尾缘结构的制作方法

1.本实用新型涉及尾缘技术领域，尤其涉及尾缘结构。

背景技术：

2.为得到较好的操稳性和机动性，民用飞机往往设计有若干可活动的翼面用于增升、增阻、滚转、俯仰、配平等作用，如襟翼、副翼、扰流板、升降舵和方向舵等。这些可活动的翼面布置于机翼后缘或尾翼后缘，从空气动力学角度而言，高效率的民用飞机机翼和尾翼翼型在尾部呈收敛状态，即这些活动面在尾缘处呈楔形形状。
3.现有技术当中，在飞机结构设计领域，对于楔形结构的尾缘设计，是在尾缘末端通过上、下面板胶接在一起来实现尾缘的封严，这种结构形式中，尾缘的高度与上、下面板的厚度之和近似相等。而在某些型号的飞机翼面结构中，根据飞机活动翼面气动要求，楔形尾缘的高度较高，上、下面板的厚度又较薄，尾缘高度远大于上、下面板厚度之和，尾缘处无法通过上下面板胶接在一起来实现封严，针对这一类楔形结构，可以通过实心块状夹层进行封严，但是实心块状夹层重量又较大。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：提供尾缘结构，以解决相关技术中上、下面板之间所构成的高度远大于上、下面板厚度之和的楔形尾缘不能通过上、下面板胶接进行封严，但通过实心块状夹层进行封严又会对尾缘整体的重量造成严重影响的问题。
5.本实用新型提供尾缘结构，该尾缘结构包括上面板、下面板、尾缘条和外包蒙皮，所述尾缘条设置于所述上面板和所述下面板之间且与所述上面板和所述下面板分别固接，所述外包蒙皮呈u形结构，所述上面板、所述下面板和所述尾缘条均插设于所述外包蒙皮且均与所述外包蒙皮固接，所述尾缘条由碳纤维复合材料层和玻璃空心微珠层交替叠设且固化成型。
6.作为尾缘结构的优选技术方案，还包括多个单面连接紧固件，多个所述单面连接紧固件沿所述尾缘条的长度方向间隔设置，多个所述单面连接紧固件将所述外包蒙皮和所述尾缘条相对固定且交替将所述上面板和所述下面板与所述尾缘条固接。
7.作为尾缘结构的优选技术方案，沿所述尾缘条的长度方向，所述尾缘条分别与所述上面板和所述下面板相对的面上交替设置有沉槽，所述上面板和所述下面板分别与所述沉槽相对的位置设置有第一开口，所述外包蒙皮与所述第一开口相对的位置设置有第二开口，所述单面连接紧固件的紧固螺母通过所述第二开口和所述第一开口设置于所述沉槽内。
8.作为尾缘结构的优选技术方案，所述沉槽内填充密封胶。
9.作为尾缘结构的优选技术方案，所述第一开口和所述第二开口内填充所述密封胶。
10.作为尾缘结构的优选技术方案，还包括多个封盖，多个所述封盖用于封闭所述第
二开口。
11.作为尾缘结构的优选技术方案，所述外包蒙皮由导电材料制成。
12.作为尾缘结构的优选技术方案，所述外包蒙皮分别与对应的所述上面板和所述下面板胶接。
13.作为尾缘结构的优选技术方案，所述尾缘条与所述上面板胶接。
14.作为尾缘结构的优选技术方案，所述尾缘条与所述下面板胶接。
15.本实用新型的有益效果为：
16.本实用新型提供尾缘结构，该尾缘结构包括上面板、下面板、尾缘条和外包蒙皮，尾缘条设置于上面板和下面板之间且与上面板和下面板分别固接，外包蒙皮呈u形结构，上面板、下面板和尾缘条均插设于外包蒙皮且均与外包蒙皮固接，尾缘条由碳纤维复合材料层和玻璃空心微珠层交替叠设且固化成型。该尾缘结构可以保证尾缘条自身强度的同时，使尾缘条轻量化，从而对舵面的转动惯量影响变小，降低了飞机发生颤振的风险，保证了飞机的安全性。同时，使用外包蒙皮可以使上、下面板进一步封严的同时，可以增强尾缘结构的强度。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例中尾缘结构的剖视图一；
18.图2为本实用新型实施例中尾缘结构的剖视图二。
19.图中：
20.1、上面板；2、下面板；21、第一开口；3、尾缘条；31、沉槽；4、外包蒙皮；41、第二开口；5、单面连接紧固件；6、密封胶。
具体实施方式
21.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.实施例一
26.如图1和2所示，本实施例提供尾缘结构，该尾缘结构包括上面板1、下面板2、尾缘条3和外包蒙皮4，尾缘条3设置于上面板1和下面板2之间且与上面板1和下面板2分别固接，外包蒙皮4呈u形结构，上面板1、下面板2和尾缘条3均插设于外包蒙皮4且均与外包蒙皮4固接，尾缘条3由碳纤维复合材料层和玻璃空心微珠层交替叠设而成。该尾缘结构的尾缘条3使用碳纤维复合材料层和玻璃空心微珠层交替叠设而成，进而可以保证尾缘条3自身强度的同时，使尾缘条3轻量化，尾缘条3重量越轻，尾缘结构增重越小，从而对舵面的转动惯量影响就越小，降低了飞机发生颤振的风险，保证了飞机的安全性。同时，使用外包蒙皮4可以使上面板1和下面板2进一步封严的同时，可以增强尾缘结构的强度。
27.可选地，尾缘结构还包括多个单面连接紧固件5，多个单面连接紧固件5沿尾缘条3的长度方向间隔设置，多个单面连接紧固件5将外包蒙皮4和尾缘条3相对固定且交替将上面板1和下面板2与尾缘条3固接。本实施例中，这种机械连接方式解决了尾缘结构无法打钉的问题，该结构在保证其固定强度的同时，较好地保证了气动外形(防止墩头凸出外包蒙皮4)。单面连接紧固件5为现有技术，在此不再赘述。
28.可选地，沿尾缘条3的长度方向，尾缘条3分别与上面板1和下面板2相对的面上交替设置有沉槽31，上面板1和下面板2分别与沉槽31相对的位置设置有第一开口21，外包蒙皮4与第一开口21相对的位置设置有第二开口41，单面连接紧固件5的紧固螺母通过第二开口41和第一开口21设置于沉槽31内。本实施例中，单面连接紧固件5穿设于外包蒙皮4、上面板1(下面板2)后进入至沉槽31，凸头端与外包蒙皮4抵接，使用专用安装工具作用于位于沉槽31内的单面连接紧固件5，进而在沉槽31内形成墩头实现固接。该设置可以防止成型墩头凸出于外包蒙皮4，保证了气动外形。
29.可选地，沉槽31内填充密封胶6。本实施例中，密封胶6可以防止外界雨水及酸性气体通过沉槽31对尾缘结构的内部造成腐蚀氧化。
30.可选地，第一开口21和第二开口41内填充密封胶6。本实施例中，密封胶6与外包蒙皮4远离尾缘条3的一面齐平。该设置的目的是保证尾缘结构的气动外形。
31.可选地，外包蒙皮4由导电材料制成。本实施例中，外包蒙皮4设置由导电材料制成，进而可以允许电流的传导，以便保护飞机的相关结构，防止其遭受雷击。
32.可选地，尾缘结构还包括导流条，导流条与外包蒙皮4固接。本实施例中，导流条起导电通路作用。导流条用于将外包蒙皮4上的电流传导至金属接头，进而从金属接头传导至主结构上。
33.可选地，外包蒙皮4分别与对应的上面板1和下面板2胶接。本实施例中，采用常温固化胶粘剂将外包蒙皮4分别与对应的上面板1和下面板2胶接。
34.可选地，尾缘条3与上面板1或下面板2胶接。本实施例中，所使用的胶水为常温固
化胶粘剂，该设置可以使尾缘条3与上面板1或下面板2固定，进而可以起到定位的作用。
35.实施例二
36.本实施例与实施例一基本相同，唯一不同之处在于还包括多个封盖，多个封盖用于封闭第二开口41。多个封盖的上表面与外包蒙皮4远离尾缘条3的一面齐平。而在实施例一中，第二开口41通过密封胶6封闭。
37.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：

1.尾缘结构，其特征在于，包括上面板(1)、下面板(2)、尾缘条(3)和外包蒙皮(4)，所述尾缘条(3)设置于所述上面板(1)和所述下面板(2)之间且与所述上面板(1)和所述下面板(2)分别固接，所述外包蒙皮(4)呈u形结构，所述上面板(1)、所述下面板(2)和所述尾缘条(3)均插设于所述外包蒙皮(4)且均与所述外包蒙皮(4)固接，所述尾缘条(3)由碳纤维复合材料层和玻璃空心微珠层交替叠设且固化成型。2.根据权利要求1所述的尾缘结构，其特征在于，还包括多个单面连接紧固件(5)，多个所述单面连接紧固件(5)沿所述尾缘条(3)的长度方向间隔设置，多个所述单面连接紧固件(5)将所述外包蒙皮(4)和所述尾缘条(3)相对固定且交替将所述上面板(1)和所述下面板(2)与所述尾缘条(3)固接。3.根据权利要求2所述的尾缘结构，其特征在于，沿所述尾缘条(3)的长度方向，所述尾缘条(3)分别与所述上面板(1)和所述下面板(2)相对的面上交替设置有沉槽(31)，所述上面板(1)和所述下面板(2)分别与所述沉槽(31)相对的位置设置有第一开口(21)，所述外包蒙皮(4)与所述第一开口(21)相对的位置设置有第二开口(41)，所述单面连接紧固件(5)的紧固螺母通过所述第二开口(41)和所述第一开口(21)设置于所述沉槽(31)内。4.根据权利要求3所述的尾缘结构，其特征在于，所述沉槽(31)内填充密封胶(6)。5.根据权利要求4所述的尾缘结构，其特征在于，所述第一开口(21)和所述第二开口(41)内填充所述密封胶(6)。6.根据权利要求4所述的尾缘结构，其特征在于，还包括多个封盖，多个所述封盖用于封闭所述第二开口(41)。7.根据权利要求1所述的尾缘结构，其特征在于，所述外包蒙皮(4)由导电材料制成。8.根据权利要求1-7任一项所述的尾缘结构，其特征在于，所述外包蒙皮(4)分别与对应的所述上面板(1)和所述下面板(2)胶接。9.根据权利要求1-7任一项所述的尾缘结构，其特征在于，所述尾缘条(3)与所述上面板(1)胶接。10.根据权利要求1-7任一项所述的尾缘结构，其特征在于，所述尾缘条(3)与所述下面板(2)胶接。

技术总结

本实用新型涉及尾缘技术领域，具体公开了尾缘结构，该尾缘结构包括上面板、下面板、尾缘条和外包蒙皮，尾缘条设置于上面板和下面板之间且与上面板和下面板分别固接，外包蒙皮呈U形结构，上面板、下面板和尾缘条均插设于外包蒙皮且均与外包蒙皮固接，尾缘条由碳纤维复合材料层和玻璃空心微珠层交替叠设且固化成型。该尾缘结构的尾缘条使用碳纤维复合材料层和玻璃空心微珠层交替叠设且固化成型，进而可以保证尾缘条自身强度的同时，使尾缘条轻量化，因此尾缘条不仅将上、下面板胶合进行封严，而且尾缘条自身重量不会对尾缘整体的重量造成严重影响。严重影响。严重影响。