一种用于多缸汽车的中网控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及中网控制技术领域，具体为一种用于多缸汽车的中网控制系统。

背景技术：

2.随着国家工业发展，我国自主品牌的汽车制造在近几十年里取得飞快发展，制造汽车的工艺技术越来越成熟，因此很多性能车也应运而成，其中就包括多缸汽车。一般汽车的发动机缸数为四缸或者三缸，而多缸是指发动机缸数大于四个，如六缸、八缸甚至十二缸，此种汽车的优点非常明显，动力强，跑得快，对于追求驾驶感受的驾驶员来说体验更好。
3.多缸汽车在短时间内释放出巨大马力的同时，发动机产生的热量也更多，此时中网就发挥作用，通过进入空气给发动机散热，进风量的大小影响了散热的快慢。这就是为什么燃油车的前脸上都会有中网，而新能源电动车的前脸上没有。但是传统的中网的进风面积大小是固定的，无法调节，在遇到需要扩大进风量是就无法应对。
4.鉴于此，我们在现有产品的基础上进行技术创新。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于多缸汽车的中网控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于多缸汽车的中网控制系统，包括中网框体、控制器、遥控器，控制器内设有接收器，遥控器内设有芯片和发射器，遥控器上设有摁钮，其特征在于，中网框体的圆角处为弧形结构，中网框体上设有多个横片和固定片，横片与中网框体的竖直部分转动相连，横片与中网框体的弧形部分固定相连。
7.优选的，横片的下端边缘为弧形结构。
8.优选的，横片的左右两端均设有转轴，中网框体的左右框架内设有驱动器，转轴与驱动器相连。
9.优选的，驱动器包括正反双向电机。
10.优选的，驱动器之间均通过导线相互连接。
11.优选的，横片通过转轴与驱动器之间构成旋转结构，且旋转角度可调。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本申请通过遥控器和控制器的配合，实现对驱动器的操控，通过驱动器的驱动使用使得中网框架上的横片旋转，进而改变进风量，加快汽车发动机散热。
14.2.本申请中的横片的下端为弧形结构，能够起到减少风阻的作用。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型横片的结构示意图；
17.图3为本实用新型遥控器的结构示意图。
18.图中：1、中网框体；2、控制器；3、遥控器；7、摁钮；8、横片；9、固定片；10、转轴；11、驱动器。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于多缸汽车的中网控制系统，包括中网框体1、控制器2、遥控器3，控制器2内设有接收器，遥控器3内设有芯片和发射器，遥控器3上设有摁钮7，其特征在于，中网框体1的圆角处为弧形结构，中网框体1上设有多个横片8和固定片9，横片8与中网框体1的竖直部分转动相连，横片8与中网框体1的弧形部分固定相连。
21.横片8的下端边缘为弧形结构，当横片8旋转至水平状态后，横片8的下端朝向中网框架的进风方向，横片8的上端朝向发动机仓，如此设置使得进风量更大。
22.横片8的左右两端均设有转轴10，中网框体1的左右框架内设有驱动器11，转轴10与驱动器11相连，驱动器11包括正反双向电机，驱动器11使转轴10正转时，转轴10带动横片8向中网框架的内侧旋转，驱动器11使转轴10反转时，横片8向中网框架的外侧旋转进行复位。
23.驱动器11之间均通过导线相互连接，驱动器11被控制器2同步控制，可以一起驱动转轴10运动，改变进风量，用户操作更加便捷。
24.横片8通过转轴10与驱动器11之间构成旋转结构，且旋转角度可调，达到调节进风量的效果。
25.工作原理：本申请的控制系统能够在汽车形式过程中，驾驶员通过操控遥控器3上的摁钮7实现中网进风量的调节，操作便捷，也使得驾驶员驾车更加安全，
26.控制器2安装在中网框架靠内一侧，遥控器3位于车内，驱动器11能够被同步操控，实现横片8的一起转动，只需要驾驶员动动手指即可实现。
27.其中遥控器3和控制器2为常见现有技术，广泛应用在儿童玩具遥控车、遥控无人机等产品上，不再一一赘述。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种用于多缸汽车的中网控制系统，包括中网框体(1)、控制器(2)、遥控器(3)，控制器(2)内设有接收器，遥控器(3)内设有芯片和发射器，遥控器(3)上设有摁钮(7)，其特征在于，中网框体(1)的圆角处为弧形结构，中网框体(1)上设有多个横片(8)和固定片(9)，横片(8)与中网框体(1)的竖直部分转动相连，横片(8)与中网框体(1)的弧形部分固定相连。2.根据权利要求1所述的一种用于多缸汽车的中网控制系统，其特征在于，横片(8)的下端边缘为弧形结构。3.根据权利要求1所述的一种用于多缸汽车的中网控制系统，其特征在于，横片(8)的左右两端均设有转轴(10)，中网框体(1)的左右框架内设有驱动器(11)，转轴(10)与驱动器(11)相连。4.根据权利要求1所述的一种用于多缸汽车的中网控制系统，其特征在于，驱动器(11)包括正反双向电机。5.根据权利要求1所述的一种用于多缸汽车的中网控制系统，其特征在于，驱动器(11)之间均通过导线相互连接。6.根据权利要求1所述的一种用于多缸汽车的中网控制系统，其特征在于，横片(8)通过转轴(10)与驱动器(11)之间构成旋转结构，且旋转角度可调。

技术总结

本实用新型公开了一种用于多缸汽车的中网控制系统，包括中网框体、控制器、遥控器，控制器内设有接收器，遥控器内设有芯片和发射器，遥控器上设有摁钮，其特征在于，中网框体的圆角处为弧形结构，中网框体上设有多个横片和固定片，横片与中网框体的竖直部分转动相连，横片与中网框体的弧形部分固定相连，横片的下端边缘为弧形结构，横片的左右两端均设有转轴，中网框体的左右框架内设有驱动器，转轴与驱动器相连。本申请通过遥控器和控制器的配合，实现对驱动器的操控，通过驱动器的驱动使用使得中网框架上的横片旋转，进而改变进风量，加快汽车发动机散热，同时本申请中的横片的下端为弧形结构，能够起到减少风阻的作用。能够起到减少风阻的作用。能够起到减少风阻的作用。