新能源汽车PTC散热器的制作方法

新能源汽车ptc散热器
技术领域
1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为新能源汽车ptc散热器。

背景技术：

2.新能源汽车因为和燃油车不一样，没有发动机，进而需要通过ptc进行加热，像空调暖风、玻璃除雾除霜，其热量就是来源于ptc热敏电阻，主要的工作原理就是ptc热敏电阻通电后发热，但是因为避免ptc使用的时候温度过高，进行需要增加一个散热器，而通常都是采用金属片对其进行自然散热，存在的散热速度慢、具有安全隐患的问题。
3.例如公告号cn214057173u，一种新能源汽车ptc散热器，包括三条并列设置的ptc加热芯体，ptc加热芯体上套装有散热单元，散热单元包括若干交替设置的第一散热片体与第二散热片体；第一散热片体与第二散热片体上分别配合ptc加热芯体设置有第一翻边套孔与第二翻边套孔；第一散热片体上通过冲压的方式形成第一凸字型槽与第一凸字型限位板，第二散热片体上通过冲压的方式形成第二凸字型槽与第二凸字型限位板。本实用新型在安装的过程中，将第一散热片体与第二散热片体交替进行安装，靠第一凸字型限位板与第二凸字型限位板进行相邻散热片体之间的限位，通过对凸字型限位板的尺寸进行调整，即可实现相邻散热片体之间间隙的调整，不再拘泥于传统结构的限制，实用性更强。

技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了新能源汽车ptc散热器，解决了通常都是采用金属片对其进行自然散热，存在的散热速度慢、具有安全隐患的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：新能源汽车ptc散热器，包括装盒，所述装盒的内壁固定安装有ptc本体，所述装盒的一侧设置有风冷机构，所述风冷机构包括第一连接管，所述第一连接管与装盒的一侧套设，所述第一连接管的内壁固定连接有第一固定板，所述第一固定板靠近装盒的一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有转杆，所述第一连接管的内壁固定连接于第二固定板，所述转杆远离驱动电机的一侧贯穿第二固定板并延伸至第二固定板的另一侧固定连接有第一扇叶，所述第一连接管的外壁远离装盒的一侧套设有软管，所述软管的内壁另一侧套设有第二连接管，所述第二连接管的外壁另一侧套设有进风盒；
6.所述进风盒的远离第二连接管的一侧设置有过滤机构，所述过滤机构包括第一l形限位板、第二l形限位板、限位箱，所述第一l形限位板一侧与进风盒远离第二连接管的一侧底部固定连接，所述第一l形限位板的内壁滑动连接有过滤网，所述第二l形限位板通过螺钉与进风盒的顶部外壁固定连接，所述过滤网的顶部设置在第二l形限位板的内壁，所述过滤网靠近第二连接管的一侧设置有过滤布，所述限位箱的一侧与进风盒靠近第二连接管的一侧固定连接，所述限位箱的内壁滑动连接有活塞，所述活塞远离第二连接管的一侧固定连接有挤压板，所述挤压板的另一侧贯穿限位箱远离第二连接管的一侧并延伸至限位箱的外部，所述挤压板远离活塞的一端固定连接有橡胶垫。
7.优选的，所述第一固定板、第二固定板的直径均小于第一连接管的直径。
8.优选的，所述第二l形限位板的顶部内壁位于进风盒的顶部外壁，所述限位箱远离第二连接管的一侧顶部与底部均设置有透气孔。
9.优选的，所述进风盒的顶部开设有螺纹孔，所述第二l形限位板的顶部开设有通孔，所述第二l形限位板顶部开设的通孔通过螺栓贯穿并延伸至进风盒顶部开设的螺纹内壁固定。
10.优选的，所述限位箱为两个，且以进风盒的中心点镜像对称，两个所述限位箱分别位于进风盒靠近第二连接管的一侧顶部与底部。
11.优选的，所述进风盒的内部设置有控制机构，所述控制机构包括支撑框，所述支撑框的一侧与进风盒靠近第二连接管的一侧固定连接，所述支撑框的两侧内壁固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的外壁套设有收线筒，所述收线筒的内壁固定连接有连接绳，所述连接绳的另一端固定连接有重块，所述重块与支撑框一侧内壁滑动连接，所述螺纹管的外壁固定连接有第二扇叶，所述支撑框的底部内壁固定安装有轻触开关，所述轻触开关位于重块的底部。
12.优选的，所述重块的一侧固定连接有滑块，所述支撑框的一侧内壁开设有滑槽，所述重块一侧固定连接的滑块放置在支撑框一侧内壁开设的滑槽内。
13.优选的，所述轻触开关的输出端与驱动电机的输入端电性连接。
14.有益效果
15.本实用新型提供了新能源汽车ptc散热器。与现有技术相比具备以下有益效果：
16.1、该新能源汽车ptc散热器，通过将ptc本体放置在装盒的内部，通过风冷机构能够有效的实现了汽车行驶的时候，便于对ptc本体进行吹分风散热，同时汽车不行驶的时候，驱动电机也能够使第一扇叶转动，进而也能使ptc本体散热，通过汽车行驶的时候，通过设置的过滤机构，进而过滤网能够过滤大杂质，垃圾等，通过限位箱内部气体对活塞挤压，进而能够使过滤布固定在过滤网靠近第二连接管的一侧，能够过滤灰尘。
17.2、该新能源汽车ptc散热器，通过在进风盒的内部设置的控制机构，进而当汽车行驶的时候，通过第二扇叶带动螺纹管转动向第二连接管靠近，进而有效的实现了重块远离轻触开关，因此能够控制驱动电机关闭，当汽车不行驶的时候，通过重块与轻触开关接触，进而使驱动电机转动，有效的实现了自动控制，也能节约电资源。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型结构图1中a处放大示意图；
20.图3为本实用新型结构限位箱图。
21.图中：1、装盒；2、ptc本体；3、风冷机构；31、第一连接管；32、第一固定板；33、驱动电机；34、转杆；35、第二固定板；36、第一扇叶；37、软管；38、进风盒；39、第二连接管；4、过滤机构；41、第一l形限位板；42、过滤网；43、限位箱；44、活塞；45、挤压板；46、橡胶垫；47、第二l形限位板；48、过滤布；5、控制机构；51、支撑框；52、螺纹杆；53、螺纹管；54、收线筒；55、第二扇叶；56、连接绳；57、重块；58、轻触开关。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1、图3，本实用新型提供一种技术方案：新能源汽车ptc散热器，包括装盒1，装盒1的内壁固定安装有ptc本体2，装盒1的一侧设置有风冷机构3，风冷机构3包括第一连接管31，第一连接管31与装盒1的一侧套设，第一连接管31的内壁固定连接有第一固定板32，第一固定板32靠近装盒1的一侧固定安装有驱动电机33，驱动电机33的输出端固定连接有转杆34，第一连接管31的内壁固定连接于第二固定板35，转杆34远离驱动电机33的一侧贯穿第二固定板35并延伸至第二固定板35的另一侧固定连接有第一扇叶36，第一连接管31的外壁远离装盒1的一侧套设有软管37，软管37的内壁另一侧套设有第二连接管39，第二连接管39的外壁另一侧套设有进风盒38；
24.进风盒38的远离第二连接管39的一侧设置有过滤机构4，过滤机构4包括第一l形限位板41、第二l形限位板47、限位箱43，第一l形限位板41一侧与进风盒38远离第二连接管39的一侧底部固定连接，第一l形限位板41的内壁滑动连接有过滤网42，第二l形限位板47通过螺钉与进风盒38的顶部外壁固定连接，过滤网42的顶部设置在第二l形限位板47的内壁，过滤网42靠近第二连接管39的一侧设置有过滤布48，限位箱43的一侧与进风盒38靠近第二连接管39的一侧固定连接，限位箱43的内壁滑动连接有活塞44，活塞44远离第二连接管39的一侧固定连接有挤压板45，挤压板45的另一侧贯穿限位箱43远离第二连接管39的一侧并延伸至限位箱43的外部，挤压板45远离活塞44的一端固定连接有橡胶垫46。
25.第一固定板32、第二固定板35的直径均小于第一连接管31的直径，第二l形限位板47的顶部内壁位于进风盒38的顶部外壁，限位箱43远离第二连接管39的一侧顶部与底部均设置有透气孔。进风盒38的顶部开设有螺纹孔，第二l形限位板47的顶部开设有通孔，第二l形限位板47顶部开设的通孔通过螺栓贯穿并延伸至进风盒38顶部开设的螺纹内壁固定，限位箱43为两个，且以进风盒38的中心点镜像对称，两个限位箱43分别位于进风盒38靠近第二连接管39的一侧顶部与底部。
26.使用时，首先通过将2放置在1的内部，通过1一侧设置的3，通过将38与汽车的前面进气处进行固定，通过汽车行驶的时候，能够通过气体从38输送至39的内部，进而通过37能够输送至31的内部，同时通过31能将气体输送至1的内部，便于对2进行更快的散热，同时通过控制32，进而当汽车不行驶的时候，通过33能够带动34转动，进而能够实现36转动，因此便于能够对2进行散热；
27.通过在38远离39的一侧设置4，通过将42放置在41的内部，通过48放置在42靠近39的一侧，首先通过将42滑动进入到41的内部，通过按压42顶部，通过在38顶部与底部设置的两个43，通过在按压42的时候，能够使42带动48对两个46进行挤压，进而实现45对44进行挤压，因此44会向39方向运动，进而有效的实现了43内部气体张力作用下能够对48进固定在42上，在通过47对42的顶部限位，在通过螺栓对47进行固定，进而实现了42的固定。
28.请参阅图1、图3，进风盒38的内部设置有控制机构5，控制机构5包括支撑框51，支撑框51的一侧与进风盒38靠近第二连接管39的一侧固定连接，支撑框51的两侧内壁固定连
接有螺纹杆52，螺纹杆52的外壁螺纹连接有螺纹管53，螺纹管53的外壁套设有收线筒54，收线筒54的内壁固定连接有连接绳56，连接绳56的另一端固定连接有重块57，重块57与支撑框51一侧内壁滑动连接，螺纹管53的外壁固定连接有第二扇叶55，支撑框51的底部内壁固定安装有轻触开关58，轻触开关58位于重块57的底部。
29.重块57的一侧固定连接有滑块，支撑框51的一侧内壁开设有滑槽，重块57一侧固定连接的滑块放置在支撑框51一侧内壁开设的滑槽内，轻触开关58的输出端与驱动电机33的输入端电性连接。
30.使用时，通过在38内部设置的5，进而通过汽车行驶的时候，55受到风的影响能够带动53转动，进而能够实现55逐渐向39的方向运动，因为58的输出端与33的输入端电性连接，进而通过53带动54转动，能够将56收卷到54的内壁，进而能够实现57逐渐远离58，并且57固定连接的滑块放置在38内壁开设的滑槽内，进而避免了56与55缠绕。通过汽车不在行驶的时候，通过57在重力的作用下能够使53的反向转动，使57与58接触，使33转动。
31.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

技术特征：

1.新能源汽车ptc散热器，包括装盒(1)，其特征在于：所述装盒(1)的内壁固定安装有ptc本体(2)，所述装盒(1)的一侧设置有风冷机构(3)，所述风冷机构(3)包括第一连接管(31)，所述第一连接管(31)与装盒(1)的一侧套设，所述第一连接管(31)的内壁固定连接有第一固定板(32)，所述第一固定板(32)靠近装盒(1)的一侧固定安装有驱动电机(33)，所述驱动电机(33)的输出端固定连接有转杆(34)，所述第一连接管(31)的内壁固定连接于第二固定板(35)，所述转杆(34)远离驱动电机(33)的一侧贯穿第二固定板(35)并延伸至第二固定板(35)的另一侧固定连接有第一扇叶(36)，所述第一连接管(31)的外壁远离装盒(1)的一侧套设有软管(37)，所述软管(37)的内壁另一侧套设有第二连接管(39)，所述第二连接管(39)的外壁另一侧套设有进风盒(38)；所述进风盒(38)的远离第二连接管(39)的一侧设置有过滤机构(4)，所述过滤机构(4)包括第一l形限位板(41)、第二l形限位板(47)、限位箱(43)，所述第一l形限位板(41)一侧与进风盒(38)远离第二连接管(39)的一侧底部固定连接，所述第一l形限位板(41)的内壁滑动连接有过滤网(42)，所述第二l形限位板(47)通过螺钉与进风盒(38)的顶部外壁固定连接，所述过滤网(42)的顶部设置在第二l形限位板(47)的内壁，所述过滤网(42)靠近第二连接管(39)的一侧设置有过滤布(48)，所述限位箱(43)的一侧与进风盒(38)靠近第二连接管(39)的一侧固定连接，所述限位箱(43)的内壁滑动连接有活塞(44)，所述活塞(44)远离第二连接管(39)的一侧固定连接有挤压板(45)，所述挤压板(45)的另一侧贯穿限位箱(43)远离第二连接管(39)的一侧并延伸至限位箱(43)的外部，所述挤压板(45)远离活塞(44)的一端固定连接有橡胶垫(46)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车ptc散热器，其特征在于：所述第一固定板(32)、第二固定板(35)的直径均小于第一连接管(31)的直径。3.根据权利要求2所述的新能源汽车ptc散热器，其特征在于：所述第二l形限位板(47)的顶部内壁位于进风盒(38)的顶部外壁，所述限位箱(43)远离第二连接管(39)的一侧顶部与底部均设置有透气孔。4.根据权利要求3所述的新能源汽车ptc散热器，其特征在于：所述进风盒(38)的顶部开设有螺纹孔，所述第二l形限位板(47)的顶部开设有通孔，所述第二l形限位板(47)顶部开设的通孔通过螺栓贯穿并延伸至进风盒(38)顶部开设的螺纹内壁固定。5.根据权利要求4所述的新能源汽车ptc散热器，其特征在于：所述限位箱(43)为两个，且以进风盒(38)的中心点镜像对称，两个所述限位箱(43)分别位于进风盒(38)靠近第二连接管(39)的一侧顶部与底部。6.根据权利要求5所述的新能源汽车ptc散热器，其特征在于：所述进风盒(38)的内部设置有控制机构(5)，所述控制机构(5)包括支撑框(51)，所述支撑框(51)的一侧与进风盒(38)靠近第二连接管(39)的一侧固定连接，所述支撑框(51)的两侧内壁固定连接有螺纹杆(52)，所述螺纹杆(52)的外壁螺纹连接有螺纹管(53)，所述螺纹管(53)的外壁套设有收线筒(54)，所述收线筒(54)的内壁固定连接有连接绳(56)，所述连接绳(56)的另一端固定连接有重块(57)，所述重块(57)与支撑框(51)一侧内壁滑动连接，所述螺纹管(53)的外壁固定连接有第二扇叶(55)，所述支撑框(51)的底部内壁固定安装有轻触开关(58) ，所述轻触开关(58)位于重块(57)的底部。7.根据权利要求6所述的新能源汽车ptc散热器，其特征在于：所述重块(57)的一侧固
定连接有滑块，所述支撑框(51)的一侧内壁开设有滑槽，所述重块(57)一侧固定连接的滑块放置在支撑框(51)一侧内壁开设的滑槽内。8.根据权利要求6所述的新能源汽车ptc散热器，其特征在于：所述轻触开关(58)的输出端与驱动电机(33)的输入端电性连接。

技术总结

本实用新型公开了新能源汽车PTC散热器，包括装盒，所述装盒的内壁固定安装有PTC本体，所述装盒的一侧设置有风冷机构，所述风冷机构包括第一连接管，所述第一连接管与装盒的一侧套设，所述第一连接管的内壁固定连接有第一固定板，所述第一固定板靠近装盒的一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有转杆，所述第一连接管的内壁固定连接于第二固定板，所述转杆远离驱动电机的一侧贯穿第二固定板并延伸至第二固定板的另一侧固定连接有第一扇叶，本实用新型涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车PTC散热器，解决了通常都是采用金属片对其进行自然散热，存在的散热速度慢、具有安全隐患的问题。具有安全隐患的问题。具有安全隐患的问题。