抽拉式密封结构箱体的制作方法

1.本实用新型涉及电气技术领域，特别是涉及一种抽拉式密封结构箱体。

背景技术：

2.在动车组底部有用于高压电气部件安装的车下箱体，对于该类车下箱体的强度、密封、电气间隙都有着极为苛刻的要求。由于动车组的高压电气部件需要进行日常的维护检查，所以车下箱检修门的使用频次比较高。
3.目前车下箱结构的检修门与箱体之间的密封结构是采用一圈紧固件锁紧来达到密封目的，并且螺栓跟螺栓之间采用绑铁丝的防脱结构：
4.检修时需要先解除绑定的铁丝，再逐个把螺栓拆卸下来，完成检修后再依次安装螺栓，最后再用铁丝绑定防脱，这类密封结构会导致大大延长了检修时间，也增加了检修人员的负担，影响检修效率。

技术实现要素：

5.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种抽拉式密封结构箱体，能够实现底板相对于箱体自由顺畅的抽拉，解决以前螺栓紧固底板密封拆卸螺栓耗时、检修效率低下的问题，大大提高检修效率，同时确保车下箱的密封效果。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种抽拉式密封结构箱体，包括：相互连接的箱体和底板，
7.所述箱体与底板之间设置有使底板以可抽拉的方式与箱体进行连接的滑移组件，所述箱体与底板上还设置有使底板与箱体在关闭时能够保持密封压紧的密封组件，
8.所述滑移组件包括箱体滑道、底板滑道和滑轮，所述滑轮安装在底板上，滑轮被设置成能够带动底板相对于箱体进行滑移，
9.所述密封组件包括插条、垫块和压紧轮，所述插条被连接在底板滑道上，所述垫块被贴合在底板上，所述压紧轮安装在箱体上，压紧轮被设置成能够压紧垫块。
10.在本实用新型一个较佳实施例中，所述箱体两侧各设有一条箱体滑道，所述底板两侧各设有一条底板滑道，所述箱体滑道呈圆弧凸起状，所述底板滑道上具有与圆弧凸起适配的圆弧状插槽，所述插条被设置在该圆弧状插槽的内壁面并与圆弧凸起状的箱体滑道表面贴合。
11.在本实用新型一个较佳实施例中，所述底板侧端与箱体之间具有一凹槽，所述滑轮设置于所述凹槽内，滑轮被设置成能够引导底板通过底板滑道和箱体滑道的配合相对于箱体进行滑动。
12.在本实用新型一个较佳实施例中，所述插条采用硬质复合材料制成。
13.在本实用新型一个较佳实施例中，所述插条通过胶水连接在底板滑道上，所述插条与底板滑道以可拆卸的方式进行连接。
14.在本实用新型一个较佳实施例中，所述压紧轮具有压紧状态和自由状态：
15.压紧轮在压紧状态时被设置成能够压紧垫块，以使底板滑道中的插条紧紧贴合在箱体滑道上以保持密封；压紧轮在自由状态时被设置成能够脱离垫块，以使压紧轮与底板之间产生间隙以使底板依靠滑轮能够向上顶起。
16.在本实用新型一个较佳实施例中，所述滑轮为橡胶滑轮，所述压紧轮为橡胶压紧轮。
17.在本实用新型一个较佳实施例中，所述底板包括两块对接而成的抽拉门，每一块抽拉门上设有门把手，两块抽拉门的对接处设置有门固定插销。
18.本实用新型的有益效果是：本实用新型抽拉式密封结构箱体可应用于动车组辅助供电系统以实现动车组的智能控制，能够很好的满足车下箱的密封效果，能够实现底板相对于箱体自由顺畅的抽拉，解决以前螺栓紧固底板密封拆卸螺栓耗时、检修效率低下的问题；抽拉式检修门能够自由顺畅地开启和关闭底板检修门，大大提高检修效率，确保底板检修门的强度，同时又达到了密封要求。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
20.图1是本实用新型的抽拉式密封结构箱体一较佳实施例的结构示意图；
21.图2是本实用新型的抽拉式密封结构箱体底板一部分抽出的一较佳实施例的结构示意图；
22.图3是本实用新型的抽拉式密封结构箱体底板全部抽出一较佳实施例的结构示意图；
23.图4是本实用新型的抽拉式密封结构箱体中底板一较佳实施例的结构示意图；
24.图5是本实用新型的抽拉式密封结构箱体中底板一较佳实施例的剖视图；
25.图6是图5中a的局部放大图；
26.附图中各部件的标记如下：
27.100、箱体，110、箱体滑道，120、压紧轮，130、凹槽；
28.200、底板，210、抽拉门，220、门把手，230、门固定插销，240、底板滑道，250、滑轮，260、插条，270、垫块。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
30.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都
属于本实用新型保护的范围。
31.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.请参阅图1-6，本实用新型给出了抽拉式密封结构箱体的一个示范性实施例。
36.如图1-3所示，所述抽拉式密封结构箱体包括相互连接的箱体100和底板200，所述底板200能够以可抽拉的方式与箱体100进行连接。
37.在该示范性实施例中，所述底板200设置成可以包括两块对接而成的抽拉门210，每一块抽拉门210上设有门把手220，两块抽拉门210的对接处设置有门固定插销230，门把手210能够为底板200的抽拉提供便捷操作，当底板200塞入箱体100里面后将门固定插销230插紧以实现底板200的锁紧。
38.进一步地，所述箱体100和底板200之间设置有滑移组件，以使底板200通过可抽拉的方式与箱体100进行连接；所述箱体100与底板200之间设置有密封组件，以使底板200与箱体100在关闭时能够保持密封压紧。
39.如图4-6所示，在该示范性实施例中：
40.所述滑移组件包括箱体滑道110、底板滑道240和滑轮250，其中所述箱体100两侧各设有一条箱体滑道110，所述底板200两侧各设有一条底板滑道240，所述滑轮250安装在底板200上。
41.所述密封组件包括插条260、垫块270和压紧轮120，所述插条260被连接在底板滑道240上，所述垫块270被贴合在底板200上，所述压紧轮120安装在箱体100上，压紧轮120被设置成能够压紧垫块270。优选地，所述滑250为橡胶滑轮，所述压紧轮120为橡胶压紧轮。
42.具体地，所述箱体滑道110呈圆弧凸起状，所述底板滑道240上具有与圆弧凸起适配的圆弧状插槽，所述插条260被设置在该圆弧状插槽的内壁面并与圆弧凸起状的箱体滑道110表面贴合。
43.所述底板200侧端与箱体100之间具有一凹槽130，滑轮250被设置于该凹槽130内，滑轮250被设置成能够引导底板200通过底板滑道240和箱体滑道110的配合相对于箱体100进行滑动。
44.进一步地，插条260设于底板滑道240与箱体滑道110之间，通过插条260实现底板滑道240与箱体滑道110的接触，能够减少底板抽拉过程中的阻力，并兼顾密封了作用。
45.所述插条260采用硬质复合材料制成。优选地，硬质复合材料可以采用pa66工程塑料。
46.所述插条260可以通过胶水加固连接在底板滑道240上，所述插条260与底板滑道240以可拆卸的方式进行连接。插条260为定期更换产品，更换插条260时，需要将底板200拆下，将废旧插条260取出，并将用于加固的胶水除去；换上新的插条260后，需要用专用的胶水加固插条260。
47.具体地，所述压紧轮120具有压紧状态和自由状态：压紧轮120在压紧状态时被设置成能够压紧垫块270，以使底板滑道240中的插条260紧紧贴合在箱体滑道110上以保持密封；压紧轮120在自由状态时被设置成能够脱离垫块270，以使压紧轮120与底板200之间产生间隙以使底板200依靠滑轮250能够向上顶起。
48.综上可以理解的是，通过底板200上的垫块270被压紧轮120压紧，同时滑轮250在箱体滑道110的凹槽130里面，能够使得底板滑道240中的硬质复合材料制成的插条260紧紧贴在箱体滑道110上面，这样就形成良好的密封方式；同时底板200抽出时候，压紧轮120脱离底板上的垫块270，压紧轮120与底板200之间还有间隙，这样底板200能依靠滑轮250将底板200顶起达到顺利抽拉的目的。
49.这样一来，采用抽拉式的密封结构能够解决以前螺栓紧固方式的底板密封拆卸螺栓耗时、检修效率低下的问题，并且抽拉式的结构还能很好的满足车下箱的密封效果，大大提高检修效率，以最少的开启和关闭检修门，同时又达到了密封要求。
50.本实用新型抽拉式密封结构箱体的工作过程是：
51.将滑轮安装在底板上，将硬质复合材料制成的插条安装在底板滑道的插槽内，并用专用胶水加固插条，将压紧轮安装在箱体上，然后将底板塞入箱体里，通过滑轮的引导使底板滑道相对于箱体滑道进行滑移：
52.滑移到位后压紧轮将底板上的垫块压紧，进而垫块会继续压紧底板滑道，以使得底板滑道中的硬质材料制成的插条紧紧贴在箱体滑道上面，这样就形成了良好的密封方式；
53.当用力抽出底板的时候，压紧轮就会脱离底板上的垫块，并与底板之间产生间隙，这样滑轮就会向上顶起底板，以达到底板自由顺畅抽拉的目的。
54.本实用新型抽拉式密封结构箱体的有益效果是：
55.能够很好的满足车下箱的密封效果，能够实现底板相对于箱体自由顺畅的抽拉，解决以前螺栓紧固底板密封拆卸螺栓耗时、检修效率低下的问题；
56.抽拉式检修门能够自由顺畅地开启和关闭底板检修门，大大提高检修效率，确保底板检修门的强度，同时又达到了密封要求；
57.可应用于动车组辅助供电系统以实现动车组的智能控制。
58.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是
利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种抽拉式密封结构箱体，其特征在于，包括：相互连接的箱体和底板，所述箱体与底板之间设置有使底板以可抽拉的方式与箱体进行连接的滑移组件，所述箱体与底板上还设置有使底板与箱体在关闭时能够保持密封压紧的密封组件，所述滑移组件包括箱体滑道、底板滑道和滑轮，所述滑轮安装在底板上，滑轮被设置成能够带动底板相对于箱体进行滑移，所述密封组件包括插条、垫块和压紧轮，所述插条被连接在底板滑道上，所述垫块被贴合在底板上，所述压紧轮安装在箱体上，压紧轮被设置成能够压紧垫块。2.根据权利要求1所述的抽拉式密封结构箱体，其特征在于，所述箱体两侧各设有一条箱体滑道，所述底板两侧各设有一条底板滑道，所述箱体滑道呈圆弧凸起状，所述底板滑道上具有与圆弧凸起适配的圆弧状插槽，所述插条被设置在该圆弧状插槽的内壁面并与圆弧凸起状的箱体滑道表面贴合。3.根据权利要求2所述的抽拉式密封结构箱体，其特征在于，所述底板侧端与箱体之间具有一凹槽，所述滑轮设置于所述凹槽内，滑轮被设置成能够引导底板通过底板滑道和箱体滑道的配合相对于箱体进行滑动。4.根据权利要求2所述的抽拉式密封结构箱体，其特征在于，所述插条采用硬质复合材料制成。5.根据权利要求4所述的抽拉式密封结构箱体，其特征在于，所述插条通过胶水连接在底板滑道上，所述插条与底板滑道以可拆卸的方式进行连接。6.根据权利要求1所述的抽拉式密封结构箱体，其特征在于，所述压紧轮具有压紧状态和自由状态：压紧轮在压紧状态时被设置成能够压紧垫块，以使底板滑道中的插条紧紧贴合在箱体滑道上以保持密封；压紧轮在自由状态时被设置成能够脱离垫块，以使压紧轮与底板之间产生间隙以使底板依靠滑轮能够向上顶起。7.根据权利要求1所述的抽拉式密封结构箱体，其特征在于，所述滑轮为橡胶滑轮，所述压紧轮为橡胶压紧轮。8.根据权利要求1所述的抽拉式密封结构箱体，其特征在于，所述底板包括两块对接而成的抽拉门，每一块抽拉门上设有门把手，两块抽拉门的对接处设置有门固定插销。

技术总结

本实用新型公开了一种抽拉式密封结构箱体，包括箱体和底板，箱体与底板之间有滑移组件，箱体与底板上还设有使底板与箱体在关闭时保持密封压紧的密封组件，滑移组件包括箱体滑道、底板滑道和滑轮，滑轮安装在底板上，滑轮被设置成能够带动底板相对于箱体进行滑移，密封组件包括插条、垫块和压紧轮，插条被连接在底板滑道上，垫块被贴合在底板上，压紧轮安装在箱体上，压紧轮被设置成能够压紧垫块。通过上述方式，本实用新型抽拉式密封结构箱体能够实现底板相对于箱体自由顺畅的抽拉，解决以前螺栓紧固底板密封拆卸螺栓耗时、检修效率低下的问题，大大提高检修效率，同时确保车下箱密封效果，可应用于动车组辅助供电系统以实现动车组的智能控制。组的智能控制。组的智能控制。