一种可调节船舶回转角度的船舶推进器的制作方法

1.本实用新型涉及船舶推进器领域，特别涉及一种可调节船舶回转角度的船舶推进器。

背景技术：

2.吊舱式推进器，又称pod推进器，是一种集推进和操舵装置于一体的新型船舶推进装置。吊舱式推进器将推进电机置于船舱外部，直接与螺旋桨相连，可以在360
°
内水平转动以实现矢量推进。一般主要由内置驱动电机模块、螺旋桨模块、水平转动机构以及冷却装置组成。其中，驱动电机以永磁交流电机为主，螺旋桨由电机直接驱动。吊舱式推进器可以实现调节船舶回转角度，因此被广泛应用。
3.现有技术中推进器的螺旋桨几乎都为裸露的，安全性较差，容易损坏。
4.在中国实用新型专利申请号：202120551742.9中公开了一种可调节船舶回转角度的船舶推进器，该装置包括全回转装置，所述全回转装置的顶部安装有安装架，所述全回转装置的底部安装有吊舱，所述吊舱的内部安装有用于驱动螺旋桨转动的驱动装置，所述吊舱的外部安装有用于所述驱动装置散热的散热器。该装置的螺旋桨直径较大并且是裸露的，在水中旋转使用时容易受到硬物的撞击，进而导致损坏，安全性较差。
5.因此，提出一种可调节船舶回转角度的船舶推进器来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

6.本实用新型的主要目的在于提供一种可调节船舶回转角度的船舶推进器，可以有效解决背景技术中的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
8.一种可调节船舶回转角度的船舶推进器，包括吊舱、全回转装置、安装架、第一电机、第二电机、第一螺旋桨、第二螺旋桨，所述吊舱的内壁嵌设有散热片，所述吊舱的左右两端外侧对称设置有防护导流罩，所述吊舱的左右两端外侧对称固定连接有固定柱，所述固定柱远离吊舱的一侧开设有第二活动槽，所述第二活动槽内腔的末端中部固定连接有内柱，所述内柱的外侧套设有第一弹性件，所述防护导流罩靠近吊舱一端的内侧固定连接有导柱，所述导柱靠近吊舱的一侧开设有第一活动槽，所述第一活动槽的内腔固定连接有第二弹性件。
9.优选的，所述散热片为两组，两组散热片对称嵌设于吊舱内侧的前后两侧，每组散热片的数量至少为七个，每组的散热片均匀分布，散热片为弧形，散热片的外侧与吊舱的外侧平齐，散热片的内侧凸出于吊舱的内壁。
10.优选的，所述防护导流罩为锥形，防护导流罩的内壁和外壁光滑且共同形成流线型。
11.优选的，每一端所述固定柱的数量为四个，并且固定柱均匀分布于吊舱的外端部外侧。
12.优选的，每个所述防护导流罩内侧的导柱的数量为四个，并且导柱均匀分布其与固定柱一一对应，所述导柱靠近吊舱的一端滑动连接于第二活动槽的内侧，并且导柱靠近吊舱的一端与第一弹性件的一端固定连接。
13.优选的，所述内柱远离吊舱的一端滑动连接于第一活动槽的内侧，并且内柱远离吊舱的一端与第二弹性件的一端固定连接。
14.有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种可调节船舶回转角度的船舶推进器，具备以下有益效果：
16.1、该可调节船舶回转角度的船舶推进器，通过设置的两个防护导流罩可以对第一螺旋桨和第二螺旋桨进行防护，可避免第一螺旋桨和第二螺旋桨与硬物撞击繁琐损坏，增加了安全性，并且防护导流罩的内外表面光滑且为流线型，可避免沿内外表面的流动损失。
17.2、该可调节船舶回转角度的船舶推进器，导柱、固定柱、第二弹性件、第一弹性件、内柱的相互配合可以对防护导流罩进行缓冲保护，若与硬度碰触时会产生反向的作用力进行缓冲保护，增加了防护导流罩的使用寿命，散热片的设置可以增加第一电机与第二电机的散热性能，便于第一电机与第二电机进行散热。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图；
19.图2是本实用新型的剖面结构示意图；
20.图3是本实用新型图2中a处放大图；
21.图4是本实用新型散热片的结构示意图。
22.图中：1、吊舱；2、全回转装置；3、安装架；4、第一电机；5、第二电机；6、第一螺旋桨；7、第二螺旋桨；8、散热片；9、防护导流罩；10、导柱；11、固定柱；12、第一活动槽；13、内柱；14、第二活动槽；15、第一弹性件；16、第二弹性件。
具体实施方式
23.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
24.如图1-4所示，一种可调节船舶回转角度的船舶推进器，包括吊舱1、全回转装置2、安装架3、第一电机4、第二电机5、第一螺旋桨6、第二螺旋桨7，吊舱1、全回转装置2、安装架3、第一电机4、第二电机5、第一螺旋桨6、第二螺旋桨7为现有技术，不做赘述，吊舱1的内壁嵌设有散热片8，散热片8为两组，两组散热片8对称嵌设于吊舱1内侧的前后两侧，每组散热片8的数量至少为七个，每组的散热片8均匀分布，散热片8为弧形，散热片8的外侧与吊舱1的外侧平齐，散热片8的内侧凸出于吊舱1的内壁，散热片8的设置可以增加第一电机4与第二电机5的散热性能，便于第一电机4与第二电机5进行散热，吊舱1的左右两端外侧对称设置有防护导流罩9，防护导流罩9为锥形，防护导流罩9的内壁和外壁光滑且共同形成流线型，通过设置的两个防护导流罩9可以对第一螺旋桨6和第二螺旋桨7进行防护，可避免第一螺旋桨6和第二螺旋桨7与硬物撞击繁琐损坏，增加了安全性，并且防护导流罩9的内外表面光滑且为流线型，可避免沿内外表面的流动损失，吊舱1的左右两端外侧对称固定连接有固
定柱11，每一端固定柱11的数量为四个，并且固定柱11均匀分布于吊舱1的外端部外侧，固定柱11远离吊舱1的一侧开设有第二活动槽14，第二活动槽14内腔的末端中部固定连接有内柱13，内柱13的外侧套设有第一弹性件15，防护导流罩9靠近吊舱1一端的内侧固定连接有导柱10，每个防护导流罩9内侧的导柱10的数量为四个，并且导柱10均匀分布其与固定柱11一一对应，导柱10靠近吊舱1的一端滑动连接于第二活动槽14的内侧，并且导柱10靠近吊舱1的一端与第一弹性件15的一端固定连接，导柱10靠近吊舱1的一侧开设有第一活动槽12，第一活动槽12的内腔固定连接有第二弹性件16，内柱13远离吊舱1的一端滑动连接于第一活动槽12的内侧，并且内柱13远离吊舱1的一端与第二弹性件16的一端固定连接，导柱10、固定柱11、第二弹性件16、第一弹性件15、内柱13的相互配合可以对防护导流罩9进行缓冲保护，若与硬度碰触时会产生反向的作用力进行缓冲保护，增加了防护导流罩9的使用寿命。
25.需要说明的是，本实用新型为一种可调节船舶回转角度的船舶推进器，使用时两个防护导流罩9分别设置于第一螺旋桨6和第二螺旋桨7的外侧，可以对第一螺旋桨6和第二螺旋桨7进行防护，可避免第一螺旋桨6和第二螺旋桨7与硬物撞击繁琐损坏，增加了安全性，并且防护导流罩9的内外表面光滑且为流线型，可避免沿内外表面的流动损失，导柱10、固定柱11、第二弹性件16、第一弹性件15、内柱13的相互配合可以对防护导流罩9进行缓冲保护，具体的，若与硬度碰触时防护导流罩9会带动导柱10在第二活动槽14的内侧活动，进而会造成第一弹性件15的形变，同时内柱13在第一活动槽12的内侧造成第二弹性件16的形变，第一弹性件15和第二弹性件16会产生反向的作用力进行缓冲保护，增加了防护导流罩9的使用寿命，散热片8的设置可以增加第一电机4与第二电机5的散热性能，便于第一电机4与第二电机5进行散热。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种可调节船舶回转角度的船舶推进器，包括吊舱（1）、全回转装置（2）、安装架（3）、第一电机（4）、第二电机（5）、第一螺旋桨（6）、第二螺旋桨（7），其特征在于：所述吊舱（1）的内壁嵌设有散热片（8），所述吊舱（1）的左右两端外侧对称设置有防护导流罩（9），所述吊舱（1）的左右两端外侧对称固定连接有固定柱（11），所述固定柱（11）远离吊舱（1）的一侧开设有第二活动槽（14），所述第二活动槽（14）内腔的末端中部固定连接有内柱（13），所述内柱（13）的外侧套设有第一弹性件（15），所述防护导流罩（9）靠近吊舱（1）一端的内侧固定连接有导柱（10），所述导柱（10）靠近吊舱（1）的一侧开设有第一活动槽（12），所述第一活动槽（12）的内腔固定连接有第二弹性件（16）。2.根据权利要求1所述的一种可调节船舶回转角度的船舶推进器，其特征在于：所述散热片（8）为两组，两组散热片（8）对称嵌设于吊舱（1）内侧的前后两侧，每组散热片（8）的数量至少为七个，每组的散热片（8）均匀分布，散热片（8）为弧形，散热片（8）的外侧与吊舱（1）的外侧平齐，散热片（8）的内侧凸出于吊舱（1）的内壁。3.根据权利要求1所述的一种可调节船舶回转角度的船舶推进器，其特征在于：所述防护导流罩（9）为锥形，防护导流罩（9）的内壁和外壁光滑且共同形成流线型。4.根据权利要求1所述的一种可调节船舶回转角度的船舶推进器，其特征在于：每一端所述固定柱（11）的数量为四个，并且固定柱（11）均匀分布于吊舱（1）的外端部外侧。5.根据权利要求1所述的一种可调节船舶回转角度的船舶推进器，其特征在于：每个所述防护导流罩（9）内侧的导柱（10）的数量为四个，并且导柱（10）均匀分布其与固定柱（11）一一对应，所述导柱（10）靠近吊舱（1）的一端滑动连接于第二活动槽（14）的内侧，并且导柱（10）靠近吊舱（1）的一端与第一弹性件（15）的一端固定连接。6.根据权利要求1所述的一种可调节船舶回转角度的船舶推进器，其特征在于：所述内柱（13）远离吊舱（1）的一端滑动连接于第一活动槽（12）的内侧，并且内柱（13）远离吊舱（1）的一端与第二弹性件（16）的一端固定连接。

技术总结

本实用新型公开了一种可调节船舶回转角度的船舶推进器，包括吊舱、全回转装置、安装架、第一电机、第二电机、第一螺旋桨、第二螺旋桨，所述吊舱的内壁嵌设有散热片，所述吊舱的左右两端外侧对称设置有防护导流罩，所述吊舱的左右两端外侧对称固定连接有固定柱，所述固定柱远离吊舱的一侧开设有第二活动槽，所述第二活动槽内腔的末端中部固定连接有内柱，所述内柱的外侧套设有第一弹性件。该可调节船舶回转角度的船舶推进器，通过设置的两个防护导流罩可以对第一螺旋桨和第二螺旋桨进行防护，可避免第一螺旋桨和第二螺旋桨与硬物撞击繁琐损坏，增加了安全性，并且防护导流罩的内外表面光滑且为流线型，可避免沿内外表面的流动损失。失。失。