滚装船首部双层首楼甲板结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种滚装船首部结构，尤其涉及一种滚装船首部双层甲板结构，属于船舶设计技术领域。

背景技术：

2.多用途滚装船在航行过程中，主甲板上的首门受到较大的海浪抨击载荷，并通过紧固和支持装置传递给首部船体结构。首部结构受到较大的向上作用的设计载荷，在此载荷作用下，首门上方的整个首部结构(尤其是首楼甲板)产生整体变形和较大应力。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种滚装船首部双层首楼甲板结构，将主甲板上方的首楼甲板的首部设计为双层结构，同时在双层结构之间设计加强构造，解决滚装船首部应力风险的问题，同时又避免对于首楼甲板主体部位产生改造影响。
4.本实用新型采取以下技术方案：
5.一种滚装船首部双层首楼甲板结构，包括首门滑轨2，包括首部上层甲板6、首部下层甲板5；所述首部上层甲板6、首部下层甲板5之间，位于一对舷侧纵舱壁4之间的空间内固定设有纵桁交错的横梁7和纵桁8；所述首门滑轨2固定设置于首部下层甲板5的下部。
6.优选的，所述上层甲板6、下层甲板5之间的间距为0.8-1.2米。
7.优选的，所述下层甲板5纵向长度为4-6米。
8.优选的，所述首门滑轨2具有首门支持装置1，所述首门支持装置1向上贯穿所述下层首部下层甲板5并与首部上层甲板6的底部固定连接。
9.优选的，若干所述横梁7和纵桁8形成多个箱型结构框架。
10.优选的，所述首部上层甲板6的最前端位于船体外板3的折弯之处。
11.本实用新型的有益效果在于：
12.1)首部双层首楼甲板结构增加了首部结构强度，降低首部变形和应力，抑制了船舶首部整体变形，保证首部结构屈服强度；
13.2)利用船体原有的舷侧纵舱壁作为最外侧的纵桁，避免了结构冗余，控制了结构重量；
14.3)通过在船舶首部设计双层首楼甲板，并合理设计双甲板结构范围，充分利用舷侧连续纵舱壁作端部约束，形成整体框架结构，有效提高首部结构强度，限制首部变形，降低结构应力。
附图说明
15.图1是首部下层甲板的下表面的平面视图。
16.图2是首部下层甲板的上表面的平面视图。
17.图3是图2中，船中剖面(a-a剖面)视图。
18.图4是图2中，船舷侧剖面(b-b剖面)视图。
19.图中，1是首门支持装置，2是首门滑轨，3是船体外板，4是舷侧纵舱壁，5是首部下层甲板，6是首部上层甲板(首楼甲板的前部)，7是横梁，8是纵桁。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
21.首楼甲板是指位于首门上方的甲板，对于滚装船而言，主甲板用于进出承载车辆，首门设置于主甲板与首楼甲板之间的位置。本实施例主要是对于首楼甲板进行了结构优化。
22.参见图1-图4，一种滚装船首部双层首楼甲板结构，包括首门滑轨2，包括首部上层甲板6、首部下层甲板5；所述首部上层甲板6、首部下层甲板5之间，位于一对舷侧纵舱壁4之间的空间内固定设有纵桁交错的横梁7和纵桁8；所述首门滑轨2固定设置于首部下层甲板5的下部。
23.图1是首楼甲板的下层甲板的下表面的平面视图，同时该图中只显示了首门滑轨1及首门滑轨支持装置。图2是首楼甲板的下层甲板的上表面的平面视图。
24.在此实施例中，参见图3-4，所述上层甲板6、下层甲板5之间的间距为0.8-1.2米。
25.在此实施例中，参见图3-4，所述下层甲板5纵向长度为4-6米。
26.在此实施例中，参见图1和图3，所述首门滑轨2旁设有首门支持装置1，所述首门支持装置1向上贯穿所述下层首部下层甲板5并与首部上层甲板6的底部固定连接。
27.在此实施例中，参见图2，若干所述横梁7和纵桁8形成多个箱型结构框架。
28.在此实施例中，参见图3-4，所述首部上层甲板6的最前端位于船体外板3的折弯之处。
29.本实用新型的滚装船首部双层首楼甲板结构，仅对首楼甲板的首部结构做出改进，对于首楼甲板主体并不产生影响，首部双层首楼甲板结构增加了首部结构强度，降低首部变形和应力，抑制了船舶首部整体变形，保证首部结构屈服强度；利用船体原有的舷侧纵舱壁作为最外侧的纵桁，避免了结构冗余，控制了结构重量；通过在船舶首部设计双层首楼甲板，并合理设计双甲板结构范围，充分利用舷侧连续纵舱壁作端部约束，形成整体框架结构，有效提高首部结构强度，限制首部变形，降低结构应力。
30.以上是本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护的范围之内。

技术特征：

1.一种滚装船首部双层首楼甲板结构，包括首门滑轨(2)，其特征在于：包括首部上层甲板(6)、首部下层甲板(5)；所述首部上层甲板(6)、首部下层甲板(5)之间，位于一对舷侧纵舱壁(4)之间的空间内固定设有纵桁交错的横梁(7)和纵桁(8)；所述首门滑轨(2)固定设置于首部下层甲板(5)的下部。2.如权利要求1所述的滚装船首部双层首楼甲板结构，其特征在于：所述上层甲板(6)、下层甲板(5)之间的间距为0.8-1.2米。3.如权利要求1所述的滚装船首部双层首楼甲板结构，其特征在于：所述下层甲板(5)纵向长度为4-6米。4.如权利要求1所述的滚装船首部双层首楼甲板结构，其特征在于：所述首门滑轨(2)具有首门支持装置(1)，所述首门支持装置(1)向上贯穿所述首部下层甲板(5)并与首部上层甲板(6)的底部固定连接。5.如权利要求1所述的滚装船首部双层首楼甲板结构，其特征在于：若干所述横梁(7)和纵桁(8)形成多个箱型结构框架。6.如权利要求1所述的滚装船首部双层首楼甲板结构，其特征在于：所述首部上层甲板(6)的最前端位于船体外板(3)的折弯之处。

技术总结

本实用新型涉及一种滚装船首部双层首楼甲板结构，包括首门滑轨，包括首部上层甲板、首部下层甲板；所述首部上层甲板、首部下层甲板之间，位于一对舷侧纵舱壁之间的空间内固定设有纵桁交错的横梁和纵桁；所述首门滑轨固定设置于首部下层甲板的下部。本实用新型首部双层首楼甲板结构增加了首部结构强度，降低首部变形和应力，抑制了船舶首部整体变形，保证首部结构屈服强度。结构屈服强度。结构屈服强度。