牵引电机弹性吊挂结构及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆领域，提供一种牵引电机弹性吊挂结构及轨道车辆。

背景技术：

2.在相关技术中，牵引电机弹性吊挂结构上安装的牵引电机与牵引电机弹性吊挂结构的构架之间多为刚性连接，这就使得车辆在行驶过程中，若出现颠簸等情况，会对牵引电机与牵引电机弹性吊挂结构的构架的连接位置造成一定的损伤，严重时，还可能导致牵引电机的脱落，对行车安全造成影响。

技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供一种牵引电机弹性吊挂结构，用以解决相关技术中牵引电机振动大的缺陷，实现牵引电机的弹性安装。
4.本实用新型第一方面实施例提供一种牵引电机弹性吊挂结构，包括：
5.牵引电机，所述牵引电机上设置有第一安装座，所述第一安装座上设置有弹性件；
6.车轴，与所述牵引电机适于通过抱轴瓦连接；
7.齿轮罩，与所述牵引电机适于通过紧固件连接；
8.构架，与所述弹性件之间适于通过连接组件连接。
9.根据本实用新型第一方面实施例提供的牵引电机弹性吊挂结构，通过抱轴瓦能够实现牵引电机和车轴的连接，通过紧固件能够实现牵引电机和齿轮罩的连接，通过在牵引电机上设置第一安装座，并在第一安装座上设置弹性件，并通过连接组件连接构架和弹性件，使得牵引电机和构架之间形成了弹性连接，有利于实现轻量化设计并减少牵引电机冲击振动，保证了牵引电机的抗震性能及其使用安全性。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述第一安装座包括：
11.连接部，所述连接部设置于所述牵引电机；
12.安装部，设置于所述连接部背离所述牵引电机的一侧，所述弹性件安装于所述安装部。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述安装部上开设有第一定位孔；
14.所述弹性件包括相对设置的两个安装板以及设置于两个所述安装板之间的弹性垫，所述安装板背离所述弹性垫的一侧设置有定位柱；
15.所述弹性件与所述安装部适于通过所述定位柱和所述第一定位孔的配合实现定位。
16.根据本实用新型的一个实施例，所述构架包括横梁，所述弹性件设置于所述横梁和所述安装部之间，且所述横梁与所述安装部之间适于通过所述连接组件连接。
17.根据本实用新型的一个实施例，所述连接组件包括：
18.两个间隔设置的连接板，两个所述连接板上开设有第一连接孔；
19.围板，所述围板的两端连接于两个所述连接板；
20.所述横梁上开设有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔中穿设有锁紧件以将所述连接板安装于所述横梁。
21.根据本实用新型的一个实施例，所述围板上开设有第二定位孔，所述弹性件与所述围板适于通过所述定位柱和所述第二定位孔的配合实现定位。
22.根据本实用新型的一个实施例，所述连接组件还包括筋板，所述筋板连接于所述连接板和所述围板之间。
23.根据本实用新型的一个实施例，所述牵引电机包括油箱，所述油箱内设置有吸油毛毡，所述吸油毛毡与所述抱轴瓦对应设置；
24.所述抱轴瓦与所述油箱之间设置有第一密封件，所述抱轴瓦与所述车轴之间设置有第二密封件，所述抱轴瓦上套设有喉箍。
25.根据本实用新型的一个实施例，所述齿轮罩上设置有第二安装座，所述第二安装座上开设有安装孔，所述安装孔中穿设有所述紧固件以将所述牵引电机安装于所述的齿轮罩，且所述牵引电机与所述第二安装座之间隔套。
26.本实用新型第二方面实施例提供一种轨道车辆，包括上述的牵引电机弹性吊挂结构。
27.根据本实用新型第二方面实施例提供的轨道车辆，通过设置上述的牵引电机弹性吊挂结构，能够降低牵引电机的震动幅度，提升牵引电机的抗震性能，保证轨道车辆的安全运行。
28.本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
29.根据本实用新型第一方面实施例提供的牵引电机弹性吊挂结构，通过抱轴瓦能够实现牵引电机和车轴的连接，通过紧固件能够实现牵引电机和齿轮罩的连接，通过在牵引电机上设置第一安装座，并在第一安装座上设置弹性件，并通过连接组件连接构架和弹性件，使得牵引电机和构架之间形成了弹性连接，有利于实现轻量化设计并减少牵引电机冲击振动，保证了牵引电机的抗震性能及其使用安全性。
30.根据本实用新型第二方面实施例提供的轨道车辆，通过设置上述的牵引电机弹性吊挂结构，能够降低牵引电机的震动幅度，提升牵引电机的抗震性能，保证轨道车辆的安全运行。
附图说明
31.为了更清楚地说明本实用新型或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
32.图1是本实用新型实施例提供的牵引电机弹性吊挂结构的示意性俯视图；
33.图2是图1中a处的局部放大图；
34.图3是图1中b处的局部放大图；
35.图4是本实用新型实施例提供的牵引电机弹性吊挂结构的示意性侧视图；
36.图5是本实用新型实施例提供的牵引电机弹性吊挂结构的示意性主视图；
37.图6是本实用新型实施例提供的连接组件和弹性垫的示意性结构图；
38.图7是本实用新型实施例提供的连接组件的示意性结构图；
39.图8是本实用新型实施例提供的弹性件的示意性结构图；
40.图9是本实用新型实施例提供的第一安装座的示意性结构图；
41.图10是本实用新型实施例提供的隔套的示意性结构图。
42.附图标记：
43.100、牵引电机；102、第一安装座；104、弹性件；105、抱轴瓦；106、车轴；108、齿轮罩；110、构架；112、连接部；114、安装部；116、第一定位孔；118、安装板；120、弹性垫；122、定位柱；124、连接板；126、第一连接孔；128、围板；129、第二定位孔；130、筋板；132、第一密封件；134、第二密封件；136、第二安装座；138、隔套。
具体实施方式
44.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
45.如图1至图10所示，本实用新型第一方面实施例提供一种牵引电机弹性吊挂结构，包括牵引电机100、车轴106、齿轮罩108以及构架110；其中，牵引电机100上设置有第一安装座102，第一安装座102上设置有弹性件104；车轴106与牵引电机100适于通过抱轴瓦105连接；齿轮罩108与牵引电机100适于通过紧固件连接；构架110与弹性件104之间适于通过连接组件连接。
46.根据本实用新型第一方面实施例提供的牵引电机弹性吊挂结构，通过抱轴瓦105能够实现牵引电机100和车轴106的连接，通过紧固件能够实现牵引电机100和齿轮罩108的连接，通过在牵引电机100上设置第一安装座102，并在第一安装座102上设置弹性件104，并通过连接组件连接构架110和弹性件104，使得牵引电机100和构架110之间形成了弹性连接，有利于实现轻量化设计并减少牵引电机100冲击振动，保证了牵引电机100的抗震性能及其使用安全性。
47.请继续参见图1至图10，在本实用新型实施例中，牵引电机100用于实现动力输出以通过齿轮箱带动车轴106以及轮对转动，由此即可实现对轨道车辆的牵引带动。
48.在本实用新型实施例中，牵引电机100与构架110之间采用弹性连接的方式，通过这样的连接方式能够保证牵引电机100的弹性安装，进而使得牵引电机100在受到振动时，能够通过弹性连接的方式避免牵引电机100产生较大的振动，保证了牵引电机100的安全使用。
49.请继续参见图1至图10，在本实用新型实施例中，牵引电机100上设置有第一安装座102，在第一安装座102上设置有弹性件104，构架110与弹性件104之间通过连接组件进行连接。
50.参见图9，根据本实用新型的一个实施例，第一安装座102包括连接部112和安装部114；其中，连接部112设置于牵引电机100；安装部114设置于连接部112背离牵引电机100的一侧，弹性件104安装于安装部114。
51.连接部112可以通过螺栓连接的方式安装于牵引电机100上，在连接部112上背离牵引电机100的一侧形成有向外凸出的安装部114。弹性件104安装于安装部114，可以理解的是，连接部112用于实现对第一安装座102的固定，安装部114用于实现牵引电机100和构
架110的连接。
52.根据本实用新型的一个实施例，安装部114上开设有第一定位孔116；弹性件104包括相对设置的两个安装板118以及设置于两个安装板118之间的弹性垫120，安装板118背离弹性垫120的一侧设置有定位柱122；弹性件104与安装部114适于通过定位柱122和第一定位孔116的配合实现定位。
53.参见图8，弹性件104包括弹性垫120以及设置在弹性垫120上下两侧的两个安装板118，在每个安装板118上背离弹性垫120的一侧设置有定位柱122。需要说明的是，这里提及的弹性垫120可以是橡胶垫、硅胶垫等。为了实现对弹性件104的定位，在安装部114上开设有第一定位孔116，当弹性件104安装于安装部114时，安装板118上的定位柱122能够插设于安装部114上的第一定位孔116中。
54.在本实用新型实施例中，为了进一步提升弹性件104和安装部114之间的定位精度，在安装部114上还设置有与安装板118相适配的凹槽，当弹性件104安装于安装部114时，安装板118能够嵌设于安装部114上的凹槽中。
55.根据本实用新型的一个实施例，构架110包括横梁，弹性件104设置于横梁和安装部114之间，且横梁与安装部114之间适于通过连接组件连接。
56.在本实用新型实施例中，弹性件104与构架110中的横梁实现连接。也即，弹性件104与横梁之间可以通过连接组件实现连接，这里提及的连接组件可以是螺栓、螺钉、铆钉等不同的连接结构。
57.根据本实用新型的一个实施例，连接组件包括连接板124和围板128；连接板124为两个且间隔设置，两个连接板124上开设有第一连接孔126；围板128的两端连接于两个连接板124；横梁上开设有第二连接孔，第一连接孔126和第二连接孔中穿设有锁紧件以将连接板124安装于横梁。
58.参见图7，两个连接板124相互间隔地设置，在每个连接板124上均开设有第一连接孔126，相应的，在横梁上开设有第二连接孔，为了实现两个连接板124的连接固定，同时为了实现对弹性件104的承托，在两个连接板124之间连接有围板128。结合图7，可以理解的是，围板128大致呈c字形结构，连接组件由弹性件104的下方向上安装，弹性件104位于围板128围设形成的半包围结构中，由此即可实现围板128对弹性件104的承托。
59.如前所述，为了实现对连接组件的安装，可以在第一连接孔126和第二连接孔中穿设锁紧件以将连接板124连接于横梁。
60.根据本实用新型的一个实施例，围板128上开设有第二定位孔129，弹性件104与围板128适于通过定位柱122和第二定位孔129的配合实现定位。
61.参见图7，为了实现弹性件104和围板128的定位，在围板128上开设有第二定位孔129，当围板128与弹性件104安装完毕后，安装板118上的定位柱122能够与围板128上的第二定位孔129实现插接配合，由此即可实现弹性件104与围板128的定位安装。
62.根据本实用新型的一个实施例，连接组件还包括筋板130，筋板130连接于连接板124和围板128之间。
63.参见图7，为了提升围板128与连接板124之间的结构强度，在围板128和连接板124之间还设置有筋板130，通过这样设置，能够避免围板128发生形变，保证了围板128对于弹性件104的承托、安装稳定性。
64.根据本实用新型的一个实施例，牵引电机100包括油箱，油箱内设置有吸油毛毡，吸油毛毡与抱轴瓦105对应设置；抱轴瓦105与油箱之间设置有第一密封件132，抱轴瓦105与车轴106之间设置有第二密封件134，抱轴瓦105上套设有喉箍。
65.在本实用新型实施例中，牵引电机100与车轴106之间通过抱轴瓦105实现连接，为了实现对抱轴瓦105以及车轴106之间的润滑，在牵引电机100中还设置有两个油箱，油箱内设置有吸油毛毡，通过吸油毛毡吸收油箱内的润滑油来实现车轴106和抱轴瓦105之间的润滑。同时，每套抱轴瓦105的内侧与油箱之间各设置四个第一密封件132，来实现密封作用，以防止抱轴瓦105与车轴106之间的润滑油泄漏。在每套抱轴瓦105的外侧与车轴106之间设置有第二密封件134，并通过喉箍将第二密封件134紧固安装于抱轴瓦105以起到防尘作用。
66.根据本实用新型的一个实施例，齿轮罩108上设置有第二安装座136，第二安装座136上开设有安装孔，安装孔中穿设有紧固件以将牵引电机100安装于的齿轮罩108，且牵引电机100与第二安装座136之间隔套138。
67.参见图4，为了实现牵引电机100和齿轮罩108的安装，在齿轮罩108上设置有第二安装座136，相应的，在第二安装座136的端部开设有安装孔，在牵引电机100上设置有安装接头，在安装接头上可以开设一个螺纹孔或者光孔，当需要将牵引电机100与齿轮罩108实现安装时，可以在螺纹孔或光孔中穿设一个螺栓，并将螺栓旋紧至安装孔中，由此即可实现牵引电机100和齿轮罩108的连接。
68.为了避免牵引电机100和齿轮罩108之间的连接结构损坏，可以在牵引电机100和第二安装座136之间设置一个隔套138。隔套138可以采用刚性材料或者柔性材料制成。
69.本实用新型第二方面实施例提供一种轨道车辆，包括上述的牵引电机弹性吊挂结构。
70.根据本实用新型第二方面实施例提供的轨道车辆，通过设置上述的牵引电机弹性吊挂结构，能够降低牵引电机100的震动幅度，提升牵引电机100的抗震性能，保证轨道车辆的安全运行。
71.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种牵引电机弹性吊挂结构，其特征在于，包括：牵引电机(100)，所述牵引电机(100)上设置有第一安装座(102)，所述第一安装座(102)上设置有弹性件(104)；车轴(106)，与所述牵引电机(100)适于通过抱轴瓦(105)连接；齿轮罩(108)，与所述牵引电机(100)适于通过紧固件连接；构架(110)，与所述弹性件(104)之间适于通过连接组件连接。2.根据权利要求1所述的牵引电机弹性吊挂结构，其特征在于，所述第一安装座(102)包括：连接部(112)，所述连接部(112)设置于所述牵引电机(100)；安装部(114)，设置于所述连接部(112)背离所述牵引电机(100)的一侧，所述弹性件(104)安装于所述安装部(114)。3.根据权利要求2所述的牵引电机弹性吊挂结构，其特征在于，所述安装部(114)上开设有第一定位孔(116)；所述弹性件(104)包括相对设置的两个安装板(118)以及设置于两个所述安装板(118)之间的弹性垫(120)，所述安装板(118)背离所述弹性垫(120)的一侧设置有定位柱(122)；所述弹性件(104)与所述安装部(114)适于通过所述定位柱(122)和所述第一定位孔(116)的配合实现定位。4.根据权利要求3所述的牵引电机弹性吊挂结构，其特征在于，所述构架(110)包括横梁，所述弹性件(104)设置于所述横梁和所述安装部(114)之间，且所述横梁与所述安装部(114)之间适于通过所述连接组件连接。5.根据权利要求4所述的牵引电机弹性吊挂结构，其特征在于，所述连接组件包括：两个间隔设置的连接板(124)，两个所述连接板(124)上开设有第一连接孔(126)；围板(128)，所述围板(128)的两端连接于两个所述连接板(124)；所述横梁上开设有第二连接孔，所述第一连接孔(126)和所述第二连接孔中穿设有锁紧件以将所述连接板(124)安装于所述横梁。6.根据权利要求5所述的牵引电机弹性吊挂结构，其特征在于，所述围板(128)上开设有第二定位孔(129)，所述弹性件(104)与所述围板(128)适于通过所述定位柱(122)和所述第二定位孔(129)的配合实现定位。7.根据权利要求5所述的牵引电机弹性吊挂结构，其特征在于，所述连接组件还包括筋板(130)，所述筋板(130)连接于所述连接板(124)和所述围板(128)之间。8.根据权利要求1至7中任一项所述的牵引电机弹性吊挂结构，其特征在于，所述牵引电机(100)包括油箱，所述油箱内设置有吸油毛毡，所述吸油毛毡与所述抱轴瓦(105)对应设置；所述抱轴瓦(105)与所述油箱之间设置有第一密封件(132)，所述抱轴瓦(105)与所述车轴(106)之间设置有第二密封件(134)，所述抱轴瓦(105)上套设有喉箍。9.根据权利要求1至7中任一项所述的牵引电机弹性吊挂结构，其特征在于，所述齿轮罩(108)上设置有第二安装座(136)，所述第二安装座(136)上开设有安装孔，所述安装孔中穿设有所述紧固件以将所述牵引电机(100)安装于所述的齿轮罩(108)，且所述牵引电机(100)与所述第二安装座(136)之间隔套(138)。
10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的牵引电机弹性吊挂结构。

技术总结

本实用新型涉及轨道车辆领域，提供一种牵引电机弹性吊挂结构及轨道车辆。牵引电机弹性吊挂结构包括牵引电机，所述牵引电机上设置有第一安装座，所述第一安装座上设置有弹性件；车轴，与所述牵引电机适于通过抱轴瓦连接；齿轮罩，与所述牵引电机适于通过紧固件连接；构架，与所述弹性件之间适于通过连接组件连接。该牵引电机弹性吊挂结构通过抱轴瓦能够实现牵引电机和车轴的连接，通过紧固件能够实现牵引电机和齿轮罩的连接，通过在牵引电机上设置第一安装座和弹性件，并通过连接组件连接构架和弹性件，使得牵引电机和构架之间形成了弹性连接，有利于实现轻量化设计并减少牵引电机冲击振动，保证了牵引电机的抗震性能及其使用安全性。全性。全性。