一种车用缸套的制作方法

1.本实用新型涉及发动机配件技术领域，尤其涉及一种车用缸套。

背景技术：

2.灰铸铁是铸铁的一种，碳以片状石墨形式存在于铸铁中,断口呈灰,有良好的铸造、切削性能，耐磨性好，用于制造机架、箱体和缸套等,缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室,缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便，湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。
3.目前大多数的车用缸套在安装和取出时很不方便，需要通过液氮降温，利用热胀冷缩原理进行嵌入安装或通过敲击缸套进入，容易使得缸套损坏，从而使得缸套的使用寿命较短。因此，本领域技术人员提供了一种车用缸套，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用缸套，该用于一种车用缸套通过电动伸缩杆和升降板的相互配合具有便于安装和拆卸缸套的功效，同时通过设置出液管、空腔和出液管，使得具有加快缸套的冷却功效，同时通过在缸套外壁设置密封圈，可以使得其具有更好的密封功效。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车用缸套，包括气缸，所述气缸两侧靠上端均设置有卡夹，两个所述卡夹上端面共同固定连接有龙门架，所述龙门架上端面开设有通槽，所述通槽内活动设置有升降杆，所述升降杆外壁中间处开设有齿槽，所述龙门架一侧壁固定设置有电机，所述电机的输出端固定连接有齿轮，所述升降杆下端转动连接有第一固定夹，所述第一固定夹下端面固定连接有升降板；
6.所述气缸上端面开设有缸槽，所述缸槽内壁中间处开设有定位槽，所述定位槽内壁设置有定位环，所述定位环内壁套设有缸套本体，所述缸套本体外壁靠下端套设有密封环。
7.通过上述技术方案，通过齿轮和齿槽啮合相连，进而使得升降板可以进行上下移动，通过设置第一固定夹，使得升降板在一定范围内进行转动，通过设置定位环和密封环可以使得缸套更加稳定，同时使得气缸内的密封性更好。
8.进一步地，所述气缸上端面开设有空腔，所述空腔一侧固定连接有进液管，所述空腔另一侧固定连接有出液管；
9.通过上述技术方案，便于冷却液的进入，从而对气缸进行降温。
10.进一步地，所述缸槽内壁靠下端开设有密封槽；
11.通过上述技术方案，便于增加气缸内的密封性。
12.进一步地，两个所述卡夹上端面均贯穿设置有螺栓；
13.通过上述技术方案，便于固定龙门架。
14.进一步地，所述升降板上端面固定连接有第二固定夹；
15.进一步地，所述第二固定夹内壁转动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆另一端转动连接有第三固定夹并与升降杆外壁固定相连；
16.通过上述技术方案，便于调节升降板的转动角度，使得升降板更容易进入缸槽内。
17.进一步地，所述齿槽外壁与齿轮啮合相连；
18.通过上述技术方案，便于升降杆可以上下调节位置。
19.本实用新型具有如下有益效果：
20.1、本实用新型提出的一种车用缸套，相比现有的车用缸套，该车用缸套在投入使用时，通过升降板、电动伸缩杆、齿轮和齿槽的相互配合，可以更好的安装气缸以及便于气缸，从而起到便于安装和更换气缸的效果。
21.2、本实用新型提出的一种车用缸套，相比现有的车用缸套，该车用缸套在投入使用时，通过在气缸内设置定位槽和密封槽，便于更好的固定气缸，以及增加气缸内密封性。
22.3、本实用新型提出的一种车用缸套，相比现有的车用缸套，该车用缸套在投入使用时，通过在气缸内设置空腔，便于液体进入，从而起到对缸套降温的效果。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种车用缸套的轴测图；
24.图2为本实用新型提出的一种车用缸套的正剖视图；
25.图3为本实用新型提出的一种车用缸套的侧剖视图；
26.图4为本实用新型提出的一种车用缸套的局部结构示意图。
27.图例说明：
28.1、气缸；2、卡夹；3、进液管；4、螺栓；5、龙门架；6、第一固定夹；7、升降杆；8、齿槽；9、电机；10、电动伸缩杆；11、第二固定夹；12、升降板；13、空腔；14、出液管；15、齿轮；16、第三固定夹；17、缸套本体；18、缸槽；19、定位槽；20、密封槽；21、定位环；22、密封环；23、通槽。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种车用缸套，包括气缸1，气缸1两侧靠上端均设置有卡夹2，两个卡夹2上端面共同固定连接有龙门架5，龙门架5上端面开设有通槽23，通槽23内活动设置有升降杆7，升降杆7外壁中间处开设有齿槽8，龙门架5一侧壁固定设置有电机9，电机9的输出端固定连接有齿轮15，升降杆7下端转动连接有第一固定夹6，第一固定夹6下端面固定连接有升降板12，通过齿轮15和齿槽8啮合相连，进而使得升降板7可以进行上下移动，通过设置第一固定夹6，使得升降板12在一定范围内进行转动；
31.气缸1上端面开设有缸槽18，缸槽18内壁中间处开设有定位槽19，定位槽19内壁设置有定位环21，定位环21内壁套设有缸套本体17，缸套本体17外壁靠下端套设有密封环22，
通过设置定位环21和密封环22可以使得缸套更加稳定，同时使得气缸1内的密封性更好。
32.气缸1上端面开设有空腔13，空腔13一侧固定连接有进液管3，空腔13另一侧固定连接有出液管14，便于冷却液的进入，从而对气缸1进行降温，缸槽18内壁靠下端开设有密封槽20，便于增加气缸1内的密封性，两个卡夹2上端面均贯穿设置有螺栓4，便于固定龙门架5，升降板12上端面固定连接有第二固定夹11，第二固定夹11内壁转动连接有电动伸缩杆10，电动伸缩杆10另一端转动连接有第三固定夹16并与升降杆7外壁固定相连，便于调节升降板12的转动角度，使得升降板12更容易进入缸槽18内，齿槽8外壁与齿轮15啮合相连，便于升降杆7可以上下调节位置。
33.工作原理：本实用新型在投入使用时，首先将密封环22和定位环21套在缸套本体17外壁，之后将缸套本体17对准缸槽18，并将升降板12对准缸套本体17之后缓慢下降升降板12直至将缸套本体17压进缸槽18内，等倒需要取出缸套本体17时，只须压缩电动伸缩杆10的长度，进而带动升降板12的转动，之后将升降板12下降缸套本体17最下端，之后展开升降板12，然后将升降板12上移，便可取出缸套本体17。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车用缸套，包括气缸（1），其特征在于：所述气缸（1）两侧靠上端均设置有卡夹（2），两个所述卡夹（2）上端面共同固定连接有龙门架（5），所述龙门架（5）上端面开设有通槽（23），所述通槽（23）内活动设置有升降杆（7），所述升降杆（7）外壁中间处开设有齿槽（8），所述龙门架（5）一侧壁固定设置有电机（9），所述电机（9）的输出端固定连接有齿轮（15），所述升降杆（7）下端转动连接有第一固定夹（6），所述第一固定夹（6）下端面固定连接有升降板（12）；所述气缸（1）上端面开设有缸槽（18），所述缸槽（18）内壁中间处开设有定位槽（19），所述定位槽（19）内壁设置有定位环（21），所述定位环（21）内壁套设有缸套本体（17），所述缸套本体（17）外壁靠下端套设有密封环（22）。2.根据权利要求1所述的一种车用缸套，其特征在于：所述气缸（1）上端面开设有空腔（13），所述空腔（13）一侧固定连接有进液管（3），所述空腔（13）另一侧固定连接有出液管（14）。3.根据权利要求1所述的一种车用缸套，其特征在于：所述缸槽（18）内壁靠下端开设有密封槽（20）。4.根据权利要求1所述的一种车用缸套，其特征在于：两个所述卡夹（2）上端面均贯穿设置有螺栓（4）。5.根据权利要求1所述的一种车用缸套，其特征在于：所述升降板（12）上端面固定连接有第二固定夹（11）。6.根据权利要求5所述的一种车用缸套，其特征在于：所述第二固定夹（11）内壁转动连接有电动伸缩杆（10），所述电动伸缩杆（10）另一端转动连接有第三固定夹（16）并与升降杆（7）外壁固定相连。7.根据权利要求1所述的一种车用缸套，其特征在于：所述齿槽（8）外壁与齿轮（15）啮合相连。

技术总结

本实用新型涉及发动机配件技术领域，公开了一种车用缸套，包括气缸，所述气缸两侧靠上端均设置有卡夹，两个所述卡夹上端面共同固定连接有龙门架，所述龙门架上端面开设有通槽，所述通槽内活动设置有升降杆，所述升降杆外壁中间处开设有齿槽，所述龙门架一侧壁固定设置有电机，所述电机的输出端固定连接有齿轮，所述升降杆下端转动连接有第一固定夹，所述第一固定夹下端面固定连接有升降板。本实用新型中，此车用缸套通过电动伸缩杆和升降板的相互配合具有便于安装和拆卸缸套的功效，同时通过设置出液管、空腔和出液管，使得具有加快缸套的冷却功效，同时通过在缸套外壁设置密封圈，可以使其具有更好的密封功效。可以使其具有更好的密封功效。可以使其具有更好的密封功效。