一种速度锁定支座的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁支座技术领域，特别是一种速度锁定支座。

背景技术：

2.桥梁设计时，为了释放梁体温度位移，一联桥梁一般仅设计一个固定墩承担梁体纵向水平荷载，其余均为不承受纵向水平荷载的活动墩，地震、大风等情况下单独由一个墩承受纵向水平荷载，会导致固定墩尺寸较活动墩尺寸较大，桥梁整体既不经济也不美观。
3.近年来，速度锁定支座被广泛应用于桥梁结构的抗震设计中，速度锁定支座是由速度控制锁定的支座，是在普通球型钢支座或盆式橡胶支座上增加了2个速度锁定器。支座桥梁在温差、蠕变引起的纵向位移时速度锁定器不产生作用，支座近似为活动型支座，释放梁体位移；当发生强烈地震，大风等引起桥梁位移速度过大时锁定器立即锁定，支座近似为固定支座，限制梁体位移，使得桥梁结构由正常状况下的一个固定墩变成多个固定墩，共同分担桥梁上部结构传递的水平力，使得桥梁结构的整体受力更均匀，性能更稳定，且能有效降低固定墩工程造价，桥梁各墩尺寸可设计一致，增加桥梁美观性。
4.目前速度锁定器的主体固定在速度锁定支座的支座主体上，速度锁定器两端的活塞杆通过连接块固定在速度锁定支座的下支座底板上，速度锁定器为液压油缸结构，在发生强烈地震，大风等引起桥梁位移速度过大时锁定器立即锁定，即速度锁定器两端的活塞杆抵紧两侧的连接块来锁定支座，由于活塞杆直径较小，且速度锁定器锁定时产生的推力较大，此时连接块受到的压强非常大，为保证锁定过程中连接块能够承受活塞杆带来的压强，常常将连接块设计的非常大，从而导致支座整体变大，不仅浪费材料，提高造价，同时也不便于安装。
5.因此，亟需一种速度锁定器支座，在满足承受速度锁定器压强的同时且支座体积较小，从而节省材料，便于安装。

技术实现要素：

6.本实用新型的发明目的在于：针对背景技术存在的问题，提供一种速度锁定支座，在满足承受活塞杆压力的同时且支座体积较小，从而节省材料，便于安装。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
8.一种速度锁定支座，包括连接块和速度锁定器，所述连接块在靠近所述速度锁定器的一侧设置有抗压板，所述速度锁定器的活塞杆与所述抗压板连接。
9.本实用新型所述的一种速度锁定支座，通过在连接块和速度锁定器之间设置抗压板，通过抗压板缓冲在桥梁位移速度过大时速度锁定器锁定时对连接块产生的较大压强，从而便于减小连接块体积，进而缩小速度锁定支座的整体体积，使速度锁定支座达到节约材料，降低造价的目的，进一步的，由于速度锁定支座体积减小，便于其安装作业，提高了速度锁定支座的安装效率，同时，由于在速度锁定器和连接块之间设置抗压板，抗压板能承受速度锁定器产的较大压强，从而保护了连接块不易损坏，延长其使用寿命，进而延长速度锁
定支座的使用寿命。
10.作为本实用新型的优选方案，所述抗压板与所述连接块的接触面积大于所述活塞杆与所述连接块的接触面积，通过抗压板来增加速度锁定器的活塞杆与连接块之间的接触面积，确保通过抗压板来减小活塞杆对连接块的压强。
11.作为本实用新型的优选方案，所述连接块和所述抗压板可拆卸式连接，便于抗压板的更换。
12.作为本实用新型的优选方案，所述连接块靠近抗压板的一侧上设有条形凹槽，所述抗压板靠近连接块的一侧设有卡块，通过条形凹槽和卡块的配合连接，使抗压板在连接块上安拆方便。
13.作为本实用新型的优选方案，所述连接块靠近所述抗压板的一侧设有限位孔，所述抗压板靠近连接块的一侧设有通孔，所述限位孔与所述通孔通过螺顶进行连接，通过限位孔与通孔配合连接使抗压板在连接块上固定牢固，且定位准确。
14.作为本实用新型的优选方案，所述抗压板远离所述连接块的一侧设有圆凹槽，所述圆凹槽用于与所述活塞杆连接，通过圆凹槽与活塞杆连接，便于速度锁定器与抗压板连接。
15.作为本实用新型的优选方案，所述抗压板为调质45号钢板或调质40cr钢板，所述抗压板为圆柱形，选用较高材质的钢材制作抗压板，用于增强抗压板的强度，使抗压板能够承受更大的压强。
16.作为本实用新型的优选方案，所述速度锁定器为硅油速度锁定器，硅油速度锁定器内部填介质为硅油，由于硅油低温性能稳定，适用范围广，使硅油速度锁定器在一定范围内的低温及高温情况下均能正常运行，进而使本实用新型所述的一种速度锁定支座运用范围更广，同时硅油速度锁定器具有自动泄压功能，当外部压力使硅油速度锁定器的油压达到设计强度时，硅油速度锁定器会自动泄压，从而保护锁定支座整体结构完整。
17.作为本实用新型的优选方案，所述连接块为t型结构件，进一步减小连接块体积。
18.作为本实用新型的优选方案，所述连接块上设有吊装孔，通过吊装孔来吊装速度锁定支座，便于安装。
19.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
20.1.本实用新型一种速度锁定支座，通过在连接块和速度锁定器之间设置抗压板，通过抗压板来缓冲在桥梁位移速度过大时速度锁定器锁定时对连接块产生的较大压强，从而便于减小连接块体积，进而缩小速度锁定支座的整体体积，使速度锁定支座达到节约材料，降低造价的目的，进一步的，由于速度锁定支座体积减小，便于其安装作业，提高了速度锁定支座的安装效率，同时，由于在速度锁定器和连接块之间设置抗压板，抗压板能承受速度锁定器产的较大压强，从而保护了连接块不易损坏，延长其使用寿命，进而延长速度锁定支座的使用寿命。
21.2.本实用新型一种速度锁定支座，连接块与抗压板可拆卸式连接，使抗压板在连接块上安拆方便，便于抗压板更换，进一步的通过更换抗压板来延长连接块使用寿命，从而延长速度锁定支座的使用寿命。
22.3.本实用新型一种速度锁定支座，采用硅油速度锁定器，硅油速度锁定器内部填介质为硅油，硅油低温性能稳定，适用范围广，使硅油速度锁定器在一定范围内的低温及高
温情况下均能正常运行，进而使本实用新型所述的一种速度锁定支座运用范围更广，同时硅油速度锁定器具有自动泄压功能，当外部压力使硅油速度锁定器的油压达到设计强度时，硅油速度锁定器会自动泄压，从而保护锁定支座整体结构完整。
附图说明
23.图1是本实用新型一种速度锁定支座的侧视图。
24.图2是本实用新型一种速度锁定支座的俯视图。
25.图3是本实用新型一种速度锁定支座的连接块结构示意图。
26.图4是本实用新型一种速度锁定支座的连接块侧视图。
27.图5是本实用新型一种速度锁定支座的抗压板结构示意图。
28.图6是本实用新型一种速度锁定支座的抗压板剖视图。
29.图7是本实用新型一种速度锁定支座的速度锁定器优选结构示意图。
30.图8是本实用新型一种速度锁定支座的速度锁定支座的半剖视图。
31.图9是是图8的a向视图。
32.图中标记：1-上支座板，2-上锚碇钢棒，3-第一耐磨板，4-上导轨，5-活塞，6-第二耐磨板，7-球冠衬板，8-第三耐磨板，9-底盆，10-第四耐磨板，11-下支座板，111-安装凹槽，12-下导轨，13-下锚碇钢棒，14-连接块，141-连接板，142-条形凹槽，143-限位孔，144-吊装孔，15-抗压板,151-卡块，152-圆凹槽，153-通孔，16-速度锁定器，161-硅油，17-支座主体。
具体实施方式
33.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
34.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
35.实施例1
36.如图1-2所示，一种速度锁定支座，包括连接块14和速度锁定器16，连接块14在靠近速度锁定器16的一侧设置有抗压板15，速度锁定器16的活塞杆与抗压板15连接。
37.通过在连接块14和速度锁定器16之间设置抗压板15，通过抗压板15来缓冲在桥梁位移速度过大时速度锁定器16锁定时对连接块14产生的较大压强，从而便于减小连接块14体积，进而缩小速度锁定支座的整体体积，达到节约材料，降低造价的目的，进一步的，由于速度锁定支座体积减小，便于其安装作业，提高了速度锁定支座的安装效率，同时，由于在速度锁定器16和连接块14之间设置抗压板15，抗压板15能承受速度锁定器16产的较大压强，从而保护了连接块14不易损坏，延长其使用寿命，进而延长速度锁定支座整体使用寿命。
38.一种优选的方式，抗压板15与连接块14的接触面积大于活塞杆与连接块14的接触面积，通过抗压板15来增加速度锁定器16的活塞杆与连接块14之间的接触面积，确保通过抗压板15来减小活塞杆对连接块14的产生压强。
39.一种优选的方式，连接块14和抗压板15可拆卸式连接，便于抗压板15更换。
40.如图4-图5所示，在连接块14靠近速度锁定器16的一侧上设有条形凹槽142；如图7
所示，抗压板15远离速度锁定器16的一侧设有卡块151，卡块151与条形凹槽142能够配合连接，即卡块151能够安装在条形凹槽142内，使抗压板15能快速的安装在连接块14上，同时便于拆卸、更换。
41.如图5所示，在抗压板15设有通孔153的侧面上还设有圆凹槽152，圆凹槽152与速度锁定器16两端的活塞杆进行配合连接，从而将抗压板15安装在速度锁定器16和连接块14之间，避免在活塞杆上开设螺栓孔再通过螺栓与其它构件进行连接方式，保护了活塞杆的结构完整和使用强度，进一步的，抗压板15的材质为调质45号钢或调质40cr钢，以便更好的承受速度锁定器16产生的压强，进一步的，抗压板15设置为圆柱形。
42.如图2所示，将连接块14结构设置成t型，优化连接块14的体积，使连接块14的体积减小，从而减少速度锁定支座的体积；在连接块14上还设置有吊装孔144，便于通过吊装孔144吊装速度锁定支座，便于安装。
43.如图2所示，两个速度锁定器16相对设置在支座主体17的两侧，每个速度锁定器16的两端均安装有连接块14，通过设置两组速度锁定器16使速度锁定支座在发生强烈地震，大风等引起桥梁位移速度过大时锁定效果更好，受力更加平稳。
44.如图1所示，上支座板1的上部连接有上锚碇钢棒2，上锚碇钢棒2与上支座板1组成一体安装在支座主体17的上部，上锚碇钢棒2用于与梁体连接，从而使上支座板1与梁体固定在一起；下支座板11底部连接有下锚碇钢棒13，下锚碇钢棒13与下支座板11连成一体安装在支座主体17的下部，下锚碇钢棒13埋入桥墩的墩身垫石内，从而将下支座板11与桥墩固定在一起。
45.如图8-图9所示，支座主体17包括活塞5、球冠衬板7、底盆9、上导轨4和下导轨12，上导轨4安装在活塞5顶部并嵌入活塞5内，通过螺栓与活塞5固定连接，且上导轨4与上支座板1配合连接；下导轨12安装底盆9底部且在嵌入底盆9内，并通过螺栓与底盆9固定连接，且下导轨12与下支座板11配合连接；在活塞5和底盆9之间安装有球冠衬板7；进一步的，在上支座板1和活塞5之间安装有第一耐磨板3，在球冠衬板7平面凹槽内设有第二耐磨板6，底盆9平面凹槽内设有第三耐磨板8，在底盆9与下支座板11之间设有第四耐磨板10，通过在支座主体17内设置若干耐磨板，来缓冲支座主体17中各部件之间的磨损，延长支座主体17中各部件的使用寿命，进而延长速度锁定支座的整体寿命；进一步的，由于设置了上导轨4和下导轨12，上支座板1与支座主体17能够相互滑动，下支座板11与支座主体17能够相互滑动，进而使速度锁定支座具有多个滑动方向，形成多向型速度锁定支座，从而使速度锁定支座更好的在梁体与桥墩之间发挥作用。
46.速度锁定支座还可以为单向型速度锁定支座，与多型多向型速度锁定支座相比，单向型速度锁定支座未设置上导轨4和第一耐磨板3，活塞5直接嵌入支座板1，从而使支座主体17与支座板1固定连接。
47.如图3所示，连接块14设有条形凹槽142的一侧为连接板141；如图1所示，下支座板11上设置有安装凹槽111，连接板141的下端放置在安装凹槽111内，再将连接块14焊接在下支座板11上。
48.如图7所示，速度锁定器16两端的活塞杆与抗压板15连接，进一步的，速度锁定器16选择硅油速度锁定器，其内部填介质为硅油161，硅油161低温性能稳定，适用范围广，适用的温度范围为-40℃～60℃，使速度锁定器16在一定范围内的低温及高温情况下均能正
常运行，同时硅油速度锁定器具有自动泄压功能，当外部发生飓风，地震等时，硅油速度锁定器进行锁定，使速度锁定支座近似为固定支座，从而限制桥梁位移，但当外部产生的力过大时，即外部偶然荷载达到硅油速度锁定器设计载荷时，此时硅油速度锁定器的油压在达到设计强度时会自动泄压，从而保护速度锁定支座整体结构完整。
49.实施例2
50.在实施例1的基础上，如图4-图5所示，在连接块14设有条形凹槽142的侧面上还设有限位孔143，抗压板15在远离卡块151的侧面上设有通孔153，通过螺钉穿过通孔153与限位孔143连接，从而将抗压板15与连接块14连接在一起，使抗压板15与连接块14连接牢固，且定位准确。
51.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种速度锁定支座，包括连接块(14)和速度锁定器(16)，其特征在于，所述连接块(14)在靠近所述速度锁定器(16)的一侧设置有抗压板(15)，所述速度锁定器(16)的活塞杆与所述抗压板(15)连接。2.根据权利要求1所述的一种速度锁定支座，其特征在于，所述抗压板(15)与所述连接块(14)的接触面积大于所述活塞杆与所述连接块(14)接触面积。3.根据权利要求1所述的一种速度锁定支座，其特征在于，所述连接块(14)和所述抗压板(15)可拆卸式连接。4.根据权利要求3所述的一种速度锁定支座，其特征在于，所述连接块(14)靠近抗压板(15)的一侧上设有条形凹槽(142)，所述抗压板(15)靠近连接块(14)的一侧设有卡块(151)，所述条形凹槽(142)与所述卡块(151)配合连接。5.根据权利要求4所述的一种速度锁定支座，其特征在于，所述连接块(14)靠近所述抗压板(15)的一侧设有限位孔(143)，所述抗压板(15)靠近连接块(14)的一侧设有通孔(153)，所述限位孔(143)与所述通孔(153)用于配合连接。6.根据权利要求1所述的一种速度锁定支座，其特征在于，所述抗压板(15)远离所述连接块(14)的一侧设有圆凹槽(152)，所述圆凹槽(152)用于与所述活塞杆连接。7.根据权利要求1-6任一所述的一种速度锁定支座，其特征在于，所述抗压板(15)为调质45号钢板或调质40cr钢板，所述抗压板(15)为圆柱形。8.根据权利要求1所述的一种速度锁定支座，其特征在于，所述速度锁定器(16)为硅油速度锁定器。9.根据权利要求1所述的一种速度锁定支座，其特征在于，所述连接块(14)为t型结构件。10.根据权利要求9所述的一种速度锁定支座，其特征在于，所述连接块(14)上设有吊装孔(144)。

技术总结

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，特别是一种速度锁定支座，包括连接块和速度锁定器，所述连接块在靠近所述速度锁定器的一侧设置有抗压板，所述速度锁定器的活塞杆与所述抗压板连接。通过在连接块和速度锁定器之间设置抗压板，通过抗压板来缓冲在桥梁位移速度过大时速度锁定器锁定时对连接块产生的较大压强，进而减小连接块体积，缩小速度锁定支座的整体体积，达到节约材料，降低造价的目的，进一步的，由于速度锁定支座体积减小，便于其安装作业，提高速度锁定支座的安装效率，同时，抗压板能承受速度锁定器产生的较大压强，从而保护了连接块不易损坏，延长其使用寿命，进而延长速度锁定支座的使用寿命。锁定支座的使用寿命。锁定支座的使用寿命。