折返进路表自动生成方法及系统与流程

1.本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种折返进路表自动生成方法及系统。

背景技术：

2.城市经济的快速发展，使得社会对于城际铁路运输效率的需求与依赖显得更为突出。城际铁路的公交化运营方式使得相对于高速铁路及干线铁路而言，城际铁路的折返车站更加集约化。城际铁路中的折返作业一般是采用当前到达的前序列车经过折返作业后担当下一趟始发列车，因此，折返能力是执行更为高效的运行计划、实现运量/运力有效提升、优化动车组上线运行效率的决定性基础，以往系统折返功能的自动化水平不足已成为制约城际铁路运输能力的关键因素。在调度指挥系统中增设自动折返功能，可以有效适应城际铁路折返作业需求及折返站密集的实际特点，对提升铁路运输指挥能力、优化运营效率意义重大。
3.城轨联锁系统是在地铁车站上，为了保证列车在进路上的安全，有效利用站场内线路，高效率地指挥行车和调车，利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系的一种技术手段。联锁表记录了每条进路的联锁信息，包括进路、道岔、信号机之间的联锁逻辑关系及相关轨旁设备的相关信息，而自动折返进路表(以下简称折返进路表)，则记录了能够实现列车自动折返功能的关键进路数据，是实现列车自动折返功能，保证列车安全折返作业的关键。
4.传统的折返进路表编制方法以人工对照信号平面图填写为主，工作量大，容易出错且效率低。一旦需要修改站场图，就必须重新编制和修改。通过工具软件读取配置文件自动生成折返进路表的方法，人工填写配置文件内容工作量仍然繁重。

技术实现要素：

5.本发明提供的折返进路表自动生成方法及系统，用于解决现有技术中存在的上述问题，通过识别标准图元库中各目标设备之间的链接关系，得到各联锁集中站内的所有进路，并据此完成对折返进路的计算，最后利用计算得到的折返进路自动生成折返进路表，与传统的通过人工对照联锁表和信号平面图手动填写整条线路各联锁集中站折返进路表的方法相比，能够提高工作效率，减少重复性工作，保障生成折返进路表的可靠性。
6.本发明提供的一种折返进路表自动生成方法，包括：
7.根据标准图元库中各目标设备之间的链接关系，确定各联锁集中站内的所有进路；
8.确定所述所有进路中的折返进路；
9.根据所述折返进路，生成折返进路表。
10.根据本发明提供的一种折返进路表自动生成方法，所述标准图元库中各目标设备之间的链接关系是通过如下方式确定的：
11.将各目标设备封装成标准图块，建立所述标准图元库，所述标准图元库具有各目
标设备的属性以及各目标设备之间的关联属性；
12.根据所述关联属性，确定所述链接关系。
13.根据本发明提供的一种折返进路表自动生成方法，所述确定所述所有进路中的折返进路，包括：
14.确定所述所有进路中的第一折返进路以及第二折返进路；
15.根据所述第一折返进路和所述第二折返进路，确定自动折返进路；
16.根据所述自动折返进路，确定全自动折返进路；
17.根据所述自动折返进路和所述全自动折返进路，确定所述折返进路。
18.根据本发明提供的一种折返进路表自动生成方法，所述确定所述所有进路中的第一折返进路以及第二折返进路，包括：
19.确定所述所有进路内最后一个轨道区段具有折返属性的第一进路，并将所述第一进路作为第一折返进路；
20.确定所述第一进路内最后一个轨道区段的目标端中是否存在与所述第一进路的第一始端信号机朝向相反的目标信号机，若是，则将所述目标信号机作为第二进路的第二始端信号机；
21.从所述所有进路中查以所述第二始端信号机为始端的所有第三进路；
22.若确定所述所有第三进路存在满足预设条件的第四进路，则将所述第四进路作为第二折返进路；
23.其中，所述目标端是根据所述第一始端信号机朝向相反的一端确定的。
24.根据本发明提供的一种折返进路表自动生成方法，所述预设条件，包括：
25.进路内的第一个道岔与所述第一折返进路的最后一个道岔属于同一个道岔；以及
26.所述第一个道岔的位置与所述最后一个道岔的位置不同。
27.根据本发明提供的一种折返进路表自动生成方法，所述根据所述折返进路，生成折返进路表，包括：
28.根据所述折返进路和构成所述折返进路的各目标设备的属性，确定预设折返进路表中的目标字段值；
29.根据目标字段值和所述预设折返进路表，生成所述折返进路表；
30.其中，所述目标字段值包括如下至少一个字段值：
31.站名、进路编号、进路数据、进路名称、进路性质、自动折返按钮、信号机以及自动折返说明。
32.本发明还提供一种折返进路表自动生成系统，包括：第一确定模块、第二确定模块以及进路表生成模块；
33.所述第一确定模块，用于根据标准图元库中各目标设备之间的链接关系，确定各联锁集中站内的所有进路；
34.所述第二确定模块，用于确定所述所有进路中的折返进路；
35.所述进路表生成模块，用于根据所述折返进路，生成折返进路表。
36.本发明还提供一种电子设备，包括处理器和存储有计算机程序的存储器，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述折返进路表自动生成方法。
37.本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算
机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述折返进路表自动生成方法。
38.本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述折返进路表自动生成方法。
39.本发明提供的折返进路表自动生成方法及系统，通过识别标准图元库中各目标设备之间的链接关系，得到各联锁集中站内的所有进路，并据此完成对折返进路的计算，最后利用计算得到的折返进路自动生成折返进路表，与传统的通过人工对照联锁表和信号平面图手动填写整条线路各联锁集中站折返进路表的方法相比，能够提高工作效率，减少重复性工作，保障生成折返进路表的可靠性。
附图说明
40.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
41.图1是本发明提供的折返进路表自动生成方法的流程示意图；
42.图2是本发明提供的折返进路表自动生成系统的结构示意图；
43.图3是本发明提供的电子设备的实体结构示意图。
具体实施方式
44.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
45.本发明提供的折返进路表自动生成方法通过objectarx进行cad二次开发，使cad信号平面图中各种目标设备图元具备完善的属性信息，从而实现从信号平面图中识别各种目标设备图元并自动完成各联锁集中站自动折返进路的计算，并将计算结果导出到折返进路表中，用来代替传统的人工进行折返进路表编写的方法，具体实现如下：
46.图1是本发明提供的折返进路表自动生成方法的流程示意图，如图1所示，方法包括：
47.步骤100、根据标准图元库中各目标设备之间的链接关系，确定各联锁集中站内的所有进路；
48.步骤200、确定所有进路中的折返进路；
49.步骤300、根据折返进路，生成折返进路表。
50.需要说明的是，上述方法的执行主体可以是计算机设备。
51.可选地，利用objectarx进行cad二次开发，将cad信号平面图中的各种目标设备的图元封装成标准的统一图块，以建立标准图元库，从而能够实现cad信号平面图中各种目标设备的有效识别，进一步实现各联锁集中站折返进路的自动计算和导出。
52.打开cad软件并加载绘图插件，便可通过cad菜单命令打开“地铁图库”，根据绘图需要选取图库面板上提供的标准图块完成信号平面图的绘制。然后通过cad菜单“折返进路
计算”命令读取信号平面图中的各种图元数据，进行“折返进路”计算，最终导出到相应联锁集中区的折返进路表中。
53.通过objectarx进行cad二次开发，将地铁信号平面图中的各种设备图元设计成各种自定义实体类型的图块，封装成标准图元库，实现平面图图元的标准化。
54.在绘制平面图时，利用“地铁图库”中不同类型设备面板上提供的统一图块完成平面图的绘制，操作简洁。
55.各联锁集中站范围内的进路计算：采用“地铁图库”中的标准图块绘制的cad信号平面图，各目标设备例如线路、信号机、计轴、轨道区段、道岔、集中站分界、车站等对应的标准图块相互关联起来，具备了完善的链接关系，通过识别这些标准图块并利用链接关系计算出一个联锁集中站内所有进路，并为所有的进路按照既有的编号原则进行编号。
56.利用自主开发的各目标设备自定义标准图块，通过objectarx提供的cad二次开发接口，可自动识别和区分信号机、道岔、轨道区段、计轴、车站、集中区分界、等各种目标设备及其附带的属性信息，从而能够完成自动折返进路的计算，并将计算出的自动折返进路数据导出到excel自动折返进路表中。
57.根据得到的各个联锁集中站内的所有进路数据，得到各个联锁集中站内的折返进路，并根据每个联锁集中站内的折返进路，得到每个联锁集中站内的折返进路表。
58.本发明提供的折返进路表自动生成方法，通过识别标准图元库中各目标设备之间的链接关系，得到各联锁集中站内的所有进路，并据此完成对折返进路的计算，最后利用计算得到的折返进路自动生成折返进路表，与传统的通过人工对照联锁表和信号平面图手动填写整条线路各联锁集中站折返进路表的方法相比，能够提高工作效率，减少重复性工作，保障生成折返进路表的可靠性。
59.进一步地，在一个实施例中，步骤100中的标准图元库中各目标设备之间的链接关系是通过如下方式确定的：
60.步骤1001、将各目标设备封装成标准图块，建立标准图元库，标准图元库具有各目标设备的属性以及各目标设备之间的关联属性；
61.步骤1002、根据关联属性，确定链接关系。
62.可选地，为了能直接从信号平面图中识别各目标设备，需要对信号平面图中的各种图元进行统一标准化处理。将线路、计轴、信号机、道岔、区段、车站、集中区分界等目标设备设计成不同类型的自定义实体图块，即封装成不同类型的标准图块，建立标准图元库，实现车站信号平面图图元的标准化。标准图元库中的每一种目标设备都具有完善的属性信息，不仅记录目标设备自身的各种属性，还有各目标设备之间的关联属性(如后文提到的，线路属性的名称与计轴的属性中的所属线路名称即为线路与计轴之间的关联属性；计轴的属性中左侧区段id与区段的属性中的id即为计轴与区段之间的关联属性等)。完善的图元属性设计，使得信号平面图中各种目标设备对应的标准图块之间相互关联起来，通过识别各目标设备之间的关联属性，便可以获取各目标设备之间的链接关系。
63.例如，标准图元库中记录有：线路的属性(如id、名称)、计轴的属性(如编号、计轴id、左侧区段id、右侧区段id、所属线路名称、位置、名称、所属车站的车站名称以及里程标)、信号机的属性(如编号、类型、朝向、位置、名称、所在边界设备、所属车站的车站名称、id、所属线路id、外方轨道区段、所属区段、以及里程标)、道岔的属性(如位置、名称、所属主
线路id、所属主区段id、编号、左侧区段id、右侧区段id)、区段属性：(如id、所属线路名称、站台属性以及名称)、车站的属性(如名称、编号以及id)以及集中站分界的属性(如类型、左一级联锁集中站名称、右一级集中站名称、左二级联锁集中站名称、右二级集中站名称等)；其中，信号机的朝向属性代表了列车运行的上下行方向，如信号机朝向左，代表上行，信号机朝向右，代表下行。
64.本发明提供的折返进路表自动生成方法，通过将各种目标设备封装成标准图块，建立标准图元库，并通过识别各目标设备之间的关联属性确定标准图元库中各目标设备之间的链接关系，进而为后续基于该链接关系得到各联锁集中站内的所有进路，并据此完成对折返进路的计算，自动生成折返进路表奠定了基础。
65.进一步地，在一个实施例中，步骤200可以具体包括：
66.步骤2001、确定所有进路中的第一折返进路以及第二折返进路；
67.步骤2002、根据第一折返进路和第二折返进路，确定自动折返进路；
68.步骤2003、根据自动折返进路，确定全自动折返进路；
69.步骤2004、根据自动折返进路和全自动折返进路，确定折返进路。
70.可选地，一组自动折返进路一般由两条折返进路构成，基于此，从各联锁集中站内对应的所有进路中到两条折返进路(即第一折返进路和第二折返进路)，并将第一折返进路和第二折返进路作为一组自动折返进路。
71.从各联锁集中站内对应的所有进路中到所有的第一折返进路和所有第二折返进路，并对应两两组合，作为一组自动折返进路。
72.两组自动折返进路构成一组全自动折返进路，将最终统计出来的自动折返进路和全自动折返进路作为折返进路，以生成折返进路表。需要说明的是，构成全自动折返进路的两组自动折返进路中的第一折返进路的始端信号机相等且第二折返进路的终端信号机也相等。
73.本发明提供的折返进路表自动生成方法，通过识别各联锁集中站内的所有进路中的第一折返进路和第二折返进路，并据此完成对折返进路的计算，为后续利用计算得到的折返进路自动生成折返进路表奠定了基础。
74.进一步地，在一个实施例中，步骤2001可以具体包括：
75.步骤20011、确定所有进路内最后一个轨道区段具有折返属性的第一进路，并将所述第一进路作为第一折返进路；
76.步骤20012、确定所述第一进路内最后一个轨道区段的目标端中是否存在与第一进路的第一始端信号机朝向相反的目标信号机，若是，则将目标信号机作为第二进路的第二始端信号机；
77.步骤20013、从所有进路中查以第二始端信号机为始端的所有第三进路；
78.步骤20014、若确定所有第三进路存在满足预设条件的第四进路，则将第四进路作为第二折返进路；
79.其中，目标端是根据第一始端信号机朝向相反的一端确定的。
80.进一步地，在一个实施例中，步骤20014中的预设条件，可以具体包括：
81.进路内的第一个道岔与第一折返进路的最后一个道岔属于同一个道岔；以及
82.第一个道岔的位置与最后一个道岔的位置不同。
83.可选地，计算各联锁集中站的折返进路，需要首先计算出各联锁集中站范围内的所有进路，然后通过折返进路判断条件识别出能够构成折返进路的进路组合，最后针对折返进路表中的“站名”、“进路编号”、“进路名称”、“进路性质”、“自动折返按钮”、“信号机”、“自动折返说明”各部分数据分别进行计算，具体内容如下：
84.构成自动折返进路的判断条件：
85.a、一组自动折返进路，由两条折返进路构成，折入的一条进路即折返进路1(即第一进路)和折出的一条进路即折返进路2(即第二进路)。
86.b、首先判断一条进路内最后一个轨道区段是否具有折返属性，此属性可由绘图人员在绘制信号平面图时为轨道区段的标准图块手动添加此属性，若具有折返属性，则此进路当作折返进路1，继续后续计算；
87.c、到折返进路1内最后一个轨道区段，与折返进路1的始端信号机(即第一始端信号机)朝向相反的信号机(即目标信号机)，作为折返进路2的始端信号机(即第二始端信号机)，然后继续查折返进路2；具体地：
88.确定第一进路(折返进路1)内最后一个轨道区段，判断在目标端是否存在与第一进路始端信号机朝向相反的信号机，如果第一进路的第一始端信号机朝左，根据第一始端信号机朝向相反的一端第一进路内最后一个轨道区段的右端为目标端，并确定第一进路内最后一个轨道区段的右端是否存在与第一始端信号机朝向相反的目标信号机，如果第一始端信号机朝右，根据第一始端信号机朝向相反的一端第一进路内最后一个轨道区段的左端为目标端，并确定第一进路内最后一个轨道区段的左端是否存在与第一始端信号机朝向相反的目标信号机，如果存在，则此目标信号机作为第二进路的第二始端信号机。
89.d、到折返进路2的第二始端信号机后，查以此信号机为始端的所有进路(即所有第三进路)，若存在满足预设条件的第四进路，则将第四进路作为第二折返进路，其中，预设条件具体为：
90.进路内的第一个道岔与折返进路1内的最后一个道岔相同(即属于同一个道岔)，但是道岔位置不同，则此进路即为要查的折返进路2，折返进路1和折返进路2构成一组自动折返进路。
91.本发明提供的折返进路表自动生成方法，根据折返进路判断条件，有效的判断出满足构成折返进路的进路组合，并据此完成对折返进路的计算，为后续利用计算得到的折返进路自动生成折返进路表奠定了基础。
92.进一步地，在一个实施例中，步骤300可以具体包括：
93.步骤3001、根据折返进路和构成折返进路的各目标设备的属性，确定预设折返进路表中的目标字段值；
94.步骤3002、根据目标字段值和预设折返进路表，生成折返进路表；
95.其中，目标字段值包括如下至少一个字段值：
96.站名、进路编号、进路数据、进路名称、进路性质、自动折返按钮、信号机以及自动折返说明。
97.可选地，折返进路表的数据信息包含了“站名”、“进路编号”、“进路名称”、“进路性质”、“自动折返按钮”、“信号机”、“自动折返说明”等目标字段内容，而是否能够满足构成折返进路的判断条件，又涉及到了轨道区段属性、站场线路设计等大量信息。
98.本发明通过首先计算出各联锁集中站范围内的所有进路，然后通过折返进路判断条件识别出能够构成折返进路的进路组合，最后根据折返进路和构成折返进路的各目标设备的属性，计算得到预设折返进路表中的目标字段值(包括“站名”、“进路编号”、“进路名称”、“进路性质”、“自动折返按钮”、“信号机”、“自动折返说明”)，并将计算得到的目标字段值填写到预设折返进路表中，以得到最终的折返进路表，具体地：
99.站名：折返进路1始端信号机具有所属联锁集中站的属性，折返进路1的始端信号机所属联锁集中站即是一组自动折返进路的“站名”数据。
100.进路编号：当程序识别出一个联锁集中站范围内的所有进路时，将按照公司规定的进路标号顺序原则为所有进路依次编号，一组自动折返进路的“进路编号”数据即由构成自动折返的几条进路的编号组成。
101.进路：“进路”数据即构成一组自动折返进路的几条进路的名称组合构成；
102.进路名称：“进路名称”则是一组自动折返进路整体的名称，按照命名规则，依次给计算出的各组自动折返进路命名。
103.进路性质：一组自动折返进路的进路性质，分为“自动折返进路”和“全自动折返进路”两种。对于由两条折返进路构成的自动折返进路，进路属性为“自动折返进路”；对于两组自动折返进路，如果分别满足折返进路1的始端信号机相等且折返进路2的终端信号机也相等，则这两组自动折返进路构成一组全自动折返进路，进路性质则为“全自动折返进路”。
104.自动折返按钮:“自动折返按钮”则是控制列车在实际运行中在这组自动折返进路上折返运行的控制按钮名称，按照命名规则，依次给计算出的各组自动折返进路的控制按钮命名。
105.信号机：“信号机”数据即一组自动折返进路的折返进路1的始端信号机名称，可通过识别自动生成；
106.自动折返说明：“自动折返说明”数据包括“站前自动折返”和“站后自动折返”两种，通过判断折返进路1始端信号机外方轨道区段和折返进路1内部最后一个轨道区段的“站台”属性可得到此数据，若折返进路1的始端信号机外方轨道区段具有“站台”属性，则这组自动折返进路是“站后自动折返”，若折返进路1内最后一个轨道区段具有“站台”属性，则这组自动折返进路是“站前自动折返”。
107.自动折返进路数据导出：自动计算出的折返进路被保存到相应的数据结构中，然后通过识别“站名”，将不同的折返进路组合导出到相应联锁集中站的折返进路表中。
108.本发明提供一套标准的图元库，可以实现地铁cad信号平面图的快速绘制。标准图元库中的每种目标设备的标准图块，都采用objectarx技术设计成自定义实体的标准图块，具备完善的属性信息；
109.通过cad菜单栏提供“折返进路计算”功能，可以实现cad信号平面图中各种设备图元的识别、读取、折返进路计算，以及将折返进路计算结果以及计算得到的目标字段值导出到excel预设折返进路表中，以得到最终的折返进路表等功能。
110.如表1所示，为导出到折返进路表中的数据：
111.表1
[0112][0113][0114]
本发明提供的折返进路表自动生成方法，通过识别标准图元库中各目标设备之间的链接关系，得到各联锁集中站内的所有进路，并据此完成对折返进路的计算，最后利用计算得到的折返进路以及构成折返进路的各目标设备的属性自动生成折返进路表，减少了重复性工作，降低了折返进路表的错误率，提高了折返进路表生成的工作效率。
[0115]
本发明提供的折返进路表自动生成方法，通过可视化的线路站场图获取计算列车运行能力所需参数，使得用户能够更加直观对列车运行能力涉及的参数进行设置，增加了用户的体验。
[0116]
下面对本发明提供的折返进路表自动生成系统进行描述，下文描述的折返进路表
自动生成系统与上文描述的折返进路表自动生成方法可相互对应参照。
[0117]
图2是本发明提供的折返进路表自动生成系统的结构示意图，如图2所示，包括：
[0118]
第一确定模块210、第二确定模块211以及进路表生成模块212；
[0119]
第一确定模块210，用于根据标准图元库中各目标设备之间的链接关系，确定各联锁集中站内的所有进路；
[0120]
第二确定模块211，用于确定所有进路中的折返进路；
[0121]
进路表生成模块212，用于根据折返进路，生成折返进路表。
[0122]
本发明提供的折返进路表自动生成系统，通过识别标准图元库中各目标设备之间的链接关系，得到各联锁集中站内的所有进路，并据此完成对折返进路的计算，最后利用计算得到的折返进路自动生成折返进路表，与传统的通过人工对照联锁表和信号平面图手动填写整条线路各联锁集中站折返进路表的方法相比，能够提高工作效率，减少重复性工作，保障生成折返进路表的可靠性。
[0123]
图3是本发明提供的一种电子设备的实体结构示意图，如图3所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)310、通信接口(communication interface)311、存储器(memory)312和总线(bus)313，其中，处理器310，通信接口311，存储器312通过总线313完成相互间的通信。处理器310可以调用存储器312中的逻辑指令，以执行如下方法：
[0124]
根据标准图元库中各目标设备之间的链接关系，确定各联锁集中站内的所有进路；
[0125]
确定所有进路中的折返进路；
[0126]
根据折返进路，生成折返进路表。
[0127]
此外，上述的存储器中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机电源屏(可以是个人计算机，服务器，或者网络电源屏等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0128]
进一步地，本发明公开一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例所提供的折返进路表自动生成方法，例如包括：
[0129]
根据标准图元库中各目标设备之间的链接关系，确定各联锁集中站内的所有进路；
[0130]
确定所有进路中的折返进路；
[0131]
根据折返进路，生成折返进路表。
[0132]
另一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的折返进路表自动生成方法，例如包括：
[0133]
根据标准图元库中各目标设备之间的链接关系，确定各联锁集中站内的所有进路；
[0134]
确定所有进路中的折返进路；
[0135]
根据折返进路，生成折返进路表。
[0136]
以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
[0137]
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机电源屏(可以是个人计算机，服务器，或者网络电源屏等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
[0138]
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种折返进路表自动生成方法，其特征在于，包括：根据标准图元库中各目标设备之间的链接关系，确定各联锁集中站内的所有进路；确定所述所有进路中的折返进路；根据所述折返进路，生成折返进路表。2.根据权利要求1所述的折返进路表自动生成方法，其特征在于，所述标准图元库中各目标设备之间的链接关系是通过如下方式确定的：将各目标设备封装成标准图块，建立所述标准图元库，所述标准图元库具有各目标设备的属性以及各目标设备之间的关联属性；根据所述关联属性，确定所述链接关系。3.根据权利要求1所述的折返进路表自动生成方法，其特征在于，所述确定所述所有进路中的折返进路，包括：确定所述所有进路中的第一折返进路以及第二折返进路；根据所述第一折返进路和所述第二折返进路，确定自动折返进路；根据所述自动折返进路，确定全自动折返进路；根据所述自动折返进路和所述全自动折返进路，确定所述折返进路。4.根据权利要求3所述的折返进路表自动生成方法，其特征在于，所述确定所述所有进路中的第一折返进路以及第二折返进路，包括：确定所述所有进路内最后一个轨道区段具有折返属性的第一进路，并将所述第一进路作为第一折返进路；确定所述第一进路内最后一个轨道区段的目标端中是否存在与所述第一进路的第一始端信号机朝向相反的目标信号机，若是，则将所述目标信号机作为第二进路的第二始端信号机；从所述所有进路中查以所述第二始端信号机为始端的所有第三进路；若确定所述所有第三进路存在满足预设条件的第四进路，则将所述第四进路作为第二折返进路；其中，所述目标端是根据所述第一始端信号机朝向相反的一端确定的。5.根据权利要求4所述的折返进路表自动生成方法，其特征在于，所述预设条件，包括：进路内的第一个道岔与所述第一折返进路的最后一个道岔属于同一个道岔；以及所述第一个道岔的位置与所述最后一个道岔的位置不同。6.根据权利要求2所述的折返进路表自动生成方法，其特征在于，所述根据所述折返进路，生成折返进路表，包括：根据所述折返进路和构成所述折返进路的各目标设备的属性，确定预设折返进路表中的目标字段值；根据目标字段值和所述预设折返进路表，生成所述折返进路表；其中，所述目标字段值包括如下至少一个字段值：站名、进路编号、进路数据、进路名称、进路性质、自动折返按钮、信号机以及自动折返说明。7.一种折返进路表自动生成系统，其特征在于，包括：第一确定模块、第二确定模块以及进路表生成模块；
所述第一确定模块，用于根据标准图元库中各目标设备之间的链接关系，确定各联锁集中站内的所有进路；所述第二确定模块，用于确定所述所有进路中的折返进路；所述进路表生成模块，用于根据所述折返进路，生成折返进路表。8.一种电子设备，包括处理器和存储有计算机程序的存储器，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6任一项所述折返进路表自动生成方法。9.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述折返进路表自动生成方法。10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述折返进路表自动生成方法。

技术总结

本发明提供一种折返进路表自动生成方法及系统，方法包括：根据标准图元库中各目标设备之间的链接关系，确定各联锁集中站内的所有进路；确定所述所有进路中的折返进路；根据所述折返进路，生成折返进路表。所述系统执行所述方法。本发明通过识别标准图元库中各目标设备之间的链接关系，得到各联锁集中站内的所有进路，并据此完成对折返进路的计算，最后利用计算得到的折返进路自动生成折返进路表，与传统的通过人工对照联锁表和信号平面图手动填写整条线路各联锁集中站折返进路表的方法相比，能够提高工作效率，减少重复性工作，保障生成折返进路表的可靠性。成折返进路表的可靠性。成折返进路表的可靠性。