汽车油路安全防火控制器

本实用新型涉及一种汽车油路安全防火控制器。

目前，汽车的电路和油路之间没有对应的控制结构，其不足之处是：汽车遇到意外撞车事故时，油路不会自行关闭，若遇到起火事故时，就会形成油路失火导致油箱爆炸的危险。

本实用新型的目的在于提供一种汽车油路安全防火控制器，其电路的通断状态与油路的启闭状态有一对应控制结构，在汽车遇到意外撞车事故时，油路自行关闭，从而避免油路失火导致油箱爆炸事故的发生。

本实用新型的任务是这样完成的：在汽车的前后四个角处固定安装四个意外弹断器，从汽车蓄电池中输出的导线接驾驶室内的司机钥匙开关K1后再串联两个前意外弹断器和驾驶室内的电磁阀开关K2后分两路，一路串联电阻R1和发光二极管LED1后接地，另一路串联一个电磁阀后再分两路，一路串联电阻R2和发光二极管LED2后接地，另一路再串联两个后意外弹断器后接地，电磁阀控制油路的启闭，二极管LED1为绿灯，发光二极管LED2为红灯，装置在驾驶室中的仪表盘内。

本实用新型与现有技术相比，具有在汽车遇到意外撞车事故时，油路自行关闭，从而避免油路失火导致油箱爆炸事故的发生的特点。

本实用新型的详细实施将结合附图给出：

图1是汽车油路安全防火控制器的原理图；

图2是汽车油路安全防火控制器中意外弹断器的结构图。

在汽车的前后四个角处固定安装四个意外弹断器，从汽车蓄电池中输出地导线接驾驶室内的司机钥匙开关K1后再串联两个前意外弹断器（1）和驾驶室内的电磁阀开关K2后分两路，一路串联 电阻R1和发光二极管LED1后接地，另一路串联一个电磁阀（3）后再分两路，一路串联电阻R2和发光二极管LED2后接地，另一路再串联两个后意外弹断器后接地，电磁阀（3）控制油路（4）的启闭，发光二极管LED1为绿灯，发光二极管LED2为红灯，装置在驾驶室中的仪表盘内。

现在就汽车的电路工作状态作如下说明：当汽车处于静止状态时，司机钥匙开关K1断开，电路里没有电流通过，电磁阀（3）控制的油路（4）处于关闭状态，油路（4）不能供油；当司机开启汽车钥匙开关K1和接通电磁阀开关K2时，电路里的电流经汽车钥匙开关K1、前意外弹断器（1）、电磁阀开关K2后分两路，一路经电阻R1和发光二极管LED1后接地，另一路通过电磁阀（3）和后意外弹断器后接地，由于电阻R2的阻值较大（1000欧姆），电流不通过电阻R2和发光二极管LED2，此时，发光二极管LED1（绿灯）亮，电磁阀（3）控制的油路（4）处于开启状态，油路（4）正常供油；当前意外弹断器（1）被撞断时，整个电路被切断，电路里没有电流通过，此时发光二极管LED1的发光二极管LED2均无电流通过，不发光，电磁阀（3）控制的油路（4）处于关闭状态，油路（4）不能供油；当后意外弹断器被撞断时，电路里的电流经汽车钥匙开关K1、前意外弹断器（1）、电磁阀开关K2后分两路，一路经电阻R1和发光二极管LED1后接地，另一路通过电磁阀（3）后经电阻R2和发光二极管LED2后接地，此时，发光二极管LED1（绿灯）和发光二极管LED2（红灯）都亮，由于电阻R2的阻值较大（1000欧姆），通过电磁阀（3）的电流很小，电磁阀（3）不能开启油路（4），电磁阀（3）控制的油路（4）处于关闭状态，油路（4）不能供油。

电磁阀开关K2的作用是便于汽车的安全修理和停放，如果司机在驾驶过程中想要修车、焊断裂或停车时，提前关闭电磁阀开关K2，电路中的电流被切断，电磁阀（3）控制的油路（4）处于关闭 状态，油路（4）不能供油，但油路（4）中的剩油可继续被汽车化油器吸取成真空状态，维持到发动机无油自动熄火为止，使修车或停车时油路（4）中没有剩油，提高了安全的性能。

本实用新型中的意外弹断器的结构可设计在成一个带紧固螺孔的固定支架（5）上，固定一根空心玻璃管（6），玻璃管（6）内装有三根弹簧（7），弹簧（7）之间夹有隔离铜片（8），玻璃管（6）两头有锅形固定铜帽（9）嵌装在支架（1）上，从锅形固定铜帽（9）中引出导线，玻璃管（6）中的弹簧（7）与锅形固定铜帽（9）直接接触。当意外弹断器受到撞击时，玻璃管（6）被撞碎或震碎，弹簧（7）掉出，电路即被切断。

本实用新型还可在电路中增设一个由感温热敏控制器（2）控制的感温热敏开关K3，感温热敏开关K3为双掷开关，另一个静触点串联一个蜂鸣器BZ后接地。当汽车失火时，感温热敏控制器（2）受热膨胀自行控制感温热敏开关K3断开电磁阀（3）的电路而关闭油路（4），同时接通蜂鸣器，并发出报警声。