自行车拉线闸弓保护件

技术领域：本实用新型涉及一种自行车用制动器保护装置，确切的说是一种自 行车拉线闸弓保护件。

背景技术：目前的自行车制动方式为两类：车圈制动与车轴制动，车圈制动又 分为拉杆闸和拉线闸两种。拉线闸以其成本低、安装使用方便，制动效果好 的优点，已基本取代传统的拉杆闸，成为最普遍的自行车用制动装置。但是 拉线闸在使用几年后，由于在制动过程中长期受到车轮摩擦力的影响，拉线 闸弓和闸弓固定螺杆会发生弯曲变形，造成刹车不灵或失灵，形成交通安全 隐患。

发明内容：本实用新型的目的，就是为了解决上述问题，提供一种可以防止拉线 闸弓和闸弓固定螺杆不会发生弯曲变形的自行车拉线闸弓保护件。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型涉及的自行车拉线闸弓保护件分 为前轮保护件和后轮保护件两部分，其特征在于前轮保护件由钢丝拉头、内耳、 外耳和螺钉构成，钢丝拉头呈∏形，两端设有连接孔；后轮保护件由拐头内耳、 外耳和螺钉构成，拐头内耳一端设有拐角，拐角与拐头内耳之间的夹角为90°。

本实用新型安装方式是，前轮保护件为两套，其内耳和外耳分别扣装在自行 车前叉的两个臂上，钢丝拉头一端穿过拉线闸弓上的长形孔，然后用螺钉穿过钢 丝拉头的两个连接孔，将钢丝拉头和内耳、外耳固定成一个整体。后轮保护件也 是分左右两套，二者的拐头内耳拐角的方向是相对的，安装时是将拐头内耳、外 耳扣装在自行车骨架上，拐头内耳的拐角贴住后轮拉线闸弓尾端，保持非接触状 态。当自行车制动时，自行车的前轮拉线闸弓被前轮保护件的钢丝拉头拉住，而 后轮拉线闸弓则被后轮保护件的拐头内耳的拐角顶住，使拉线闸弓不再受车轮摩 擦力影响而产生位移，防止拉线闸弓发生弯曲变形，从而保证了使用者的安全。

本实用新型结构简单，制作方便，防护效果明显，消除了安全隐患，可以使 拉线闸长期保持良好的制动效果。

附图说明：图1为本实用新型前轮保护件的结构示意图，

          图2为本实用新型后轮保护件的结构示意图，

          图3为本实用新型前轮保护件的装配示意图。

1.钢丝拉头、2.内耳、3.外耳、4.螺钉、5.拐头内耳

具体实施方式：  参见图1，前轮保护件由钢丝拉头1、内耳2、外耳3和螺钉4 构成，钢丝拉头呈∏形，由钢丝制成，两端绕制成2个连接孔，孔径为能让螺钉 4固定住即可，内耳2、外耳3为普通自行车紧固件。参见图2，后轮保护件由拐 头内耳5、外耳3和螺钉4构成，拐头内耳5由铁片制成，一端设有拐角，拐角 与拐头内耳5之间的夹角为90°，外耳3为普通自行车紧固件。参见图3，前轮 保护件为两套，其内耳2和外耳3分别扣装在自行车前叉地两个臂上，钢丝拉头 1一端穿过拉线闸弓上的长形孔，然后用螺钉4穿过钢丝拉头1的两个连接孔， 将钢丝拉头1和内耳2、外耳3固定成一个整体。