一种用于自行车的油簧前叉的制作方法

1.本实用新型实施例涉及自行车技术领域，具体涉及一种用于自行车的油簧前叉。

背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿环保的交通工具，自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、前叉、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可，前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
3.在实际使用时，前叉与车轮的连接往往通过螺丝和螺栓的方式进行连接，拆卸组装较为麻烦，且自行车在行驶时会产生较大的震动，容易导致连接松动，影响组装的强度，进而影响使用效果。

技术实现要素：

4.为此，本实用新型实施例提供一种用于自行车的油簧前叉，以解决现有技术中由于前叉与车轮的连接往往通过螺丝和螺栓的方式进行连接，拆卸组装较为麻烦，且自行车在行驶时会产生较大的震动，容易导致连接松动，影响组装的强度，进而影响使用效果的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种用于自行车的油簧前叉，包括前叉，所述前叉的顶部固定连接有连接套，所述前叉的一侧设置有连接板，所述连接板的两端对称固定连接有第一连接杆，所述前叉的底部两端对称固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的底部固定连接有限位块，所述限位块的上下两侧均设置有第一弹簧；
6.所述第一连接杆的底部开设有插孔，所述插孔的中部插设有固定轴，所述第一连接杆的一侧开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内腔一侧设置有固定机构；
7.所述第一限位槽的中部设置有限位板，所述限位板的底部固定连接有固定插杆，所述限位板的一端固定连接有移动板；
8.所述第一限位槽的中部固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的中部套设有第二弹簧。
9.进一步地，所述第一固定杆的一端延伸至第一连接杆的内部，所述限位块和第一弹簧均设置在第一连接杆的中部，所述固定插杆贯穿插孔的中部，所述固定插杆贯穿固定轴的中部，所述第二固定杆贯穿限位板的中部，所述第二弹簧设置在限位板的顶部。
10.进一步地，所述固定机构包括定位插槽，所述定位插槽的数量为两个，分别开设在固定插杆和限位板远离移动板的一侧，所述第一限位槽的内腔一侧开设有第二限位槽，所述第二限位槽的中部设置有固定板，所述固定板靠近第一限位槽的一侧两端对称固定连接有定位插杆，所述定位插杆的位置与定位插槽的位置相对应，所述定位插杆的一端延伸至定位插槽的内部，所述固定板远离定位插杆的一侧中部固定连接有第二连接杆，所述第二
连接杆远离固定板的一端固定连接有拉块，所述第二连接杆靠近固定板的一端套设有第三弹簧。
11.本实用新型实施例具有如下优点：
12.1、本实用新型通过设置的限位块和第一弹簧，可以对第一固定杆和前叉进行缓冲，从而使自行车在使用时，可以具备很好的缓冲减震性能，提高使用效果，并通过移动移动板通过时已带动固定插杆从固定轴和插孔的中部移出，方便对固定轴进行拆卸组装，从而方便对车轮进行拆卸组装，提高使用效果，并通过第二固定杆可以提高限位板和固定插杆移动的稳定性，并通过第二弹簧对限位板的推动，可以使固定插杆始终有一个向下的力，使固定插杆贯穿插孔和固定轴中部时，提高对固定轴的固定限位强度，提高使用效果。
13.2、本实用新型还通过拉动拉块，依次带动定位插杆从定位插槽的内部移出，方便对限位板和固定插杆进行移动，并通过第三弹簧对固定板的推力，使定位插杆始终有一侧插入定位插槽内部的力，从而对限位板和固定插杆的位置进行限位固定，进一步条限位板和固定插杆的稳定性，从而提高固定轴的连接强度，提高使用效果。
14.综上，通过上述多个作用的相互影响，可以方便对车轮进行安装和拆卸，提高安装拆卸效率和安装后的支撑强度，同时可以使自行车在使用时，可以具备很好的缓冲减震性能，提高使用效果。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
16.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中a处的局部放大结构示意图；
20.图4为本实用新型限位板和固定插杆的结构示意图；
21.图5为本实用新型固定板的结构示意图；
22.图中：1、前叉；2、连接套；3、第一连接杆；4、连接板；5、第一固定杆；6、限位块；7、第一弹簧；8、插孔；9、固定轴；10、第一限位槽；11、限位板；12、固定插杆；13、移动板；14、第二固定杆；15、第二弹簧；16、定位插槽；17、第二限位槽；18、固定板；19、定位插杆；20、第二连接杆；21、拉块；22、第三弹簧。
具体实施方式
23.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本
说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参照说明书附图1-5，一种用于自行车的油簧前叉，包括前叉1，前叉1的顶部固定连接有连接套2，前叉1的一侧设置有连接板4，连接板4的两端对称固定连接有第一连接杆3，前叉1的底部两端对称固定连接有第一固定杆5，第一固定杆5的底部固定连接有限位块6，限位块6的上下两侧均设置有第一弹簧7；
25.第一连接杆3的底部开设有插孔8，插孔8的中部插设有固定轴9，第一连接杆3的一侧开设有第一限位槽10，第一限位槽10的内腔一侧设置有固定机构；
26.第一限位槽10的中部设置有限位板11，限位板11的底部固定连接有固定插杆12，限位板11的一端固定连接有移动板13；
27.第一限位槽10的中部固定连接有第二固定杆14，第二固定杆14的中部套设有第二弹簧15。
28.如附图2-4所示，第一固定杆5的一端延伸至第一连接杆3的内部，限位块6和第一弹簧7均设置在第一连接杆3的中部，固定插杆12贯穿插孔8的中部，固定插杆12贯穿固定轴9的中部，第二固定杆14贯穿限位板11的中部，第二弹簧15设置在限位板11的顶部，以便于通过设置的限位块6和第一弹簧7，可以对第一固定杆5和前叉1进行缓冲，从而使自行车在使用时，可以具备很好的缓冲减震性能，提高使用效果，并通过移动移动板13通过时已带动固定插杆12从固定轴9和插孔8的中部移出，方便对固定轴9进行拆卸，从而方便对车轮进行拆卸，提高使用效果，并通过第二固定杆14可以提高限位板11和固定插杆12移动的稳定性，并通过第二弹簧15对限位板11的推动，可以使固定插杆12始终有一个向下的力，使固定插杆12贯穿插孔8和固定轴9中部时，提高对固定轴9的固定限位强度，提高使用效果。
29.如附图2-5所示，固定机构包括定位插槽16，定位插槽16的数量为两个，分别开设在固定插杆12和限位板11远离移动板13的一侧，第一限位槽10的内腔一侧开设有第二限位槽17，第二限位槽17的中部设置有固定板18，固定板18靠近第一限位槽10的一侧两端对称固定连接有定位插杆19，定位插杆19的位置与定位插槽16的位置相对应，定位插杆19的一端延伸至定位插槽16的内部，固定板18远离定位插杆19的一侧中部固定连接有第二连接杆20，第二连接杆20远离固定板18的一端固定连接有拉块21，第二连接杆20靠近固定板18的一端套设有第三弹簧22，以便于通过拉动拉块21，依次带动定位插杆19从定位插槽16的内部移出，方便对限位板11和固定插杆12进行移动，并通过第三弹簧22对固定板18的推力，使定位插杆19始终有一侧插入定位插槽16内部的力，从而对限位板11和固定插杆12的位置进行限位固定，进一步条限位板11和固定插杆12的稳定性，从而提高固定轴9的连接强度，提高使用效果。
30.本实用新型实施例的使用过程如下：使用时，通过连接套2与自行车的龙头直杆螺纹连接，自行车在使用时，通过第一固定杆5带动限位块6对第一弹簧7进行挤压，可以起到缓冲减震的作用，然后将车轮放置在两个第一连接杆3之间，并拉动拉块21通过第二连接杆20带动固定板18对第三弹簧22进行挤压，使定位插杆19从定位插槽16的内部移出；
31.然后将移动板13向上移动带动限位板11对第二弹簧15进行挤压，使固定插杆12从
插孔8的中部移出，直至定位插槽16与定位插杆19一一对应，此时松开拉块21，通过第三弹簧22对固定板18的推力，定位插杆19会插入定位插槽16的内部对限位板11和固定插杆12的位置进行固定，方便组装车轮，提高使用效果
32.然后将固定轴9贯穿插孔8和车轮的中部，直至固定插杆12贯穿插孔8的固定轴9的中部，然后拉动拉块21，依次带动定位插杆19从定位插槽16的内部移出，此时通过第二弹簧15对限位板11的推力，使固定插杆12产生一个向下的力，直至固定插杆12贯穿插孔8和固定轴9的中部，即可通过固定插杆12对固定轴9进行固定限位；
33.然后松开拉块21，此时底部定位插杆19与顶部定位插槽16相对应定位插杆19延伸至定位插槽16的内部，即可对限位板11和固定插杆12进行限位固定，可以依次提高对固定轴9的限位固定强度，提高组装强度，方便使用。
34.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
35.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

技术特征：

1.一种用于自行车的油簧前叉，包括前叉(1)，其特征在于：所述前叉(1)的顶部固定连接有连接套(2)，所述前叉(1)的一侧设置有连接板(4)，所述连接板(4)的两端对称固定连接有第一连接杆(3)，所述前叉(1)的底部两端对称固定连接有第一固定杆(5)，所述第一固定杆(5)的底部固定连接有限位块(6)，所述限位块(6)的上下两侧均设置有第一弹簧(7)；所述第一连接杆(3)的底部开设有插孔(8)，所述插孔(8)的中部插设有固定轴(9)，所述第一连接杆(3)的一侧开设有第一限位槽(10)，所述第一限位槽(10)的内腔一侧设置有固定机构；所述第一限位槽(10)的中部设置有限位板(11)，所述限位板(11)的底部固定连接有固定插杆(12)，所述限位板(11)的一端固定连接有移动板(13)；所述第一限位槽(10)的中部固定连接有第二固定杆(14)，所述第二固定杆(14)的中部套设有第二弹簧(15)。2.如权利要求1所述的一种用于自行车的油簧前叉，其特征在于：所述第一固定杆(5)的一端延伸至第一连接杆(3)的内部，所述限位块(6)和第一弹簧(7)均设置在第一连接杆(3)的中部。3.如权利要求1所述的一种用于自行车的油簧前叉，其特征在于：所述固定插杆(12)贯穿插孔(8)的中部，所述固定插杆(12)贯穿固定轴(9)的中部，所述第二固定杆(14)贯穿限位板(11)的中部，所述第二弹簧(15)设置在限位板(11)的顶部。4.如权利要求1所述的一种用于自行车的油簧前叉，其特征在于：所述固定机构包括定位插槽(16)，所述定位插槽(16)的数量为两个，分别开设在固定插杆(12)和限位板(11)远离移动板(13)的一侧，所述第一限位槽(10)的内腔一侧开设有第二限位槽(17)。5.如权利要求4所述的一种用于自行车的油簧前叉，其特征在于：所述第二限位槽(17)的中部设置有固定板(18)，所述固定板(18)靠近第一限位槽(10)的一侧两端对称固定连接有定位插杆(19)，所述定位插杆(19)的位置与定位插槽(16)的位置相对应，所述定位插杆(19)的一端延伸至定位插槽(16)的内部。6.如权利要求5所述的一种用于自行车的油簧前叉，其特征在于：所述固定板(18)远离定位插杆(19)的一侧中部固定连接有第二连接杆(20)，所述第二连接杆(20)远离固定板(18)的一端固定连接有拉块(21)，所述第二连接杆(20)靠近固定板(18)的一端套设有第三弹簧(22)。

技术总结

本实用新型实施例公开了一种用于自行车的油簧前叉，属于自行车技术领域，包括前叉，所述前叉的顶部固定连接有连接套，所述前叉的一侧设置有连接板，所述连接板的两端对称固定连接有第一连接杆，所述前叉的底部两端对称固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的底部固定连接有限位块。实用新型通过设置的限位块和第一弹簧，可以对第一固定杆和前叉进行缓冲，从而使自行车在使用时，可以具备很好的缓冲减震性能，提高使用效果，并通过移动移动板通过时已带动固定插杆从固定轴和插孔的中部移出，方便对固定轴进行拆卸，从而方便对车轮进行拆卸，提高使用效果，并通过第二固定杆可以提高限位板和固定插杆移动的稳定性。限位板和固定插杆移动的稳定性。限位板和固定插杆移动的稳定性。