一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备的制作方法

1.本实用新型涉及车载设备领域，具体而言，涉及一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备。

背景技术：

2.车载t-box(远程信息处理器)主要用于和后台系统或手机app通信，实现手机app的车辆信息显示与控制。车载t-box大多设有obd接头，obd又叫做：车载自动诊断系统，它可以检测汽车运行过程中的发动机电控系统以及车辆的其它功能模块的工作状况。利用汽车的obd接口与电脑互联，就能实时查看汽车数据、检测汽车故障，为汽车修理、开发汽车相关功能、改造汽车设备提供了便利。现有的车载t-box通常只能对汽车数据进行监控，但不能实时提醒操作人员汽车行驶状况以及其他汽车数据情况；现有的车载t-box没有设有用于保护obd接口的装置，一旦obd接口进水，车载t-box容易损坏。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备，能实时提醒操作人员汽车状况，还具有能够保护obd接头的装置，方便实用。
4.本实用新型的实施例是这样实现的：
5.本技术实施例提供一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备，包括壳体，壳体设有obd接头以及与obd接头连接的处理器，壳体设有与处理器电连接的语音模块；壳体还设有用于保护obd接头的防护组件。
6.在本实用新型的一些实施例中，上述防护组件包括第一防护件和第二防护件，第一防护件一端和第二防护件一端均与壳体转动连接，第一防护件另一端设有第一安装槽，第二防护件另一端设有与第一安装槽对应的第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽抵接后能形成用于供数据线穿过的连接孔；第一防护件设有与第二防护件相连的锁紧组件。
7.在本实用新型的一些实施例中，上述锁紧组件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件外侧壁设有螺纹，第二连接件设有螺纹孔；第一防护件和第二防护件均设有第一安装孔，第一连接件穿过第一安装孔并与第二连接件螺纹连接。
8.在本实用新型的一些实施例中，上述锁紧组件还包括设于第一防护件的卡扣，第二防护件设有与卡扣配合的卡槽。
9.在本实用新型的一些实施例中，上述防护组件还包括与连接孔配合的密封塞，第一防护件和第二防护件均与密封塞可拆卸连接。
10.在本实用新型的一些实施例中，上述壳体设有连接板，连接板设有第二安装孔。
11.在本实用新型的一些实施例中，上述还包括安装件、第一锁扣以及与第一锁扣配合的第二锁扣；安装件设有第三安装孔，第一锁扣穿过第二安装孔和第三安装孔并与第二锁扣可拆卸连接。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述安装件设有多个第四安装孔。
13.在本实用新型的一些实施例中，上述安装件设有磁力块。
14.在本实用新型的一些实施例中，上述安装件由橡胶材料制成。
15.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
16.本实用新型的obd接头能通过数据线与汽车ecu电连接，处理器将汽车的状况通过语音模块播报给驾驶员；防护组件能够保护obd接头，避免水浸湿obd接头，方便实用。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1为本实用新型实施例用于监控货车运行状态的车机交互的设备的结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例用于监控货车运行状态的车机交互的设备的内部结构示意图；
20.图3为本实用新型实施例卡扣与卡槽的结构示意图；
21.图4为本实用新型实施例密封塞与第一防护件的结构示意图；
22.图5为本实用新型实施例安装件的结构示意图；
23.图6为本实用新型实施例第一锁扣与第二锁扣的结构示意图。
24.图标：1-壳体；2-obd接头；3-处理器；4-语音模块；5-第一防护件；6-第二防护件；7-第一安装槽；8-第二安装槽；9-连接孔；10-第一连接件；11-第二连接件；12-卡扣；13-卡槽；14-限位孔；15-凸块；16-密封塞；17-连接板；18-第二安装孔；19-安装件；20-第一锁扣；21-第二锁扣；22-第四安装孔；23-磁力块。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
26.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
28.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的
方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.此外，若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
30.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
31.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.实施例1
33.请参照图1-4，本实施例提供一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备，包括壳体1，壳体1设有obd接头2以及与obd接头2连接的处理器3，壳体1设有与处理器3电连接的语音模块4；壳体1还设有用于保护obd接头2的防护组件。
34.在本实施例中，壳体1设有obd接头2，处理器3位于壳体1内部。本实施例的obd接头2可为母接头且能与带obd公接头的数据线相连，数据线与汽车ecu电连接，保证处理器3与汽车ecu电连接，汽车本身设有用于检测汽车是否超速的加速度传感器，还设有用于检测驾驶员是否疲劳的视觉传感器，汽车还设有其他传感器，这里不再一一列举，但这些传感器均与汽车ecu电连接，ecu通过obd数据线传递至壳体1内部处理器3，假如汽车超速或驾驶员疲劳驾驶，语音模块4会发出提示音提醒驾驶员。壳体1内还可设置与处理器3电连接的北斗定位模块，语音模块4可实时为驾驶员播报汽车行驶状况。防护组件可避免外界的水浸湿obd接头2，方便实用。
35.实施例2
36.请参照图2，本实施例提供一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其与实施例1结构大致相同，区别在于：
37.在本实施例中，防护组件包括第一防护件5和第二防护件6，第一防护件5一端和第二防护件6一端均与壳体1转动连接，第一防护件5另一端设有第一安装槽7，第二防护件6另一端设有与第一安装槽7对应的第二安装槽8，第一安装槽7和第二安装槽8抵接后能形成用于供数据线穿过的连接孔9；第一防护件5设有与第二防护件6相连的锁紧组件。
38.详细地，第一安装槽7和第二安装槽8的数量均可为多个，保证第一防护件5和第二防护件6相互抵接后连接孔9的数量为多个，连接孔9保证除obd数据线以外的数据线能伸入第一防护件5和第二防护件6组成的腔体内。壳体1可设置其他数据线接头，连接数据线时，先将数据线与数据接头相连，然后将第一防护件5与第二防护件6相互扣合，此时数据线滑动设于连接孔9，第一防护件5和第二防护件6的存在保证水不会流至数据线与数据接头相连处，不会流至obd公接头与obd母接头相连处。
39.第一安装槽7侧壁和第二安装槽8侧壁均可以设置橡胶垫，橡胶垫与数据线接触，进一步增加第一防护件5和第二防护件6的防水性。
40.实施例3
41.请参照图1，本实施例提供一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其与实施例1结构大致相同，区别在于：
42.在本实施例中，锁紧组件包括第一连接件10和第二连接件11，第一连接件10外侧壁设有螺纹，第二连接件11设有螺纹孔；第一防护件5和第二防护件6均设有第一安装孔，第一连接件10穿过第一安装孔并与第二连接件11螺纹连接。
43.详细地，第一连接件10可为螺栓，第二连接件11可为螺母，螺纹连接的方式较为牢固，保证第一防护件5和第二防护件6的连接较为紧密。
44.实施例4
45.请参照图2-3，本实施例提供一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其与实施例3结构大致相同，区别在于：
46.在本实施例中，锁紧组件还包括设于第一防护件5的卡扣12，第二防护件6设有与卡扣12配合的卡槽13。
47.详细地，将卡扣12插入卡槽13，便能完成第一防护件5与第二防护件6的连接，第二防护件6设有与卡槽13连通的限位孔14，卡扣12末端设有与限位孔14配合的凸块15，当卡扣12插入卡槽13，凸块15会滑入限位孔14。卡扣12可由塑料制成，卡扣12具有一定弹性，按压凸块15使其脱离限位孔14进入卡槽13，再拉扯第一防护件5和第二防护件6，便能将第一防护件5和第二防护件6拆离。卡扣12与卡槽13的连接方式相比实施例3的螺纹连接方式，结构简单，操作更方便，但连接强度较低。
48.实施例5
49.请参照图1、图2、图4，本实施例提供一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其与实施例1结构大致相同，区别在于：
50.在本实施例中，防护组件还包括与连接孔9配合的密封塞16，第一防护件5和第二防护件6均与密封塞16可拆卸连接。
51.详细地，当第一防护件5与第二防护件6抵接后，可能部分连接孔9没有与数据线配合，利用密封塞16将部分连接孔9进行密封，保证水不会从连接孔9进入第一防护件5与第二防护件6之间的空腔。密封塞16可由塑料制成。
52.实施例6
53.请参照图1，本实施例提供一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其与实施例1结构大致相同，区别在于：
54.在本实施例中，壳体1设有连接板17，连接板17设有第二安装孔18。
55.详细地，连接板17的数量可为两个，分别位于壳体1的两侧，用螺钉穿过第二安装孔18并与车体进行连接，便能完成壳体1的固定，壳体1可固定于驾驶员座位下方。
56.实施例7
57.请参照图5-6，本实施例提供一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其与实施例6结构大致相同，区别在于：
58.在本实施例中，还包括安装件19、第一锁扣20以及与第一锁扣20配合的第二锁扣21；安装件19设有第三安装孔，第一锁扣20穿过第二安装孔18和第三安装孔并与第二锁扣21可拆卸连接。
59.详细地，安装件19为带状，用安装件19缠绕于汽车内部某个构件便能将壳体1进行
固定。第二锁扣21设有凹槽，将第一锁扣20嵌入第二锁扣21，便能完成第一锁扣20与第二锁扣21的连接。
60.实施例8
61.请参照图5，本实施例提供一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其与实施例6结构大致相同，区别在于：
62.在本实施例中，安装件19设有多个第四安装孔22。
63.详细地，第四安装孔22相当于对第二安装孔18位置进行延展，用螺钉穿过不同位置的第四安装孔22再将壳体1固定于某处，保证安装件19的安装位置可调性较高。
64.实施例9
65.请参照图5，本实施例提供一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其与实施例6结构大致相同，区别在于：
66.在本实施例中，安装件19设有磁力块23。
67.详细地，磁力块23可为钕铁硼强力磁铁，将磁力块23粘贴于某金属构件，便能完成壳体1的固定，操作简单，安装方便。
68.实施例10
69.请参照图5，本实施例提供一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其与实施例8结构大致相同，区别在于：
70.在本实施例中，安装件19由橡胶材料制成。
71.详细地，安装件19由橡胶材料制成保证安装件19具有一定伸缩性，进一步提高第四安装孔22的可调整性，保证安装件19能安装于不同位置。
72.综上，本实用新型的实施例提供一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备：
73.包括壳体1，壳体1设有obd接头2以及与obd接头2连接的处理器3，壳体1设有与处理器3电连接的语音模块4；壳体1还设有用于保护obd接头2的防护组件。
74.本实用新型的obd接头2能与车载的obd接头2通过数据线相连，处理器3将汽车的状况通过语音模块4播报给驾驶员；防护组件能够保护obd接头2，避免水浸湿obd接头2，方便实用。
75.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其特征在于，包括壳体，所述壳体设有obd接头以及与所述obd接头连接的处理器，所述壳体设有与所述处理器电连接的语音模块；所述壳体还设有用于保护所述obd接头的防护组件。2.根据权利要求1所述的用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其特征在于，所述防护组件包括第一防护件和第二防护件，所述第一防护件一端和所述第二防护件一端均与所述壳体转动连接，所述第一防护件另一端设有第一安装槽，所述第二防护件另一端设有与所述第一安装槽对应的第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽抵接后能形成用于供数据线穿过的连接孔；所述第一防护件设有与所述第二防护件相连的锁紧组件。3.根据权利要求2所述的用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其特征在于，所述锁紧组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件外侧壁设有螺纹，所述第二连接件设有螺纹孔；所述第一防护件和所述第二防护件均设有第一安装孔，所述第一连接件穿过所述第一安装孔并与所述第二连接件螺纹连接。4.根据权利要求2所述的用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其特征在于，所述锁紧组件还包括设于所述第一防护件的卡扣，所述第二防护件设有与所述卡扣配合的卡槽。5.根据权利要求2所述的用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其特征在于，所述防护组件还包括与所述连接孔配合的密封塞，所述第一防护件和所述第二防护件均与所述密封塞可拆卸连接。6.根据权利要求1所述的用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其特征在于，所述壳体设有连接板，所述连接板设有第二安装孔。7.根据权利要求6所述的用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其特征在于，还包括安装件、第一锁扣以及与所述第一锁扣配合的第二锁扣；所述安装件设有第三安装孔，所述第一锁扣穿过所述第二安装孔和所述第三安装孔并与所述第二锁扣可拆卸连接。8.根据权利要求7所述的用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其特征在于，所述安装件设有多个第四安装孔。9.根据权利要求7所述的用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其特征在于，所述安装件设有磁力块。10.根据权利要求7所述的用于监控货车运行状态的车机交互的设备，其特征在于，所述安装件由橡胶材料制成。

技术总结

本实用新型提出了一种用于监控货车运行状态的车机交互的设备，涉及车载设备领域。包括壳体，壳体设有OBD接头以及与OBD接头连接的处理器，壳体设有与处理器电连接的语音模块；壳体还设有用于保护OBD接头的防护组件。本实用新型的OBD接头能与车载的OBD接头通过数据线相连，处理器将汽车的状况通过语音模块播报给驾驶员；防护组件能够保护OBD接头，避免水浸湿OBD接头，方便实用。方便实用。方便实用。