一种改进的自行车轮胎气门

本实用新型是属于一种轮胎气门装置，更具体地说涉及一种用于自行车轮胎的气门，特别是气门芯的改进。

现有技术的自行车轮胎气门，气门芯在粗芯体上有双键，在其下端有凹槽，在凹槽下有一锥面，在锥面的下端为细芯体。使用时，一根橡皮管从细芯体向上套，穿过锥面，套入凹槽内，将装有橡皮管的气门芯插入气门座中。由于气门座体壁上端加工有锥面，与气门芯锥面相配合，起到密封作用。由于用一根橡皮管作为上述两个密封部位的密封件，有以下不足：

1、气门芯插入气门座内拧紧调正螺母后，套在气门芯上的橡皮管在气门芯和气门座的密封锥面间被挤压变薄，特别是一些气门座内锥面加工较短，橡皮管易被切断，以致充气时橡皮管受气体的扩涨往下移动或橡皮管破裂，密封不严，因而造成漏气现象。

2、橡皮管在锥面密封部位只许挤压，不许转动。因此在气门芯的粗芯体对称的二侧加工有轴向导键与其配合，在气门座上开有槽口，生产工艺复杂。

本实用新型的目的是提供一种密封垫圈改变气门芯与气门座之间的锥面密封，解决橡皮管断裂漏气问题。

本实用新型又一目的是提供一种加工简便的气门芯结构和改变开有槽口的气门座。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现。

本实用新型由气门座、气门芯、调正螺母和防尘帽组成，其特征是：

1、所述的气门芯由粗芯体和细芯体组成；

2、所述的粗芯体上有一肩台；

3、所述的粗芯体下端，套在细芯体上有一个密封圈；

4、所述的细芯体末端有凸台。

本实用新型由于粗芯体增设肩台，代替了现有气门芯上的轴向导键，加工简单。

本实用新型气门芯细芯体上装有密封圈，改变现有气门芯的锥面密封，在细芯体末端增有凸台，使套入细芯体上的橡皮管不因充气扩涨往下移动。

本实用新型密封性能好，不漏气。经试验，一次充气可达数月不需要加气。

附图为本实用新型结构示意图。

图中标号：

1、气门座，2、气门芯，3、调正螺母，4、防尘帽，5、粗芯体，6、细芯体，7、肩台，8、密封圈，9、凸台。

以下结合实施例，通过附图，对本实用新型作进一步描述。

实施例：

气门座1与现有气门座相同，只在气门座1座体上端不设开口槽，但对现有开口槽的气门座也同样可以使用。气门芯2长度与直径与现有的气门芯相等。进气孔和出口孔的构造亦相同。气门芯2的粗芯体5长为15mm。粗芯体5中端有肩台7，肩台7直径大于粗芯体5的2mm。气门芯2的粗芯体6长为12mm。细芯体6末端加工成凸台9。凸台9直径3.5mm，凸台9厚2mm。粗芯体5和细芯体6交界处套有密封圈8。密封圈8为市售标准O型橡胶密封圈。橡皮管套在密封圈8至凸台9的细芯体6上。气门芯2插入气门座1内，套上调正螺母，进行拧紧，充入的气体不会从橡皮管漏出，可达数月之久。本实施例同样适用人力平板车轮胎的气门。