一种摩托车仪表上盖结构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种摩托车仪表上盖结构。

背景技术：

2.仪表作为摩托车驾驶员最重要的行车参考，主要是通过表盘上各项数据和指针的实际指数实现对汽车行驶情况及发动机工作状况的显示，使驾驶员能够根据显示正确地骑行机动车，及时发现和排除出现的障碍，保证行车安全。由于摩托车的型号很多，而传统的摩托车仪表上盖总成为一体式结构，需要根据车锁的安装位置不同而定制多种结构的仪表上盖，这样无疑增加了生产成本，降低了生产效率。因此，需要发明一种新的摩托车仪表上盖结构。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种摩托车仪表上盖结构，解决传统的摩托车仪表上盖不能满足多种车型的匹配需求，增加了生产成本，降低了生产效率的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种摩托车仪表上盖结构，包括仪表上盖，所述仪表上盖的一侧可拆卸连接有装饰板或车锁安装板，所述装饰板的一侧设置有内凹的弧形结构，所述车锁安装板的上端面设置有用于安装车锁的锁孔。
6.进一步地，所述的仪表上盖相对装饰板或车锁安装板的位置对称设置有两组安装凸台。
7.进一步地，所述的仪表上盖相对装饰板或车锁安装板的位置对称设置有两组滑动卡槽。
8.进一步地，所述装饰板的内侧相对安装凸台的位置对称设置有两组第一内螺纹柱，所述的第一内螺纹柱与安装凸台通过螺钉连接。
9.进一步地，所述车锁安装板的内侧相对安装凸台的位置对称设置有两组第二内螺纹柱，所述的第二内螺纹柱与安装凸台通过螺钉连接。
10.进一步地，所述装饰板的内侧对称设置有适配滑动卡槽的两组第一滑动卡板。
11.进一步地，所述车锁安装板的内侧对称设置有适配滑动卡槽的两组第二滑动卡板。
12.进一步地，所述的锁孔上还设置有用于限制车锁转动的限位槽。
13.进一步地，所述装饰板和车锁安装板的截面均为l型结构，其内侧设置有若干组加强筋。
14.进一步地，所述仪表上盖的侧壁上固定设置有连接安装凸台的加强筋。
15.本实用新型的有益效果：本实用新型开关结构，可以通过更换装饰板或车锁安装板来实现匹配不同的车型，无需根据车锁的安装位置不同而定制多种结构的仪表上盖总成，大大减少了生产成本，同时也提高了生产效率。
16.以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
17.图1为摩托车仪表上盖配合装饰板的结构图。
18.图2为摩托车仪表上盖配合装饰板的另一方向结构图。
19.图3为摩托车仪表上盖配合装饰板的爆炸图。
20.图4为摩托车仪表上盖配合装饰板的另一方向爆炸图。
21.图5为摩托车仪表上盖配合车锁安装板的结构图。
22.图6为摩托车仪表上盖配合车锁安装板的另一方向结构图。
23.图7为摩托车仪表上盖配合车锁安装板的爆炸图。
具体实施方式
24.如图1和图5所示的一种摩托车仪表上盖结构，包括仪表上盖1，所述仪表上盖1的一侧可拆卸连接有装饰板2或车锁安装板3，所述装饰板2的一侧设置有内凹的弧形结构，所述车锁安装板3的上端面设置有用于安装车锁的锁孔33。
25.优选地，结合上述方案，如图2、图3、图6和图7所示，为了便于将仪表上盖1和装饰板2或车锁安装板3固定，所述的仪表上盖1相对装饰板2或车锁安装板3的位置对称设置有两组安装凸台12。
26.优选地，结合上述方案，如图3所示，为了便于将仪表上盖1和装饰板2或车锁安装板3限位装配，所述的仪表上盖1相对装饰板2或车锁安装板3的位置对称设置有两组滑动卡槽11。
27.优选地，结合上述方案，如图2和图4所示，为了便于将仪表上盖1和装饰板2固定，所述装饰板2的内侧相对安装凸台12的位置对称设置有两组第一内螺纹柱21，所述的第一内螺纹柱21与安装凸台12通过螺钉连接。
28.优选地，结合上述方案，如图6和图7所示，为了便于将仪表上盖1和车锁安装板3固定，所述车锁安装板3的内侧相对安装凸台12的位置对称设置有两组第二内螺纹柱31，所述的第二内螺纹柱31与安装凸台12通过螺钉连接。
29.优选地，结合上述方案，如图4所示，为了便于将仪表上盖1和装饰板2限位装配，所述装饰板2的内侧对称设置有适配滑动卡槽11的两组第一滑动卡板22。
30.优选地，结合上述方案，如图7所示，为了便于将仪表上盖1和车锁安装板3限位装配，所述车锁安装板3的内侧对称设置有适配滑动卡槽11的两组第二滑动卡板32。
31.优选地，结合上述方案，如图7所示，为了便于车锁的限位安装，所述的锁孔33上还设置有用于限制车锁转动的限位槽34。
32.优选地，结合上述方案，所述装饰板2和车锁安装板3的截面均为l型结构，为了保证结构刚度，其内侧设置有若干组加强筋。
33.优选地，结合上述方案，如图3所示，为了保证结构刚度，所述仪表上盖1的侧壁上固定设置有连接安装凸台12的加强筋。
34.使用本实用新型，仪表上盖1部分为各车型通用，可根据车锁的安装位置，来选择使用装饰板2或是车锁安装板3，无需定制仪表上盖2总成，大大节省了生产成本，提高了生
产效率。装饰板2的内凹弧形结构用于适配车锁的外圆结构，保证了仪表上盖1的装配美观；车锁安装板3的锁孔33用于适配内装式的车锁。在装配时，只需将装饰板2内侧的第一滑动卡板22或是车锁安装板3内侧的第二滑动卡板32自上而下插入仪表上盖1的滑动卡槽11即可完成安装定位，最后用螺钉拧入安装凸台12、第一内螺纹柱21、第二内螺纹柱31完成安装。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“内”、“外”、“底部”、“一端”、“顶部”、“另一端”、“一侧”、“前部”、“两端”、“两侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种摩托车仪表上盖结构，包括仪表上盖(1)，其特征是，所述仪表上盖(1)的一侧可拆卸连接有装饰板(2)或车锁安装板(3)，所述装饰板(2)的一侧设置有内凹的弧形结构，所述车锁安装板(3)的上端面设置有用于安装车锁的锁孔(33)。2.根据权利要求1所述的摩托车仪表上盖结构，其特征是，所述的仪表上盖(1)相对装饰板(2)或车锁安装板(3)的位置对称设置有两组安装凸台(12)。3.根据权利要求1所述的摩托车仪表上盖结构，其特征是，所述的仪表上盖(1)相对装饰板(2)或车锁安装板(3)的位置对称设置有两组滑动卡槽(11)。4.根据权利要求2所述的摩托车仪表上盖结构，其特征是，所述装饰板(2)的内侧相对安装凸台(12)的位置对称设置有两组第一内螺纹柱(21)，所述的第一内螺纹柱(21)与安装凸台(12)通过螺钉连接。5.根据权利要求2所述的摩托车仪表上盖结构，其特征是，所述车锁安装板(3)的内侧相对安装凸台(12)的位置对称设置有两组第二内螺纹柱(31)，所述的第二内螺纹柱(31)与安装凸台(12)通过螺钉连接。6.根据权利要求3所述的摩托车仪表上盖结构，其特征是，所述装饰板(2)的内侧对称设置有适配滑动卡槽(11)的两组第一滑动卡板(22)。7.根据权利要求3所述的摩托车仪表上盖结构，其特征是，所述车锁安装板(3)的内侧对称设置有适配滑动卡槽(11)的两组第二滑动卡板(32)。8.根据权利要求1所述的摩托车仪表上盖结构，其特征是，所述的锁孔(33)上还设置有用于限制车锁转动的限位槽(34)。9.根据权利要求1所述的摩托车仪表上盖结构，其特征是，所述装饰板(2)和车锁安装板(3)的截面均为l型结构，其内侧设置有若干组加强筋。10.根据权利要求2所述的摩托车仪表上盖结构，其特征是，所述仪表上盖(1)的侧壁上固定设置有连接安装凸台(12)的加强筋。

技术总结

本实用新型提供一种摩托车仪表上盖结构，包括仪表上盖，所述仪表上盖的一侧可拆卸连接有装饰板或车锁安装板，所述装饰板的一侧设置有内凹的弧形结构，所述车锁安装板的上端面设置有用于安装车锁的锁孔。本实用新型的目的是提供一种摩托车仪表上盖结构，解决传统的摩托车仪表上盖总成不能满足多种车型的匹配需求，增加了生产成本，降低了生产效率的问题。降低了生产效率的问题。降低了生产效率的问题。