一种自然吸气式汽油机EGR系统的制作方法

一种自然吸气式汽油机egr系统
技术领域
1.本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种自然吸气式汽油机egr系统。

背景技术：

2.目前，在增压汽油机行业，普遍采用的是高压egr系统，但高压egr系统的问题在于，在增压汽油机的部分工况下，废气难以进入至汽油机的进气管，从而难以实现对发动机的增压效果。
3.因此，自然吸气式汽油机egr系统被提出来。现有的自然吸气式汽油机，其egr废气由排气系统进入至汽油机内参与燃烧。
4.现有的自然吸气式汽油机，egr废气与进入至汽油机内的空气并未完成充分混合，从而导致进气管内各处的废气分布不均匀，最终，进入至汽油机的各个气缸的空气中的废气含量各不相同，各缸egr均匀性很难满足要求。

技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自然吸气式汽油机egr系统，其详细技术方案如下：
6.一种自然吸气式汽油机egr系统，其特征在于，其包括进气系统、进气管、汽油机、排气管、排气系统及egr冷却装置，其中：
7.所述进气系统的出气口与所述进气管的进气端连接；
8.所述进气管的出气端连接在所述汽油机的进气口上；
9.所述排气管的进气端连接在所述汽油机的出气口上，所述排气管的出气端连接至所述排气系统的进气口；
10.所述egr冷却装置包括egr冷却器以及连接在所述egr冷却器上的egr进气管及egr出气管，其中，所述egr进气管的进气端连接在所述排气系统的出气口上，所述egr出气管的出气端与所述进气管的进气端连接。
11.在一些实施例中，所述egr冷却器上设置有egr阀，所述egr阀用于调节自所述排气系统进入至所述egr冷却器的气体的流量。
12.在一些实施例中，所述egr冷却器上设置有进水口和出水口，所述进水口经管路与外侧的冷却水供应装置的供水口连接，所述出水口经管路与外侧的冷却水供应装置的回水口连接。
13.在一些实施例中，所述egr进气管及所述egr出气管上均设置有可自由弯折的螺纹管段。
14.在一些实施例中，所述egr冷却器通过支架安装在汽油机的缸盖排气端面或发动机后端飞轮壳上。
15.在一些实施例中，所述egr冷却器倾斜设置，所述egr冷却器的进气口向下倾斜，所述egr冷却器的出气口向上倾斜。
16.在一些实施例中，所述egr冷却器与水平面之间呈60
°
～70
°
的夹角。
17.在一些实施例中，所述egr冷却器上还设置有温度传感器。
18.本实用新型的自然吸气式汽油机egr系统，egr冷却装置布置在发动机排气侧，汽油机废气经由排气系统及egr进气管进入至egr冷却器中，经egr冷却器冷却后的废气经egr出气管进入至进气管，废气与空气在进气管内混合后进入到汽油机燃烧室参与燃烧。
19.与现有的自然吸气式汽油机egr系统相比，本实用新型可保证进入至汽油机的各个气缸的空气中的废气含量一致，各缸的egr均匀性满足要求。
附图说明
20.图1为本实用新型中的egr冷却装置在第一个视角下的结构示意图；
21.图2为本实用新型中的egr冷却装置在第二个视角下的结构示意图；
22.图3为本实用新型中的egr冷却装置在第三个视角下的结构示意图；
23.图4为本实用新型的自然吸气式汽油机egr系统的结构示意图；
24.图1至图4中包括：
25.进气系统1、进气管3、汽油机4、排气管5、排气系统6、egr冷却装置10、egr进气管11、egr冷却器12、egr阀13、egr出气管14、进水口15、出水口16。
具体实施方式
26.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
27.现有的自然吸气式汽油机，egr废气和空气并未完成充分混合，从而导致进入至汽油机的各个气缸的空气中的废气含量各不相同，各缸egr均匀性很难满足要求。
28.鉴于此，本实用新型提供了一种自然吸气式汽油机egr系统，如图4所示，本实用新型的自然吸气式汽油机egr系统包括进气系统1、进气管3、汽油机4、排气管5、排气系统6及egr冷却装置10。其中：
29.进气系统1的出气口与进气管3的进气端连接。
30.进气管3的出气端连接在汽油机4的进气口上。
31.排气管5的进气端连接在汽油机4的出气口上，排气管3的出气端5连接至排气系统6的进气口。
32.如图2至图4所示，egr冷却装置10包括egr冷却器12以及连接在egr冷却器12上的egr进气管11及egr出气管14，其中，egr进气管11的进气端连接在排气系统6的出气口上，egr出气管14的出气端与进气管3的进气端连接。
33.本实用新型的自然吸气式汽油机egr系统，egr冷却装置10布置在发动机排气侧，汽油机废气经由排气系统6及egr进气管11进入至egr冷却器12中，经egr冷却器12冷却后的废气经egr出气管14进入至进气管3，废气与空气在进气管3内混合后进入到汽油机燃烧室参与燃烧。
34.与现有的自然吸气式汽油机egr系统相比，本实用新型可保证进入至汽油机的各个气缸的空气中的废气含量一致，从而使得各缸的egr均匀性满足要求。
35.继续参考图1至图3所示，可选的。egr冷却器12上还设置有egr阀13，通过调节egr
阀13的开度，可调节自排气系统6进入至egr冷却器12的废气的流量。
36.可选的，egr冷却器12上设置有进水口15和出水口16，其中，进水口15经管路与外侧的冷却水供应装置的供水口连接，出水口16经管路与外侧的冷却水供应装置的回水口连接。冷却水供应装置经进水口15和出水口16与egr冷却器12构成一闭合的水冷循环管路，从而实施对流过egr冷却器12的废气的冷却。
37.可选的，egr冷却器12通过支架安装在汽油机的缸盖排气端面或发动机后端飞轮壳上。egr进气管11及egr出气管14上均设置有可自由弯折的螺纹管段。如此，可实现对egr冷却器12的安装位置及安装角度的调节。
38.如图1所示，可选的，egr冷却器12倾斜设置，egr冷却器12的进气口向下倾斜，egr冷却器12的出气口向上倾斜，优选的，egr冷却器12与水平面之间呈60
°
～70
°
的夹角。如此设置，有利于egr冷却器12内部的冷凝水迅速流出。
39.可选的，egr冷却器12上还设置有温度传感器。温度传感器用于检测egr冷却器12内的erg废气的温度，egr冷却器12基于温度传感器获取到的温度信息自动来实施对erg废气的冷却，已将erg废气冷却至预定的温度范围。
40.上文对本实用新型进行了足够详细的具有一定特殊性的描述。所属领域内的普通技术人员应该理解，实施例中的描述仅仅是示例性的，在不偏离本实用新型的真实精神和范围的前提下做出所有改变都应该属于本实用新型的保护范围。本实用新型所要求保护的范围是由所述的权利要求书进行限定的，而不是由实施例中的上述描述来限定的。

技术特征：

1.一种自然吸气式汽油机egr系统，其特征在于，其包括进气系统、进气管、汽油机、排气管、排气系统及egr冷却装置，其中：所述进气系统的出气口与所述进气管的进气端连接；所述进气管的出气端连接在所述汽油机的进气口上；所述排气管的进气端连接在所述汽油机的出气口上，所述排气管的出气端连接至所述排气系统的进气口；所述egr冷却装置包括egr冷却器以及连接在所述egr冷却器上的egr进气管及egr出气管，其中，所述egr进气管的进气端连接在所述排气系统的出气口上，所述egr出气管的出气端与所述进气管的进气端连接。2.如权利要求1所述的自然吸气式汽油机egr系统，其特征在于，所述egr冷却器上设置有egr阀，所述egr阀用于调节自所述排气系统进入至所述egr冷却器的气体的流量。3.如权利要求1所述的自然吸气式汽油机egr系统，其特征在于，所述egr冷却器上设置有进水口和出水口，所述进水口经管路与外侧的冷却水供应装置的供水口连接，所述出水口经管路与外侧的冷却水供应装置的回水口连接。4.如权利要求1所述的自然吸气式汽油机egr系统，其特征在于，所述egr进气管及所述egr出气管上均设置有可自由弯折的螺纹管段。5.如权利要求1所述的自然吸气式汽油机egr系统，其特征在于，所述egr冷却器通过支架安装在汽油机的缸盖排气端面或发动机后端飞轮壳上。6.如权利要求1所述的自然吸气式汽油机egr系统，其特征在于，所述egr冷却器倾斜设置，所述egr冷却器的进气口向下倾斜，所述egr冷却器的出气口向上倾斜。7.如权利要求6所述的自然吸气式汽油机egr系统，其特征在于，所述egr冷却器与水平面之间呈60
°
～70
°
的夹角。8.如权利要求1所述的自然吸气式汽油机egr系统，其特征在于，所述egr冷却器上还设置有温度传感器。

技术总结

本实用新型提供了一种自然吸气式汽油机EGR系统，包括进气系统、进气管、汽油机、排气管、排气系统及EGR冷却装置，其中：进气系统的出气口与进气管的进气端连接；进气管的出气端连接在汽油机的进气口上；排气管的进气端连接在汽油机的出气口上，排气管的出气端连接至排气系统的进气口；EGR冷却装置包括EGR冷却器以及连接在EGR冷却器上的EGR进气管及EGR出气管，其中，EGR进气管的进气端连接在排气系统的出气口上，EGR出气管的出气端与进气管的进气端连接。本实用新型可保证进入至汽油机的各个气缸的空气中的废气含量一致，各缸的EGR均匀性满足要求。性满足要求。性满足要求。