安装支架、前保上饰板总成以及与翼子板之间的装配方法与流程

1.本发明涉及整车设计与制造领域，具体来说是一种安装支架、前保上饰板总成以及与翼子板之间的装配方法。

背景技术：

2.随着消费者对汽车品质的要求逐步提升，当下很多车企在造型设计和结构设计上都在不遗余力的追求高品质，近期轿车的前端造型设计(发动机盖、翼子板、前保险杠等)逐渐由传统的发动机盖与前保险杠的“天包地”造型向两者对接的造型结构方向演变，这种对接造型结构使得前保与发动机盖、前保与大灯以及前保与翼子板前部都有了间隙、面差的设计要求，这就对产品设计结构和工艺能力有了更高的要求，为了实现发动机盖与前保险杠对接造型可实现性要求，很多车企都采用了将原有前保险杠结构拆分出前保上饰板和前保险杠两个件，以此满足工程可实现性。
3.因为后前保险杠与前保上饰板之间只设计z向连接，x向和y向全部放开，这使前保上饰板的位置度随配合的对手件位移而移动，以此满足工程可实现性；而在这种造型结构的限制下，前保上饰板与发动机盖可以延续传统设计中前保险杠的设计理念x向设计过孔，采用工装规制装配，就可以实现产品dts定义需求。
4.但是基于上述设计，会造成的问题是前保上饰板与翼子板之间的配合质量难以控制，通常翼子板与前保上饰板的分缝都在一个客户关注较高的部位，如果出现两者配合质量问题，直接影响到客户对产品的好感，且前保上饰板与翼子板分缝部位的截面长度小，无法布置更多的内部保障结构，这就造成了很多这种造型结构的车型该部位都出现不同程度的实物配合质量缺陷。
5.为实现前保上饰板与翼子板之间配合，故需在前保上饰板与翼子板之间开发安装支架，通过安装支架的设置来解决前保上饰板与翼子板配合面差无法保证一致性。

技术实现要素：

6.本发明的目的是提供一种方便控制前保上饰板与翼子板之间安装间隙的安装支架结构。
7.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
8.一种前保上饰板用安装支架，包括支架本体，所述支架本体上设有定位机构；
9.所述定位机构包括第一定位机构和第二定位机构；
10.所述第一定位机构与第二定位机构布置方向相交布置；所述第一定位机构与第二定位机构分布在支架本体的两个侧面上；
11.所述第一定位机构包括设置支架本体上的第一定位销；所述第二定位机构包括设置在支架本体上的第二定位销；
12.所述支架本体上设有连接机构，所述连接机构包括设置在支架本体上的插接部；所述安装支架通过插接部连接在翼子板上。
13.所述连接机构还包括设置在支架本体上的限位块；所述限位块与插接部分布在支架本体的同一侧面上，所述限位块与插接部间隔分布。
14.所述插接部包括设置在支架本体的穿接孔，所述穿接孔内设有涨紧螺钉；所述穿接孔边缘处设有卡接块，所述卡接块包括两个间隔分布在穿接孔边缘处的卡接块体；两个所述卡接块体呈相对间隔分布；每个所述卡接块体端部设有插接斜面。
15.所述穿接孔边缘处还设有u型挡块，所述u型挡块外侧面与翼子板上的孔洞内壁相贴合。
16.所述支架本体上还设有限位机构；所述限位机构包括多个设置在支架本体上的限位筋；在所述限位筋上设有架设沉槽。
17.相邻所述限位筋呈间隔分布。
18.在第一定位机构、第二定位机构、插接部以及限位块的两侧均至少设有一个限位筋。
19.一种前保上饰板总成，包括前保上饰板，所述前保上饰板端部设有安装支架；所述前保上饰板包括饰板本体，在饰板本体周边设有安装翻边；所述安装翻边包括设置在饰板本体端部的端面翻边和设置在饰板本体侧面上的侧面翻边。
20.所述架设沉槽的深度不小于前保上饰板边缘处端面翻边的厚度。
21.一种前保上饰板与翼子板安装用装配方法，其特征在于，所述装配方法包括如下步骤：
22.步骤1：选取合适尺寸的整车零件；
23.步骤2：步骤1完成后，先进行翼子板在车身上的安装；翼子板安装完毕后，对前保险杠以及大灯进行安装；
24.步骤3：在步骤2完成后，把安装支架安装在前保上饰板上组成前保上饰板总成，并把带有安装支架的前保上饰板总成与车身以及翼子板相连接；
25.步骤4：至此前保上饰板与翼子板之间组装完成。
26.本发明的优点在于：
27.本发明公开了安装支架、前保上饰板总成以及与翼子板之间的装配方法；本发明公开的安装支架可以方便实现前保上饰板与翼子板之间的连接，另外，安装支架的设置，起到很好的增加前保上饰板端部强度的作用；同时，本发明通过安装支架的设置，起到很好的桥接作用，可以有效控制翼子板与前保上饰板之间匹配面差的均匀性。
附图说明
28.下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
29.图1为本发明的结构示意图。
30.图2为本发明的第二视角的结构示意图。
31.图3为本发明的第三视角的结构示意图。
32.图4为本发明前保上饰板的俯视图。
33.图5为本发明前保上饰板的仰视图。
34.图6为本发明前保上饰板端部的局部放大图。
35.图7为本发明前保上饰板与安装支架连接时的结构示意图。
36.图8为本发明前保上饰板与安装支架连接时第二视角的结构示意图。
37.图9为本发明翼子板与安装支架连接时第一视角的结构示意图。
38.图10为本发明翼子板与安装支架连接时第二视角的结构示意图。
39.图11为本发明装配时的结构示意图。
40.上述图中的标记均为：
41.1、前保上饰板，11、端面翻边，12、侧面翻边，2、翼子板，3、安装支架，31、支架本体，32、第一定位销，33、第二定位销，34、卡接块，35、u型挡块，36、限位块，37、限位筋；4、前保险杠。
具体实施方式
42.下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
43.一种前保上饰板1用安装支架3，包括支架本体31，所述支架本体31上设有定位机构；本发明公开了一种安装支架3、本发明公开的安装支架3可以方便实现前保上饰板1与翼子板2之间的连接，另外，安装支架3的设置，起到很好的增加前保上饰板1端部强度的作用；同时，本发明通过安装支架3的设置，起到很好的桥接作用，可以有效控制翼子板2与前保上饰板1之间匹配面差的均匀性。
44.具体，本发明的安装支架3，主要是用于前保上饰板1与翼子板2之间的连接，这里需要说明的是，本发明公开的安装支架3主要是起到桥接作用，主要是为了实现前保上饰板1与翼子板2之间的连接，本发明公开的安装支架3并不与车身框架直接相连接，本发明公开的安装支架3虽然名称是叫安装支架3，但是与传统前保险杠4安装支架3的作用完全不同。
45.本发明公开的安装支架3主要包括支架本体31，支架本体31在后续使用时起到很好增加前保上饰板1强度的作用；另外支架本体31的设置，方便了后续各个部件的设置，另外，为了方便支架本体31与前保上饰板1之间的连接，在本发明中所述支架本体31上设有定位机构；定位机构的设置，方便了支架本体31与前保上饰板1之间的连接；具体，在本发明中所述定位机构包括第一定位机构和第二定位机构；本发明通过第一定位机构和第二定位机构的设置，可以实现支架本体31与前保上饰板1之间形成多位置连接，保证了支架本体31与前保上饰板1之间连接的稳定性，另外，在本发明中要求所述第一定位机构与第二定位机构布置方向相交布置；所述第一定位机构与第二定位机构分布在支架本体31的两个侧面上；本发明通过这样的设计，使得第一定位机构与第二定位机构相当于通过两个方向或者两个面对安装支架3位置进行限定，避免安装支架3翘起的问题；继而改变了传统安装支架3定位机构布置在一条线上容易发生偏转位置的问题。
46.具体，在本发明中所述第一定位机构包括设置支架本体31上的第一定位销32；所述第二定位机构包括设置在支架本体31上的第二定位销33；在实际使用时，安装支架3通过第一定位销32和第二定位销33插接在前保上饰板1上，继而实现前保上饰板1与安装支架3之间的连接。
47.因为第一定位销和第二定位销分布在支架本体的两个侧面上，进而可以保证安装支架与前保上饰板之间连接的稳定性。
48.另外，因为本发明安装支架3的主要是为了翼子板2与前保上饰板1之间的连接，本
发明安装支架3通过定位机构可以实现安装支架3与前保上饰板1之间的连接，为了方便实现安装支架3与翼子板2之间的连接，要求，在本发明中所述支架本体31上设有连接机构，所述连接机构包括设置在支架本体31上的插接部；所述安装支架3通过插接部连接在翼子板2上；本发明通过连接机构的设置，方便了安装支架3与翼子板2之间的连接。
49.进一步的，在本发明中所述连接机构还包括设置在支架本体31上的限位块36；所述限位块36与插接部分布在支架本体31的同一侧面上，所述限位块36与插接部间隔分布；本发明通过限位块36的设置，主要起到限位作用，主要是为了配合插接部进行使用，通过插接部与限位块36之间的配合使用，可以避免安装支架3相当于翼子板2发生转动，也就是避免前保上饰板1与翼子板2之间的相对转动。
50.进一步的，在本发明中所述插接部包括设置在支架本体31的穿接孔，所述穿接孔内设有涨紧螺钉38；所述穿接孔边缘处设有卡接块34，所述卡接块34包括两个间隔分布在穿接孔边缘处的卡接块34体；两个所述卡接块34体呈相对间隔分布；每个所述卡接块34体端部设有插接斜面；本发明插接部主要起到桥接作用，为了避免安装支架3脱离翼子板2；在本发明中插接部主要包括卡接块34，卡接块34实际充当的为一个涨紧块结构，在后续使用时，通过涨紧螺钉38的设置，可以对卡接块34中卡接块34体的相对位置进行限定涨紧，而当卡接块34体卡接到翼子板2上的孔洞上后，因为卡接块34体与翼子板2上孔洞边缘处的相互作用，从而实现安装支架3与翼子板2之间的连接；在实际使用时，要求安装支架3上的卡接块34插接在翼子板2上对应的孔洞内，随后在穿接孔内插接涨紧螺钉38，并转动涨紧螺钉38，使得涨紧螺钉38插接在相对布置的卡接块34体之间的位置；本发明通过这样的设置，可以保证卡接块34在翼子板2上孔洞内插接的稳定性，同时，在本发明中卡接块34体端部设有插接斜面；插接斜面的设置，方便卡接块34体插入到翼子板2上的孔洞内；另外，为了避免卡接块34脱离孔洞，在卡接块34体端部设有凸起块，凸起块起到很好的限位作用，避免卡接块34体沿翼子板2上孔洞轴向运动而脱离翼子板2。
51.进一步的，在本发明中所述穿接孔边缘处还设有u型挡块35，所述u型挡块35外侧面与翼子板2上的孔洞内壁相贴合；在本发明中翼子板2上的孔洞为安装支架3的连接孔洞，在实际设计时，该孔洞为矩形孔洞结构；本发明通过u型挡块35的设置，起到很好的横向限位作用，避免插接部在孔洞内的晃动；另外，u型挡块35还起到很好的限位作用，可以与涨紧螺钉38端部相互作用，保证涨紧螺钉38布置的稳定性。
52.进一步的，在本发明中所述支架本体31上还设有限位机构；本发明通过限位机构的设置，起到很好的限位定位作用，保证支架本体31与前保上饰板1之间相对安放位置的准确性和稳定性，另外，在本发明中所述限位机构包括多个设置在支架本体31上的限位筋37；限位筋37的设置；可以相当于充当了一个加强筋结构，可以增加支架本体31的结构强度，另外，在所述限位筋37上设有架设沉槽371；架设沉槽371的设置，起到很好的支撑定位作用，可以与前保上饰板1边缘处设置的安装翻边相互配合，保证安装支架3与前保上饰板1之间连接的稳定性。
53.进一步的，在本发明中相邻所述限位筋37呈间隔分布；本发明限位筋37采用间隔分布的方式布置在安装支架3上，本发明通过这样的布置方式，使得安装支架3与前保上饰板1具有多位置的定位限位关系，可以更好的保证安装支架3与前保上饰板1之间安放的准确性。
54.在具体实施时，在本发明中要求在第一定位机构、第二定位机构、插接部以及限位块36的两侧均至少设有一个限位筋37；这样的设置，使得上述各个机构或者部件两侧都具有限位点和支撑点，可以在保证安装支架3布置稳定的同时，后续配合前保上饰板1端部的翻边结构，起到很好的限位作用，避免安装支架3相对于前保上饰板1发生偏转。
55.一种前保上饰板1总成，包括前保上饰板1，所述前保上饰板1端部设有安装支架3；本发明通过安装支架3的设置，方便了后续前保上饰板1与翼子板2之间的连接；另外，在本发明中所述前保上饰板1包括饰板本体，在饰板本体周边设有安装翻边；所述安装翻边包括设置在饰板本体端部的端面翻边11和设置在饰板本体侧面上的侧面翻边；在本发明后续使用时，端面翻边11与支架本体31限位筋37配合使用，起到很好的定位作用，另外，在实际布置时，支架本体31端部也设有限位筋37，该处限位筋37与侧面翻边进行定位，也起到很好的定位限位作用。
56.另外，在实际设计时，要求在端面翻边11与侧向翻边12上设有定位沉槽1-1，定位沉槽1-1为一个通槽结构，并且为一个矩形槽结构，本发明通过这样的设计；方便了与上述定位销(第一定位销32与第二销)进行配合使用；同时还起到很好的定位作用，方便了安装支架3在前保上饰板1端部的安装定位。
57.进一步的，在本发明中所述架设沉槽371的深度不小于前保上饰板1边缘处端面翻边11的厚度(这里的架设沉槽深度是指横向的尺寸，以附图2和7而言，相当于垂直于支架本体或者端面翻边设置)；这样的设置方式，使得各个限位筋37上设有一个沉槽结构，方便了安装支架3上预留形成装配槽，方便了前保上饰板1与翼子板2与安装之间的装配定位。
58.另外，在本发明中各个限位筋上的架设沉槽长度是不同的，这里的架设沉槽长度的基准方向如附图2和7而言，架设沉槽的长度标定方向是沿平行端面翻边11设置；这样的设置，使得各个架设沉槽设计是呈错位分布，方便多位置实现端面翻边以及翼子板之间的定位。
59.一种前保上饰板1与翼子板2安装用装配方法，其特征在于，所述装配方法包括如下步骤：
60.步骤1：选取合适尺寸的整车零件；
61.步骤2：步骤1完成后，先进行翼子板2在车身上的安装；翼子板2安装完毕后，对前保险杠4以及大灯进行安装；
62.步骤3：在步骤2完成后，把安装支架3安装在前保上饰板1上组成前保上饰板1总成，并把带有安装支架3的前保上饰板1总成与车身以及翼子板2相连接；
63.步骤4：至此前保上饰板1与翼子板2之间组装完成。
64.本发明通过上述装配方式，可以实现翼子板2与前保上饰板1之间的装配连接，并且连接较为方便，并且能够避免安装时发生部件间的相互干涉。
65.另外，在实际布置时，本发明公开的前保上饰板1靠近前舱盖一侧通过螺栓紧固在车身上，前保上饰板1远离前舱盖一侧采用卡接结构102与对应部件相连接，因为本发明公开的前保上饰板1处于前舱盖前方，所以在实际装配时的装配顺序为：
66.整车的装配顺序为:先装发动机盖(前舱盖)铰链、翼子板2、发动机盖(前舱盖)、前大灯、前保、前保上饰板1(带有安装支架3)
67.在前保上饰板1前侧和后侧分别设有两排连接机构，后侧设置一排螺栓连接机构
101，前保上饰板1后侧通过螺栓连接机构101在车身上，前侧设有一排卡接结构102，分别与对应的大灯和前保险杠4通过卡扣连接。
68.具体；
69.本发明主要是从前保上饰板1与翼子板2之间的设计配合结构来满足两者之间的匹配间隙和面差产品设计要求，实现可装配性强、定位准确以及装配一致性好的目的。
70.本发明的基础是提供一种用于汽车前保上饰板1与翼子板2定位装配的安装支架3；用于提升前保上饰板1与翼子板2之间的定位安装精度及一致性；最终目的是提升前保上饰板1与周边零部件的外观配合质量，提升客户对产品该处外观的感知质量。
71.具体结构介绍如下：
72.本发明公开的安装支架3，在前保上饰板1和翼子板2之间开发一个连接定位用的安装支架3，该支架在翼子板2上采用两个类似定位销的结构以及外加4条限位筋37定位，一个u型挡块35用于安装支架3与翼子板2之间的y向和z向定位，另一个限位块36用于定位y向，通过限位的块的设置，起到了很好的防旋转作用，另外，除了上述设计外，本发明中还设有插接部；使前保安装支架3稳定安装在翼子板2上。
73.前保上饰板1与安装支架3之间采用限位筋37和定位销相互配合，可以实现安装支架3在前保上饰板1端部的安装限位，具体包括第一定位销32和支架本体31端面限位筋37的使用，可以实现安装支架3与前保上饰在整车y向的定位；通过第二定位销33与支架本体31侧面限位筋37的配合，可以实现安装支架3与前保上饰板1在整车z向的定位。
74.在实际布置时；本发明公开的安装支架3，在支架本体31上设有2个定位销；两个定位销分别为第一定位销32和第二定位销33；并且在支架本体31上设置有7条限位筋37，1个插接部和一个限位块36。
75.通过两个定位销与限位筋37的配合，可以实现安装支架3与前保上饰板1之间的安装定位；而通过插接部、限位块36以及限位筋37的配合，可以实现安装支架3与翼子板2之间的安装定位。
76.在本发明中通过上述设计结构改善了传统该部位定位结构布置在一条线上，由于前保上饰板1与翼子板2匹配截面尺寸较短，翼子板2强度不足造成前保上饰板1装配后z向发生旋转，导致前保上饰板1与翼子板2之间配合面差不均(上高下底)，严重影响外观匹配质量，而本技术通过在支架本体31上设置限位块36；以此控制前保上饰板1相对翼子板2发生翻转，由于装配前保上饰板1时受外部按压作用力的影响，前保上饰板1只会向下翻转，所以为了避免上述问题，在本发明中的安装支架3上设有z向卡接结构102(第二定位销33)，通过这样的布置方式，可以有效限制前保上饰板1的翻转，从而有效控制前保上饰板1与翼子板2之间的匹配面差均匀性。
77.具体结构为：
78.在本发明中安装支架3包括支架本体31，在支架本体31上设有第一定位销32和第二定位销33，第一定位销32和第二定位销33分布在支架本体31的两个侧面上，并且在支架本体31上设有7条限位筋37，五个限位筋37处于支架本体31端面、两个限位筋37位于直接本体侧面；具体如附图所示；同时在支架本体31的端面上设有插接部和限位块36。
79.另外，在本发明中要求前保上饰板1端面的端面翻边11上设有避让槽体等结构，使得前保上饰板1端面翻边11为一个具有阶梯结构的板件结构，该板件结构形成一个阶梯结
构，同时在本发明中各个限位筋37上的架设沉槽371的开设长度不同，这样就在后续装配时，阶梯结构的端面翻边11与各个长度不同的架设沉槽371相互配合，形成一个横向卡接结构102，避免了安装支架3与前保上饰板1装配后的晃动，也就是通过上述限制，可以很好的保证前保上饰板1与安装支架3的横向限位操作。
80.本发明采用上述设计结构改善了传统安装支架3定位和限位机构布置在一条线上的问题，因为前保上饰板1端面尺寸较小，使得前保上饰板1与翼子板2匹配截面尺寸较短，实际使用时翼子板2强度不足造成前保上饰板1装配后容易z向发生旋转，导致前保上饰板1与翼子板2之间配合面差不均(上高下底)，严重影响外观匹配质量，所以为了避免上述问题，本发明通过上述两定位销、7个限位筋37、一插接部以及1限位块36的配合使用，可以极大的保证安装支架3与前保上饰板1之间连接的稳定性，并且能够保证翼子板2与前保上饰板1之间安装的稳定性；从而可以有效限制前保上饰板1的翻转，从而有效控制前保上饰板1与翼子板2之间的匹配面差均匀性。
81.显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种前保上饰板用安装支架，其特征在于，包括支架本体，所述支架本体上设有定位机构；所述定位机构包括第一定位机构和第二定位机构；所述第一定位机构与第二定位机构布置方向相交布置；所述第一定位机构与第二定位机构分布在支架本体的两个侧面上；所述第一定位机构包括设置支架本体上的第一定位销；所述第二定位机构包括设置在支架本体上的第二定位销；所述支架本体上设有连接机构，所述连接机构包括设置在支架本体上的插接部；所述安装支架通过插接部连接在翼子板上。2.根据权利要求1所述的一种前保上饰板用安装支架，其特征在于，所述连接机构还包括设置在支架本体上的限位块；所述限位块与插接部分布在支架本体的同一侧面上，所述限位块与插接部间隔分布。3.根据权利要求1所述的一种前保上饰板用安装支架，其特征在于，所述插接部包括设置在支架本体的穿接孔，所述穿接孔内设有涨紧螺钉；所述穿接孔边缘处设有卡接块，所述卡接块包括两个间隔分布在穿接孔边缘处的卡接块体；两个所述卡接块体呈相对间隔分布；每个所述卡接块体端部设有插接斜面。4.根据权利要求3所述的一种前保上饰板用安装支架，其特征在于，所述穿接孔边缘处还设有u型挡块，所述u型挡块外侧面与翼子板上的孔洞内壁相贴合。5.根据权利要求2所述的一种前保上饰板用安装支架，其特征在于，所述支架本体上还设有限位机构；所述限位机构包括多个设置在支架本体上的限位筋；在所述限位筋上设有架设沉槽。6.根据权利要求5所述的一种前保上饰板用安装支架，其特征在于，相邻所述限位筋呈间隔分布。7.根据权利要求6所述的一种前保上饰板用安装支架，其特征在于，在第一定位机构、第二定位机构、插接部以及限位块的两侧均至少设有一个限位筋。8.一种前保上饰板总成，其特征在于，包括前保上饰板，所述前保上饰板端部设有如权利要求1-7任一项所述的安装支架；所述前保上饰板包括饰板本体，在饰板本体周边设有安装翻边；所述安装翻边包括设置在饰板本体端部的端面翻边和设置在饰板本体侧面上的侧面翻边。9.根据权利要求8所述的一种前保上饰板用安装支架，其特征在于，所述架设沉槽的深度不小于前保上饰板边缘处端面翻边的厚度。10.一种基于权利要求1-7任一项所述前保上饰板用安装支架的前保上饰板与翼子板安装用装配方法，其特征在于，所述装配方法包括如下步骤：步骤1：选取合适尺寸的整车零件；步骤2：步骤1完成后，先进行翼子板在车身上的安装；翼子板安装完毕后，对前保险杠以及大灯进行安装；步骤3：在步骤2完成后，把安装支架安装在前保上饰板上组成前保上饰板总成，并把带有安装支架的前保上饰板总成与车身以及翼子板相连接；步骤4：至此前保上饰板与翼子板之间组装完成。

技术总结

本发明涉及整车设计与制造领域，具体来说是一种安装支架、前保上饰板总成以及与翼子板之间的装配方法，包括支架本体，所述支架本体上设有定位机构；所述定位机构包括第一定位机构和第二定位机构；所述第一定位机构与第二定位机构布置方向相交布置；所述第一定位机构与第二定位机构分布在支架本体的两个侧面上；所述支架本体上设有连接机构，所述连接机构包括设置在支架本体上的插接部；本发明公开了一种安装支架、前保上饰板总成以及与翼子板之间的装配方法；本发明公开的安装支架可以方便实现前保上饰板与翼子板之间的连接，同时，本发明通过安装支架的设置，可以有效控制翼子板与前保上饰板之间匹配面差的均匀性。保上饰板之间匹配面差的均匀性。保上饰板之间匹配面差的均匀性。