基于发电机组的燃油系统构建方法及装置与流程

1.本发明涉及发电机组的燃油控制技术领域，尤其涉及一种基于发电机组的燃油系统构建方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。

背景技术：

2.发电机组是将水流、气流或燃油燃烧产生的能量转换为机械能，再将机械能转换为电能的成套机械设备。燃油系统是根据发电机组运行状况的需要，利用燃油燃烧产生的热能带动发电机组工作的机械设备。
3.由于燃油系统决定发电机组的工作状态，因此如何科学地构建燃油系统具有重要意义。传统的基于发电机组的燃油系统构建方法主要是根据以往工作经验预估燃油量，然后直接从油箱中提取对应燃油量并燃烧生成动力驱动发电机组，在发电机组达到预期工作状态后中止供油，从而完成基于发电机组的燃油系统构建。
4.传统的基于发电机组的燃油系统构建方法虽然操作简单，但没有考虑到预估的燃油量不够精确，同时未对油管路装置的分流量进行合理分配，从而导致燃油量过多的浪费现象或燃油过少导致的动力不足问题，无法实现对发电机组的最优化供给燃油。

技术实现要素：

5.本发明提供一种基于发电机组的燃油系统构建方法、装置及计算机可读存储介质，其主要目的是实现对发电机组的最优化供给燃油。
6.为实现上述目的，本发明提供的一种基于发电机组的燃油系统构建方法，包括：接收燃油系统构建指令，根据所述燃油系统构建指令启动燃油分配系统，其中燃油分配系统包括燃油泵装置及油管路装置，且燃油通过油管路装置与燃油泵装置相连，其中油管路装置由个油管路节点组成；利用所述燃油泵装置将燃油驱动至油管路装置，得到管内燃油；确定发电机组，根据所述油管路装置的管路出厂规格表得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率；当成功得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率后，依次计算所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数；根据所述油管路装置的总换热系数，换算油管路装置的燃油总流量；根据所述管路出厂规格表，对油管路装置的燃油总流量执行划分，得到每个所述油管路节点的燃油分流量；根据每个所述燃油分流量，计算油管路装置的燃油量分配比例；当成功完成所述燃油量分配比例计算后，打开燃油分配系统的油箱开关，并通过油箱开关所在的阀门，将每个所述燃油分流量依次驱动至发电机组的燃烧室，完成发电机组的燃油系统构建。
7.可选地，所述利用所述燃油泵装置将燃油驱动至油管路装置，得到管内燃油，包
括：启动所述燃油泵装置，其中燃油泵装置由吸热器、散热器和泵单元组成，且吸热器、散热器和泵单元之间由连通管连接，连通管内存有冷却液；利用所述泵单元从油箱中吸收燃油，其中泵单元由泵发动机驱动，并当泵单元吸收燃油时，测量泵单元的温度；当泵单元的温度大于或等于预设的第一温度阈值时，计算泵单元在吸收燃油过程中所产生的热量值；利用所述吸热器吸收热量值，并将所吸收的热量值通过所述连通管内的冷却液传导至散热器，直至泵单元的温度小于预设的第一温度阈值时，停止吸热器的工作；直至泵单元将所需要的所有燃油均驱动至油管路装置，得到所述管内燃油。
8.可选地，所述计算泵单元在吸收燃油过程中所产生的热量值，包括：利用如下公式计算得到泵单元在吸收燃油过程中所产生的热量值：；其中，表示泵单元在吸收燃油过程中所产生的热量值，g表示泵单元在工作过程时，泵单元的内燃机的燃油消耗率，n表示内燃机的工作功率，表示泵单元在未启动时和当前时刻下的温度差，h表示驱动泵单元工作所使用的燃料在燃烧过程时单位时间所产生的低热值。
9.可选地，所述利用所述吸热器吸收热量值，并将所吸收的热量值通过所述连通管内的冷却液传导至散热器，包括：打开连通管的开关，利用所述吸热器通过连通管将所吸收的热量值传递给冷却液，并当冷却液的温度升高时，测量冷却液的温度；当所述温度大于或等于预设的第二温度阈值时，设定冷却液在连通管内的流动速度v；根据所述流动速度v，计算得到连通管对所在环境下的散热系数a；当成功完成所述连通管对所在环境下的散热系数a计算后，利用如下公式计算得到连通管向散热器传导热量时的损失热量值：；其中，表示连通管向散热器传导热量时的损失热量值，表示冷却液温度升高时的最高温度，表示连通管所在环境的最低温度，表示连通管的直径，l表示连通管的长度；根据所述损失热量值，利用如下公式计算得到冷却液传导至散热器的最终热量值：；记录所述最终热量值，完成所述吸热器将所吸收的热量值通过连通管内的冷却液传导至散热器的驱动。
10.可选地，所述依次计算所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数，包括：根据所述管路出厂规格表，确定每个油管路节点的油管内径和油管外径；
根据所述油管内径和油管外径，分别计算得到每个油管路节点的管内壁表面积和管外壁表面积；启动油管路装置，测定所述管内燃油在油管路装置的流动速度，并根据管内燃油在油管路装置的流动速度计算管内燃油和管内壁的换热系数；当成功完成所述管内燃油和管内壁的换热系数计算后，根据所述管内壁表面积和管外壁表面积，并结合如下公式依次计算得到所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数：；其中，表示管内燃油和每个油管路节点的换热系数，表示每个油管路节点的管内壁表面积，表示每个油管路节点的管外壁表面积，表示管内燃油和管内壁的换热系数，表示管外壁和管外环境的换热系数，表示管壁厚度，表示管壁热导率；根据所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数。
11.可选地，所述测定所述管内燃油在油管路装置的流动速度，并根据管内燃油在油管路装置的流动速度计算管内燃油和管内壁的换热系数，包括：确定油管路装置，在油管路装置接入流量仪表；从所述油管路装置中选择截面测定点，并根据管路出厂规格表确定所述截面测定点的内径；启动所述流量仪表，测定管内燃油通过截面测定点的燃油流量；当成功完成所述管内燃油通过截面测定点的燃油流量测定后，根据所述截面测定点的内径，利用如下公式计算得到管内燃油在油管路装置的流动速度：；其中，表示管内燃油在油管路装置的流动速度，表示管内燃油通过截面测定点的燃油流量，表示截面测定点的内径；根据所述管内燃油在油管路装置的流动速度，计算管内燃油和管内壁的换热系数：；其中，表示管内燃油和管内壁的换热系数，表示每个油管路节点的油管内径，表示管内燃油的比热容，p表示管内燃油的密度，w表示管内燃油的粘度。
12.可选地，所述根据所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数，包括：利用如下公式计算得到油管路装置的总换热系数：
；其中，表示油管路装置的总换热系数，表示管内燃油和第x个油管路节点的换热系数，表示x第个油管路节点的管内壁表面积，表示第x个油管路节点的管外壁表面积。
13.可选地，所述根据所述油管路装置的总换热系数，换算油管路装置的燃油总流量，包括：利用如下公式计算得到油管路装置的燃油总流量：；其中，表示油管路装置的燃油总流量，表示油管路装置的总换热系数，表示燃油的热值，表示第x个油管路节点的管内壁表面积，表示油管路装置的燃油最高温度和油管路装置所在环境的最低温度的差值。
14.可选地，所述根据所述管路出厂规格表，对油管路装置的燃油总流量执行划分，得到每个所述油管路节点的燃油分流量，包括：获取所述管路出厂规格表，得到油管路装置的每个油管路节点的油管内径与油管长度，其中第x个油管路节点的油管内径为，油管长度为；根据所述每个油管路节点的油管内径与油管长度，计算得到每个油管路节点的燃油容量，其中第个油管路节点的燃油容量为；将每个油管路节点的燃油容量依次标注为、、、
……
、，可以得到每个油管路节点的燃油容量比例为：：：
……
：；当成功完成所述燃油容量比例计算后，结合如下公式依次计算得到每个油管路节点的燃油分流量：；其中，表示每个油管路节点的燃油分流量，表示油管路装置的燃油总流量。
15.为了解决上述问题，本发明还提供一种基于发电机组的燃油系统构建装置，所述装置包括：燃油分配系统启动模块，用于接收燃油系统构建指令，根据所述燃油系统构建指令启动燃油分配系统，其中燃油分配系统包括燃油泵装置及油管路装置，且燃油通过油管路装置与燃油泵装置相连，其中油管路装置由个油管路节点组成；管壁信息获取模块，用于利用所述燃油泵装置将燃油驱动至油管路装置，得到管内燃油，确定发电机组，根据所述油管路装置的管路出厂规格表得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率；燃油总流量计算模块，用于当成功得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率后，依次计算所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数，根据所述油管路装置的总换热系数，换算油管路装置的燃油总流量；
燃油分流量驱动模块，用于根据所述管路出厂规格表，对油管路装置的燃油总流量执行划分，得到每个所述油管路节点的燃油分流量，根据每个所述燃油分流量，计算油管路装置的燃油量分配比例，当成功完成所述燃油量分配比例计算后，打开燃油分配系统的油箱开关，并通过油箱开关所在的阀门，将每个所述燃油分流量依次驱动至发电机组的燃烧室，完成发电机组的燃油系统构建。
16.为了解决上述问题，本发明还提供一种电子设备，所述电子设备包括：存储器，存储至少一个指令；及处理器，执行所述存储器中存储的指令以实现上述所述的基于发电机组的燃油系统构建方法。
17.为了解决上述问题，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一个指令，所述至少一个指令被电子设备中的处理器执行以实现上述所述的基于发电机组的燃油系统构建方法。
18.本发明实施例为解决背景技术所述问题，先接收燃油系统构建指令，其中燃油系统构建指令一般由用户发起，根据燃油系统构建指令启动燃油分配系统，其中燃油分配系统包括燃油泵装置及油管路装置，且燃油通过油管路装置与燃油泵装置相连，其中油管路装置由n个油管路节点组成，再利用燃油泵装置将燃油驱动至油管路装置，得到管内燃油，以上步骤是后续精确计算油管路装置的燃油总流量所需的前置基础。详细地，计算油管路装置的燃油总流量的具体步骤包括：首先确定发电机组，根据油管路装置的管路出厂规格表得到每个油管路节点的管壁厚度与管壁热导率，其次当成功得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率后，依次计算所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数，然后根据所述油管路装置的总换热系数，换算油管路装置的燃油总流量，可见本发明实施例相比于传统的基于发电机组的燃油系统构建方法，摈弃了只能根据以往工作经验预估燃油量的思路，而是通过结合油管路装置的规格特点，实现一种新的计算燃油量的方法。最后，根据管路出厂规格表，对油管路装置的燃油总流量执行划分，得到每个油管路节点的燃油分流量，再计算油管路装置的燃油量分配比例，当成功完成燃油量分配比例计算后，打开燃油分配系统的油箱开关，并通过油箱开关所在的阀门，将每个燃油分流量依次驱动至发电机组的燃烧室，完成发电机组的燃油系统构建，可见相比于传统的基于发电机组的燃油系统构建方法将燃油总流量一次性注入油管路装置，本发明实施例通过对油管路装置的分流量进行合理分配并依次注入，能有效避免燃油量过多的浪费现象或燃油过少导致的动力不足问题。因此本发明提出的基于发电机组的燃油系统构建方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，其可以实现对发电机组的最优化供给燃油。
附图说明
19.图1为本发明一实施例提供的基于发电机组的燃油系统构建方法的流程示意图；图2为本发明一实施例提供的基于发电机组的燃油系统构建装置的功能模块图；图3为本发明一实施例提供的实现所述基于发电机组的燃油系统构建方法的电子设备的结构示意图。
20.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
21.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
22.本技术实施例提供一种基于发电机组的燃油系统构建方法。所述基于发电机组的燃油系统构建方法的执行主体包括但不限于服务端、终端等能够被配置为执行本技术实施例提供的该方法的电子设备中的至少一种。换言之，所述基于发电机组的燃油系统构建方法可以由安装在终端设备或服务端设备的软件或硬件来执行，所述软件可以是区块链平台。所述服务端包括但不限于：单台服务器、服务器集、云端服务器或云端服务器集等。
23.参照图1所示，为本发明一实施例提供的基于发电机组的燃油系统构建方法的流程示意图。在本实施例中，所述基于发电机组的燃油系统构建方法包括：s1、接收燃油系统构建指令，根据所述燃油系统构建指令启动燃油分配系统，其中燃油分配系统包括燃油泵装置及油管路装置，且燃油通过油管路装置与燃油泵装置相连，其中油管路装置由个油管路节点组成。
24.可解释的是，燃油系统的作用是根据发电机组运行状况的需要，提供能产生热量的燃油，从而带动发电机组工作。
25.此外，燃油系统构建指令一般由发电机组的技术人员发起。示例性的，小张作为采矿厂的发电机组工程师，现采矿厂需启动发电机组勘探刚发现的矿井，故小张发起燃油系统构建指令，其目的是最优化供给燃油至发电机组。
26.需强调的是，传统的燃油分配系统接收燃油系统构建指令后，直接从油箱中提取燃油并燃烧生成动力驱动发电机组，这种驱动方式虽然可行，但并未优化燃油量，即并未考虑从油箱中提取的燃油量，从而导致燃油量过多的浪费现象或燃油过少导致的动力不足问题，因此如何最优化供给燃油是本发明实施例所解决的主要技术问题。
27.因此本发明实施例中，所述燃油分配系统是一种预先构建好的用于执行燃油分配、燃油量分级及燃油稳定燃烧的系统。
28.s2、利用所述燃油泵装置将燃油驱动至油管路装置，得到管内燃油。
29.需解释的是，管内燃油即表示利用燃油泵装置从油箱转移至油管路装置内的燃油。
30.详细地，所述利用所述燃油泵装置将燃油驱动至油管路装置，得到管内燃油，包括：启动所述燃油泵装置，其中燃油泵装置由吸热器、散热器和泵单元组成，且吸热器、散热器和泵单元之间由连通管连接，连通管内存有冷却液；利用所述泵单元从油箱中吸收燃油，其中泵单元由泵发动机驱动，并当泵单元吸收燃油时，测量泵单元的温度；当泵单元的温度大于或等于预设的第一温度阈值时，计算泵单元在吸收燃油过程中所产生的热量值；利用所述吸热器吸收热量值，并将所吸收的热量值通过所述连通管内的冷却液传导至散热器，直至泵单元的温度小于预设的第一温度阈值时，停止吸热器的工作；直至泵单元将所需要的所有燃油均驱动至油管路装置，得到所述管内燃油。
31.可理解的是，本发明实施例相比于其他使用泵装置的方法具有本质区别，因为本发明实施例在使用泵装置时，会严格控制泵装置的温度，以防止泵装置温度过高发生危险。
因此本发明实施例中，所述燃油泵装置由吸热器、散热器和泵单元组成。
32.示例性的，当启动燃油泵装置后，燃油泵装置驱动泵单元从油箱中吸收燃油，如需要抽取100l的燃油，而泵单元每秒可从油箱中吸收0.5l的燃油，因此泵单元在不断抽取过程中，自身热量会逐渐提高，故需要不断监测泵单元的温度。
33.进一步地，所述计算泵单元在吸收燃油过程中所产生的热量值，包括：利用如下公式计算得到泵单元在吸收燃油过程中所产生的热量值：；
34.其中，表示泵单元在吸收燃油过程中所产生的热量值，g表示泵单元在工作过程时，泵单元的内燃机的燃油消耗率，n表示内燃机的工作功率，表示泵单元在未启动时和当前时刻下的温度差，h表示驱动泵单元工作所使用的燃料在燃烧过程时单位时间所产生的低热值。
35.可理解的是，根据上述描述当需抽取100l燃油时，可时刻控制泵单元自身热量的稳定性的同时，从而也可顺利得到管内燃油。
36.详细地，所述利用所述吸热器吸收热量值，并将所吸收的热量值通过所述连通管内的冷却液传导至散热器，包括：打开连通管的开关，利用所述吸热器通过连通管将所吸收的热量值传递给冷却液，并当冷却液的温度升高时，测量冷却液的温度；当所述温度大于或等于预设的第二温度阈值时，设定冷却液在连通管内的流动速度v；根据所述流动速度v，计算得到连通管对所在环境下的散热系数a；当成功完成所述连通管对所在环境下的散热系数a计算后，利用如下公式计算得到连通管向散热器传导热量时的损失热量值：；其中，表示连通管向散热器传导热量时的损失热量值，表示冷却液温度升高时的最高温度，表示连通管所在环境的最低温度，表示连通管的直径，l表示连通管的长度；根据所述损失热量值，利用如下公式计算得到冷却液传导至散热器的最终热量值：；记录所述最终热量值，完成所述吸热器将所吸收的热量值通过连通管内的冷却液传导至散热器的驱动。
37.可理解的是，冷却液在连通管内的流动速度v与冷却液的温度有关，一开始温度持续上升导致冷却液的流动速度v迅速提高，超过一定温度范围后冷却液的流动速度v保持不变，因此根据温度设定冷却液的流动速度v有利于吸热器将所吸收的热量值更快地传导至散热器，能有效减少热量损失。
38.详细地，所述根据所述流动速度v，计算得到连通管对所在环境下的散热系数a，包括：从连通管中选择两个热量测定点，其中第一热量测定点位于第二热量测定点前；
向所述连通管中通入散热测试液，其中散热测试液在连通管的流动速度为v，且当散热测试液依次通过第一热量测定点及第二热量测定点时，测量散热测试液在第一热量测定点及第二热量测定点时的液体热量；基于第一热量测定点及第二热量测定点时的液体热量，计算连通管对所在环境的散热系数a。
39.示例性的，假设连通管为长条形，因此可从连通管的表面中选择两个热量测定点，其中热量测定点的作用是为了测量热量测定点随时间变化下的热量损失，如散热测试液经过热量测定点a时的热量为，当散热测试液经过热量测定点b时的热量为，从而可根据两个热量测定点的热量进一步确定连通管对所在环境的散热系数。
40.详细地，所述基于第一热量测定点及第二热量测定点时的液体热量，计算连通管对所在环境的散热系数，包括：利用如下公式计算得到连通管对所在环境的散热系数：；其中，t表示散热测试液依次经过热量测定点a与热量测定点b的时间差。
41.s3、确定发电机组，根据所述油管路装置的管路出厂规格表得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率。
42.可理解的是，管路出厂规格表包括油管路装置的型号信息表、尺寸信息表和导热信息表，其中型号信息表包括油管管路型号和油管接头型号；尺寸信息表包括油管内径、油管外径、油管长度和管壁厚度；导热信息表包括管壁热导率。
43.s4、当成功得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率后，依次计算所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数。
44.可理解的是，由于油管路装置由个油管路节点组成，因此只要计算出管内燃油和每个油管路节点的换热系数，就能得到油管路装置的总换热系数。根据油管路装置的总换热系数，可推导出燃油燃烧时的释放热量，进而换算得到油管路装置所需要的燃油总流量。
45.详细地，所述依次计算所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数，包括：根据所述管路出厂规格表，确定每个油管路节点的油管内径和油管外径；根据所述油管内径和油管外径，分别计算得到每个油管路节点的管内壁表面积和管外壁表面积；启动油管路装置，测定所述管内燃油在油管路装置的流动速度，并根据管内燃油在油管路装置的流动速度计算管内燃油和管内壁的换热系数；当成功完成所述管内燃油和管内壁的换热系数计算后，根据所述管内壁表面积和管外壁表面积，并结合如下公式依次计算得到所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数：；
其中，k表示管内燃油和每个油管路节点的换热系数，表示每个油管路节点的管内壁表面积，表示每个油管路节点的管外壁表面积，表示管内燃油和管内壁的换热系数，表示管外壁和管外环境的换热系数，表示管壁厚度，表示管壁热导率；根据所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数。
46.进一步地，所述测定所述管内燃油在油管路装置的流动速度，并根据管内燃油在油管路装置的流动速度计算管内燃油和管内壁的换热系数，包括：确定油管路装置，在油管路装置接入流量仪表；从所述油管路装置中选择截面测定点，并根据管路出厂规格表确定所述截面测定点的内径；启动所述流量仪表，测定管内燃油通过截面测定点的燃油流量；当成功完成所述管内燃油通过截面测定点的燃油流量测定后，根据所述截面测定点的内径，利用如下公式计算得到管内燃油在油管路装置的流动速度：；其中，表示管内燃油在油管路装置的流动速度，表示管内燃油通过截面测定点的燃油流量，表示截面测定点的内径；根据所述管内燃油在油管路装置的流动速度，计算管内燃油和管内壁的换热系数：；其中，表示管内燃油和管内壁的换热系数，表示每个油管路节点的油管内径，表示管内燃油的比热容，p表示管内燃油的密度，w表示管内燃油的粘度。
47.可理解的是，本发明实施例使用的流量仪表在测量过程中不受管内流体密度、粘度和温度的影响，测量精度高，而燃油是一种密度大、粘度高且受热后迅速升温的流体，因此该流量仪表适用于测量燃油流量。
48.进一步地，所述根据所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数，包括：利用如下公式计算得到油管路装置的总换热系数：；其中，表示油管路装置的总换热系数，表示管内燃油和第x个油管路节点的换热系数，表示第x个油管路节点的管内壁表面积，表示第x个油管路节点的管外壁表面积。
49.s5、根据所述油管路装置的总换热系数，换算油管路装置的燃油总流量。
50.详细地，所述根据所述油管路装置的总换热系数，换算油管路装置的燃油总流量，包括：
利用如下公式计算得到油管路装置的燃油总流量：；其中，表示油管路装置的燃油总流量，表示油管路装置的总换热系数，表示燃油的热值，表示第x个油管路节点的管内壁表面积，表示油管路装置的燃油最高温度和油管路装置所在环境的最低温度的差值。
51.s6、根据所述管路出厂规格表，对油管路装置的燃油总流量执行划分，得到每个所述油管路节点的燃油分流量。
52.可理解的是，根据管路出厂规格表的尺寸信息表，可以得到油管路装置中每个油管路节点的燃油容量。以每个油管路节点的燃油容量比例为基础，对油管路装置的燃油总流量按照该比例执行划分，就能换算每个油管路节点的燃油分流量。
53.进一步地，所述根据所述管路出厂规格表，对油管路装置的燃油总流量执行划分，得到每个所述油管路节点的燃油分流量，包括：获取所述管路出厂规格表，得到油管路装置的每个油管路节点的油管内径与油管长度，其中第x个油管路节点的油管内径为，油管长度为；根据所述每个油管路节点的油管内径与油管长度，计算得到每个油管路节点的燃油容量，其中第x个油管路节点的燃油容量为；将每个油管路节点的燃油容量依次标注为、、、
……
、，可以得到每个油管路节点的燃油容量比例为：：：
……
：；当成功完成所述燃油容量比例计算后，结合如下公式依次计算得到每个油管路节点的燃油分流量：；其中，表示每个油管路节点的燃油分流量，表示油管路装置的燃油总流量。
54.s7、根据每个所述燃油分流量，计算油管路装置的燃油量分配比例。
55.可理解的是，油管路装置的燃油量分配比例并不直接等于每个油管路节点的燃油分流量比例，这是因为计算得出每个油管路节点的燃油分流量是以燃油生产与运送过程中无损耗为基础的，因此考虑到损耗，每个油管路节点的燃油实际驱动分流量，应当大于计算得出的燃油分流量数值。
56.示例性的，燃油从炼油厂生产出来之后储存至油储罐，燃油损耗率为2%，燃油从储存至油储罐之后运送至客户，燃油损耗率达到3%，假设其中一个油管路节点的燃油分流量为，那么用于计算在油管路装置的燃油量分配比例的该油管路节点的燃油实际驱动分流量应为，并以每个油管路节点的燃油实际驱动分流量为基础，计算油管路装置的燃油量分配比例。
57.s8、当成功完成所述燃油量分配比例计算后，打开燃油分配系统的油箱开关，并通过油箱开关所在的阀门，将每个所述燃油分流量依次驱动至发电机组的燃烧室，完成发电机组的燃油系统构建。
58.可解释的是，燃烧室的作用是将接收到的燃油分流量迅速燃烧，并利用燃烧生成的高温燃气将发电机组启动，同时防止发电机组超温，最终完成发电机组的燃油系统构建。
59.本发明实施例为解决背景技术所述问题，先接收燃油系统构建指令，其中燃油系统构建指令一般由用户发起，根据燃油系统构建指令启动燃油分配系统，其中燃油分配系统包括燃油泵装置及油管路装置，且燃油通过油管路装置与燃油泵装置相连，其中油管路装置由n个油管路节点组成，再利用燃油泵装置将燃油驱动至油管路装置，得到管内燃油，以上步骤是后续精确计算油管路装置的燃油总流量所需的前置基础。详细地，计算油管路装置的燃油总流量的具体步骤包括：首先确定发电机组，根据油管路装置的管路出厂规格表得到每个油管路节点的管壁厚度与管壁热导率，其次当成功得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率后，依次计算所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数，然后根据所述油管路装置的总换热系数，换算油管路装置的燃油总流量，可见本发明实施例相比于传统的基于发电机组的燃油系统构建方法，摈弃了只能根据以往工作经验预估燃油量的思路，而是通过结合油管路装置的规格特点，实现一种新的计算燃油量的方法。最后，根据管路出厂规格表，对油管路装置的燃油总流量执行划分，得到每个油管路节点的燃油分流量，再计算油管路装置的燃油量分配比例，当成功完成燃油量分配比例计算后，打开燃油分配系统的油箱开关，并通过油箱开关所在的阀门，将每个燃油分流量依次驱动至发电机组的燃烧室，完成发电机组的燃油系统构建，可见相比于传统的基于发电机组的燃油系统构建方法将燃油总流量一次性注入油管路装置，本发明实施例通过对油管路装置的分流量进行合理分配并依次注入，能有效避免燃油量过多的浪费现象或燃油过少导致的动力不足问题。因此本发明提出的基于发电机组的燃油系统构建方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，其可以实现对发电机组的最优化供给燃油。
60.如图2所示，是本发明一实施例提供的基于发电机组的燃油系统构建装置的功能模块图。
61.本发明所述基于发电机组的燃油系统构建装置100可以安装于电子设备中。根据实现的功能，所述基于发电机组的燃油系统构建装置100可以包括燃油分配系统启动模块101、管壁信息获取模块102、燃油总流量计算模块103及燃油分流量驱动模块104。本发明所述模块也可以称之为单元，是指一种能够被电子设备处理器所执行，并且能够完成固定功能的一系列计算机程序段，其存储在电子设备的存储器中。
62.所述燃油分配系统启动模块101，用于接收燃油系统构建指令，根据所述燃油系统构建指令启动燃油分配系统，其中燃油分配系统包括燃油泵装置及油管路装置，且燃油通过油管路装置与燃油泵装置相连，其中油管路装置由个油管路节点组成；所述管壁信息获取模块102，用于利用所述燃油泵装置将燃油驱动至油管路装置，得到管内燃油，确定发电机组，根据所述油管路装置的管路出厂规格表得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率；所述燃油总流量计算模块103，用于当成功得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率成功后，依次计算所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数，根据所述油管路装置的总换热系数，换算油管路装置的燃油总流量；所述燃油分流量驱动模块104，用于根据所述管路出厂规格表，对油管路装置的燃油总流量执行划分，得到每个所述油管路节点的燃油分流量，根据每个所述燃油分流量，计
算油管路装置的燃油量分配比例，当成功完成所述燃油量分配比例计算后，打开燃油分配系统的油箱开关，并通过油箱开关所在的阀门，将每个所述燃油分流量依次驱动至发电机组的燃烧室，完成发电机组的燃油系统构建。
63.详细地，本发明实施例中所述基于发电机组的燃油系统构建装置100中的所述各模块在使用时采用与上述的图1中所述的基于区块链的产品供应链管理方法一样的技术手段，并能够产生相同的技术效果，这里不再赘述。
64.如图3所示，是本发明一实施例提供的实现基于发电机组的燃油系统构建方法的电子设备的结构示意图。
65.所述电子设备1可以包括处理器10、存储器11和总线12，还可以包括存储在所述存储器11中并可在所述处理器10上运行的计算机程序，如基于发电机组的燃油系统构建方法程序。
66.其中，所述存储器11至少包括一种类型的可读存储介质，所述可读存储介质包括闪存、移动硬盘、多媒体卡、卡型存储器（例如：sd或dx存储器等）、磁性存储器、磁盘、光盘等。所述存储器11在一些实施例中可以是电子设备1的内部存储单元，例如该电子设备1的移动硬盘。所述存储器11在另一些实施例中也可以是电子设备1的外部存储设备，例如电子设备1上配备的插接式移动硬盘、智能存储卡（smartmediacard，smc）、安全数字（securedigital，sd）卡、闪存卡（flashcard）等。进一步地，所述存储器11还可以既包括电子设备1的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器11不仅可以用于存储安装于电子设备1的应用软件及各类数据，例如基于发电机组的燃油系统构建方法程序的代码等，还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
67.所述处理器10在一些实施例中可以由集成电路组成，例如可以由单个封装的集成电路所组成，也可以是由多个相同功能或不同功能封装的集成电路所组成，包括一个或者多个中央处理器（centralprocessingunit，cpu）、微处理器、数字处理芯片、图形处理器及各种控制芯片的组合等。所述处理器10是所述电子设备的控制核心（controlunit），利用各种接口和线路连接整个电子设备的各个部件，通过运行或执行存储在所述存储器11内的程序或者模块（例如基于发电机组的燃油系统构建方法程序等），以及调用存储在所述存储器11内的数据，以执行电子设备1的各种功能和处理数据。
68.所述总线12可以是外设部件互连标准（peripheralcomponentinterconnect，简称pci）总线或扩展工业标准结构（extendedindustrystandardarchitecture，简称eisa）总线等。该总线12可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。所述总线12被设置为实现所述存储器11以及至少一个处理器10等之间的连接通信。
69.图3仅示出了具有部件的电子设备，本领域技术人员可以理解的是，图3示出的结构并不构成对所述电子设备1的限定，可以包括比图示更少或者更多的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
70.例如，尽管未示出，所述电子设备1还可以包括给各个部件供电的电源（比如电池），优选地，电源可以通过电源管理装置与所述至少一个处理器10逻辑相连，从而通过电源管理装置实现充电管理、放电管理、以及功耗管理等功能。电源还可以包括一个或一个以上的直流或交流电源、再充电装置、电源故障检测电路、电源转换器或者逆变器、电源状态指示器等任意组件。所述电子设备1还可以包括多种传感器、蓝牙模块、wi-fi模块等，在此
不再赘述。
71.进一步地，所述电子设备1还可以包括网络接口，可选地，所述网络接口可以包括有线接口和/或无线接口（如wi-fi接口、蓝牙接口等），通常用于在该电子设备1与其他电子设备之间建立通信连接。
72.可选地，该电子设备1还可以包括用户接口，用户接口可以是显示器（display）、输入单元（比如键盘（keyboard）），可选地，用户接口还可以是标准的有线接口、无线接口。可选地，在一些实施例中，显示器可以是led显示器、液晶显示器、触控式液晶显示器以及oled（organiclight-emittingdiode，有机发光二极管）触摸器等。其中，显示器也可以适当的称为显示屏或显示单元，用于显示在电子设备1中处理的信息以及用于显示可视化的用户界面。
73.应该了解，所述实施例仅为说明之用，在专利申请范围上并不受此结构的限制。
74.所述电子设备1中的所述存储器11存储的基于发电机组的燃油系统构建方法程序是多个指令的组合，在所述处理器10中运行时，可以实现：接收燃油系统构建指令，根据所述燃油系统构建指令启动燃油分配系统，其中燃油分配系统包括燃油泵装置及油管路装置，且燃油通过油管路装置与燃油泵装置相连，其中油管路装置由个油管路节点组成；利用所述燃油泵装置将燃油驱动至油管路装置，得到管内燃油；确定发电机组，根据所述油管路装置的管路出厂规格表得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率；当成功得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率后，依次计算所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数；根据所述油管路装置的总换热系数，换算油管路装置的燃油总流量；根据所述管路出厂规格表，对油管路装置的燃油总流量执行划分，得到每个所述油管路节点的燃油分流量；根据每个所述燃油分流量，计算油管路装置的燃油量分配比例；当成功完成所述燃油量分配比例计算后，打开燃油分配系统的油箱开关，并通过油箱开关所在的阀门，将每个所述燃油分流量依次驱动至发电机组的燃烧室，完成发电机组的燃油系统构建。
75.具体地，所述处理器10对上述指令的具体实现方法可参考图1至图3对应实施例中相关步骤的描述，在此不赘述。
76.进一步地，所述电子设备1集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读存储介质中。所述计算机可读存储介质可以是易失性的，也可以是非易失性的。例如，所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、u盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器（rom，read-onlymemory）。
77.本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序在被电子设备的处理器所执行时，可以实现：接收燃油系统构建指令，根据所述燃油系统构建指令启动燃油分配系统，其中燃油分配系统包括燃油泵装置及油管路装置，且燃油通过油管路装置与燃油泵装置相连，其
中油管路装置由个油管路节点组成；利用所述燃油泵装置将燃油驱动至油管路装置，得到管内燃油；确定发电机组，根据所述油管路装置的管路出厂规格表得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率；当成功得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率后，依次计算所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数；根据所述油管路装置的总换热系数，换算油管路装置的燃油总流量；根据所述管路出厂规格表，对油管路装置的燃油总流量执行划分，得到每个所述油管路节点的燃油分流量；根据每个所述燃油分流量，计算油管路装置的燃油量分配比例；当成功完成所述燃油量分配比例计算后，打开燃油分配系统的油箱开关，并通过油箱开关所在的阀门，将每个所述燃油分流量依次驱动至发电机组的燃烧室，完成发电机组的燃油系统构建。
78.在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。
79.所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
80.另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能模块的形式实现。
81.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。
82.因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本发明内。不应将权利要求中的任何附关联图标记视为限制所涉及的权利要求。
83.本发明所指区块链是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式。区块链(blockchain)，本质上是一个去中心化的数据库，是一串使用密码学方法相关联产生的数据块，每一个数据块中包含了一批次网络交易的信息，用于验证其信息的有效性(防伪)和生成下一个区块。区块链可以包括区块链底层平台、平台产品服务层以及应用服务层等。
84.此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。系统权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。
85.最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的
技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种基于发电机组的燃油系统构建方法，其特征在于，所述方法包括：接收燃油系统构建指令，根据所述燃油系统构建指令启动燃油分配系统，其中燃油分配系统包括燃油泵装置及油管路装置，且燃油通过油管路装置与燃油泵装置相连，其中油管路装置由n个油管路节点组成；利用所述燃油泵装置将燃油驱动至油管路装置，得到管内燃油；确定发电机组，根据所述油管路装置的管路出厂规格表得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率；当成功得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率后，依次计算所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数；根据所述油管路装置的总换热系数，换算油管路装置的燃油总流量；根据所述管路出厂规格表，对油管路装置的燃油总流量执行划分，得到每个所述油管路节点的燃油分流量；根据每个所述燃油分流量，计算油管路装置的燃油量分配比例；当成功完成所述燃油量分配比例计算后，打开燃油分配系统的油箱开关，并通过油箱开关所在的阀门，将每个所述燃油分流量依次驱动至发电机组的燃烧室，完成发电机组的燃油系统构建。2.如权利要求1所述的基于发电机组的燃油系统构建方法，其特征在于，所述利用所述燃油泵装置将燃油驱动至油管路装置，得到管内燃油，包括：启动所述燃油泵装置，其中燃油泵装置由吸热器、散热器和泵单元组成，且吸热器、散热器和泵单元之间由连通管连接，连通管内存有冷却液；利用所述泵单元从油箱中吸收燃油，其中泵单元由泵发动机驱动，并当泵单元吸收燃油时，测量泵单元的温度；当泵单元的温度大于或等于预设的第一温度阈值时，计算泵单元在吸收燃油过程中所产生的热量值；利用所述吸热器吸收热量值，并将所吸收的热量值通过所述连通管内的冷却液传导至散热器，直至泵单元的温度小于预设的第一温度阈值时，停止吸热器的工作；直至泵单元将所需要的所有燃油均驱动至油管路装置，得到所述管内燃油。3.如权利要求2所述的基于发电机组的燃油系统构建方法，其特征在于，所述计算泵单元在吸收燃油过程中所产生的热量值，包括：利用如下公式计算得到泵单元在吸收燃油过程中所产生的热量值：；其中，表示泵单元在吸收燃油过程中所产生的热量值，表示泵单元在工作过程时，泵单元的内燃机的燃油消耗率，表示内燃机的工作功率，表示泵单元在未启动时和当前时刻下的温度差，表示驱动泵单元工作所使用的燃料在燃烧过程时单位时间所产生的低热值。4.如权利要求3所述的基于发电机组的燃油系统构建方法，其特征在于，所述利用所述吸热器吸收热量值，并将所吸收的热量值通过所述连通管内的冷却液传导至散热器，包括：打开连通管的开关，利用所述吸热器通过连通管将所吸收的热量值传递给冷却液，并当冷却液的温度升高时，测量冷却液的温度；
当所述温度大于或等于预设的第二温度阈值时，设定冷却液在连通管内的流动速度；根据所述流动速度，计算得到连通管对所在环境下的散热系数；当成功完成所述连通管对所在环境下的散热系数计算后，利用如下公式计算得到连通管向散热器传导热量时的损失热量值：；其中，表示连通管向散热器传导热量时的损失热量值，表示冷却液温度升高时的最高温度，表示连通管所在环境的最低温度，表示连通管的直径，表示连通管的长度；根据所述损失热量值，利用如下公式计算得到冷却液传导至散热器的最终热量值：；记录所述最终热量值，完成所述吸热器将所吸收的热量值通过连通管内的冷却液传导至散热器的驱动。5.如权利要求4所述的基于发电机组的燃油系统构建方法，其特征在于，所述依次计算所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数，包括：根据所述管路出厂规格表，确定每个油管路节点的油管内径和油管外径；根据所述油管内径和油管外径，分别计算得到每个油管路节点的管内壁表面积和管外壁表面积；启动油管路装置，测定所述管内燃油在油管路装置的流动速度，并根据管内燃油在油管路装置的流动速度计算管内燃油和管内壁的换热系数；当成功完成所述管内燃油和管内壁的换热系数计算后，根据所述管内壁表面积和管外壁表面积，并结合如下公式依次计算得到所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数：；其中，表示管内燃油和每个油管路节点的换热系数，表示每个油管路节点的管内壁表面积，表示每个油管路节点的管外壁表面积，表示管内燃油和管内壁的换热系数，表示管外壁和管外环境的换热系数，表示管壁厚度，表示管壁热导率；根据所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数。6.如权利要求5所述的基于发电机组的燃油系统构建方法，其特征在于，所述测定所述管内燃油在油管路装置的流动速度，并根据管内燃油在油管路装置的流动速度计算管内燃油和管内壁的换热系数，包括：确定油管路装置，在油管路装置接入流量仪表；从所述油管路装置中选择截面测定点，并根据管路出厂规格表确定所述截面测定点的内径；启动所述流量仪表，测定管内燃油通过截面测定点的燃油流量；当成功完成所述管内燃油通过截面测定点的燃油流量测定后，根据所述截面测定点的内径，利用如下公式计算得到管内燃油在油管路装置的流动速度：
；其中，表示管内燃油在油管路装置的流动速度，表示管内燃油通过截面测定点的燃油流量，表示截面测定点的内径；根据所述管内燃油在油管路装置的流动速度，计算管内燃油和管内壁的换热系数：；其中，表示管内燃油和管内壁的换热系数，表示每个油管路节点的油管内径，表示管内燃油的比热容，表示管内燃油的密度，表示管内燃油的粘度。7.如权利要求6所述的基于发电机组的燃油系统构建方法，其特征在于，所述根据所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数，包括：利用如下公式计算得到油管路装置的总换热系数：；其中，表示油管路装置的总换热系数，表示管内燃油和第个油管路节点的换热系数，表示第个油管路节点的管内壁表面积，表示第个油管路节点的管外壁表面积。8.如权利要求7所述的基于发电机组的燃油系统构建方法，其特征在于，所述根据所述油管路装置的总换热系数，换算油管路装置的燃油总流量，包括：利用如下公式计算得到油管路装置的燃油总流量：；其中，表示油管路装置的燃油总流量，表示油管路装置的总换热系数，表示燃油的热值，表示第个油管路节点的管内壁表面积，表示油管路装置的燃油最高温度和油管路装置所在环境的最低温度的差值。9.如权利要求8所述的基于发电机组的燃油系统构建方法，其特征在于，所述根据所述管路出厂规格表，对油管路装置的燃油总流量执行划分，得到每个所述油管路节点的燃油分流量，包括：获取所述管路出厂规格表，得到油管路装置的每个油管路节点的油管内径与油管长度，其中第个油管路节点的油管内径为，油管长度为；根据所述每个油管路节点的油管内径与油管长度，计算得到每个油管路节点的燃油容量，其中第个油管路节点的燃油容量为；将每个油管路节点的燃油容量依次标注为、、、
……
、，可以得到每个油管路节点的燃油容量比例为：：：
……
：；当成功完成所述燃油容量比例计算后，结合如下公式依次计算得到每个油管路节点的燃油分流量：
；其中，表示每个油管路节点的燃油分流量，表示油管路装置的燃油总流量。10.一种基于发电机组的燃油系统构建装置，其特征在于，所述装置包括：燃油分配系统启动模块，用于接收燃油系统构建指令，根据所述燃油系统构建指令启动燃油分配系统，其中燃油分配系统包括燃油泵装置及油管路装置，且燃油通过油管路装置与燃油泵装置相连，其中油管路装置由个油管路节点组成；管壁信息获取模块，用于利用所述燃油泵装置将燃油驱动至油管路装置，得到管内燃油，确定发电机组，根据所述油管路装置的管路出厂规格表得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率；燃油总流量计算模块，用于当成功得到每个所述油管路节点的管壁厚度与管壁热导率成功后，依次计算所述管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数，根据所述油管路装置的总换热系数，换算油管路装置的燃油总流量；燃油分流量驱动模块，用于根据所述管路出厂规格表，对油管路装置的燃油总流量执行划分，得到每个所述油管路节点的燃油分流量，根据每个所述燃油分流量，计算油管路装置的燃油量分配比例，当成功完成所述燃油量分配比例计算后，打开燃油分配系统的油箱开关，并通过油箱开关所在的阀门，将每个所述燃油分流量依次驱动至发电机组的燃烧室，完成发电机组的燃油系统构建。

技术总结

本发明涉及发电机组的燃油控制技术领域，涉及到一种基于发电机组的燃油系统构建方法及装置，包括：接收燃油系统构建指令，启动燃油分配系统，其中燃油分配系统包括燃油泵装置及油管路装置，其中油管路装置由个油管路节点组成，根据管路出厂规格表得到每个油管路节点的管壁厚度与管壁热导率，依次计算管内燃油和每个油管路节点的换热系数，得到油管路装置的总换热系数，换算油管路装置的燃油总流量，对燃油总流量执行划分，得到每个油管路节点的燃油分流量，计算油管路装置的燃油量分配比例，打开油箱开关，将每个燃油分流量依次驱动至发电机组的燃烧室，完成发电机组的燃油系统构建。本发明可以实现对发电机组的最优化供给燃油。本发明可以实现对发电机组的最优化供给燃油。本发明可以实现对发电机组的最优化供给燃油。