物流车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种物流车。

背景技术：

2.由于网上购物的便利性以及工作生活节奏的加快，人们越来越倾向于选择网上购物。尤其是在疫情之下，网购业务更是急剧增长，网购业务所产生的包裹量也在不断增加。快递包裹在到达指定的配送站点后，目前主要由快递员驾驶物流车将包裹运送到客户指定的地点，完成包裹物流的“最后一公里”。
3.现有技术中的快递物流车辆通常包括驾驶舱和货舱，货舱用于装载快递包裹。为了使快递车辆能够顺利通过较窄的道路，快递车辆的车身通常很窄，这样使得坐在驾驶室中的快递员没有足够的空间进行休息，疲劳的时候只能从驾驶室中走出来再蜷缩在货箱中进行休息。然而，货箱的长度和宽度有限，快递员的身体无法得到充分舒展，休息质量很差。在派送任务繁重的情况下，疲劳的身体无法得到有效的恢复，严重影响了工作效率。长期的疲劳作业，还会影响快递员的身体健康。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种物流车，以在满足包裹派送的需求的同时，为快递员提供更多的休息空间。
5.根据本实用新型的一方面，所述物流车包括驾驶室和位于所述驾驶室后侧的货箱，其特征在于，所述驾驶室和货箱之间具有使所述驾驶室和所述货箱相互连通的开口，所述物流车还包括设置在所述开口中的卷帘门，所述卷帘门能够在展开状态和收起状态之间切换，在所述卷帘门展开状态下，所述开口关闭从而所述驾驶室和货箱隔开，在所述卷帘门收起状态下，所述开口打开从而所述驾驶室和所述货箱连通。
6.根据本实用新型的一方面，所述物流车还包括收纳罩壳，用于在所述卷帘门处于收起状态下收纳所述卷帘门，所述收纳罩壳设置在所述开口的上、下、左、右中的任意一侧。
7.根据本实用新型的一方面，所述物流车还包括所述驾驶室和所述货箱之间共用的支撑框架，所述开口由所述支撑框架形成，所述卷帘门安装在所述支撑框架上。
8.根据本实用新型的一方面，所述收纳罩壳设置在所述支撑框架上，或者所述支撑框架的一部分为空心结构，用作所述收纳罩壳。
9.根据本实用新型的一方面，所述物流车还包括所述驾驶室和所述货箱之间共用的支撑框架和隔板，所述隔板安装在所述支撑框架上，所述开口形成在所述隔板上。
10.根据本实用新型的一方面，所述卷帘门包括卷轴和帘片，所述卷轴可转动地安装在所述开口的一侧，所述帘片的第一端与所述卷轴固定连接，能够随着所述卷轴的转动而缠绕在所述卷轴上或从所述卷轴上展开。
11.根据本实用新型的一方面，所述开口的两侧形成有轨道槽，所述帘片的两侧插入所述轨道槽中，并能够在所述轨道槽中滑动。
12.根据本实用新型的一方面，所述物流车还包括锁定组件，所述锁定组件设置在所述的开口的另一侧，在所述卷帘门展开状态下，将所述帘片的第二端锁定，所述帘片的第一端与所述帘片的第二端相对。
13.根据本实用新型的一方面，所述帘片的第二端设置有拉手。
14.根据本实用新型的一方面，所述物流车还包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述卷轴传动连接，能够驱动所述卷轴转动。
15.根据本实用新型的一方面，所述物流车还包括拉绳，所述拉绳连接在所述卷轴上，用于拉动所述卷轴转动。
16.根据本实用新型的一方面，所述卷轴的一端从所述收纳罩壳的一侧露出，并且所述卷轴的露出端上设置有手柄，通过操作所述手柄，能够使所述卷轴转动。
17.根据本实用新型的一方面，所述物流车还包括设置在所述驾驶室中的座椅和座椅靠背，所述座椅靠背能够向前翻转后叠置在所述座椅的支撑面上和/或向所述货箱中翻转。
18.根据本实用新型的实施例所提供的物流车，能够在不额外增加车体尺寸的情况下，为快递员提供更充足的休息空间，提高快递员的休息舒适度和休息质量，从而提高快递员的工作效率和保证快递员的身体健康。
附图说明
19.图1a和图1b分别示出了根据本技术第一实施例的物流车中卷帘门处于关闭状态和打开状态的视图；
20.图1c示出了卷帘门安装在驾驶室和货箱之间的隔板上的示例；
21.图2a和图2b分别示出了根据本技术第二实施例的物流车中卷帘门处于关闭状态和打开状态的视图；
22.图2c示出了在驾驶室和货箱之间设置有隔板的示例。
23.附图中的标记：
24.10-驾驶室；20-货箱；30-卷帘门；40-收纳罩壳；50-支撑框架；60-隔板；51-第一立柱；52-第二立柱；53-连接横梁。
具体实施方式
25.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
26.在本说明书中所使用的用词或术语，除有特别注明外，通常具有每个用词使用在此领域中所具有的通常的含义。
27.关于本文中如使用“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已。
28.其次，在本文中如使用用词“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等，其均为开放性的用语，即意指包含但不限于。
29.为了解决现有的物流车不方便为快递员提供充足的休息空间的问题，本实用新型
提供了一种具有改进结构的物流车。
30.如图1a和1b所示，该物流车包括驾驶室10和位于驾驶室10后侧的货箱20。货箱20由货箱底板、货箱顶板以及连接在货箱底板和货箱顶板之间的货箱侧板围合而成。驾驶室10和货箱20之间具有使驾驶室10和货箱20相互连通的开口12。物流车还包括设置在开口12中的卷帘门30，卷帘门30能够在展开状态和收起状态之间切换，在卷帘门30展开状态下，开口12关闭，从而驾驶室10和货箱相互隔开20，在卷帘门30收起状态下，开口12打开，从而驾驶室10和所述货箱20相互连通。
31.根据本实用新型的实施例，通过在驾驶室10和货箱20之间设置开口12，使得驾驶室10和货箱20之间能够相互连通。当快递员希望休息时，可以躺在货箱20中，将腿伸入驾驶室10，使得身体能够充分伸展，提高身体的舒适度和休息的质量。通过在开口12中设置卷帘门30，在卷帘门30关闭的情况下，能够将驾驶室10和货箱20之间相互隔开，使得货箱20的容纳空间不会因为设置了开口12而受到影响。当快递员需要在货箱20中装入快件包裹时，将卷帘门30关闭，将驾驶室10和货箱20隔开，有效保证包裹存放空间，并且防止包裹从开口12中掉落。当需要休息时，将卷帘门30打开即可获得加大的空间，结构简单，操作方便，为快递员提供额外的休息空间的同时，还能确保货箱20的容量不会由于设置了开口12而受到影响。
32.卷帘门30包括卷轴和帘片，卷轴可转动地安装在开口12的一侧，帘片的一端与卷轴固定连接，使得帘片能够随着卷轴的滚动而缠绕在卷轴上或者从卷轴上展开。在开口12远离卷轴所在位置的另一侧，还设置有锁定构件，在帘片展开时，帘片的另一端能够与锁定构件挂接，从而防止帘片回缩，防止开口12意外打开。
33.帘片可以采用铝合金、不锈钢等材料制成。这类材料制成的帘片，结构稳定不易变形，具有足够的支撑强度，能够确保驾驶室10和货箱20之间的分隔性能。此外，铝合金或不锈钢材料具有防水、防腐蚀的优点，具有较长的使用寿命。
34.卷帘门30可以是自动式卷帘门，也可以是手动式卷帘门。当设置为自动式卷帘门的情况下，在卷轴的一侧可以安装有电机，通过电机驱动卷轴正向或反向转动。如果是手动式卷帘门，可以在卷轴一端设置拉绳，通过拽动拉绳，带动卷轴正向转动或反向转动。对于手动式卷帘门，还可以将卷轴的一端外露并在卷轴的外露的端部设置手柄(例如，手柄轮)，通过转动手柄轮来带动卷轴转动。由于物流车的高度通常在1.8-2.2米左右，即使在卷轴设置在开口12的上侧的情况下，快递员伸出胳膊也能够触及到手柄。此外，还可以在帘片的下端设置拉手，通过拉动拉手，将帘片展开或收卷。
35.在开口12的两侧还可以设置导轨，导轨可以形成为轨道槽，帘片的两侧边夹设在导轨槽中，用于在帘片上下拉动的过程中，对帘片的运动轨迹进行导向和限位，并且确保帘片在关闭的状态下，帘片的侧边缘能够与开口的边缘保持对接，防止帘片的两侧打开导致货箱20内部的包裹外露或掉落。
36.卷帘门30可以设置为上卷式(或称为下拉式)或侧卷式。在附图1a和1b所示的示例中，卷帘门30为下拉式，即，卷轴设置在开口12的上侧。图1a示出了卷帘门30处于下拉位置从而开口12处关闭状态的示图。图1b示出了卷帘门30处于收卷位置从而开口12处打开状态的示图。在图2a和2b所示的示例中，卷帘门30为侧卷式。
37.通过将卷帘门30设置为下拉式或侧卷式，使得卷帘门30在收卷后位于开口12的上
方或位于开口12的一侧，避免占用开口12的下部空间，妨碍快递员休息时身体不便舒展。
38.根据本实用新型的实施例，物流车还包括支撑框架50，作为驾驶室10和货箱20之间共用的b柱。支撑框架50可以包括设置在物流车相对两侧的一立柱51和第二立柱52。进一步的，支撑框架50还可以包括连接第一立柱51和第二立柱52顶端的连接横梁53，从而支撑框架50形成为π型。π型的支撑框架50能够提高b柱的支撑强度和支撑稳定性，并且为驾驶室10和货箱20提供更好的支撑性能。
39.开口12可以由支撑框架50围合形成，这种情况下，开口12的面积较大，基本上接近于货箱20的横截面积。然而，支撑框架50上还可安装有隔板60，隔板60的外边缘连接在支撑框架50上，用于分隔驾驶室10和货箱20。图1c和图2c分别示出了驾驶室10和货箱20之间设置有隔板的示例。
40.隔板60可以为一体的，也可以是分体的。当隔板60为一体式结构时，开口12可以形成在隔板60上，例如，通过将隔板60的局部切割去除来形成开口12。当隔板60形成为分体式结构时，隔板60可以包括多个子隔板，开口12可以形成在相邻子隔板之间。例如，子隔板为两块长条板，分别与左右两侧第一立柱51和第二立柱52连接，开口12形成在两个子隔板之间。根据本实用新型的实施例，隔板60的具体形式不受限制，可以设置隔板，也可以省去隔板。
41.如图1a和1b所示，该物流车还包括收纳罩壳40，用于将卷轴收纳在其中，防止卷轴以及驱动电机等部件外露，此外，还能在卷帘门30处于收起状态下收纳卷帘门30。通过设置收纳罩壳40，能够对卷帘门30进行保护，防止受到外部灰尘、雨水的侵蚀等。另一方面，还能够将卷帘门的各个部件罩设起来，增加美观性。
42.根据卷轴的设置位置，收纳罩壳40可以根据卷帘门的收卷方向设置在所述开口12的上、下、左、右中的任意一侧。在附图1a和1b所示的示例中，相应于卷帘门30的下拉式结构，收纳罩壳40设置在开口12的上侧。在附图2a和2b所示的示例中，收纳罩壳40设置在开口12的一侧。在开口12由支撑框架50围合而成的情况下，收纳罩壳40安装在支撑框架50上。
43.根据本实用新型的示例，支撑框架50的一部分形成为空心结构，形成收纳空间，从而能够将该部分空心结构用作所述收纳罩壳40。在支撑框架50作为b柱提供支撑的同时，还能够收纳卷帘门30，进一步节省额外设置收纳罩壳40所占用的空间，并且节省成本。
44.根据本实用新型的另一方面，物流车还包括设置在所述驾驶室中的座椅。当快递员送完包裹后，来不及回配送站点或者回到家里进行休息的情况下，可以将卷帘门30打开，将驾驶室和货箱20连通。快递员的身体可以躺卧在货箱20中，腿部伸入驾驶室10中，放置在座椅上，从而充分舒展身体，进行高质量的休息。
45.该物流车还可以包括座椅靠背，座椅靠背可以设置为能够相对于座椅翻转，例如，向前翻转0-90度和向后翻转0-90度。当快递员在货箱中休息时，可以将座椅靠背向前翻转,叠置在座椅的支撑面上，从而不会妨碍快递员放置腿部。座椅靠背还可以向后翻转进入货箱。在座椅靠背倾斜一定角度的情况下，驾驶员还可以坐在驾驶室10中，向后斜靠在座椅靠背上小憩。
46.更进一步地，座椅靠背还可以向货箱20翻转后可以放置在货箱底板上，由货箱底板支撑，也能避免座椅靠背影响快递员休息。
47.根据本实用新型的实施例所提供的物流车，通过在驾驶室10和货箱20之间设置开
口，并在开口中设置卷帘门，以简单的结构分隔和连通驾驶室10和货箱20，结构简单，操作方便，额外增加的成本小。从而，在不需要额外增加车体的尺寸的情况下，为快递员提供了扩展的休息空间，使得快递员在疲劳的情况下能够以比较舒展的姿势进行休息，从而提高休息的质量，保证了快递员的身体健康和工作效率。
48.虽然前面已经参照附图详细描述了本实用新型的实施例，但是，本实用新型的保护范围不受这些实施例的限制，在脱离本实用新型的精神的情况下，本领域的技术人员可以在这些实施例的基础上进行修改或进行变型，这些修改或变型获得的方案均在本实用新型保护范围之内。

技术特征：

1.一种物流车，包括驾驶室(10)和位于所述驾驶室(10)后侧的货箱(20)，其特征在于，所述驾驶室(10)和货箱(20)之间具有使所述驾驶室(10)和所述货箱(20)相互连通的开口(12)，所述物流车还包括设置在所述开口(12)中的卷帘门(30)，所述卷帘门(30)能够在展开状态和收起状态之间切换，在所述卷帘门(30)展开状态下，所述开口(12)关闭从而所述驾驶室(10)和货箱(20) 隔开，在所述卷帘门(30)收起状态下，所述开口(12)打开从而所述驾驶室(10)和所述货箱(20)连通。2.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括收纳罩壳(40)，用于在所述卷帘门(30)处于收起状态下收纳所述卷帘门(30)，所述收纳罩壳(40)设置在所述开口(12)的上、下、左、右中的任意一侧。3.根据权利要求2所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括所述驾驶室(10)和所述货箱(20)之间共用的支撑框架(50)，所述开口(12)由所述支撑框架(50)形成，所述卷帘门(30)安装在所述支撑框架(50)上。4.根据权利要求3所述的物流车，其特征在于，所述收纳罩壳(40)设置在所述支撑框架(50)上，或者所述支撑框架(50)的一部分为空心结构，用作所述收纳罩壳(40)。5.根据权利要求2所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括所述驾驶室(10)和所述货箱(20)之间共用的支撑框架(50)和隔板(60)，所述隔板(60)安装在所述支撑框架(50)上，所述开口(12)形成在所述隔板(60)上。6.根据权利要求2-5中任一项所述的物流车，其特征在于，所述卷帘门(30)包括卷轴和帘片，所述卷轴可转动地安装在所述开口(12)的一侧，所述帘片的第一端与所述卷轴固定连接，能够随着所述卷轴的转动而缠绕在所述卷轴上或从所述卷轴上展开。7.根据权利要求6所述的物流车，其特征在于，所述开口(12)的两侧形成有轨道槽，所述帘片的两侧插入所述轨道槽中，并能够在所述轨道槽中滑动。8.根据权利要求6所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括锁定组件，所述锁定组件设置在所述的开口(12)的另一侧，在所述卷帘门(30)展开状态下，将所述帘片的第二端锁定，所述帘片的第一端与所述帘片的第二端相对。9.根据权利要求6所述的物流车，其特征在于，所述帘片的第二端设置有拉手。10.根据权利要求6所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述卷轴传动连接，能够驱动所述卷轴转动。11.根据权利要求6所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括拉绳，所述拉绳连接在所述卷轴上，用于拉动所述卷轴转动。12.根据权利要求6所述的物流车，其特征在于，所述卷轴的一端从所述收纳罩壳(40)的一侧露出，并且所述卷轴的露出端上设置有手柄，通过操作所述手柄，能够使所述卷轴转动。13.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括设置在所述驾驶室中的座椅和座椅靠背，所述座椅靠背能够向前翻转后叠置在所述座椅的支撑面上和/或向所述货箱(20)中翻转。

技术总结

本实用新型提供了一种物流车，包括驾驶室和位于所述驾驶室后侧的货箱，其特征在于，所述驾驶室和货箱之间具有使所述驾驶室和所述货箱相互连通的开口，所述物流车还包括设置在所述开口中的卷帘门，所述卷帘门能够在展开状态和收起状态之间切换，在所述卷帘门展开状态下，所述开口关闭从而所述驾驶室和货箱隔开，在所述卷帘门收起状态下，所述开口打开从而所述驾驶室和所述货箱连通。根据本实用新型的物流车，能够为快递员提供更充足的休息空间，提高快递员的休息舒适度和休息质量，从而提高快递员的工作效率和保证快递员的身体健康。递员的工作效率和保证快递员的身体健康。递员的工作效率和保证快递员的身体健康。