轻量化摩托车碟刹制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车刹车部件技术领域，具体为轻量化摩托车碟刹制动装置。

背景技术：

2.众所周知，碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔.通风盘式刹车利用风流作用其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像 abs 那样的高级电子设备.使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。
3.然而传统的摩托车碟刹组件，在出现故障时，需要等到检修人员到来对其进行单独进行拆卸更换，拆卸过程较为麻烦，不利于其他人员进行单独更换，导致局限性较大，并且还难以对其进行备份携带，因此有必要针对这一技术问题进行解决。

技术实现要素：

4.(一) 解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了轻量化摩托车碟刹制动装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二) 技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：该轻量化摩托车碟刹制动装置，包括设在摩托车上的转轴和摩托车架，且所述转轴的外侧壁上固定有碟刹盘，且所述碟刹盘的外侧壁上设有可移动的限制架，所述限制架上固定有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆上固定有用于连接摩托车架的卡合限制组件，所述液压伸缩杆与液压设备连接；
8.所述卡合限制组件包括两个相互配合的卡合架，所述卡合架内腔固定有伸缩杆，所述伸缩杆的端头上固定有连接块，且所述连接块的底端固定有插接杆，且所述插接杆的端头穿过所述卡合架，所述伸缩杆的外侧壁上套设有弹簧，且所述弹簧的两个端头分别抵住所述卡合架内腔和所述连接块的外侧壁，所述连接块的外侧壁上固定有推动架，所述卡合架上设有滑槽，且所述滑槽与所述卡合架内腔连通，所述推动架穿过所述滑槽，所述推动架裸露在外界，所述推动架的截面呈现 l 字型。
9.为了可以有效的减少手指与推动架的贴合处出现滑脱的情况，提升推动架的实用性，优选的，所述推动架上设有用于减少手指滑脱的防滑垫。
10.为了可以有效的加固液压伸缩杆与卡合架之间的连接，从而减少液压伸缩杆出现脱落的情况，优选的，两个所述液压伸缩杆的端头均设有固定板，且所述固定板与所述卡合架连接。
11.为了可以有效的减少卡合架出现损坏的情况，提升卡合架的实用性，优选的，两个所述卡合架均采用高强度钢材。
12.为了可以有效的对推动架的移动轨迹进行约束，减少推动架在移动时出现偏差，提升推动架的稳定性，优选的，所述卡合架上设有与所述滑槽连通的导向槽，且所述导向槽内设有可滑动的滑块，且所述滑块与所述推动架连接。
13.为了可以有效的减少水分对碟刹盘造成的氧化损坏，提升碟刹盘的实用性，优选的，所述碟刹盘的外侧壁上喷涂有防氧化喷漆。
14.(三) 有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了轻量化摩托车碟刹制动装置，具备以下有益效果：
16.该轻量化摩托车碟刹制动装置，在需要对碟刹盘进行拆卸更换时，只需要将两个推动架分别向上下两方推动，使其连接块带动插接杆从卡合架上脱离出现，解除卡合，然后将两个卡合架分别向左右两侧推动，然后提起即可，实现快速拆卸，在拆卸的过程中限制架解除对碟刹盘的限制，相较于的传统的摩托车碟刹结构，本结构具有拆卸方便，携带方便等特点，便于驾驶人员或者检修人员对其进行安装或者携带，避免驾驶人员在行驶路段上因碟刹损坏导致无法行驶的情况，提升碟刹盘的实用性。
附图说明
17.图 1 为本实用新型结构示意图；
18.图 2 为本实用新型右视结构示意图；
19.图 3 为本实用新型内部结构示意图；
20.图 4 为本实用新型图 3a 处的放大结构示意图。
21.图中：1、转轴；2、碟刹盘；3、限制架；4、液压伸缩杆；5、摩托车架；6、卡合架；7、伸缩杆；8、连接块；9、插接杆；10、弹簧；11、推动架；12、固定板；13、导向槽。
实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图 1-4，本实用新型提供技术方案：该轻量化摩托车碟刹制动装置，包括设在摩托车上的转轴 1 和摩托车架 5，且所述转轴 1 的外侧壁上固定有碟刹盘 2，且所述碟刹盘 2 的外侧壁上设有可移动的限制架 3，所述限制架 3 上固定有液压伸缩杆 4，所述液压伸缩杆 4 上固定有用于连接摩托车架 5 的卡合限制组件，所述液压伸缩杆 4 与液压设备连接；
24.所述卡合限制组件包括两个相互配合的卡合架 6，所述卡合架 6 内腔固定有伸缩杆 7，所述伸缩杆 7 的端头上固定有连接块 8，且所述连接块 8 的底端固定有插接杆 9，且所述插接杆 9 的端头穿过所述卡合架 6，所述伸缩杆 7 的外侧壁上套设有弹簧 10，且所述弹簧 10 的两个端头分别抵住所述卡合架 6 内腔和所述连接块 8 的外侧壁，所述
连接块 8 的外侧壁上固定有推动架 11，所述卡合架 6 上设有滑槽，且所述滑槽与所述卡合架 6 内腔连通，所述推动架 11 穿过所述滑槽，所述推动架 11 裸露在外界，所述推动架 11 的截面呈现 l 字型，通过上述，在需要对碟刹盘 2 进行拆卸更换时，只需要将两个推动架 11 分别向上下两方推动，使其连接块 8 带动插接杆 9 从卡合架 6 上脱离出现，解除卡合，然后将两个卡合架 6 分别向左右两侧推动，然后提起即可，实现快速拆卸，在拆卸的过程中限制架 3 解除对碟刹盘 2 的限制，相较于的传统的摩托车碟刹结构，本结构具有拆卸方便，携带方便等特点，便于驾驶人员或者检修人员对其进行安装或者携带，避免驾驶人员在行驶路段上因碟刹损坏导致无法行驶的情况，提升碟刹盘 2 的实用性。
25.在推动推动架 11 时，手指容易从推动架 11 上滑脱，在本实用新型中，所述推动架 11 上设有用于减少手指滑脱的防滑垫，通过上述防滑垫，防滑垫可以有效的减少手指与推动架 11 的贴合处出现滑脱的情况，提升推动架 11 的实用性。液压伸缩杆 4 与卡合架 6 的连接处容易出现脱离的情况，在本实用新型中，两个所述液压伸缩杆 4 的端头均设有固定板 12，且所述固定板 12 与所述卡合架 6 连接，通过上述固定板 12，固定板 12 可以有效的加固液压伸缩杆 4 与卡合架 6 之间的连接，从而减少液压伸缩杆 4 出现脱落的情况。
26.若是卡合架 6 的强度不够，容易出现损坏的情况，在本实用新型中，两个所述卡合架 6 均采用高强度钢材，通过上述，由于两个卡合架 6 均采用高强度钢材，可以有效的减少卡合架 6 出现损坏的情况，提升卡合架 6 的实用性。
27.推动架 11 在移动时容易出现偏差，在本实用新型中，所述卡合架 6 上设有与所述滑槽连通的导向槽 13，且所述导向槽 13 内设有可滑动的滑块，且所述滑块与所述推动架 11 连接，通过上述导向槽 13 和滑块，可以有效的对推动架 11 的移动轨迹进行约束，减少推动架 11 在移动时出现偏差，提升推动架 11 的稳定性。
28.外界的水分容易对碟刹盘 2 造成氧化损坏，在本实用新型中，所述碟刹盘 2 的外侧壁上喷涂有防氧化喷漆，通过上述，由于碟刹盘 2 的外侧壁上喷涂有防氧化喷漆，可以有效的减少水分对碟刹盘 2 造成的氧化损坏，提升碟刹盘 2 的实用性。
29.综上所述，该轻量化摩托车碟刹制动装置，通过上述，在需要对碟刹盘 2 进行拆卸更换时，只需要将两个推动架 11 分别向上下两方推动，使其连接块 8 带动插接杆 9 从卡合架 6 上脱离出现，解除卡合，然后将两个卡合架 6 分别向左右两侧推动，然后提起即可，实现快速拆卸，在拆卸的过程中限制架 3 解除对碟刹盘 2 的限制，相较于的传统的摩托车碟刹结构，本结构具有拆卸方便，携带方便等特点，便于驾驶人员或者检修人员对其进行安装或者携带，避免驾驶人员在行驶路段上因碟刹损坏导致无法行驶的情况，提升碟刹盘 2 的实用性，通过上述防滑垫，防滑垫可以有效的减少手指与推动架 11 的贴合处出现滑脱的情况，提升推动架 11 的实用性，通过上述固定板 12，固定板 12 可以有效的加固液压伸缩杆 4 与卡合架 6 之间的连接，从而减少液压伸缩杆 4 出现脱落的情况，通过上述，由于两个卡合架 6 均采用高强度钢材，可以有效的减少卡合架 6 出现损坏的情况，提升卡合架 6 的实用性，通过上述导向槽 13 和滑块，可以有效的对推动架 11 的移动轨迹进行约束，减少推动架 11 在移动时出现偏差，提升推动架 11 的稳定性，通过上述，由于碟刹盘 2 的外侧壁上喷涂有防氧化喷漆，可以有效的减少水分对碟刹盘 2 造成的氧化损坏，提升碟刹盘 2 的实用性。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.轻量化摩托车碟刹制动装置，包括设在摩托车上的转轴 (1) 和摩托车架 (5)，且所述转轴 (1) 的外侧壁上固定有碟刹盘 (2)，且所述碟刹盘 (2) 的外侧壁上设有可移动的限制架 (3)，所述限制架 (3) 上固定有液压伸缩杆(4) ，所述液压伸缩杆 (4) 上固定有用于连接摩托车架 (5) 的卡合限制组件，所述液压伸缩杆 (4) 与液压设备连接，其特征在于：所述卡合限制组件包括两个相互配合的卡合架 (6)，所述卡合架 (6) 内腔固定有伸缩杆 (7)，所述伸缩杆 (7) 的端头上固定有连接块 (8) ，且所述连接块 (8) 的底端固定有插接杆 (9)，且所述插接杆 (9) 的端头穿过所述卡合架 (6)，所述伸缩杆 (7) 的外侧壁上套设有弹簧 (10) ，且所述弹簧 (10) 的两个端头分别抵住所述卡合架 (6) 内腔和所述连接块 (8) 的外侧壁，所述连接块 (8) 的外侧壁上固定有推动架 (11) ，所述卡合架 (6) 上设有滑槽，且所述滑槽与所述卡合架 (6) 内腔连通，所述推动架 (11) 穿过所述滑槽，所述推动架 (11) 裸露在外界，所述推动架 (11) 的截面呈现 l 字型。2.根据权利要求 1 所述的轻量化摩托车碟刹制动装置，其特征在于：所述推动架 (11) 上设有用于减少手指滑脱的防滑垫。3.根据权利要求 2 所述的轻量化摩托车碟刹制动装置，其特征在于：两个所述液压伸缩杆 (4) 的端头均设有固定板 (12)，且所述固定板 (12) 与所述卡合架 (6) 连接。4.根据权利要求 3 所述的轻量化摩托车碟刹制动装置，其特征在于：两个所述卡合架 (6) 均采用高强度钢材。5.根据权利要求 4 所述的轻量化摩托车碟刹制动装置，其特征在于：所述卡合架 (6) 上设有与所述滑槽连通的导向槽 (13)，且所述导向槽 (13) 内设有可滑动的滑块，且所述滑块与所述推动架 (11) 连接。6.根据权利要求 5 所述的轻量化摩托车碟刹制动装置，其特征在于：所述碟刹盘 (2) 的外侧壁上喷涂有防氧化喷漆。

技术总结

本实用新型涉及摩托车刹车部件技术领域，且公开了轻量化摩托车碟刹制动装置，包括设在摩托车上的转轴和摩托车架，且所述转轴的外侧壁上固定有碟刹盘，且所述碟刹盘的外侧壁上设有可移动的限制架，所述限制架上固定有液压伸缩杆，且所述滑槽与所述卡合架内腔连通，所述推动架穿过所述滑槽，所述推动架裸露在外界，所述推动架的截面呈现L字型，该轻量化摩托车碟刹制动装置，相较于的传统的摩托车碟刹结构，本结构具有拆卸方便，携带方便等特点，便于驾驶人员或者检修人员对其进行安装或者携带，避免驾驶人员在行驶路段上因碟刹损坏导致无法行驶的情况，提升碟刹盘的实用性。提升碟刹盘的实用性。提升碟刹盘的实用性。