一种支架及使用该支架的汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种支架及使用该支架的汽车。

背景技术：

2.传统的汽车驾驶位均设置有仪表盘和转向管柱，且转向管柱的一端转动连接有方向盘。方向盘上贯穿有通孔，驾驶者可透过该通孔去观察仪表盘上的信息。
3.但是现在市面上出现了一种新型轿车，驾驶位取消了仪表盘，只保留了中控15寸液晶触控屏的设计风格，例如特斯拉的model 3、model y。对大多数人来说，没有仪表盘依旧是一种新的驾驶体验。但在路况复杂的情况下，驾驶员需要侧头去看位于中控液晶触控屏上显示的速度、导航等信息，进而给驾驶过程中造成不便。手机、平板等作为现今常用的手持终端设备，其具备一块显示屏。那么是不是可以通过支架将终端设备固定在驾驶位来构建出一个模拟仪表盘或充当部分仪表盘的功能，来满足驾驶位无仪表盘这类车型的驾驶需求。

技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种支架及使用该支架的汽车，通过支架将终端设备固定在驾驶位来构建出一个模拟仪表盘或充当部分仪表盘的功能，来满足驾驶位无仪表盘这类车型的驾驶需求。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种支架，包括用以环抱转向管柱的上架体和下架体，所述上架体的顶部设置有用以固定终端设备的支架，所述上架体背离支架的一侧与下架体可拆卸连接。
6.进一步的，所述上架体和下架体围合有用以与拨杆相配合的让位孔。
7.进一步的，所述下架体上设置有定位块，所述定位块与位于汽车转向管柱底部的定位孔相配合。
8.进一步的，所述支架包括有圆盘，所述圆盘与终端设备相配合的一端为定位平面，所述方向盘背离圆盘的一端为方向盘平面；
9.当所述定位块与位于汽车转向管柱的底部定位孔相配合时，所述定位平面和方向盘平面的间距为100-250mm。
10.进一步的，所述圆盘靠近方向盘的一侧设置有容纳槽，所述圆盘于容纳槽内置有可对终端设备进行磁吸充电的充电器。
11.进一步的，所述圆盘于容纳槽的侧壁上设置有若干个定位凸起，所述圆盘的一侧贯穿设置有按压孔，所述按压孔的一端与容纳槽相连通。
12.进一步的，所述圆盘与上架体之间设置有连接板，所述连接板的一侧贯穿设置有过线孔。
13.进一步的，当所述定位块与位于汽车转向管柱的底部定位孔相配合时，所述圆盘与方向盘呈平行设置，所述让位孔与拨杆相配合。
14.一种使用支架的汽车，包括转向管柱和如上述任一项所述的支架。所述转向管柱为特斯拉的model 3或model y的转向管柱。
15.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本技术通过支架将终端设备固定在驾驶位来构建出一个模拟仪表盘或充当部分仪表盘的功能，来满足驾驶位无仪表盘这类车型的驾驶需求。终端设备可为手机、平板电脑、外置仪表盘等。例如，现有手机中有导航app，例如高德、百度等。这类导航app，可显示车速信息以及导航信息。
附图说明
16.图1是实施例一的结构示意图；
17.图2是图1的a区域的结构放大示意图；
18.图3是实施例一在特斯拉车型上的安装示意图。
19.附图标记：1、转向管柱；2、上架体；3、下架体；4、支架；5、磁铁；6、让位孔；7、定位块；8、容纳槽；9、圆盘；10、连接板；11、定位凸起；12、按压孔；13、过线孔；14、定位平面；15、方向盘平面；16、缺口。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
21.如图1-3所示，一种支架，包括用以环抱转向管柱1的上架体2和下架体3，上架体2的顶部设置有用以固定终端设备的支架4，上架体2背离支架4的一侧与下架体3可拆卸连接。终端设备可为手机、平板电脑、外置仪表盘等。
22.在上述中，环抱转向管柱1这一动作需要上架体2和下架体3共同完成。且上架体2和下架体3之间可拆卸连接的方式可为磁吸连接、或为卡接、或为插接、或为螺纹连接等。凡是本领域技术人员常见的可拆卸连接方式，都应当属于本技术保护的范围。本技术的支架4具有方便拆卸的效果，以便于消费者自行加装。作为最优的方式，本技术上架体2和下架体3之间通过磁铁5进行可拆卸连接。
23.本技术通过支架4将终端设备固定在驾驶位来构建出一个模拟仪表盘或充当部分仪表盘的功能，来满足驾驶位无仪表盘这类车型的驾驶需求。例如，现有手机中有导航app，例如高德、百度等。这类导航app，可显示车速信息以及导航信息，从而实现充当仪表盘的车速显示功能。
24.此外，若终端设备选择外置仪表盘，则该仪表盘可读取车内数据。以满足驾驶者的驾驶需求。这种外置仪表盘，为现有技术。例如公告号为cn214450299u 的中国专利公开了一种仪表盘，该仪表盘适用特斯拉model3/modely等车型。
25.进一步的，上架体2和下架体3围合有让位孔6，让位孔6的数量为两个且分别与方向盘两侧的拨杆相配合。
26.需说明的是：上述围合的含义，包括但不限于如下情形：
27.1、上架体2朝向下架体3的一端设置有第一缺口，下架体3朝向上架体2的一端设置有第二缺口；当上架体2与下架体3可拆卸连接时，第一缺口和第二缺口连通以形成让位孔6供拨杆置入。
28.2、上架体2朝向下架体3的一端设置有第一缺口，下架体3朝向上架体2的一端不具
备缺口，当上架体2与下架体3可拆卸连接时，第一缺口作为让位孔6供拨杆置入。
29.3、上架体2朝向下架体3的一端不具备缺口，下架体3朝向上架体2的一端设置有第二缺口；当上架体2与下架体3可拆卸连接时，第二缺口作为让位孔6供拨杆置入即可。
30.在传统车型中，方向盘两侧的拨杆分别对应于转向灯和雨刮器。而位于本技术支架4两侧的让位孔6，便是分别对应方向盘两侧的拨杆并与之配合。此外，拨杆的置入还可对本技术的支架4存在限位的作用。即，避免支架4存在水平移动的可能，从而保证驾驶安全。
31.此外，市面上还出现另一种车型的拨杆，例如特斯拉。即方向盘左侧的拨杆为转向灯和雨刮器，右侧的拨杆为挂挡杆。本技术应当涵盖这一情景。
32.进一步的，如图1所示，下架体3上设置有定位块7，该定位块7与位于汽车转向管柱1底部的定位孔相配合。
33.现有的车型比如特斯拉，其汽车转向管柱1的底部存在内凹的定位孔，该定位孔内置有紧固件用于连接转向管柱1内部的零件。而本技术正是利用这一定位孔，实现如下技术效果：
34.1、当定位块7与位于汽车转向管柱1的底部定位孔相配合时，方向盘两侧的拨杆置于让位孔6内，以实现拨杆与让位孔6的精准定位，便于消费者快速装配；
35.2、当定位块7与位于汽车转向管柱1的底部定位孔相配合时，支架4与方向盘呈平行设置。
36.当使用者将终端设备固定于本技术的支架4上时，其终端设备显示屏平面和方向盘的平面是处于平行状态，从而便于驾驶者观看终端设备屏幕，提高使用体验。
37.进一步的，支架4包括有具有容纳槽8的圆盘9，圆盘9与上架体2之间设置有连接板10。圆盘9于容纳槽8内置有可对终端设备进行磁吸充电的充电器(附图未标出)。该充电器优选为magsafe充电器。
38.现今市场上出现多种可对终端设备进行充电的磁吸式充电器，例如magsafe 充电器。此为现有技术，在此不再赘述。
39.由于本技术利用终端设备的显示屏去充当仪表盘的某些功能，例如显示车速信息、导航信息等。在此过程中，终端设备会一直处于亮屏状态，对电量存在一定程度的消耗。与此同时，本技术利用磁吸式充电器，一方面利用磁吸对终端设备进行固定，另一方面也是在对终端设备固定的同时进行充电。此外，本技术的终端设备进一步优选为具备无线充功能的终端设备，例如苹果手机等等。当然，其他具备无线充功能的终端设备亦可搭配magsafe引磁片，来配合 magsafe充电器使用。
40.进一步的，圆盘9于容纳槽8的侧壁上设置有若干个定位凸起11。通过定位凸起11，可实现对磁吸式充电器的外壁进行一定程度的挤压，从而实现过盈配合。从而对位于容纳槽8内的充电器进行位置上的固定，避免车辆在行驶过程中从容纳槽8处掉落，降低安全隐患。
41.进一步的，圆盘9的一侧贯穿设置有按压孔12，该按压孔12的一端与容纳槽 8相连通。
42.使用者可以用手部穿过按压孔12，对充电器的背部进行按压，使得充电器向容纳槽8的开口处移动。从而实现对充电器的取出。
43.进一步的，连接板10的一侧贯穿设置有过线孔13。
44.由于磁吸式充电器具有充电线，该充电线的一端穿过过线孔13与车内电源接口进行连接。此时部分充电线置于支架4背离方向盘的一侧，从而实现对充电线的部分隐藏，提高车内环境的美观程度。
45.进一步的，圆盘9于容纳槽8的侧壁上开设有缺口16，该缺口16与充电线相配合。即充电线是卡入该缺口16内的，避免充电线无序放置。此外，充电线的一端先通过缺口16再穿过过线孔13。
46.进一步的，圆盘9与终端设备相配合的一端为定位平面14，方向盘背离圆盘 9的一端为方向盘平面15。定位平面14和方向盘平面15相互平行且两者间距为 100-250mm。优选间距范围为150-200mm。
47.由于本技术应用环境的特殊性，驾驶员需要一边开车观察路面信息，一边又需要快速扫描终端设备屏幕以获取相应信息。比如手机作为终端设备时，其屏幕尺寸存在不同，一般屏幕尺寸在4.7英寸-6.7英寸之间。不同尺寸，存在的最佳视距也存在不同，而本技术通过调整定位平面14和方向盘平面15之间的间距，一旦两者间距超过250mm和低于100mm都无法让驾驶员的眼睛快速聚焦，无法保证驾驶过程中的安全性。
48.此外，本技术的定位块7在与特斯拉的转向管柱1的底部定位孔相配合时，不仅仅可实现拨杆与让位孔6的精准定位，还实现了圆盘9与方向盘的平行设置，还实现了圆盘9和方向盘之间的间距控制。
49.进一步的，圆盘9与方向盘上的通孔相配合。驾驶者可透过方向盘上的通孔去观察终端设备显示屏上的信息。
50.本技术隐含表示出圆盘9和方向盘之间的位置关系，以及圆盘9的高度设置。即，驾驶者可透过方向盘上的通孔去观察终端设备显示屏上的信息。此外，由于圆盘9和方向盘是平行设置的，当方向盘并未发生转向时，从驾驶者角度看方向盘，终端设备显示屏上的信息是映射在方向盘的通孔处的。从而起到便于观看、快速聚焦的效果。同时还提高了驾驶过程中的安全性。
51.安装过程：
52.1、先将下架体3上的定位块7与汽车转向管柱1底部的定位孔配合卡接，以确定下架体3的安装位置，此时下架体3上方的缺口恰好与方向盘两侧的拨杆相配合；
53.2、接着将上架体2从汽车转向管柱1上方放入，并使得上架体2的底部与下架体3的顶部通过磁铁5进行磁吸配合，以完成支架4的安装。
54.具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：

1.一种支架，其特征在于：包括用以环抱转向管柱(1)的上架体(2)和下架体(3)，所述上架体(2)的顶部设置有用以固定终端设备的支架(4)，所述上架体(2)背离支架(4)的一侧与下架体(3)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种支架，其特征在于：所述上架体(2)和下架体(3)围合有用以与拨杆相配合的让位孔(6)。3.根据权利要求2所述的一种支架，其特征在于：所述下架体(3)上设置有定位块(7)，所述定位块(7)与位于汽车转向管柱(1)底部的定位孔相配合。4.根据权利要求3所述的一种支架，其特征在于：所述支架(4)包括有圆盘(9)，所述圆盘(9)与终端设备相配合的一端为定位平面(14)，方向盘背离圆盘(9)的一端为方向盘平面(15)；当所述定位块(7)与位于汽车转向管柱(1)的底部定位孔相配合时，所述定位平面(14)和方向盘平面(15)的间距为100-250mm。5.根据权利要求4所述的一种支架，其特征在于：所述圆盘(9)靠近方向盘的一侧设置有容纳槽(8)，所述圆盘(9)于容纳槽(8)内置有可对终端设备进行磁吸充电的充电器；所述圆盘(9)于容纳槽(8)的侧壁上设置有若干个定位凸起(11)，所述圆盘(9)的一侧贯穿设置有按压孔(12)，所述按压孔(12)的一端与容纳槽(8)相连通。6.根据权利要求5所述的一种支架，其特征在于：所述上架体(2)和下架体(3)之间可拆卸连接的方式为磁吸连接、或为卡接、或为插接、或为螺纹连接。7.根据权利要求4所述的一种支架，其特征在于：所述圆盘(9)与上架体(2)之间设置有连接板(10)，所述连接板(10)的一侧贯穿设置有过线孔(13)。8.根据权利要求4所述的一种支架，其特征在于：当所述定位块(7)与位于汽车转向管柱(1)的底部定位孔相配合时，所述圆盘(9)与方向盘呈平行设置，所述让位孔(6)与拨杆相配合。9.根据权利要求1-8任一项所述的一种支架，其特征在于：所述终端设备为手机、平板电脑、外置仪表盘。10.一种使用支架的汽车，其特征在于：包括转向管柱(1)和如权利要求1-8任一项所述的支架(4)；所述转向管柱(1)为特斯拉的model 3或model y的转向管柱(1)。

技术总结

本实用新型公开了一种支架及使用该支架的汽车，包括用以环抱转向管柱的上架体和下架体，所述上架体的顶部设置有用以固定终端设备的支架，所述上架体背离支架的一侧与下架体可拆卸连接。本实用新型具有以下优点和效果：通过支架将终端设备固定在驾驶位来构建出一个模拟仪表盘或充当部分仪表盘的功能，来满足驾驶位无仪表盘这类车型的驾驶需求。驶位无仪表盘这类车型的驾驶需求。驶位无仪表盘这类车型的驾驶需求。