一种用于高铁车厢前端的座椅装置的制作方法

1.本发明涉及高铁车厢技术领域，特别涉及一种用于高铁车厢前端的座椅装置。

背景技术：

2.高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。而在高速铁路上形式的列车行驶跨度大，由于起终点路途遥远，时一部分乘坐高铁的乘客会放下前座的桌板放置笔记本电脑进行日常办公。
3.在现有技术中，高铁座椅的椅背通常会放置有小桌板，用于后座的乘客提供放置小物品的位置，在高铁上乘客通常会在桌板上放置饮料、水杯或笔记本电脑等物品，而高铁的座椅一侧都存在前后按键，用于调整椅背转动角度，进而方便乘客的背部倚靠。
4.基于上述阐述，后座乘客在桌板上放置饮料、水杯或笔记本电脑等物品时，由于饮料、水杯或笔记本电脑均存在一定的高度，此时前座乘客如果想要向后调整椅背时，由于前后排乘客通常不熟悉，此时缺少必要的沟通容易导致前座乘客调整椅背时，椅背倾斜碰撞桌板上的物品，导致前后座乘客产生不必要的误会和摩擦，此时前座对椅背的调节过程中可以持续保持桌板和前座椅背的一定间距是有必要的，因此提出一种用于高铁车厢前端的座椅装置。

技术实现要素：

5.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于高铁车厢前端的座椅装置。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
7.设计一种用于高铁车厢前端的座椅装置，包括椅背、椅座、桌板和两根支撑杆，所述椅背转动安装在椅座上，所述桌板活动布置在椅背一侧，且所述椅背布置在桌板和椅座之间，还包括；
8.两组移动机构，两组所述移动机构间隔安装在桌板的两侧，所述移动机构用于移动桌板，两根所述支撑杆的一端分别转动安装在椅座的两侧、另一端分别转动安装在对应的移动机构上。
9.优选的，每组所述移动机构均包括活动块、齿条槽、齿轮槽、齿轮和齿条，所述齿条槽开设在桌板的一侧，所述齿条固定安装在齿条槽内，所述活动块活动布置在桌板的一侧，所述齿轮槽开设在活动块中、并与齿条槽连通，所述齿轮转动安装在齿轮槽内、并与齿条啮合。
10.优选的，其中一块所述活动块内转动安装有驱动机构，所述驱动机构用于驱动齿轮转动。
11.优选的，所述驱动机构包括联动机构、蜗轮、蜗杆和放置槽，所述放置槽开设在其中一块活动块内，所述蜗轮转动安装在放置槽内、并与对应的齿轮同轴转动，所述蜗杆的两端均转动安装在活动块中，且所述蜗杆布置在放置槽内、并与蜗轮啮合，所述联动机构的一
端活动安装在椅背上、另一端转动安装在其中一块活动块中，所述联动机构用于联动椅背和蜗杆的转动。
12.优选的，所述联动机构包括限位块、限位槽、推杆、主齿轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮和活动槽，所述限位槽开设在椅背上，所述限位块活动布置在限位槽中，所述活动槽开设在其中一块活动块中，所述第二锥齿轮转动安装在活动槽内、并与蜗杆同轴转动，所述主齿轮转动安装在活动槽内，所述第一锥齿轮同轴固定在主齿轮下方、并与第二锥齿轮啮合，所述推杆的一侧固定有齿面，所述推杆的一端铰接安装在限位块上、另一端贯穿其中一块活动块，且所述推杆的齿面与主齿轮啮合。
13.优选的，每块所述活动块上均转动安装有支撑机构，所述支撑机构用于支撑桌板。
14.优选的，每组所述支撑机构均包括支撑板、弧型槽、滑槽和滑块，所述弧型槽开设在桌板下方，所述支撑板的一端固定安装有插杆，所述支撑板的一端转动安装在活动块上、另一端活动布置在弧型槽上，所述滑槽开设在桌板上，所述滑块固定安装在对应的活动块上、并布置在对应的滑槽内。
15.优选的，两块所述支撑板均与桌板水平布置，且两块所述支撑板的一端通过插杆活动插入弧型槽内。
16.优选的，所述桌板仅能向远离椅座方向转动至水平。
17.优选的，所述支撑杆和椅座夹角大于九十度且小于一百八十度。
18.本发明提出的一种用于高铁车厢前端的座椅装置，有益效果在于：该用于高铁车厢前端的座椅装置通过前座椅背转动使得限位块向推动推杆向后移动，带动主齿轮转动、第一锥齿轮和第二锥齿轮转动，使得蜗杆转动和蜗轮转动，使得齿轮转动带动齿条移动，导致桌板相对活动块移动，达到保持桌板与前座椅背一定间距的效果，通过桌板移动过程中，插杆在弧型槽中活动，使得支撑板在桌板底面转动调整位置，达到持续通过多个支撑点支撑桌板的效果。
附图说明
19.图1为本发明提出的一种用于高铁车厢前端的座椅装置的等轴测视结构示意图。
20.图2为本发明提出的一种用于高铁车厢前端的座椅装置的侧视剖面结构示意图。
21.图3为本发明提出的一种用于高铁车厢前端的座椅装置的桌板剖面结构示意图。
22.图4为本发明提出的一种用于高铁车厢前端的座椅装置的仰视结构示意图。
23.图5为本发明提出的一种用于高铁车厢前端的座椅装置的俯视剖面结构示意图。
24.图6为本发明提出的一种用于高铁车厢前端的座椅装置的侧视剖面结构示意图。
25.图7为本发明提出的一种用于高铁车厢前端的座椅装置的a部放大结构示意图。
26.图8为本发明提出的一种用于高铁车厢前端的座椅装置的b部放大结构示意图。
27.图9为本发明提出的一种用于高铁车厢前端的座椅装置的c部放大结构示意图。
28.图10为本发明提出的一种用于高铁车厢前端的座椅装置的d部放大结构示意图。
29.图11为本发明提出的一种用于高铁车厢前端的座椅装置的e部放大结构示意图。
30.图中：1椅背、2椅座、3移动机构、31活动块、32齿条槽、33齿轮槽、34齿轮、35齿条、4驱动机构、41联动机构、411限位块、412限位槽、413推杆、414主齿轮、415第一锥齿轮、416第二锥齿轮、417活动槽、42蜗轮、43蜗杆、44放置槽、5支撑机构、51支撑板、52弧型槽、53滑槽、
54滑块、6桌板、7支撑杆。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
32.实施例1：
33.参照图1-10，一种用于高铁车厢前端的座椅装置，包括椅背1、椅座2、桌板6和两根支撑杆7，椅背1转动安装在椅座2上，桌板6活动布置在椅背1一侧，且椅背1布置在桌板6和椅座2之间，桌板6用于方便后座乘客放置物品，桌板6上开设有凹槽，椅背1上转转动安装有限位机构，限位机构转动与凹槽卡合，用于将桌板6固定在椅背1上，还包括；
34.两组移动机构3，两组移动机构3间隔安装在桌板6的两侧，移动机构3用于移动桌板6，两根支撑杆7的一端分别转动安装在椅座2的两侧、另一端分别转动安装在对应的移动机构3上，支撑杆7用于支撑移动桌板6。
35.每组移动机构3均包括活动块31、齿条槽32、齿轮槽33、齿轮34和齿条35，齿条槽32开设在桌板6的一侧，齿条槽32用于提供齿条35的放置空间，齿条35固定安装在齿条槽32内，齿条35用于配合啮合的齿轮34移动桌板6，活动块31活动布置在桌板6的一侧，活动块31用于活动固定桌板6，齿轮槽33开设在活动块31中、并与齿条槽32连通，齿轮槽33用于提供齿轮34的放置空间，齿轮34转动安装在齿轮槽33内、并与齿条35啮合，齿轮34通过转动使得啮合的齿条35移动。
36.桌板6仅能向远离椅座2方向转动至水平。
37.支撑杆7和椅座2夹角大于九十度且小于一百八十度。
38.工作原理：在高铁的行进过程中，后座乘客转动前座椅背1上的限位机构，使得限位机构离开凹槽，再移动支撑杆7使得桌板6呈水平状态，此时可以将物品放置在桌板6上进行使用；
39.在前座乘客想要放下椅背仰躺时，后座乘客可以向后拉动桌板6，此时齿条35相对齿轮34向后移动，拉动至桌板6与后排乘客最近时停止拉动，此时桌板6上的物品可以远离前座向后转动的椅背，防止物品碰撞掉落。
40.实施例2：
41.在实施例1中，由于仅通过齿轮34和齿条35的啮合传动来改变桌板6的位置时，不能稳定桌板6位置，导致在放置物品时轻微碰撞都会导致桌板6再次移动，为了移动桌板、并保持移动后的桌板固定，参照图1-11，本实施例中包括驱动机构4；
42.其中一块活动块31内转动安装有驱动机构4，驱动机构4用于驱动齿轮34转动。
43.驱动机构4包括联动机构41、蜗轮42、蜗杆43和放置槽44，放置槽44开设在其中一块活动块31内，放置槽44用于提供放置空间，蜗轮42转动安装在放置槽44内、并与对应的齿轮34同轴转动，蜗轮42用于转动带动齿轮34转动，蜗杆43的两端均转动安装在活动块31中，且蜗杆42布置在放置槽44内、并与蜗轮42啮合，蜗杆42用于转动带动蜗轮41转动，且在蜗轮41自行转动时卡死蜗杆42的转动，联动机构41的一端活动安装在椅背1上、另一端转动安装在其中一块活动块31中，联动机构41用于联动椅背1和蜗杆43的转动。
44.联动机构41包括限位块411、限位槽412、推杆413、主齿轮414、第一锥齿轮415、第
二锥齿轮416和活动槽417，限位槽412开设在椅背1上，限位槽412用于限位限位块411，防止限位块411离开限位槽412中，限位块411活动布置在限位槽412中，限位块411用于在限位槽412中活动，在椅背1转动时持续提供向后的水平推力，活动槽417开设在其中一块活动块31中，活动槽417用于提供活动放置空间，第二锥齿轮416转动安装在活动槽417内、并与蜗杆43同轴转动，第二锥齿轮416用于转动带动蜗杆43转动，主齿轮414转动安装在活动槽417内，主齿轮414用于转动带动第一锥齿轮415转动，第一锥齿轮415同轴固定在主齿轮414下方、并与第二锥齿轮416啮合，第一锥齿轮415用于转动带动第二锥齿轮416转动，推杆413的一侧固定有齿面，推杆413的一端铰接安装在限位块411上、另一端贯穿其中一块活动块31，且推杆413的齿面与主齿轮414啮合，推杆413用于带动啮合的主齿轮414转动。
45.工作原理：在前座乘客想要放下椅背仰躺时，前座椅背向后转动，使得限位块411向推杆413施加向后的推动力，使得推杆413向后移动，带动与齿面啮合的主齿轮414转动，进而带动第一锥齿轮415转动，使得啮合的第二锥齿轮416转动，导致同轴转动的蜗杆43转动，此时蜗杆43转动使得蜗轮42转动，再带动齿轮34转动，使得啮合的齿条35相对齿轮34向后移动，带动桌板6向后排乘客方向移动；
46.当前座椅背1停止转动时，推动力消失，此时桌板6停止移动，在桌板6的移动过程中，始终和前座椅背1保持一定距离，防止桌板6上的物品与椅背1碰撞导致掉落。
47.实施例3：
48.在实施例2中，由于在移动桌板6至最远端时，仅通过活动块31只能保持桌板6一端的稳定，为了在桌板6移动至任何位置时都能稳定支撑桌板6，参照图1-11，本实施例中包括支撑机构5；
49.每块活动块31上均转动安装有支撑机构5，支撑机构5用于支撑桌板6。
50.每组支撑机构5均包括支撑板51、弧型槽52、滑槽53和滑块54，弧型槽52开设在桌板6下方，弧型槽52用于提供连接杆53的活动空间，支撑板51的一端固定安装有插杆，支撑板51的一端转动安装在活动块31上、另一端活动布置在弧型槽52上，支撑板51用于支撑桌板6，滑槽45开设在桌板6上，滑槽45用于提供滑动空间，滑块44固定安装在对应的活动块31上、并布置在对应的滑槽45内，滑块44用于在滑槽45中滑动，防止活动块31和桌板6之间产生水平方向位移。
51.两块支撑板51均与桌板6水平布置，且两块支撑板51的一端通过插杆活动插入弧型槽52内。
52.工作原理：在桌板6向后排乘客方向移动的过程中，插杆在弧型槽52中滑动，使得支撑板51转动，当桌板6与后排乘客最近时，连接杆53处于弧型槽52的一端，此时支撑板51倾斜支撑在桌板6下方，两块支撑板51与活动块31配合形成多个支点共同支撑桌板6，来保持桌板6稳定。
53.总工作原理：在高铁的行进过程中，后座乘客转动前座椅背1上的限位机构，使得限位机构离开凹槽，再移动支撑杆7使得桌板6呈水平状态，此时可以将物品放置在桌板6上进行使用；
54.在前座乘客想要放下椅背仰躺时，前座椅背向后转动，使得限位块411向推杆413施加向后的推动力，使得推杆413向后移动，带动与齿面啮合的主齿轮414转动，进而带动第一锥齿轮415转动，使得啮合的第二锥齿轮416转动，导致同轴转动的蜗杆43转动，此时蜗杆
43转动使得蜗轮42转动，再带动齿轮34转动，使得啮合的齿条35相对齿轮34向后移动，带动桌板6向后排乘客方向移动；
55.在桌板6向后排乘客方向移动的过程中，插杆在弧型槽52中滑动，使得支撑板51转动，当桌板6与后排乘客最近时，连接杆53处于弧型槽52的一端，此时支撑板51倾斜支撑在桌板6下方，两块支撑板51与活动块31配合形成多个支点共同支撑桌板6，来保持桌板6稳定；
56.当前座椅背1停止转动时，推动力消失，此时桌板6停止移动，在桌板6的移动过程中，始终和前座椅背1保持一定距离，防止桌板6上的物品与椅背1碰撞导致掉落。
57.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于高铁车厢前端的座椅装置，包括椅背(1)、椅座(2)、桌板(6)和两根支撑杆(7)，所述椅背(1)转动安装在椅座(2)上，所述桌板(6)活动布置在椅背(1)一侧，且所述椅背(1)布置在桌板(6)和椅座(2)之间，其特征在于，还包括；两组移动机构(3)，两组所述移动机构(3)间隔安装在桌板(6)的两侧，所述移动机构(3)用于移动桌板(6)，两根所述支撑杆(7)的一端分别转动安装在椅座(2)的两侧、另一端分别转动安装在对应的移动机构(3)上。2.根据权利要求1所述的用于高铁车厢前端的座椅装置，其特征在于，每组所述移动机构(3)均包括活动块(31)、齿条槽(32)、齿轮槽(33)、齿轮(34)和齿条(35)，所述齿条槽(32)开设在桌板(6)的一侧，所述齿条(35)固定安装在齿条槽(32)内，所述活动块(31)活动布置在桌板(6)的一侧，所述齿轮槽(33)开设在活动块(31)中、并与齿条槽(32)连通，所述齿轮(34)转动安装在齿轮槽(33)内、并与齿条(35)啮合。3.根据权利要求2所述的用于高铁车厢前端的座椅装置，其特征在于，其中一块所述活动块(31)内转动安装有驱动机构(4)，所述驱动机构(4)用于驱动齿轮(34)转动。4.根据权利要求3所述的用于高铁车厢前端的座椅装置，其特征在于，所述驱动机构(4)包括联动机构(41)、蜗轮(42)、蜗杆(43)和放置槽(44)，所述放置槽(44)开设在其中一块活动块(31)内，所述蜗轮(42)转动安装在放置槽(44)内、并与对应的齿轮(34)同轴转动，所述蜗杆(43)的两端均转动安装在活动块(31)中，且所述蜗杆(42)布置在放置槽(44)内、并与蜗轮(42)啮合，所述联动机构(41)的一端活动安装在椅背(1)上、另一端转动安装在其中一块活动块(31)中，所述联动机构(41)用于联动椅背(1)和蜗杆(43)的转动。5.根据权利要求4所述的用于高铁车厢前端的座椅装置，其特征在于，所述联动机构(41)包括限位块(411)、限位槽(412)、推杆(413)、主齿轮(414)、第一锥齿轮(415)、第二锥齿轮(416)和活动槽(417)，所述限位槽(412)开设在椅背(1)上，所述限位块(411)活动布置在限位槽(412)中，所述活动槽(417)开设在其中一块活动块(31)中，所述第二锥齿轮(416)转动安装在活动槽(417)内、并与蜗杆(43)同轴转动，所述主齿轮(414)转动安装在活动槽(417)内，所述第一锥齿轮(415)同轴固定在主齿轮(414)下方、并与第二锥齿轮(416)啮合，所述推杆(413)的一侧固定有齿面，所述推杆(413)的一端铰接安装在限位块(411)上、另一端贯穿其中一块活动块(31)，且所述推杆(413)的齿面与主齿轮(414)啮合。6.根据权利要求2所述的用于高铁车厢前端的座椅装置，其特征在于，每块所述活动块(31)上均转动安装有支撑机构(5)，所述支撑机构(5)用于支撑桌板(6)。7.根据权利要求6所述的用于高铁车厢前端的座椅装置，其特征在于，每组所述支撑机构(5)均包括支撑板(51)、弧型槽(52)、滑槽(53)和滑块(54)，所述弧型槽(52)开设在桌板(6)下方，所述支撑板(51)的一端固定安装有插杆，所述支撑板(51)的一端转动安装在活动块(31)上、另一端活动布置在弧型槽(52)上，所述滑槽(45)开设在桌板(6)上，所述滑块(44)固定安装在对应的活动块(31)上、并布置在对应的滑槽(45)内。8.根据权利要求7所述的用于高铁车厢前端的座椅装置，其特征在于，两块所述支撑板(51)均与桌板(6)水平布置，且两块所述支撑板(51)的一端通过插杆活动插入弧型槽(52)内。9.根据权利要求1所述的用于高铁车厢前端的座椅装置，其特征在于，所述桌板(6)仅能向远离椅座(2)方向转动至水平。
10.根据权利要求1所述的用于高铁车厢前端的座椅装置，其特征在于，所述支撑杆(7)和椅座(2)夹角大于九十度且小于一百八十度。

技术总结

本发明公开了一种用于高铁车厢前端的座椅装置，属于高铁车厢技术领域，尤其是一种用于高铁车厢前端的座椅装置，包括椅背、椅座、桌板和两根支撑杆，所述桌板活动布置在椅背一侧，还包括两组移动机构，两组所述移动机构间隔安装在桌板的两侧，所述移动机构用于移动桌板，本发明通过前座椅背转动使得限位块向推动推杆向后移动，带动主齿轮转动、第一锥齿轮和第二锥齿轮转动，使得蜗杆转动和蜗轮转动，使得齿轮转动带动齿条移动，导致桌板相对活动块移动，达到保持桌板与前座椅背一定间距的效果，通过桌板移动过程中，插杆在弧型槽中活动，使得支撑板在桌板底面转动调整位置，达到持续通过多个支撑点支撑桌板的效果。通过多个支撑点支撑桌板的效果。通过多个支撑点支撑桌板的效果。