一种汽车举升机液压油缸节流缓冲装置

本实用新型属于液压油缸技术领域，涉及一种汽车举升机液压油缸节流缓冲装置。

现有汽车举升机技术的液压油缸，包括缸筒、缸盖、活塞、活塞杆、缸底和油管， 缸盖设置在缸筒的一端，活塞由活塞螺母固定安装在活塞杆上。安装有这种结构液压油缸的 汽车举升机，当活塞下运行到缸底端时，不仅活塞快速与缸底碰撞容易损伤活塞和缸底，影 响液压油缸的使用寿命，而且汽车举升机最低位时速度过快部件会产生瞬时撞击噪音问题。

本实用新型之目的是：一是解决现有技术存在活塞与缸底碰撞易损伤活塞和缸底的 技术问题；二是解决汽车举升机最低位时速度过快部件会产生瞬时撞击噪音的技术问题，提 供了一种汽车举升机液压油缸节流缓冲装置。

为实现本实用新型的目的，采用了以下技术方案予以实现：它包含缸筒、缸盖、活 塞杆、缸底、活塞、油管、缓冲座、导向套、压缩弹簧、O型密封件、孔用挡圈、轴用钢丝 挡圈、缓冲阀芯、耳环，其关键在于：缸筒一端与缸底焊接，其另一端通过螺纹安装上缸盖； 活塞杆一端螺纹与耳环连接，其另一端与活塞螺纹连接；所述的缸底安装有缓冲座，缓冲座 中间有通孔与缸底上进油口相通，缓冲座另外一面加工有60度凹锥型面；所述的活塞杆与活 塞连接处安装有O型圈，活塞杆一端内部有三段台阶孔，孔内依次安装有压缩弹簧、缓冲阀 芯、轴用钢丝挡圈、导向套、孔用挡圈，所述的缓冲阀芯一端设置压缩弹簧安装台阶孔，另 一端头部为60度凸锥型面，与缓冲座上的60度凹锥型面配合，关键点在于缓冲阀芯60度凸 锥型外圆面上设置了一条U型凹槽缝隙，且压缩弹簧安装后正常情况下处于压缩状态。

所述的油管由固定支架固定在缸筒上。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：当活塞下运行，缓冲阀芯60度凸锥 型面与缓冲座60度凹锥型面未贴合时，活塞和缸底间的液压油通过缓冲阀芯与缓冲座之间空 间经缓冲座内孔、缸底油路孔流出油口；当缓冲阀芯60度凸锥型面与缓冲座60度凹锥型面 完全贴合时，此时液压油会仅通过缓冲座上的U型凹槽缝隙经缓冲座内孔、缸底油路孔流出 油口，直至活塞与缸底完全接触，流量减小，减缓了运行速度，不仅保护了活塞和缸底碰撞 损伤，提高了液压油缸的使用寿命，而且汽车举升机最低位时速度减缓有效杜绝了瞬时撞击 噪音的产生。

图1为安装本实用新型的液压油缸机构示意图

图2为本实用新型的结构剖视图

1：耳环；2：缸盖；3：缸筒；4:活塞杆；5：油管；6：活塞；7：缸底；8：油口；9：压缩 弹簧；10：缓冲阀芯；11：O型圈；12：轴用钢丝挡圈；13：孔用挡圈；14：缓冲座；15： 导向套。

下面结合附图及其实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型公开了一种汽车举升机液压油缸节流缓冲装置，包括：耳环1、缸盖2、缸筒 3、活塞杆4、油管5、活塞6、缸底7、油口8、压缩弹簧9、缓冲阀芯10、O型圈11、轴用 钢丝挡圈12、孔用挡圈13、缓冲座14、导向套15，其关键在于：缸筒1一端与缸底7焊接， 其另一端通过螺纹安装上缸盖2；活塞杆4一端螺纹与耳环1连接，其另一端与活塞6螺纹 连接；所述的缸底7安装有缓冲座14，缓冲座14中间有通孔与缸底7上油口8相通，缓冲 座14另外一面加工有60度凹锥型面；所述的活塞杆4与活塞6连接处安装有O型圈11，活 塞杆4一端内部有三段台阶孔，孔内依次安装有压缩弹簧9、缓冲阀芯10、轴用钢丝挡圈12、 导向套15、孔用挡圈13，所述的缓冲阀芯10一端设置压缩弹簧9安装台阶孔，另一端头部 为60度凸锥型面，与缓冲座14上的60度凹锥型面配合，关键点在于缓冲阀芯10上60度凸 锥型外圆面上设置了一条U型凹槽缝隙，且压缩弹簧9安装后正常情况下处于压缩状态。

采用本实用新型技术的汽车举升机，一是解决了活塞6与缸底7碰撞易损伤活塞6和缸 底7的技术问题；二是解决了汽车举升机最低位时速度过快部件会产生瞬时撞击噪音的技术 问题。

上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的 普通技术人员在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实 用新型的保护范围。