主进油口、第一回油口、第二回油口、第三回油口、第一润滑口、第二润滑口和第三润滑口，所述主进油口通过主油路与所述蓄能器(4)连接，所述第一电磁阀(1)的进油口、第二电磁阀(2)的进油口和第三电磁阀(3)的进油口分别与所述主油路连接，所述第一电磁阀(1)的出油口用于连接pto，所述第二电磁阀(2)的出油口用于连接低档位油路，所述第三电磁阀(3)的出油口用于连接高档位油路，所述第一电磁阀(1)、第二电磁阀(2)、第三电磁阀(3)的回油口分别通过油路连接所述第二回油口，所述压力调节阀(6)的回油口通过油路连接所述第一回油口，所述主进油口处连通设有第一单向阀(7)，所述压力调节阀(6)的出油口、散热器(5)的进口及出口和第三回油口通过油路串联，所述第三回油口处连通设有第二单向阀，所述第一润滑口、第二润滑口和第三润滑口分别连接所述散热器(5)的出口。2.根据权利要求1所述的一种混动拖拉机变速箱换挡及pto控制阀组，其特征在于：所述压力调节阀(6)的出油口通过旁通油路与所述蓄能器(4)的出口连接，该旁通油路上设有第三单向阀。3.根据权利要求1所述的一种混动拖拉机变速箱换挡及pto控制阀组，其特征在于：所述主油路上设有温度传感器(11)和压力传感器(12)。4.根据权利要求1所述的一种混动拖拉机变速箱换挡及pto控制阀组，其特征在于：所述第一电磁阀(1)的出油口连接有pto测压点。5.根据权利要求1所述的一种混动拖拉机变速箱换挡及pto控制阀组，其特征在于：所述第二电磁阀(2)的出油口连接有低档位测压点。6.根据权利要求1所述的一种混动拖拉机变速箱换挡及pto控制阀组，其特征在于：所述第三电磁阀(3)的出油口连接有高档位测压点。7.根据权利要求1所述的一种混动拖拉机变速箱换挡及pto控制阀组，其特征在于：所述第一电磁阀(1)为电比例电磁阀，所述第二电磁阀(2)和第三电磁阀(3)均为开关电磁阀。8.一种拖拉机，其特征在于：包括如权利要求1至7任一项所述的混动拖拉机变速箱换挡及pto控制阀组。

技术总结

本实用新型涉及一种混动拖拉机变速箱换挡及PTO控制阀组及拖拉机。阀组包括阀体，阀体上设有主进油口、第一回油口、第二回油口、第三回油口、第一润滑口、第二润滑口和第三润滑口，主进油口通过主油路与蓄能器连接，第一电磁阀的进油口、第二电磁阀的进油口和第三电磁阀的进油口分别与主油路连接，第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀的回油口连接第二回油口，压力调节阀的回油口连接第一回油口，主进油口处设有第一单向阀，压力调节阀的出油口、散热器的进口及出口和第三回油口串联，第三回油口处设有第二单向阀，第一润滑口、第二润滑口和第三润滑口分别连接散热器的出口。优点：即可以实现电液控制，也可以实现智能化控制。也可以实现智能化控制。也可以实现智能化控制。