压缩空气动力摩托车或自行车

一.技术领域

本实用新型属交通运输技术领域，特别是涉及使用压缩空气作为动力 的摩托车或自行车。

二.背景技术

目前的摩托车，普遍使用汽油发动机作动力，使用汽油的摩托车以其技 术成熟、速度快，已得到广泛使用。但是众所周知，使用汽油的摩托车给空 气带来了污染，而且随着石油资源的缺紧趋势，也给使用汽油的摩托车发展 带来了限制。

三.发明内容

本实用新型的目的是设计制造压缩空气动力摩托车或自行车，以便人们 在出行时不污染环境。

本实用新型的目的是这样实现的：压缩空气动力摩托车或自行车，主要 包括车架、前轮和后轮、方向把舵、鞍座，本实用新型的特征在于：还具有 压缩空气储罐2、与压缩空气储罐2相连并驱动车轮转动的风动马达8。车 架与压缩空气储罐2为一体，内部具有可储存压缩空气的空腔。装置有为压 缩空气储罐2打气的手动气泵。

采取以上措施的本实用新型，可满足人们出门骑行的要求，由于本实用 新型使用压缩空气作为动力，不排放尾气污染环境，非常适宜在城市推广使 用。

四.附图说明

附图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

附图2是本实用新型实施例2的结构示意图；

附图3是风动马达8的结构图。

五.具体实施方式

附图1给出本实用新型实施例1的结构示意图。实施例1外形基本与现 时广泛使用摩托车相同，主要具有前后轮、方向把舵、车架、鞍座。钢板做 成的压缩空气储罐2设置于车架内，其上设置有供气泵加气的加气嘴5。车 架附近固定有风动马达8，风动马达8地进气道与调压阀9相连，风动马达 8的输出轴与变速器7(俗称“十字轴”)的输入轴相连，变速器7除了变速 外，还可将旋转方向90°改变，变速器7的输出轴一般与后轮的中轴啮合， 即可以驱动车轮前进。实施例1的方向把舵上装置有与拉绳10相连的手动 开关闸1，拉绳10与调压阀9的气门相连，通过手动开关闸1即可控制压 缩空气进入风动马达8的汽缸。

附图2给出了本实用新型实施例2的具体结构。实施例2与目前广泛使 用的摩托车一样主要具有前轮和后轮、方向把舵、车架、鞍座，实施例2 的车架2与压缩空气储罐结合为一体。作为连接方向把舵和车轮的车架2 用钢板做成，内部设置有可储存压缩空气的空腔，该空腔可以是整个车架2 的内空腔，也可以是独立的一个空腔，并置有可供外部电气泵驻入压缩空气 的加气口5，车架2的附近还固定有手动气泵以供半途气压不足应急打气形 成压缩空气作为动力。本实施例设置有左手动气泵3和右手动气泵4。手动 气泵在支点下的摇杆6的外力作用下两边往复打气。手动气泵目前已广泛在 市场上销售使用。车架2上还设置有供驾驶员乘坐的鞍座。实施例2的车架 2下还固定有风动马达8。本实用新型风动马达8可以采用风动板手的风动 马达，如台湾生产的风牌风动板手的风动马达、淅江立邦电器有限公司生产 的风炮的风动马达。附图3给出了风动马达8的结构示意图：封闭的壳体具 有气缸11，并设置有两端套于轴承的风动叶轮12，风动叶轮12为圆柱状， 径向均匀分布有5道凹槽，凹槽内有径向滑动的用工程塑料做成的叶片13。 壳体还开有与压缩空气进气管14和出气管15相连的气道。将风动马达8 的输出轴与变速器7的输入轴相连，变速器7的输出轴与车轮轴相连，这样 车轮即可得到驱动而转动，从而使实施例前进。本实用新型的风动马达8 一般使用标准供气压力6巴(约6公斤)，即可驱动本实用新型前进。变速 器7可使用长江750边三轮摩托车的驱动轴。实施例2还设置了与压缩空气 储罐和风动马达8相连的调压阀9，调压阀9的气门通过拉绳10，受设置在 方向把舵上的手动开关闸1控制。

当然，本实用新型还可以做成自行车形式。摩托车与自行车的区别只是 外形有所区别，结构是大同小异的。为了更好地骑行，本实用新型还可以装 置上刹车系统，如手刹闸制动车轮装置。