一种适用于轨道车辆的智能温控系统的制作方法

1.本实用新型涉及智能温控系统技术领域，具体为一种适用于轨道车辆的智能温控系统。

背景技术：

2.铁路客运在我国占有很重要的地位，是人们出行的主要方式之一，随着我国国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，铁路交通也有了很大的发展，为了提高了乘客的舒适度在车厢中安装了温控系统，而温控系统的主要控制温度方式是通过调节车厢空调的温度。
3.经检索，中国专利授权号为cn110450803b的专利公开了一种双层车辆温度调节装置、轨道车辆及温度调节方法，虽然该装置能够将双层车辆温度调节装置具有使得上层客室的温度与下层客室的温度趋于一致的优点，但该效果较低，当冷空气排出时，冷空气会沉降到车厢底部，从而导致车厢上层的空气温度制冷效果较差，在进行制热时，热空气在进行排出时，热气流会在车厢内部上升，进而导致车厢较低的位置制热效果不明显，同时由于空调风管内部的空间有限，从而导致过滤板的大小受到限制，进而导致温控系统的过滤效果较差。

技术实现要素：

4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种适用于轨道车辆的智能温控系统，包括装置主体，所述装置主体包括风道、内层、导向槽以及驱动电机，所述装置主体一端与风道内部连通，所述风道一端与导向槽连通，且导向槽顶部一侧开设有第一出风口，并且导向槽底部一侧安装有第二出风口，所述导向槽顶部安装有风筒，且风筒一端套装于驱动电机输出端外部，所述驱动电机安装于导向槽一侧，并且驱动电机与处理器模块电性连接，所述处理器模块与温度监测模块电性连接。
5.优选的，所述导向槽底部开设有孔槽，且孔槽与集水槽连通，所述集水槽内部与排水管连通。
6.优选的，所述风道内部设有内层，且内层与风道之间设有间隙，并且内层与风道之间填充有保温棉。
7.优选的，所述内层内部设有第一过滤板，且第一过滤板设有两块，两块第一过滤板呈交叉状安装。
8.优选的，所述第一出风口与第二出风口内侧均安装有挡风板，且挡风板两端安装有电动伸缩杆。
9.优选的，所述导向槽内部设有第二过滤板，且第二过滤板侧面呈波状结构，并且第二过滤板在导向槽内部呈倾斜状安装。
10.(三)有益效果
11.本实用新型提供了一种适用于轨道车辆的智能温控系统。具备以下有益效果：
12.该一种适用于轨道车辆的智能温控系统，通过各个部件的互相组合，该装置在进行使用的过程中，通过控制冷热风的出风位置，从而减少车厢内部的上下温差，从而提高对温度控制的效果，同时该装置通过交叉状设置的过滤板从而有利于在有限的空间内提高过滤板与空气接触的面积，进而有利于提高温控系统的空气过滤效果。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型处理器模块与导向槽连接处结构示意图；
15.图3为本实用新型内部结构示意图；
16.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
17.图5为本实用新型第二过滤板结构示意图；
18.图6为本实用新型图3中b处放大结构示意图。
19.图中，1、装置主体；2、风道；3、第一出风口；4、内层；5、导向槽；6、第二出风口；7、集水槽；8、排水管；9、温度监测模块；10、处理器模块；11、驱动电机；12、风筒；13、电动伸缩杆；14、挡风板；15、第一过滤板；16、第二过滤板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-6，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种适用于轨道车辆的智能温控系统，包括装置主体1，所述装置主体1包括风道2、内层4、导向槽5以及驱动电机11，所述装置主体1一端与风道2内部连通，所述风道2一端与导向槽5连通，且导向槽5顶部一侧开设有第一出风口3，并且导向槽5底部一侧安装有第二出风口6，所述导向槽5顶部安装有风筒12，且风筒12一端套装于驱动电机11输出端外部，所述驱动电机11安装于导向槽5一侧，并且驱动电机11与处理器模块10电性连接，所述处理器模块10与温度监测模块9电性连接，该装置在进行使用时，通过温度监测模块9对车厢内部的温度进行实时监测，从而将温度信息传输给处理器模块10，进而处理器模块10控制通过装置主体1进行制冷和制热，进而将气流通过风道2进行输送，当进行制冷时，气流通过风道2直接从第一出风口3排出，从而使冷空气吹过车厢顶部后进行下沉，进而有利于使车厢上层能够进行充分制冷，当进行制热时，通过处理器模块10控制驱动电机11进行转动，驱动电机11进行转动的同时能够带动风筒12进行转动，风筒12进行转动的同时能够将风道2内部的气流输送至第二出风口6，进而第二出风口6排出的热气流能够对车厢下层进行制热，之后热气流进行上升，从而有利于使车厢下层能够进行充分制热，提高温控系统的控制温度的效果。
22.所述导向槽5底部开设有孔槽，且孔槽与集水槽7连通，所述集水槽7内部与排水管8连通当风道2或导向槽5内壁存在冷凝水时，冷凝水会通过导向槽5底部的孔槽进入到集水槽7，进而通过排水管8排出，从而便于对冷凝水进行收集。
23.所述风道2内部设有内层4，且内层4与风道2之间设有间隙，并且内层4与风道2之
间填充有保温棉，通过风道2与内层4之间的保温棉从而有利于提高该装置的保温效果，进而有利于减少温度的流失，达到节能的效果。
24.所述内层4内部设有第一过滤板15，且第一过滤板15设有两块，两块第一过滤板15呈交叉状安装，通过将第一过滤板15进行交叉状安装从而有利于提高第一过滤板15的大小，同时能够提高空气与第一过滤板15的接触面积，提高风道2内部的过滤效果。
25.所述第一出风口3与第二出风口6内侧均安装有挡风板14，且挡风板14两端安装有电动伸缩杆13，通过处理器模块10控制电动伸缩杆13的伸缩带动挡风板14进行移动，从而达到控制第一出风口3与第二出风口6开关的效果。
26.所述导向槽5内部设有第二过滤板16，且第二过滤板16侧面呈波状结构，并且第二过滤板16在导向槽5内部呈倾斜状安装，从而有利于提高第二过滤板16的大小，同时能够提高空气与第二过滤板16的接触面积，提高导向槽5内部的过滤效果。
27.工作原理：
28.该装置在进行使用时，通过温度监测模块9对车厢内部的温度进行实时监测，从而将温度信息传输给处理器模块10，进而处理器模块10控制通过装置主体1进行制冷和制热，进而将气流通过风道2进行输送，当进行制冷时，气流通过风道2直接从第一出风口3排出，从而使冷空气吹过车厢顶部后进行下沉，进而有利于使车厢上层能够进行充分制冷，当进行制热时，通过处理器模块10控制驱动电机11进行转动，驱动电机11进行转动的同时能够带动风筒12进行转动，风筒12进行转动的同时能够将风道2内部的气流输送至第二出风口6，进而第二出风口6排出的热气流能够对车厢下层进行制热，之后热气流进行上升，从而有利于使车厢下层能够进行充分制热，提高温控系统的控制温度的效果；冷凝水会通过导向槽5底部的孔槽进入到集水槽7，进而通过排水管8排出，从而便于对冷凝水进行收集；通过将第一过滤板15进行交叉状安装从而有利于提高第一过滤板15的大小，同时能够提高空气与第一过滤板15的接触面积，提高风道2内部的过滤效果；通过处理器模块10控制电动伸缩杆13的伸缩带动挡风板14进行移动，从而达到控制第一出风口3与第二出风口6开关的功能。
29.本实用新型的1、装置主体；2、风道；3、第一出风口；4、内层；5、导向槽；6、第二出风口；7、集水槽；8、排水管；9、温度监测模块；10、处理器模块；11、驱动电机；12、风筒；13、电动伸缩杆；14、挡风板；15、第一过滤板；16、第二过滤板，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当
将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种适用于轨道车辆的智能温控系统，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)包括风道(2)、内层(4)、导向槽(5)以及驱动电机(11)，所述装置主体(1)一端与风道(2)内部连通，所述风道(2)一端与导向槽(5)连通，且导向槽(5)顶部一侧开设有第一出风口(3)，并且导向槽(5)底部一侧安装有第二出风口(6)，所述导向槽(5)顶部安装有风筒(12)，且风筒(12)一端套装于驱动电机(11)输出端外部，所述驱动电机(11)安装于导向槽(5)一侧，并且驱动电机(11)与处理器模块(10)电性连接，所述处理器模块(10)与温度监测模块(9)电性连接。2.根据权利要求1所述一种适用于轨道车辆的智能温控系统，其特征在于：所述导向槽(5)底部开设有孔槽，且孔槽与集水槽(7)连通，所述集水槽(7)内部与排水管(8)连通。3.根据权利要求2所述一种适用于轨道车辆的智能温控系统，其特征在于：所述风道(2)内部设有内层(4)，且内层(4)与风道(2)之间设有间隙，并且内层(4)与风道(2)之间填充有保温棉。4.根据权利要求3所述一种适用于轨道车辆的智能温控系统，其特征在于：所述内层(4)内部设有第一过滤板(15)，且第一过滤板(15)设有两块，两块第一过滤板(15)呈交叉状安装。5.根据权利要求4所述一种适用于轨道车辆的智能温控系统，其特征在于：所述第一出风口(3)与第二出风口(6)内侧均安装有挡风板(14)，且挡风板(14)两端安装有电动伸缩杆(13)。6.根据权利要求1所述一种适用于轨道车辆的智能温控系统，其特征在于：所述导向槽(5)内部设有第二过滤板(16)，且第二过滤板(16)侧面呈波状结构，并且第二过滤板(16)在导向槽(5)内部呈倾斜状安装。

技术总结

本实用新型公开了一种适用于轨道车辆的智能温控系统，涉及智能温控系统技术领域，包括装置主体，所述装置主体包括风道、内层、导向槽以及驱动电机，所述装置主体一端与风道内部连通，所述风道一端与导向槽连通，且导向槽顶部一侧开设有第一出风口，并且导向槽底部一侧安装有第二出风口，所述导向槽顶部安装有风筒，且风筒一端套装于驱动电机输出端外部，所述驱动电机安装于导向槽一侧，通过各个部件的互相组合，该装置在进行使用的过程中，通过控制冷热风的出风位置，从而减少车厢内部的上下温差，从而提高对温度控制的效果。从而提高对温度控制的效果。从而提高对温度控制的效果。